İçeriğe Yönlendir

Ka - Yakıt Tüketimi


Fırat Çarpıcı

Recommended Posts

Süleyman Çil

Geçmiş olsun ;)

Ölçülerini biliyor musunuz subap aralıklarının?

Emme 0.2 egzoz 0,5  yaptırdım ustaya.

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Barış Kalkan

Bir süredir piyasada olan aynı yaştaki araçlar ve 2005 üstü 1.2cc 1.3cc  ve 1.4 cc araçlar ile kıyasladığımda aslında bizim KA nın söylendiği gibi hacmine göre çok yakmadığı hatta daha az yaktığını gördüm, tecrübe olarakta aracım servisteyken test ettiğim 2011 İ20 1.2cc fabrika verisi 6.5  lt olmasına rağmen bizim KA ile hemen hemen aynı yakıyor 7.5 lt  gibi değerleri görmek normal, KA ile de 7.5lt yi sakin kullanımda görmek gayet tatmin edici bence

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
  • 3 hafta sonra...
Emir Girit

herkese iyi akşamlar 98 1.3 ka aracıma yeni lpg taktırdım ve 75 tl ye 27 litre ile lpg yi fulledim istanbul trafiğinde ve genellikle sabah ve gündüz olmak üzere 80-110 km hız aralığında kullanım ile 280 km de benzine geçiş yaptı.Tüketim sizce nasıldır?

Yorum bağlantısı
Barış Kalkan

ortalama 9 litre şehir içi normal gibi, bende 8 ile 9 litre arasında değişiyor kulanıma göre çok soğuk havalarda 9.6 yı gördü benzinde 7.5 yaksa lpg ise %20 daha fazla yaktığına göre normal 9 litre.

Yorum bağlantısı
veli koç
(düzenlendi)

Emme 0.2 egzoz 0,5  yaptırdım ustaya.

Kardeşim merhaba. Bu 0.20 - 0.50 fabrikasyon değerlerimi acaba biliyor musun?

tarihinde veli koç tarafından düzenlendi
Yorum bağlantısı
veli koç

Evet, fabrikasyon değerleri.

Lpg'li araçlarda fabrikasyondan bir miktar fazla ayar yapılıyor. Benim araçta fazla yakmaya başladı bu aralar. 0,25 - 0,55 yarın ayar yapacağım bakalım düzeleceğini umut ediyorum. .)

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Sani Gerşon

Lpg'li araçlarda fabrikasyondan bir miktar fazla ayar yapılıyor. Benim araçta fazla yakmaya başladı bu aralar. 0,25 - 0,55 yarın ayar yapacağım bakalım düzeleceğini umut ediyorum. .)

0.2 emme, 0.5 egzozdur.
Yorum bağlantısı
veli koç

0.2 emme, 0.5 egzozdur.

Merhaba. subap ayarlarını kim yaptıysa daha önce, egzoza 0,2 sıkı giriyordu. Emişlerde aynı. Muhtemelen tofaşcı birisi yapmış hacı murat yapar gibi. 2. silindir egzoz kaçmış birtek. 0.7 sıkı giriyordu. 0.25 emme - 0.50 egzoz yaptım. Lpg'de 27 - 30 kuruş arası şehir içi yakıyordu daha önce. Yakıtı yenilediğimde değişim farkını yazarım.

Yorum bağlantısı
Sani Gerşon

Merhaba. subap ayarlarını kim yaptıysa daha önce, egzoza 0,2 sıkı giriyordu. Emişlerde aynı. Muhtemelen tofaşcı birisi yapmış hacı murat yapar gibi. 2. silindir egzoz kaçmış birtek. 0.7 sıkı giriyordu. 0.25 emme - 0.50 egzoz yaptım. Lpg'de 27 - 30 kuruş arası şehir içi yakıyordu daha önce. Yakıtı yenilediğimde değişim farkını yazarım.

Yanlis buji kullanimi soz konusu olabilir. Subap ayarlari fabrikasyondur, vurma yapmasinin tej sebebi yanlis buji olmali.
Yorum bağlantısı
veli koç

Yanlis buji kullanimi soz konusu olabilir. Subap ayarlari fabrikasyondur, vurma yapmasinin tej sebebi yanlis buji olmali.

Sani hocam bujiye vursa tırnağı kapatmaz mı? Kapalı tırnak ateşlemeyide bozar diye düşünüyorum. Zaten vuruntu çok azdı, belliydi ama subap sesi olduğu. Subaplarıda çok sıkı yapmışlar zaten, birtek 2 silindir subabı 0.70 sentile denk geliyordu. Muhtemelen ses yapan oydu, seste kesildi zaten. Fakat yakıtı test etmek nasip olmadı. 4 ay önce, aranıza yeni katıldığım sıralardı, trafik kazası geçirdim kolum bacağım kırıldı kalkamadım bir süre. Şimdi yeni yeni kalkıyorum, pek deneyemedim. günlük 15 20 km ancak yapıyorum. İçindeki yakıt bitsin  yakıt değerlerinide yine sizinle değerlendirelim normalmi değilmi. İlginiz için teşekkür ederim.

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
  • 2 hafta sonra...
veli koç
(düzenlendi)

Merhaba. subap ayarlarını emiş: 0.25 - egzozda 0.50 yaptıktan sonra yakıt sehiriçinde 0.24 - 0.26 kuruş arası kullanıma göre değişiklik gösterdi. 20 tl lpg aldım, klima açık 76 km civarlarında 2500 - 3000rpm arası kullanımda benzine geçti. Klima kapalı, 80 km de benzine geçti. Klima kapalı iken birkaç sefer denedim 20 tl lpg ile, ilk seferde 78km 2. de 82km 3.de 80km civarlarında gitti. Lpg fiyatını hatırlamıyorum ama opet den almıştım. subap ayarından önce 20tl lpg ile 64km gidiyordu. Bu ayarlarda şıkırtı falan yok. Gayet temiz çalılıyor motor. Boş bir vaktimde emiş subaplarını 0.30 yapıp denemeyi düşünüyorum. Farklı deneyimler yaşarsam paylaşırım sizlerle.

tarihinde veli koç tarafından düzenlendi
  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
  • 2 hafta sonra...
Burak Fidan

Merhaba. subap ayarlarını emiş: 0.25 - egzozda 0.50 yaptıktan sonra yakıt sehiriçinde 0.24 - 0.26 kuruş arası kullanıma göre değişiklik gösterdi. 20 tl lpg aldım, klima açık 76 km civarlarında 2500 - 3000rpm arası kullanımda benzine geçti. Klima kapalı, 80 km de benzine geçti. Klima kapalı iken birkaç sefer denedim 20 tl lpg ile, ilk seferde 78km 2. de 82km 3.de 80km civarlarında gitti. Lpg fiyatını hatırlamıyorum ama opet den almıştım. subap ayarından önce 20tl lpg ile 64km gidiyordu. Bu ayarlarda şıkırtı falan yok. Gayet temiz çalılıyor motor. Boş bir vaktimde emiş subaplarını 0.30 yapıp denemeyi düşünüyorum. Farklı deneyimler yaşarsam paylaşırım sizlerle.

Hocam selamlar,

 

Hangileri emiş hangileri egzos subabı olduğunu gösteren bir fotoğraf yükleyebilir misiniz? ben aracı ustaya göstermek yerine kendim alıcam bir sentil çakısı ölçücem 0,2 mi giriyo kaç giriyo. fakat eğer ayarları daha önceden yaptırdığımda doğru yapılmamışsa veya yapılan ayar bozulmuşsa hangisi emme hangisi basma anlayamayabilirim. bu konuda yardımcı olabilir misiniz? internette ford ka'nın hangi subabın emme hangisinin egzos olduğunu gösteren bir görsel bulamadım.

Yorum bağlantısı
Sani Gerşon

Hocam selamlar,

 

Hangileri emiş hangileri egzos subabı olduğunu gösteren bir fotoğraf yükleyebilir misiniz? ben aracı ustaya göstermek yerine kendim alıcam bir sentil çakısı ölçücem 0,2 mi giriyo kaç giriyo. fakat eğer ayarları daha önceden yaptırdığımda doğru yapılmamışsa veya yapılan ayar bozulmuşsa hangisi emme hangisi basma anlayamayabilirim. bu konuda yardımcı olabilir misiniz? internette ford ka'nın hangi subabın emme hangisinin egzos olduğunu gösteren bir görsel bulamadım.

Veli bey en son 10 gün evvel online olmuş maalesef.

Yorum bağlantısı
veli koç

Kusura bakmayin yazinizi cok gec gordum. Benim aracin emisinide egzozuda 0.20 yamislar fakat fabrikasyon degerleri: emis 0.20, egzozda 0.50 olmaliymis. Ben 0.25'e, 0.50 yaptim. Yakit degerlerinibpek hatirlayamiyorum fakat, yanlis hatirlamiyorsam eski ayarinda 20 tl lpg ile sehirici 65 km falan gidiyordu. 0.25 - 0.50 yapinca 20 tl ile 75 km civarlari gitmeye basladi. En son emis 0.30, egzozda 0.50 yapinca max. 85 km gitmeye basladi sehiricinde. Sehir disindada 50 tl lpg ile aracta 5 kisiyle 250 km yol gittim. Motor hafif sikirtili calisiyor ama. Bunun zarari ise zamanla subap baslarinda vuruntudan dolayi sapkalasma yapabilir. Emis ve egzoz subaplari resmine gelirsek, bunun icin kulbutor kapgini sokmem gerekli. Sizin icin sokup resim ekleyebilirim fakat biraz zamana ihtiyacim var. Sanayiye gidip bir adet mantar jonta aldigimda sokup fotograflayabilirim. Ufak bir hatirlatma yapayim, yakit degerlerini dusurmek icin oncelikle sensorlerinizin duzgun calistigindan emin olmaniz gerek. Maf, vss, lambda sondasi ozellikle duzgun calismali. Bunlardan sonra subap ayarlarini cok az acmak yakit icin etkili olabiliyor. 0.25 emis ayari bence cok uygun. Ses falanda yapmiyor, ben verimli buldum.

  • Beğen 2
Yorum bağlantısı
Burak Fidan
(düzenlendi)

Kusura bakmayin yazinizi cok gec gordum. Benim aracin emisinide egzozuda 0.20 yamislar fakat fabrikasyon degerleri: emis 0.20, egzozda 0.50 olmaliymis. Ben 0.25'e, 0.50 yaptim. Yakit degerlerinibpek hatirlayamiyorum fakat, yanlis hatirlamiyorsam eski ayarinda 20 tl lpg ile sehirici 65 km falan gidiyordu. 0.25 - 0.50 yapinca 20 tl ile 75 km civarlari gitmeye basladi. En son emis 0.30, egzozda 0.50 yapinca max. 85 km gitmeye basladi sehiricinde. Sehir disindada 50 tl lpg ile aracta 5 kisiyle 250 km yol gittim. Motor hafif sikirtili calisiyor ama. Bunun zarari ise zamanla subap baslarinda vuruntudan dolayi sapkalasma yapabilir. Emis ve egzoz subaplari resmine gelirsek, bunun icin kulbutor kapgini sokmem gerekli. Sizin icin sokup resim ekleyebilirim fakat biraz zamana ihtiyacim var. Sanayiye gidip bir adet mantar jonta aldigimda sokup fotograflayabilirim. Ufak bir hatirlatma yapayim, yakit degerlerini dusurmek icin oncelikle sensorlerinizin duzgun calistigindan emin olmaniz gerek. Maf, vss, lambda sondasi ozellikle duzgun calismali. Bunlardan sonra subap ayarlarini cok az acmak yakit icin etkili olabiliyor. 0.25 emis ayari bence cok uygun. Ses falanda yapmiyor, ben verimli buldum.

Hocam estağfurullah, yazı için çok teşekkürler foto beklerim prb değil. Ben dün motorun süpap kapağı üzerinde bi tane yarısı yırtılmış gri renkli bir etiket gördüm ( kısmet olursa fotosunu çeker koyarım), fakat biri siyah renk diğeri açık renk olan sübapların hangisi emme hangisi egzos hiç belli değil. Zaten en sağlıklısı da açılmış kapaktan bir foto olursa tam nokta atışı olur.

Haftasonu motoru bir hayli sökmeyi planlıyorum Allah nasib ederse.

1- gaz kelebeği

2- maf sensörü

3- rölanti valfi

4- kilometre gaz teli (vss) sensörü

5- hava filtresi

6- sübap kapağı

Sanırım hepsi pislik içindeler :D tüm hepsini de fotoğraflamaya çalışıcam belki farklı fikirler ortaya çıkabilir.

tarihinde Burak Fidan tarafından düzenlendi
  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
veli koç

Hocam estağfurullah, yazı için çok teşekkürler foto beklerim prb değil. Ben dün motorun süpap kapağı üzerinde bi tane yarısı yırtılmış gri renkli bir etiket gördüm ( kısmet olursa fotosunu çeker koyarım), fakat biri siyah renk diğeri açık renk olan sübapların hangisi emme hangisi egzos hiç belli değil. Zaten en sağlıklısı da açılmış kapaktan bir foto olursa tam nokta atışı olur.

Haftasonu motoru bir hayli sökmeyi planlıyorum Allah nasib ederse.

1- gaz kelebeği

2- maf sensörü

3- rölanti valfi

4- kilometre gaz teli (vss) sensörü

5- hava filtresi

6- sübap kapağı

Sanırım hepsi pislik içindeler :D tüm hepsini de fotoğraflamaya çalışıcam belki farklı fikirler ortaya çıkabilir.

Hiç dikkat etmemiştim subap renklerine. Ama farklı 2 renk varsa muhtemelen emiş ve egzozu ayrım yapabilmek içindir hatta siyah olan yüksek ihtimalle egzozdur. :) Ben direk kanalları takip ederek buldum subapları. Subap gaydının önüne ve arkasına bakığımız zaman bir tarafında mutlaka bir kanal oluyor. Egzoz tarafında kanal varsa emişte olmuyor, emişte var ise egzozda olmuyor. Fotolarım işaretlerim ben anlaşlır bir şekilde. Aracta lpg varsa birde zor oluyor o külbütörü sökmesi. Arka taraftaki 2 tane civataya lokma girmiyor, yok gaz kelebeğinden lokma girmiyor. Mafsal ilk defa bukadar çok işime yaramıştı :)

Yorum bağlantısı
Barış Kalkan

Sübep kapağını ssökmeni önermem altında bir conta var, büyük ihtimal yüksek ısıdan yapışmıştır ve zedelenicek tekrar taktığında ise işlevini iyi yapamayacak ve motor hava aldığı için stop etme yada titreşimli çalışma ihtimali var şahsi görüşüm çünkü sübap ayarı yaparken benimkinin halini gördüm..

  • Beğen 2
Yorum bağlantısı
Süleyman Çil

Aynen subap kapağını sökerseniz cuntayı da iyice temizleyip yenisini takın

Yorum bağlantısı
veli koç

o conta zaten mantar conta. 2. kez kullanımı normal değil. Birkere sıkıştığı zaman son halini alıyor ve öylece kalıyor. O conta  söküldüğünde mutlaka değişmeli. Motor hava almaya almaz oradan fakat heryer yağ olur. Özellikle egzoz manifolduna yağ damlatır kötü kokudan yangına kadar yolu var. Kötü görüntü vermeside extrası.

Yorum bağlantısı
Burak Fidan
(düzenlendi)

o conta zaten mantar conta. 2. kez kullanımı normal değil. Birkere sıkıştığı zaman son halini alıyor ve öylece kalıyor. O conta söküldüğünde mutlaka değişmeli. Motor hava almaya almaz oradan fakat heryer yağ olur. Özellikle egzoz manifolduna yağ damlatır kötü kokudan yangına kadar yolu var. Kötü görüntü vermeside extrası.

O halde sübap ayarı yaptırmaya diye bıraktığım usta da contayı yenilemeden taktı :s yada hiç yapmadı subap ayarı. Ama arabayı ilk aldığımda rölanti devri yükselmişti. Gaza basmadan debriyajdan ayağımı yavaşça çektiğimde kalkabiliyordu araba tamirat sonrası.

Şöyle izah edeyim o halde;

Arabayı bir ay kadar önce bi ford servisine sübap ayarı yapması için bıraktım çok yakıyor araba diye. Tabi daha çok sanayide bi dükkan diyelim biz ona yetkili mi bilmiyorum ama daha çok transitleri tamir ediyorlardı. Arabayı ilk aldığımda usta tur atalım dedi arabayla, şahane olmuştu araba üstünden bir ay geçti eski halinden beter oldu araç. Ustaya tekrar gittim bu sefer senin problem sübaptan değil arabayı bırak araştıralım dedi. Ben de bırakmadım arabayı. Nihai durumda araba ilk çalıştığı anlarda çok yol gitmeden debriyaja bastığımda stop ediyor. Az gaz verdiğimde motor tartaklıyor. Hatta ilk kalkışlarda hafif bayır yukarı kalkacaksam gaza baya sağlam basıyorum araba kalkabilsin diye. Yoksa yine taraklıyo. Bu tabi tamirat sonrası durum. Öncesi bi tık daha iyiydi. Ama yakıt tüketimi şuan eskisine nazaran daha az gibi o da ayrı bi garip durum. Usta arabaya her ne yaptıysa artık..

tarihinde Burak Fidan tarafından düzenlendi
Yorum bağlantısı

1000 km testi

 

400 km şehirlerarası

600 km şehir içi (ama tam şehir içi, bol dur kalklı, kısa mesafe gidişli istanbul trafiği)

ortalama 7.7 lt benzin

 

Bir de artık sıyırmaya başlayan debriyajı arızalı termostatı da düşünürsek sağlam araçla 7,2 civarına inerdi muhtemelen.

 

Güzel güzel bu araba yaşının teknolojisine göre.

Yorum bağlantısı
veli koç
(düzenlendi)

O halde sübap ayarı yaptırmaya diye bıraktığım usta da contayı yenilemeden taktı :s yada hiç yapmadı subap ayarı. Ama arabayı ilk aldığımda rölanti devri yükselmişti. Gaza basmadan debriyajdan ayağımı yavaşça çektiğimde kalkabiliyordu araba tamirat sonrası.

Şöyle izah edeyim o halde;

Arabayı bir ay kadar önce bi ford servisine sübap ayarı yapması için bıraktım çok yakıyor araba diye. Tabi daha çok sanayide bi dükkan diyelim biz ona yetkili mi bilmiyorum ama daha çok transitleri tamir ediyorlardı. Arabayı ilk aldığımda usta tur atalım dedi arabayla, şahane olmuştu araba üstünden bir ay geçti eski halinden beter oldu araç. Ustaya tekrar gittim bu sefer senin problem sübaptan değil arabayı bırak araştıralım dedi. Ben de bırakmadım arabayı. Nihai durumda araba ilk çalıştığı anlarda çok yol gitmeden debriyaja bastığımda stop ediyor. Az gaz verdiğimde motor tartaklıyor. Hatta ilk kalkışlarda hafif bayır yukarı kalkacaksam gaza baya sağlam basıyorum araba kalkabilsin diye. Yoksa yine taraklıyo. Bu tabi tamirat sonrası durum. Öncesi bi tık daha iyiydi. Ama yakıt tüketimi şuan eskisine nazaran daha az gibi o da ayrı bi garip durum. Usta arabaya her ne yaptıysa artık..

                       Bahsettiğimiz conta 10 tl. Değiştirmemek için geçerli bir neden olmalı. yani külbütör kapağı açıldıysa o conta neden değişmesin. Heryerde bulunabilen bir conta.Belki masraf olmasın düşüncesiyle değiştirmek istemedi fakat 10 tl yi masraf olarak görmemek gerek çünkü oradan yağ atma riski var eski contayla.

                       Gelelim aracınızın debriaja bastığınızda stop etmesine; yüksek ihtimalle vss ( motor hız sensörü) dediğimiz sensör kaynaklı. Şanzumanın üstünde, kilometre telinin takıldığı yere önce vss takılıyor sonra üzerine kilometre teli takılıyor. Bu sensör temizlenip test edilir, düzelmediyse değişimi yapılır. Arıza tespit cihazları bu sensör arızalı ise kodunu veriyor. Yanlış hatırlamıyorsam p500 idi kodu. Rolanti valfi verimli çalışıyormu test edilmeli. arac hafif bir rampada, gaz verilmeden debriaj yavaşca bırakılarak kaldırılmaya çalışılır. Çok hafif bir devir düşüşünden sonra 900 devire yükselip kalkıp devam edebilmesi gerek gaz vermeden. Edemiyorsa rolanti valfide sıkıntılı.

                       Aracın tartaklama sebebi ateşleme düzeneği ile alaklı biyer olmalı. Nokta atışı bir tespit biraz zor olur. Parçaları test edip kontrol edilmeli. Buji kabloları denenmeli, bujiler denenmeli hala düzen alınmadıysa ateşleme bobini denenerek soruna ulaşılabilir. Hala çözüm bulanamaz ise ecu veya tesisat kaynaklı olabilir. Gaz kelebeği potansiyometresi ve enjektör arızalarıda tartaklmaya sebebiyet verebiliyormuş fakat ben hiç karşılaşmadım. Genellikle ateşleme tabanlı oluyor sıkıntılar.

tarihinde veli koç tarafından düzenlendi
  • Beğen 2
Yorum bağlantısı
Burak Fidan
(düzenlendi)

Hocalar babalar selamlar, :)) yukarıdaki yorum,cevap için çok teşekkürler.

Ben de şimdi öncelikle güncel durumu izah edeyim, hava filltre kutusunu söktüm içine baktım filtre genel olarak temizdi, akabinde rölanti valfinin metal kısmını söktüm, gayet temizdi, genel itibari ile maf denilen hava akış sensörüne baktım gayet temiz görünüyordu(not: bayır yukarıyı geçtim düz yolda bile kaldırmıyor arabayı debriyajdan ayağımı yavaşça çektiğimde. Bir de bayır yukarı arabayı kaldırmak için gaza abanmak zorunda kalıyorum sanki kamyon kaldırıyormuşum gibi zorlanıyor araba çok sağlam yokuş olmasa bile.), youtubeda honda sübap sesi diye bi video izledim nasıl bi ses geliyor sübaplar ayarsızken çok güzel anlaşılıyor. Aracı boşta çalıştırdım dinledim sübapları vuruntu sesi gelmiyor olduğuna kanaat ettim. Fakaat külbütör kapağının yanlarında bujilere doğru ve hava filtre kutusuna doğru yağlar akmış gördüm. Bu da demek oluyor ki mantar filtre değiştirilmemiş, yada değiştirildiyse bile temizlenmemiş. Oturup temizleyip test edicem yine eski haline dönecek mi. Veee son olarak ben baktım baktım vss sensörünü bulamadım. Bu forumlarda paylaşılmış bir çok resmi vardı vssnin ama ben ne boş bir yer nede sensör görebildim.

Yarın tatil vss'ye bi tekrar bakıcam. Bulabilirsem onu da söküp temiz mi değil mi bakıcam. Temiz olması tabi bozuk olmayacağı anlamına da gelmez sanırım. Hayırlısı. :D

Bununla birlikte aşağıdaki fotodan daha önceden bahsettiğim gri etiketi görebilirsiniz.

oBirIBY.jpg

tarihinde Burak Fidan tarafından düzenlendi
Yorum bağlantısı
veli koç
(düzenlendi)

Hocalar babalar selamlar, :)) yukarıdaki yorum,cevap için çok teşekkürler.

Ben de şimdi öncelikle güncel durumu izah edeyim, hava filltre kutusunu söktüm içine baktım filtre genel olarak temizdi, akabinde rölanti valfinin metal kısmını söktüm, gayet temizdi, genel itibari ile maf denilen hava akış sensörüne baktım gayet temiz görünüyordu(not: bayır yukarıyı geçtim düz yolda bile kaldırmıyor arabayı debriyajdan ayağımı yavaşça çektiğimde. Bir de bayır yukarı arabayı kaldırmak için gaza abanmak zorunda kalıyorum sanki kamyon kaldırıyormuşum gibi zorlanıyor araba çok sağlam yokuş olmasa bile.), youtubeda honda sübap sesi diye bi video izledim nasıl bi ses geliyor sübaplar ayarsızken çok güzel anlaşılıyor. Aracı boşta çalıştırdım dinledim sübapları vuruntu sesi gelmiyor olduğuna kanaat ettim. Fakaat külbütör kapağının yanlarında bujilere doğru ve hava filtre kutusuna doğru yağlar akmış gördüm. Bu da demek oluyor ki mantar filtre değiştirilmemiş, yada değiştirildiyse bile temizlenmemiş. Oturup temizleyip test edicem yine eski haline dönecek mi. Veee son olarak ben baktım baktım vss sensörünü bulamadım. Bu forumlarda paylaşılmış bir çok resmi vardı vssnin ama ben ne boş bir yer nede sensör görebildim.

Yarın tatil vss'ye bi tekrar bakıcam. Bulabilirsem onu da söküp temiz mi değil mi bakıcam. Temiz olması tabi bozuk olmayacağı anlamına da gelmez sanırım. Hayırlısı. :D

Bununla birlikte aşağıdaki fotodan daha önceden bahsettiğim gri etiketi görebilirsiniz.

 

Evet resimlerdeki renkler ve valf büyüklükleri subapları ayırt edebilmek için. Küçük ve beyaz renkte olan valf egzoz valfi, büyük ve siyah renkte olan ise emme valfi. Yani sıralayacak olursak aracınızın solundan yani şöför tarafında sağa doğru: (1 egzoz-emme), (2egzoz-emme), (3emme-egzoz), (4emme-egzoz) şeklinde şanzuman tarafından, kayışların olduğu tarafa sıralaması bu şekilde.

tarihinde Sani Gerşon tarafından düzenlendi
  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
  • Konuyu Görüntüleyenler   0 kullanıcı

    Sayfayı görüntüleyen kayıtlı kullanıcı bulunmuyor.

×
×
  • Yeni Oluştur...