İçeriğe Yönlendir

Seat Cordoba Deneyim, Test, Tüketim


Misafir

Recommended Posts

(düzenlendi)

Emre haklısın,

El freni konusunda orjinal kolçak olmaması biraz sıkıntı yaratıyor. Fakat orjinal kolçakların çoğunda olmayan; kol koyma minderinin öne arkaya hareketi ve komple yukarı kalkması, bu sonradan yapılan eklemeyi biraz daha kullanışlı hale getiriyor. Şimdi ben genelde şehir içi trafiğinde kolçağı kaldırıyorum. Aracı hareket ettirirken de kolçak yukarda oluyor. İkametim gereği, şehre yaklaşık 20km'lik düz bir güzergah kullanıyorum. Akçaabat-Trabzon arası gibi ama 2 ışık var sadece. Bu yolda kolçağı indiriyorum ve amacına uygun olarak sabit viteste kolumu yaslamak için kullanıyorum.

Ana ünite için teşekkür ederim. Hem görsel, hem de ses açısından performansı tatmin edici. İlk defa bir ana ünitede tizleri kıstım. Yolda cam açık giderken, bas sesini kaybetmeden alabilmek de gayet güzel.

Debriyajı artık dediğin gibi, taksici gibi kullanıyorum. YAvaşça gaza basarken, debriyajı da yavaşça bırakma mantığı bu araçda rampada hiç, düzde de ayarı biraz kaçırırsan olmuyor. Bu nedenle önce bir gaz verip 2binli devrileri gösterip, gazı bıraktıktan sonra debriyadan yavaşça ayağımı çekerek kalkışlarımı sorunsuz gerçekleştiriyorum.

Dün, yağı, benzin, gaz, hava ve polen filtreleri değişti. Sİlecekleri komple yenilendi. 160.-TL tuttu hepsi. Bugün de muayenemizi olduk. Hem egzos, hem de normal muayeneye girdi. Farlarımız düşük, sislerimiz ayarsızmış. Başka da bir sorunu olmadan muayeneyi geçti.

Sonuç; birbirimize giderek alışıyoruz. Elektrik işlerinden biraz anlasaydım, ayak ucu aydınlatması, kapı altlarında hazır olan yer aydınlatması gibi işlevsel ve göze hitab eden donanımlarla da farklılaştırmak isterdim ama elimden gelmediği için, en azından biryerlerini zedelememek için uzak duruyorum.

Hayalimdeki araç demişsin. İnşallah Yüce Allah sana da nasip eder, güle güle binersin. Memnun kalacağını düşünüyorum. Daha yeni modellerinde elektrikli katlanır ayna da varmış ben yeni öğrendim. İnşallah onlardan olur.

Saygılarımla.

tarihinde Evren İskent tarafından düzenlendi
Yorum bağlantısı
(düzenlendi)

Evren abi hayirli olsun, hem araç hem tesisat. Can-Can'a gidicem demistin neden fikir degistirdin?

tarihinde Burak Erdin tarafından düzenlendi
Yorum bağlantısı

Küçük bir dikkatsizlik sonucu, alışveriş merkezinin park yerindeki sütun ile Cordoba'yı öpüştürdük. Yarın, arkadaşlara emanet edeceğim. Göçük ortadan kalksın, hatta hazır yapılırken, tamponda önceki sahibinden kalan çiziklerde giderilsin, boyansın dedim. Onlar ise önce görelim, boyasız halletmeye çalışalım dediler.

Aslında bir süredir geri parklarda aracı hep sağa doğru yamuk parkettiğimi, yolda da aracın sağa çekme durumunu farkediyordum. Dün de park yerinin aracın arkasına denk gelen hafif çıkıntıyı aynadan görerek aracı kurtardığımı düşündüm ve düz geldiğimi düşünerek iç dikiz aynasından aracın arkasını kontrol ediyordum ki, hafif bir tepkime ile irkilince yine aracın hafif sağa kayması ile bu durumun oluştuğunu anlamış oldum. Duvara sıfır parketme alışkanlığının bir hatırasını taşıyacak araç artık:) YArın bir de rotlara baktıracağım bu nedenle.

Yüce Allah hepimizi büyüklerinden korusun. Bu vesile ile şenlikten dönen tüm forumdaşlara da kazasız belasız, hayırlı yolculuklar diliyorum.

Saygılarımla.

20120708111835.jpg

Yorum bağlantısı

Tesekkur ederim Sani Bey. Bugun problemin nedeni anlasilir. Direksiyonu duz tutunca saga kuvvetlice cekiyor. Muhtemelen geri giderken de ayni sekilde bir kayma mevcut diye dusundugumden rotlara baktiracagim. Bu arada direksiyonda da kalibrasyona bakilacak. Bundan da oluyor olabilir. Son ihtimal, ben araca alisacagim o da bana:)

Saygilarimla.

Yorum bağlantısı

Mazda'daki 1.8 motor 1.8 Escort motoruna çok benziyor, mühendisleri aynı. 1.8 Escort bile çok uzun şanzıman oranlarıyla 2.0 Mondeo'yu yiyor siz bir de 1.4 Fun Fiesta'yı düşünün ve 1.4 değerlendirmenizi tekrar gözden geçirin :)

Ki forumumuzdan 2.0 MK4 Mondeo sahibi Cem Abi 1.8 Mazda 323 ile sahil yolunda 1.25 Fiesta Flair'i hiç yakalayamamış arkadaşı ile denemesinde. Flair bulup 1.2 değerlendirmenizi değiştirin sonra da :) Aynı kasa Fiesta'nın Mazda amblemli kardeşinin adı 121.

MAzda'nın rolanti sensöründen şüphelendiğimde Escort ile bir bağ bulabilmek için çok uğraştım ancak en ufak bir parça benzerliği bulamadım. Escort 1.8 kullanmadım ancak Mazda'nın performansı ile farklılığı vardır diye düşünüyorum. Mazda'nın FP ve BP motorları bazı farklılıklar sergiliyor ve benim kullandığım aracın kağıt üstünde gözüken 115bg'lik gücü birçok kullanıcının dyno testlerinde 122bg olarak gözküyor ki, yuttdışında özellike GT motoların zaten bu güçte olduğu bazı GLX'lerde bu motorların yer almasına rağmen Türkiye'de tümünün 115bg olarak tescillendiği belirtiliyordu.

2.0 motor bir aracın 1.25 motor aracı yakalayaması çoğu yol şartında mümkün değil. Bu 1.25'in güçlü motorlu olduğunu değil, doğru bir etapta güzel bir şöförlükle kullanıldığını gösterir. Yolda bir çok aracı geçmek ayrı, yarış mantığı ile belli bir etabı, iki tarafında farkında olduğu biçimde tamamlamaya çalışmak farklı şeylerdir.

Bugün 122.000km'yi de devirdik. Öğleden sonra tüm kapı lastik aksamı Wurt'ün özel spreyi ile temizlendi. Sonunda ses geldiğini düşündüğüm bazı yerlere el attım. Bu sefer mazda'daki gibi başarısız olmadım. Doğru yerlere doğru neşter vuruşları yaptım sanırım.

Saygılarımla.

Yorum bağlantısı

Hem 2.0 MK4 Mondeo hem 1.25 Flair sahibi Ahmet Abi de Mondeo'mu geçer 1.25 diyor.

Murat,

Görüşlere sagılıyız ama fizik kurallarını da Fietsa için değiştiremeyiz. Ya da suçu Mondeo'da aramalıyız.

Saygılarımla.

Yorum bağlantısı
Mehmet Ozyurek

Evren geçmiş olsun...

Hem 2.0 MK4 Mondeo hem 1.25 Flair sahibi Ahmet Abi de Mondeo'mu geçer 1.25 diyor.

Ya Murat... 0-50 de falan belki geçer... sonuçta 1.25 sıradan bir motor.. At ile eşek yarışır mı... ?

  • Beğen 3
Yorum bağlantısı
Mehmet Kaya

Küçük bir dikkatsizlik sonucu, alışveriş merkezinin park yerindeki sütun ile Cordoba'yı öpüştürdük. Yarın, arkadaşlara emanet edeceğim. Göçük ortadan kalksın, hatta hazır yapılırken, tamponda önceki sahibinden kalan çiziklerde giderilsin, boyansın dedim. Onlar ise önce görelim, boyasız halletmeye çalışalım dediler.

Aslında bir süredir geri parklarda aracı hep sağa doğru yamuk parkettiğimi, yolda da aracın sağa çekme durumunu farkediyordum. Dün de park yerinin aracın arkasına denk gelen hafif çıkıntıyı aynadan görerek aracı kurtardığımı düşündüm ve düz geldiğimi düşünerek iç dikiz aynasından aracın arkasını kontrol ediyordum ki, hafif bir tepkime ile irkilince yine aracın hafif sağa kayması ile bu durumun oluştuğunu anlamış oldum. Duvara sıfır parketme alışkanlığının bir hatırasını taşıyacak araç artık:) YArın bir de rotlara baktıracağım bu nedenle.

Yüce Allah hepimizi büyüklerinden korusun. Bu vesile ile şenlikten dönen tüm forumdaşlara da kazasız belasız, hayırlı yolculuklar diliyorum.

Saygılarımla.

Evren bey çok geçmiş olsun. Alllah büyük beterlerinden saklasın.

SAygılarımla

Yorum bağlantısı
  • 2 ay sonra...

Havalar sabahları 14 dereceye kadar dusmeye basladı Ankara'da. Sabahları dıjıtal klimayı 22 dereceye ayarlıyorum biraz aracın içi kırılsın diye. Dikkatimi çeken ise ısıtma devrede iken, aracın motor ısısı daha geç sürede olması gerektiği noktaya geliyor ve ibre arasıra oynama eğilimi gösteriyor. Sistem kapalı iken her zaman sabit noktada ibre. Yaklaşık bir ay önce arıza ışığı yandı, termostat ile ilgili arıza kodu atmış ama o sıralarda ısıtma fonksiyonu hiç açılmadığı için hararet göstergesi hep olması gerektiği yerdeydi. Belki sensöründendir ama tekrar yapacak mı diyerek ışığı söndürttüm ve bu şekilde kullanıyorum. O gunden beri bir daha da ışık yanmadı.

Haziran Ayı başında aldığım aracımı yaklaşık 6.000 km'dir kullanıyorum. Yakıt tuketimi uzun donem ortalamada hala 6.9lt/100km olarak gözüküyor. Bu süre zarfında rim sesleri hafiften arttı ama uzerindeki 60 yanak olan lastiklerin orjinal ebadınolan 55'e dusmesi nedeni ile bunu biraz bekliyordum. Mondeo kadar hassas davranmadıgımı da kabul ediyorum ama hırpalama kesinlikle yok. Sehir ici için makul ve ideal bir seçim olduğunu ispatladı Cordoba. Bazen ne yalan söleyeyim buyuk aracı özlüyorum. Alt devirden itibaren tork almak istiyorum. Mondeo'yu kullanınca keyfim yerine geliyor ama ikisinin de kullanım amacına gore yerleri cok farklı.

Saygılarımla.

Yorum bağlantısı

Evren abi, mondeo at ise, cordoba eşek ikisinin farklı olması çok çok normal. Üst sınıf her zaman iyidir. Termostat için baktır derim, yarın öbür gün hararet sorunu vs. olmasın.

Yorum bağlantısı

Başka bir forumda paylaştığım 4 aylık kısa dönem kullanıcı deneyimim;

Yakıt tüketimi ile ilgili ben de bilgi vereyim. 4 ayda yaklaşık 6.000km tamamı Ankara şehir içi ve çevreyolunda kullanımlar ile uzun dönem yol bilgisayarı verisi, 6.9lt/100km. En son 21.72lt benzin ile 310km yaptım ve yol bilgisayarı 90km menzil gösteriyordu. Genel gözlemim 21-22lt ile şehiriçi kullanımda 350km yaptığı yönünde.

Beniznli bir araç için verileri çok güzel. Kalabalık trafikte yol bilgisayarı veriler artsa da, akıcı trafiğe geçişte bu veriler hızla düşüyor. Aracın 2.500d/d' da kullanımı 5. Viteste 80km hıza tekabül ediyor ve 25 km'lik trafik olmayan yolda yazın 4,5lt/100km, havalrın soğumaya başladığı bu zamanlarda ise 4,8lt/100km değerler veriyor yol bilgisayarı. Aynı yolun dönüşünde trafik sıkışık, açık olduğu yerlerde ise sakınmadan gaza basınca 8.8lt/100km değer alınıyor.

Genel anlamda yakıt tüketiminden korkmadan, lpg derdi olmadan, sınıfına göre oldukça zengin donanımlı bir araca binmekten memnunum. Frenleri bence çok çok iyi. Yol tutuşu ise sınıfı içinde kabul edilebilir düzeyde ama daha iyileri de var. Bu yüzden çok zorlamamak lazım, arkadan kayma eğilimi var.

100bg'lik 16v motor sabahları otomatik jikle ile 1.200-1.500 devir aralığında çalışıyor. Benim araca has bir durum mu bilmiyorm ama rolantinin bir süre yüksek kaldığı bu aralıkta araç hafif sarsıntılı çalışıyor. Motorun da sarsıldığını görüyorum ancak, bu durum haricinde performans, hararet, devirlenme gibi konularda şikayeti olmadığıniçin kurcalatmıyorum.

Aracın maksimum performansı 3.750-4.000 devir aralığında. Bu aralıkta vites değiştirildiğinde 1.4'ten daha güçlü bir motormuşcasına hızlanma ve devirlenme arzusu görülüyor. 180km hızı rahat görüyor ancak bu esnada yanal rüzgarlar aracın yüksek yapısı nedeni ile olumsuz etkiliyor. 150km'den sonrası her araçta tehlikeli ama Cordoba'da araca hakim olmak biraz daha zorlaşıyor.

Elektrik destekli direksiyon çok güzel. Ancak yüksek hızlarda ben klasik hidroliği daha çok seviyorum. Mekanik ve hissiz olan elektrikli direksiyon, yapılmak istenenden daha fazla etki gösterebiliyor sert sollamalarda. Bu nedenle sert hareketlerden kaçınıp, aracı biraz daha konfora yönelik kullanmakta fayda var.

Trim ve plastik sesleri hiç yok değil ama yaşına göre gayet masum. Arka bölümden gelen sacların üstünde kum varmışda, her pürüzlü ortamda titreşim dolayısıyla ses yapıyor gibi duran sesi arka pandizotu söküp, altını süngerle yaltmama, arka cam ile kelebekler arasında kalan sütunun üzerindeki alttan ses yapan plastik parçayı elden geçirmeme rağmen camları kapatıp, müziği kestiğimde bu sesleri duabiliyorum. Bazı forumlarda amortisör kuleleri içine sıvı gres sıkınca seslerin kaybolduğu belirtiliyor ama denemedim.

Aracın fiyat konusu çok geçiyor. Bu araçların geçen sene 2003-2004 modellerine geçtiğimiz senelerde istenen 15.000tl'lik rakamlar artık bir hayal. Temiz ve bakımlı olanları ise 17.500 bandına oturmuş durumda. Dizelim ikinci eli yüksek km'lerden dolayı zaman zaman daha düşük olsa da, temiz modeli 20.000.tl üzerini zorlar. Bahsettiğim rakamlar en zengin donanımlar içindir.

Bu araçların sınıfında olan, corsa, polo, clio, firsta gibi araçlar yıllara göre incelendiğinde, donanım yönünden bu kadar zengin olanını bulmak mümkün olmadığı gibi, keyifli ve güçlü 1.4 motoru da alternatifsiz.

Yazdığım veriler ve deneyimler, 2003 model 124.500km'de, benzinli 2003 model Cordoba içindir.

Saygılarımla.

Yorum bağlantısı
  • 2 ay sonra...
(düzenlendi)

İlk uzun yol deneyimimizi Ankara-İstanbul gidiş dönüş ile gerçekleştirdik. Polo ayarında bir araba kullandığınızı unutturcak kadar konforlu ama zaman zaman da hatırlatacak kadar performans kayıpları var. İstanbul'da Cumartesi akşamı müthiş bir trafik vardı. Ataköy'den, Bostancı iskelesinin 2-3 km aşağısındaki mekanların bulunduğu yere yaklaşık 2 saat 40 dakikada ulaşabildik. Kesinlikle yoğun trafikte yormadı. Ankara'da da zaman zaman trafik yaşasak da bu ölçüde yolda vakit kaybım olmadığından uzun yol deneyimimden önce bunu yazmak istedim.

Gidişte %40 130km, %60 140km hız sabitleyici ayarlıydı. Sabah 5:15'de eksi 5 derecede başlayan yolculuğumuzda Köroğlu beli mevkinde eksi 11 leri de gördük. Araçta 42lt civarında benzin vardı. 10:30'da Ataköy'e ulaştığımızda kalan menzil 80km olarak gösteriyordu.

Dönüşte Ataköyden 11:45'te yol alıp, boğaz köprüsünden yaklaşık 10km sonra hız sabitleyiciyi 140'a ayarladım. 2 sefer bu hızın üstüne çıktım. Dilovasında bazı virajlarda ve Yol boyunca yaklaşık 10 15 kere devreden çıkardım ama bir kaç saniye içersinde yine devreye aldım. Yani yüzde 90 140km hızla geldim diyebilirim. Saat 15:30'da eve ulaştım, yine kalan menzil 80km olarak gösteriyordu.

Yani bir depo ile 560km menzili olduğunu, bu hızlarla ekonomiden taviz verdiğimiz anladım. Araç 140km hız ile 4100 devir çeviriyor. Tabi haliyle bir hayli motor gürültüsü ve kışlık lastiklerin de etkisi ile yol sesi alıyor. Normal şartlarda 80-90km de ses seviyesi 8-9' da olan ana ünütenin sesi bu hızlarda duyulmuyor. Ses açınca da konuşmalarla beraber keyif vermiyor. Buna karşın bu aracın uzun yolda en verimli yakışının 110 km civarı olduğu hem yol sesi hem de çevirdiği devir bakımından anlaşılabiliyor. Araçta 4 kişi ve tam dolu bagaj varken, bazı rampalarda hızla güç kaybı yaşayıp, sol şeritten içeri kaçtığım oldu ki, bu sınıf için normal ama uzun yolda dizel veya büyük motorlu araca alışanlar için asap bozucu diyebilirim:) en güzel yanı ise yol tutuşundan iyice emin oldum aracın. Hiç bir virajda korkutmadı. Zorunlu şerit değiştirmek zorunda kalmadım. Sadece hız sabitleyiciyi devreden çıkarmamak için 2-3 virajda son şeritte değilsem iç şeritlere kaydım.

Havalandırma sistemi son derece başarılı. Otomatik olarak 22 dereceye ayarladım ve sadece bir kere 21'e düşürdüm yolun son bölümünde.

110km civarında kullanacaklar için 1.416v 101 bg motor çok ideal bir seçenek. Bundan sonraki hızlarda araç güvenlikten ödün vermese de konfordan bir hayli ödün veriyor.

Sonuç olarak 10 üzerinden 7 verdim.

Saygılarmla.

tarihinde Evren İskent tarafından düzenlendi
Yorum bağlantısı
Hüseyin Topal

Babamda Cordoba 1.4 TDI var benim eski fusiona hırsdız girdiğinde servis için zamanım olmadığından babamla arabalarımızı değişmiştik, 1 hafta kadar kullandım. Yakıt konusunda resmen şaka gibi başlangıçta inanamadım çünkü cidden benzinliğin yolunu unutturur. Ufacık 3 silindir motor cüssesine göre bencede gayet atak. Ekonomik bir aile aracı benim gözümde.

Yorum bağlantısı
  • 3 ay sonra...
Misafir

134.000 km'ye yaklaştık iyice. Yani 9 ayda 15,000 km uzun dönem sonuçları paylaşılabilir durumda:).

Yakıt tüketimi : Ortalama 8lt şehir içi kullanımda benzin tüketimi var. 21 lt benzin ile 330-350km menizili var aracın. 70km hızla 20km mesafede kış aylarında yol bilgisayarı 6lt gösteriyor. Sıcaklık arttıkça ortalam tüketim düşüyor. İlk aldığımda lpg düşündüğüm aracıma düşük yakıt tüketimi nedeni ile lpg bağlatmadım.

Performans : Zamanla alıştım bu motora. Nerede devirsiz kalır, nerede hızlanır kestirebiliyorum. Şehir içinde üzdüğü tek nokta dik rampalar. Bunun haricinde büyük viteste kalınca hızlanması zor ama ilginç bir şekilde de vites düşür diye ağlamayan bir araç. Vitesi düşürmezsen kendi çapında silkelenmeden hızlanmaya çalışıyor, vitesi düşürdüğünde de 3000 devirden sonra bir kedi ataklığında. Hızlanma isteği sürücüsünü de heyecanlandırıyor. Yine de bir ikibin motor gibi değil tabi. Kendi sınıfında ise tüketimle beraber performans düşünüldüğünde bence ideal.

Konfor : Kesinlikle çok iyi. Kullanıcısına bir üst sınıf havası veriyor. Kullanırken debriyaj hariç yormuyor ama debriyaj hala bitmedi:) Baskının son dönemleri geldi hissediyorum yine de henüz kalkışlar hariç performans çok düşmediği için kış aylarının geçmesini bekliyorum. Araç içi sesler yaşına ve sınıfına göre normal. Fitilleri özel spreyle temizlediğimde bir süre ses yapmıyor ama etkisi geçince kasisten geçerken dahi gıcırdama oluyor. Aracın yürüyeninden gelen tek ses alt burçlar. Bu da kronikmiş. Cupra burçları takılınca ses ortadan kalkıyormuş.

Parça Fiyatları : Gayet uygun. Örneğin bunlarda buji kablosu yok. Her bujinin üstünde manyetolu bir parça var. Bunlardan bir tanesi buji değiştiriken kırıldı. Diğerlerini de sorun olmasın diye değiştirdim. 4 tanesi 200.tl'ye değişti. 30tl'ye hararet münşiri değişti. Silecek orjinal 20tl. En güzeli orjinal parça sanayide ahatlıkla bulunabiliyor. Verdiğim rakamların hepsi orjinal parça fiyatı.

Sonuç olarak, Alfa 156'yı tasarlayan kişinin elinden çıkmış dizaynı ile küçük sınıfta ideal aracı buldum. Arada değiştirsem mi diye düşündüğümde, ekonomi, performans, sorunsuzluk, rahatlık ve idame ettirilebiirlik anlamında muadil bir aracını bulamıyorum. Kilometresinin yükselmesi dışında bir problemim yok. Satarsam km'den dolayı olacak gibi.

Saygılarımla.

Yorum bağlantısı
Misafir

Bugün ilk dış modifiye; plakalıklar devre dışı bırakıldı.

Öncesi;

img0068600x337.jpg

Sonrası;

20130330161901600x450.jpg

Öncesi;

img0070600x337.jpg

Sonrası:

20130330161925640x480.jpg

Yorum bağlantısı
  • 4 hafta sonra...

Bugun sabah yazlik lastiklere gecis ile yakit testimi gerceklestirdim. Bilgisayar ekraninda butun verileri aldim. 70km hiz savitleyici ile yolun %85'i katedildi. Daha yuksege hic cikmadim.

Ort. Tuketim.

utusa9e4.jpg

Yapulan yol

yze4uhe9.jpg

Ort. Hiz

yha8y2uq.jpg

Surus suresi

pe5upere.jpg

Saat

yda3even.jpg

Hava sicakligi

5adytede.jpg

Kalan menzil

zuzeje4e.jpg

Yapilan yol

puzane6u.jpg

Yorum bağlantısı
7de çıkınca yollar boş oluyor tabi :)

İlaveten ışık olmuyor. Bugün genellikle kırmızıda yakalandığım Koru kavşağındaki ışığı da yeşilde geçince ortalamaya faydası oldu. Akşam da dönüşte 18:20'de çıktım. Kolej-Kurtuluş-sıhhiye köprüsü- Gazi Mah.- çiftlik- Aşti Bulvarı-eskişehir Yolu-Yaşamkent girişinden evde sonlanan güzargahta sadece kurtuluş kavşağında iki ışık bekledim. Hız sabitleyici yoktu doğal olarak, aşti bulvarı koru sitesi 70-120km aralığı, koru sitesi-yaşamkent aralığında 100-140km arası hız ile 7.2lt/100km'deydi tüketim. Dönüş yolum 23km civarı oluyor.

Küçük motorun avantajı, şehir içi trafiğinde tavan yapan değerler en ufak düzlükte hemen düşüşe geçiyor. Mondeo'da mesela bilgisayar 12lt'yi gösterirken sıkışık trafikte, düze çıktığında ortalama ancak 9lt'lere düşüyor.

Mondeo'da hatırladığım en düşük tüketim, yaşamkent-havaalanı arasını çevre yolundan katederken hız sabitleyiciyi 90'a bağlayarak gördüğüm değerdi. 6.1lt/100km'ydi ancak çevre yolundan çıkıp, havaalanı yoluna girince ortalama hemen değişiyor. O gün 8.2lt/100km ile tamamlamıştım ancak Genelde bu güzergahta Mondeo ile tüketim 9.0lt civarında oluyor. Cordoba ile aynı güzergahtan havalanına gitmedim ama cordoba'da bir menzil sonunda gördüğüm en yüksek tüketim 8.9lt/100km. Yine uzun dönem verisi tutan trip2 en son 8-9.000km önce sıfırladı kendini. O zaman 6.9lt/100km'deydi, şimdi 7.2lt/100km'de. Tabi bu değerler kış şartlarında ve hep kış lastiği varken ölçüldü. Cumartesi itibari ile aracın tavsiye edilen ölçülerindeki 55 yanak lastiğe döndük. Kış lastiği önceki sahibinden kalma ve daha ucuz olan 60 yanak.

Saygılarımla.

Yorum bağlantısı
  • 2 ay sonra...

Cordoba deneyimim bugün aracıın satılması sonucunda nihayete erdi. Problemi olmayan, sıkıntısız, problemsiz, dertsiz bir araçtı. İsteyeni çoktu bu aralar. İlk arabasını alacak bir tanıdığımıza gelecek hayır dualarının da beklentisiyle verdik. Satış mazisi olmadı dün 10dk içinde gelişti herşey.

Alan güle güle kullansın, Yüce Allah inşallah her zamanki gibi gönlümüze göre bir araç nasip etsin inşallah.

Saygılarımla.

Yorum bağlantısı
Mehmet Kaya

Hayırlısı olsun.

Bundan sonraki tercih küçük bir dizel mi?

Yorum bağlantısı
  • Konuyu Görüntüleyenler   0 kullanıcı

    Sayfayı görüntüleyen kayıtlı kullanıcı bulunmuyor.

×
×
  • Yeni Oluştur...