Aracı Stop Etmeden Rölantide 2 Dk Kadar Çalıştırma Hakkında

[Koray Kahraman]

Arkadaşlar,

 

Geçenlerde arkadaşımla konuşurken, motorun performansının artması için ara sıra yüksek devir ve hızlara çıkılması gerektiğinden bahsediyorduk. Bu şekilde motor kapasitesi artmış olacak. Bu sırada aracı park ettikten sonra hemen stop edilmemeli, motor yavaş yavaş soğumalı dedi. Bunun sebebi de motor sıcakken genleştiğinden, park edildiğinde hemen stop edilirse motorun soğuması çok hızlı oluyormuş, bu da performans kaybına neden oluyormuş. Eğer park ettikten sonra 2 dk daha çalışır halde beklenip stop edilirse motor yavaş yavaş soğuyacağından; yüksek devirlere çıkarak sağlanan performans artışı kaybedilmemiş olurmuş. Bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz?

[Sani Gerşon]

Bi bilgi var ama yarım yamalak...

[Misafir]

park ederken eger fan çalışırsa durana kadar bekliyorum, normalde en fazla açık yer varsa kapatana kadar, cam sanroof gibi.

[Can Ergül]

turbolu arabalar için turbo timer'lar var, atmosferik motora da turbo timer bağlayanlar vardı diye hatırlıyorum. 

[Cem Işık]

Turbolu araçlar için turbo pallerinin aniden durmaktan ötürü zarar görmesinin engellenmesi için motor kapanmadan önce 1 dk. kadar beklemek iyidir. Atmosferik araçlar için böyle bir şey gereksiz bence.

[Korhan Şenörer]

Turbo bulunan araçlarda (genelde dizel araçlar) turbo pervanesi dönerken çok yüksek devirlere ulaşmaktadır. Araç durduğunda turbo pervanesi hala yüksek devirdedir ve normale dönmesi en az 1 dakika kadar sonra olur. Eğer araç durur durmaz kontak kapatılırsa yağlama da duracak ve dönmeye devam eden turbo pervanesi yağsız ortamda yüksek devirli döndüğünden zamanla aşınacak ve arızalanacaktır. Araç durduktan sonra 1-2 dakikalık rolantide çalıştırma turbonun normal devire dönmesi içindir. Start-Stop özelliği olan araçlarda araç durduktan ve ayak debriyajdan çekildikten sonra motor durmaktadır. Sanırım bu özellik turbo olmayan araçlar için uygun. Benim araçta start-stop var, turbo yok.. Normal stop ederken yarım dakika kadar bekliyorum.

11 Kasım 2014 tarihinde Korhan Şenörer tarafından düzenlendi

[Cemal Cangöner]

Merhaba.

Tamamı "şehir efsanelerinden biri" . Turgay Bey ve diğer arkadaşlar da gerekli cevapları vermiş. Araç çalışırken motor ısındıktan sonra yağ sıcaklığı 100 ⁰C, soğutma suyu sıcaklığı 90 ⁰C civarındadır. 2 dakika rölantide de çalıştırsanız bu sıcaklıkta düşüş olmaz.

Yüksek devirlerde kullanmak motorun kapasitesini nasıl arttırabilir ? Bunu anlayabilmek benim açımdan mümkün değil

Turbo beslemeli araçlarda turbo basıncının düşmesi için belli bir süre çalıştırılması önerilir genelde. Bunu da yapmak gerekmiyor. Aracınızı park ettiğinizde el frenini çekip, camları kapatırken bile geçen 5-10 sn içerisinde turbo basıncı zaten normale döner.

Aksine fazladan çalıştırdığınız sürede hem parasal olarak kendinize - hem de çevreye biraz daha zarar verirsiniz.

[Mehmet Acar]

start stop olan araçlar bu teoriyi tamamen çökertmiyor mu?

[Nihat Palolu]

Konu başlığı düzeltilirse iyi olur.

 

Motoru stop etmeden önce soğutmak için bir süre rölantide çalıştırılması doğru değil. Motor soğuyacağına daha çok ısınır.

[Cemal Cangöner]

Sefa Bey,

Merhaba.

 

Turbo aracın çalışması ve egzos gazının manifoldtan geçmesi ile birlikte devreye girer ve motor çalışması durdurulana kadar devam eder. Rolanti devirlerinde de turbo çalışmaya devam eder. Turbo performansını 1500-2000 d/dak dan sonra vermeye başlar.

Yüksek devirlerde dönen turbo milinin yataklaması yağ filmiyle yapılmaktadır. Dediğiniz gibi bu yağın kesilmesi turbonun milinin sıkışmasına neden olur.

Turbonun düşük devire geçmesi için çok uzun süre beklemeye gerek yoktur. Sadece kontağı kapatırken aracımız rölantide oldun bu yeterli.

2008 yılından beri aldığım 6 araç turboluydu hiçbirinin kullanma kılavuzunda 1-2 dk çalıştırmaktan bahsetmiyordu.

Şu an aracım ecoboost turbo ve kullanma klavuzunda şöyle bir not var.

 

 

MOTORUN DURDURULMASI

 

Turboşarjlı Araçlar

 

UYARI

 

Motoru yüksek devirde çalışırken kapatmayınız. Bunu yaparsanız,

motor yağı sıfıra düştükten sonra turboşarj çalışmaya devam edecektir.

Bu durum turboşarj yataklarında aşınmaya sebep olur.

 

Gaz pedalını bırakınız. Motor rölanti devrine ulasıncaya kadar bekleyiniz ve ardından kapatınız.

[Serkan Toker]

Motoru duran araba soğumayı bırakın ısınmaya başlar.. Soğutma suyu ve yağ dolaşımı duracağı için motor bloğu ısı kaybetmeye dolayısıyla etrafını ve içindeki diğer elemanları ısıtmaya başlar... Stop edince hızlı soğuma diye bir şey söz konusu değil bence...

Turbonun hava emiş tarafından hortumu çıkarıp arabayı çalıştırınca pervanenin döndüğü görülüyor.. Kontağı kapatır kapatmaz turbo da duruyor, bekleme işi gereksiz yani... Öyle vantilatör pervanesi gibi dönmeye devam etmiyor.. Ha 3-5 bin devir çevirirken kontak kapatılırsa dönmeye devam eder..

[Fatih Ozen]

Doğru pratik, yanlış teorik.

 

Aracı parkedip, stop etmeden önce 1-2 dk beklenmeli ama bu turbo sağlığı içindir. Turbolu araçların kullanma klavuzunda da yazar. Bayide bir hyundai aracın içine oturmuştum, kapı içinde sticker olarak (ingilizce) yapıştırmışlar. Stop etmeden önce turbo sağlığı için 1-2 dk bekleyin yazıyordu.

 

Teorik bilgiyi açarsak, turbo pervanesi egsoz dumanı ile döner, motor yağı ile yağlanır. Park eder etmez stop edersek yağlama durur ama türbin dönmeye devam eder. Yağsız dönme türbin için sağlıklı değildir. Stop etmeden 1-2 dk beklersek türbin dönüşü zayıflayıp, durmaya yaklaşıp, durduğu zaman diliminde yağlamanın devam etmesine de izin vermiş oluruz.

sefa bey bilgi için teşekkurler. S-Max fotolarını hiç görmedik.Bu arada hayrılı olsun.

[Fikret Özsoy]

DPF temizliği için uzun yolda normal vitesin bir altında yaklaşık 20 dakika devirli kullanmak gerekir. Bunun dışındakiler tamamen şehir efsanesi. Bir zaman da gazı kökleyip hemen kontağı kapatmak modaydı. 

[Abdurrahman Balaban]

Turbo için kontak kapatma öncesi rölantide bekleme süresi 5-10 sn yeterlidir. Boşyere  yakıt harcamayın bekleyerek

[Mehmet Göktürk]

Merhaba.

Tamamı "şehir efsanelerinden biri" . Turgay Bey ve diğer arkadaşlar da gerekli cevapları vermiş. Araç çalışırken motor ısındıktan sonra yağ sıcaklığı 100 ⁰C, soğutma suyu sıcaklığı 90 ⁰C civarındadır. 2 dakika rölantide de çalıştırsanız bu sıcaklıkta düşüş olmaz.

Yüksek devirlerde kullanmak motorun kapasitesini nasıl arttırabilir ? Bunu anlayabilmek benim açımdan mümkün değil

Turbo beslemeli araçlarda turbo basıncının düşmesi için belli bir süre çalıştırılması önerilir genelde. Bunu da yapmak gerekmiyor. Aracınızı park ettiğinizde el frenini çekip, camları kapatırken bile geçen 5-10 sn içerisinde turbo basıncı zaten normale döner.

Aksine fazladan çalıştırdığınız sürede hem parasal olarak kendinize - hem de çevreye biraz daha zarar verirsiniz.

 

benim araçta yağ sıcaklık göstergesi var. Sıkıştırarak kullanınca ya da rampalı yolda gidince 115 dereceye kadar çıkıyor. Sonra kenarda çekip beklediğimde 5 dakikada 85 dereceye kadar düşüyor. Klima açıkken dışarısı 45 derece ağustos iken bile.

 

Yani beklemek fayda ediyor. 

 

Orijinal soruya baktığımızda performanstan bahsediyor. hata orda. performansa etkisi olmaz. 300 bin mi 400 bin mi o ömrü belirler.

[Koray Kahraman]

Verdiğiniz cevaplarla biraz daha aydınlandım, teşekkürler.

[Cemal Cangöner]

Bir tarafta araç üreticilerinin tavsiyesi.

Diğer tarafta kullanıcıların benimsediği yöntem.

 

Herkes kendine daha doğru gelen yolu seçip kullanımını o doğrultuda sürdürür.

[Mehmet Göktürk]

turbo ile olan sıkıntı turbonun dönmeye devam etmesi değil soğumasıdır. Bu süreçte yağlama ile soğutulma devam eder aynı zamanda rölanti hava akışı da soğumaya yardımcı olur. Aniden kapatılan motorda turbodaki yağ olduğu yerde pişer ve zamklaşma yapar. Bunu önlemek için biraz soğuma beklenmelidir. Sıkıştırılan benzinli turboların gece motor kaputu açıldığında kızardığı görülebilir.

 

Bazı motorlarda durdurunca yağ ve su devridaimi yapmaya devam eden ayrı bir elektrikli pompa sistemi vardır. VW 1.4 TSI araçlarda bu vardır. 10 dakikaya kadar turbo devresini beslemeye soğutmaya devam eder.

[Abdurrahman Balaban]

Bir tarafta araç üreticilerinin tavsiyesi.

Diğer tarafta kullanıcıların benimsediği yöntem.

 

Herkes kendine daha doğru gelen yolu seçip kullanımını o doğrultuda sürdürür.

Kritik nokta; araç yüksek devir çevirirken kontağı kapatmamak.Rölanti devrinde stop edildiğinde  turbo çabucak durur ve yağlanma içeride kalan miktarla sağlanmış olur .Bakın videoda 1:07-1:12 dk arası turbo tamamen hareketsiz kalıyor.Sattığım c max 194 bin km deydi orjinal turbosuyla,hiçbir zaman 5 saniyeden çok beklemedim.

12 Kasım 2014 tarihinde Abdurrahman Balaban tarafından düzenlendi

[Cemal Cangöner]

Abdurrahman Bey,

Merhaba.

 

Bu güne kadar turbolu 5 araç kullandım ve sattım. Şu anki aracım da turbolu.

Dediğiniz gibi ben de hiçbir zaman motoru kapatmak için beklemedim.

Bekleme konusunda da araç kullanım kılavuzlarında da hiçbir öneri yoktu.

Gaza basıp kontak kapatmak zaten normal kullanıcılar tarafından yapılmayacak bir eylem.

Sonuçta binek araç kullanıcısıyız.

 

Beklemek isteyen arkadaşlara da sözüm yok. Kendi tercihleri.

[Ercüment Bosut]

Merhabalar;

Biraz hort oluyor ama, çalıştığım kamu kurumundaki bakımlarından uzun yıllar sorumlu olduğum Caterpillar, Cumins, MAN vb. gibi 150-1000 HP turbo diesel motorlu jeneratörlerin tüm bakım ve işletme talimatlarında, üzerlerindeki yük boşaldıktan sonra asgari 3-5 dakikalık boşta çalışma kesin olarak belirtilmekte olup, bu sürede nisbeten normal rejim hararetine düştükten sonra stop edecek şekilde ayarlıyoruz. Zaten süre sonunda stop ederken adeta lale gibi kızarmış turbolarla, tef gibi gerilmiş radyatör hortumlarının normale döndüğü açıkça gözlenebiliyor. Genleşmeden büzülmeye dönüş sesleri de bariz olarak çok hafifliyor. Turbo diesel motorlarda özellikle zorlu bir sürüş sonrası bir kaç dakikalık rölanti soğutmasının faydası var, zararı yok.

18 Ekim 2017 tarihinde Ercüment Bosut tarafından düzenlendi
Edit.

[Servet Aydın]

Jeneratör sistemi başkadır. Sürekli sabit yüksek devir ile çalışır. Bu yüzden rölanti devrinde bekletmek gerekir. Araçlarda pistte gazlar gibi gazlanır ise duruş halinde biraz beklemek iyidir. Standart kullanımda gerek yok

[Mehmet Göktürk]

Yaylaya çıkarken yag sıcaklığı 116 dereceye kadar çıkıyor. Sıkıştırırsam 120. Sonra az sakin düze çıkıp kullanınca hemen 105 e düşüyor az rölantide beklersem 88.

Yüksek hızda da 140 vb yine 115 ve üstüne çıkıyor

[Servet Aydın]

Yaylaya çıkarken yag sıcaklığı 116 dereceye kadar çıkıyor. Sıkıştırırsam 120. Sonra az sakin düze çıkıp kullanınca hemen 105 e düşüyor az rölantide beklersem 88.
Yüksek hızda da 140 vb yine 115 ve üstüne çıkıyor

Hocam sizin araç yağı motor suyu ile soğutuyor dimi?

[Çağlar Bayur]

marşa basar gazlarım, suya yağa sıcaklığa kendisi baksın beyin