120.000 Ve Üzeri Km Periyodik Bakım

[Sani Gerşon]

Sani abi şöyle izah edeyim.. Triger aşağı yukarı 2.5 3 sene önce tam tarih bilmiyorum 2014 olabilir gibi.. 

Sürekli bir duman atışı yok zaten.. Sadece vites değiştirip gaz verdikten sonra bi 10 saniye süren duman.. Carbon clean 160 binde ki aracım için iyi olur mu dersiniz ? 

Ayrıca mayıs ayında pompa enjektör bakımı yapıldı.. 

Enjektör bakımından sonra hiç yakıt artışı vs hissetiniz mi peki? Bir ara connect'inizle alakalı çok sıkıntı çektiğinizi hatırlıyorum.

Trigerde tarih bilinmiyorsa değişmesi iyi olur. Aklınız rahat eder, koptu kopacak korkusu olmaz.

Carbon clean hiç sorun çıkarmaz. Sadece yanma odasını temizleyen deterjan bazlı üründür.

[Erkan Tekin]

Enjektör bakımından sonra hiç yakıt artışı vs hissetiniz mi peki? Bir ara connect'inizle alakalı çok sıkıntı çektiğinizi hatırlıyorum.

Trigerde tarih bilinmiyorsa değişmesi iyi olur. Aklınız rahat eder, koptu kopacak korkusu olmaz.

Carbon clean hiç sorun çıkarmaz. Sadece yanma odasını temizleyen deterjan bazlı üründür.

Evet doğru hatırlıyosunuz.. Bakım sonrasında yakıt artışı oldu evet.. Önceden 850 km yaoıyordum şimdi 700 demiyor

Yetkili serviste carbon clean için benim araca önermediler. Daha önce yaptırmamıssınız yıpranmış parça varsa zarar verme ihtimali de var diye bişi dediler işte bende zaten tereddüt ediyordum caymıştım.. 15 bin önce falan.. Triger değişecek o zaman.

[Sani Gerşon]

Enjektor bakimi sonrasi yakit arttiysa ters giden bi seyler var demektir. Enjektorleri tekrardan kontrol ettirin

[Erkan Tekin]

Enjektor bakimi sonrasi yakit arttiysa ters giden bi seyler var demektir. Enjektorleri tekrardan kontrol ettirin

Eskisi gibi arıza devam edecek yada yeniden başlıcak diye korkuyorum..

SM-G710 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Sani Gerşon]

Eskisi gibi arıza devam edecek yada yeniden başlıcak diye korkuyorum..

SM-G710 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Zaten bir arıza var şu anda? Az yakan araba bakımdan sonra çok yakmaz ki...

[Erkan Tekin]

Zaten bir arıza var şu anda? Az yakan araba bakımdan sonra çok yakmaz ki...

Ugrasmak istemiyorum abi 3 bin TL harcadım o dönem Enjektör ler falan bu arıza için seneye satmayı düşünüyorum zaten

SM-G710 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Sani Gerşon]

Ugrasmak istemiyorum abi 3 bin TL harcadım o dönem Enjektör ler falan bu arıza için seneye satmayı düşünüyorum zaten

SM-G710 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Her depoda %20 daha fazla yakıyorsunuz şu an. Bi 3bin tl daha gider bu durumda bi senede...

[Behram Doygun]

Merhabalar sevgili ford severler. Haftaya cumartesi 160000km bakımı için servisime gideceğim. Ön disk balata, mazot filtresi, ön amortisörler ve sol ön teker bilyası değişecek. Sorum şu ustam Meyle marka fren disk ayna ve balata takımı için işçilik dahil 360 tl ve amortisör değişimi için monroe + işçilik içinde 375 tl fiyat verdi. Tek merak ettiğim nokta Motorcraft balata ve disk aynası serviste 390tl işçilik hariç. Sizce fren aksamı için hangisini tercih etmeliyim? 

[Necat Ertan]

Bence özelde yaptirin. Motorcraft ürünleri de kanaatimce çok çok üst kalitede degil. Sıfır aldığım 2 ford aracında da 2/3 bin km sonra fren aynasında yamulma vs oldu. Balatalarda ozellikle arac geriye giderken yapilan frende zaman zaman ötme sesi şikayeti oldu. Amortisör değişimi de uygun fiyat. Hepsi bir özel serviste yapılır.

[Saim Ulaş Yılmaz]

4 disk 4 balatayı yan sanayi değiştirdim.

1 sene dolmadan 4 disk 4 balata orjinalini takmak zorunda kaldım. Dünya varmış

[Ferit Erken]

Orjinal disk ve balatalardan bende şikayetçiyim. Çok kaliteli gelmedi banada. Birton para verdim ama memnun kalmadım. Geri frende kamyon gibi ötme bende halen var. Balata ve diskleri özelde araştırın. Daha ucuza ve kalitelisini yaptırırsınız.

[Sani Gerşon]

7 saat önce, Behram Doygun yazdı:

Merhabalar sevgili ford severler. Haftaya cumartesi 160000km bakımı için servisime gideceğim. Ön disk balata, mazot filtresi, ön amortisörler ve sol ön teker bilyası değişecek. Sorum şu ustam Meyle marka fren disk ayna ve balata takımı için işçilik dahil 360 tl ve amortisör değişimi için monroe + işçilik içinde 375 tl fiyat verdi. Tek merak ettiğim nokta Motorcraft balata ve disk aynası serviste 390tl işçilik hariç. Sizce fren aksamı için hangisini tercih etmeliyim? 

Konunuz birleştirilmiştir.

[Ömer Tanrısever]

1 - 150 binden sonra karter sökülerek karter içindeki süzgeç mutlaka değiştirilmeli. Turbo yağlama borusu ucundaki süzgeç temizlenmeli veya mümkün değilse boru yenisi ile değiştirilmeli. Nedenine ise bu süzgeçlerin zamanla tıkanması ve motor ve turbo yağlama basıncını düşürmesi. Yetersiz yağlama sonucu ise hem motor hem turbo zarar görebilir. Yetersiz yağlamadan dolayı önce turbo zarar görüyor. Eğer turbo kanatçıklarının uç kısımları traşlanmışsa ve emiş palinin ters cıvatası atıyorsa yetersiz yağlama vardır süzgeçler kontrol edilmeli yağ basıncı ölçülmeli süzgeçlere rağmen düşükse yağ pompasıda değiştirilmelidir.

[Ali Cihangiroğlu]

emiş palinin ters civatası atıyorsa kısmını biraz açarmısın, nasıl gevşeme falanmı oluyor ? diğer uyarılar çok yerinde bencede, yapmak lazım...

[Sani Gerşon]

33 dakika önce, Ömer Tanrısever yazdı:

1 - 150 binden sonra karter sökülerek karter içindeki süzgeç mutlaka değiştirilmeli. Turbo yağlama borusu ucundaki süzgeç temizlenmeli veya mümkün değilse boru yenisi ile değiştirilmeli. Nedenine ise bu süzgeçlerin zamanla tıkanması ve motor ve turbo yağlama basıncını düşürmesi. Yetersiz yağlama sonucu ise hem motor hem turbo zarar görebilir. Yetersiz yağlamadan dolayı önce turbo zarar görüyor. Eğer turbo kanatçıklarının uç kısımları traşlanmışsa ve emiş palinin ters cıvatası atıyorsa yetersiz yağlama vardır süzgeçler kontrol edilmeli yağ basıncı ölçülmeli süzgeçlere rağmen düşükse yağ pompasıda değiştirilmelidir.

 

Konunuz birleştirilmiştir.

[Ömer Tanrısever]

Bence ayrı bir başlıkta olmalı ve kullanıcılar tecrübelerini paylaşmalı bu konuda. Çünkü bahsettiğim önlem çok kolay ve basit. Yapılmadığı takdirde maddi olarak çok büyük problemlere yol açıyor. Bizzat tecrübelerimdir. Eğer turbo emiş palinin önündeki ters somun kendiliğinden çıkıp turbo hava emiş borusunun içine düşüyorsa ve palin kanatçıklarının ön kısımlarında traşlanma varsa yağlama eksikliğindendir. Somunun atması son aşama ama dikkat önce kanatçıklar traşlanıyor daha sonra somun atıyor.

13 Mart 2017 tarihinde Ömer Tanrısever tarafından düzenlendi

[Ali Cihangiroğlu]

1 saat önce, Ömer Tanrısever yazdı:

Bence ayrı bir başlıkta olmalı ve kullanıcılar tecrübelerini paylaşmalı bu konuda. Çünkü bahsettiğim önlem çok kolay ve basit. Yapılmadığı takdirde maddi olarak çok büyük problemlere yol açıyor. Bizzat tecrübelerimdir. Eğer turbo emiş palinin önündeki ters somun kendiliğinden çıkıp turbo hava emiş borusunun içine düşüyorsa ve palin kanatçıklarının ön kısımlarında traşlanma varsa yağlama eksikliğindendir. Somunun atması son aşama ama dikkat önce kanatçıklar traşlanıyor daha sonra somun atıyor.

sırf senin hiçbir masraftan kaçınmayıp emişi söküp resmi çektim, bak bakalım görünümden puan ver  hazır sökmüşken maf ıda yağsız kontak spreyle temizledim

direk emiş hortumunu söktüm ve durum bu, araç 170 binde bu arada, pal dibinde biriken yağ buharı miktarı minimum, hafifteeen palin altında kahverengi gözüken kısım yağ, yağ Mobil 1 ESP 5/30 tam sentetik, 10 binde bir değişiyorum....

vidaya özellikle bakarım, boyasından belli olur, en ufak gevşemede hemen anlaşılır, zaten milin boşluğuda değişir, pal anında kenarlara sürter traşlar, çeperlerde sürtme izi sıfır, zaten olmamalı...

13 Mart 2017 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Ömer Tanrısever]

2 saat önce, Ali Cihangiroğlu yazdı:

sırf senin hiçbir masraftan kaçınmayıp emişi söküp resmi çektim, bak bakalım görünümden puan ver  hazır sökmüşken maf ıda yağsız kontak spreyle temizledim

direk emiş hortumunu söktüm ve durum bu, araç 170 binde bu arada, pal dibinde biriken yağ buharı miktarı minimum, hafifteeen palin altında kahverengi gözüken kısım yağ, yağ Mobil 1 ESP 5/30 tam sentetik, 10 binde bir değişiyorum....

vidaya özellikle bakarım, boyasından belli olur, en ufak gevşemede hemen anlaşılır, zaten milin boşluğuda değişir, pal anında kenarlara sürter traşlar, çeperlerde sürtme izi sıfır, zaten olmamalı...

10 üzerinden 10

[Alper Başdemir]

Bende eski fiestamınkini bir kez merak edip söküp bakmıştım ama bişey anlamamıştım 

 

[Ali Cihangiroğlu]

2 saat önce, Alper Başdemir yazdı:

Bende eski fiestamınkini bir kez merak edip söküp bakmıştım ama bişey anlamamıştım 

 

 

biraz fazla yağ buharı olmuş, dert değil, aşınma yok güzel, vakum hortumun çıkmak üzereymiş 

kısaca iyi gözüküyor...

civatada sabitleyici boya izi neden yok acep...

13 Mart 2017 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Alper Başdemir]

9 dakika önce, Ali Cihangiroğlu yazdı:

biraz fazla yağ buharı olmuş, dert değil, aşınma yok güzel, vakum hortumun çıkmak üzereymiş 

kısaca iyi gözüküyor...

civatada sabitleyici boya izi neden yok acep...

 

Valla bilmiyorumki abi, verdik gitti zaten, yeni sahibi bulsun boya izini de  

[Ali Cihangiroğlu]

Bir saat önce, Alper Başdemir yazdı:

 

Valla bilmiyorumki abi, verdik gitti zaten, yeni sahibi bulsun boya izini de  

var gibi, zamanla çıkmış sanki, hafiften belli oluyor, hadi yırttı sahibi 

[Selçuk Bakış]

2 dakika önce, Alper Başdemir yazdı:

 

Valla bilmiyorumki abi, verdik gitti zaten, yeni sahibi bulsun boya izini de  

Nereyi söküyoz 

[Ali Cihangiroğlu]

motor indiriyoruz, full bakım, içinede bakacağız 

[Servet Aydın]

Oradaki somun kendiliğinden gevşeme yapmaz. Palin dönüş yönü ( somun ters diş) sabitleme sıvısı ve standart somunlar gibi dairesel değil, hafif oval olması gevşemeyi imkansız hale getirir. Eğer böyle bir olay oluyor ise ciddi imalat hatası veya daha önce müdahale gören türbinin hatalı toplanması söz konusudur. Pal kanatları zaten kenarlara sürtme yaptı ise yataklama burçları aşınmış revizyon veya yenileme vakti gelmiştir.