E90 Kasa 320d N47 Motor Parçaları Daha Önce Alan Var mı?

[Emre Kurt]

Arkadaşlar buraya yeni üye oldum, bu araç arkadaşımın ve motor yedi, yatak sardı. 

Piston Segman 
Ana Kol Yatak vs gibi parçalar lazım oldu, liste epey uzun, sizler yedek parça alırken nelere dikkat ediyorsunuz ?

[Murat Atagenç]

Bahsettiğiniz parçalar için önemli olan faktör fiyatı olur. Zaten orijinal parça kullanılacak.

Komple motor almak daha avantajlı olabilir, bakılmalı.

Aracın kilometresi kaç?

 

163 177 184, hangisi?

[Çağlar Bayur]

Motoru yapacak olan ustaya aldırın

[Gökhan Albayrak]

İstisna yoksa eğer cevap 177 lik olandır. 

[Emre Kurt]

Arkadaşlar fiyat faktörü dışında orjinalden kasıt nedir? Mesela piston sekman takımı Goetze marka var aynı zamanda Meyle diye bir marka var
ana kol yataklar kolbenschmidt marka var yerli veya alman diğer markalar da var. Bunun gibi şeyleri sordum aslında 

[Murat Atagenç]

realoem.com

şasi numarasının son 7 hanesini AB12345 gibi yazıp tüm parçalarına ulaşabilirsin

 vin code girince bu şekilde aracı çıkarıyor ve araca takılan marka parçaları görebiliyorsun

[Mustafa Tüfekçi]

Bmwlerin servis motorları kolay bulunuyor. Onunda fiyatını almak lazım

[Emre Kurt]

Arkadaşlar parçaları www.mobilyedekparca.com diye bir yerden aldım yardımcı oldular fiyatları iyi, ama ustada bir kaç sıkıntı oldu resimleriyle paylaşacağım size soracaklarım var.

[Osman Bilgin]

On 15.04.2017 at 16:08, Gökhan Albayrak yazdı:

İstisna yoksa eğer cevap 177 lik olandır. 

177 liklerde kronik bir sıkıntı mı var? daha öncede birinden duymuştum şimdi iki oldu. e83 x3 leri formlarda okurken rastlamadım da, bilmediğimiz bir şey mi var?

22 Nisan 2017 tarihinde Osman Bilgin tarafından düzenlendi

[Osman Bilgin]

kendim cevaplayayım, anladığım;  zincirden ve yağ pompasından kaynaklı yatak sarması oluyormuş, sadece 177 liklerde değil 184 lüklerde de var mış, kime kaç km de olacağı yada olmayacağı kısmet.. 
parçayla falan uğraşılmadan direk sandık motor.. yani dikkat edilmesi gereken araçlar..

beni çekiyor heralde bu tür sorunlu motorlar

[Gökhan Albayrak]

On 4/22/2017 at 09:46, Osman Bilgin yazdı:

177 liklerde kronik bir sıkıntı mı var? daha öncede birinden duymuştum şimdi iki oldu. e83 x3 leri formlarda okurken rastlamadım da, bilmediğimiz bir şey mi var?

 

Çok özür dilerim alıntı yapıldığını fark edemedim.

 

Bildiğim okuduğum kadarıyla 177 lik motorlarda zincir kopuyor ve yüksek devirlerde bile araç rölanti yağlama basıncıyla yağlanıyor ve sonuç komple motor.

[Ali Gök]

bmw bu kadar kronik sorunlu ise neden düzeltecek bişey yada garanti kapsmaına almıyor

[Gökhan Albayrak]

163 ve 184hp 'lik N47D20 'lerde bu sorun yok diye bir bilgi nette dolaşıyor. 177 'likler tamamen şans işi.

[Servet Aydın]

Aynı motor benim aldığım freelander'da var. Bakımı yapan arkadaşım derki, milyon km gider, sadece düzenli bakım sağlıklı enjektör ile.

[Ali Gök]

Bir saat önce, Gökhan Albayrak yazdı:

163 ve 184hp 'lik N47D20 'lerde bu sorun yok diye bir bilgi nette dolaşıyor. 177 'likler tamamen şans işi.

 

19 dakika önce, Servet Aydın yazdı:

Aynı motor benim aldığım freelander'da var. Bakımı yapan arkadaşım derki, milyon km gider, sadece düzenli bakım sağlıklı enjektör ile.

milyon km gider  ----   şans isi 

 

iki yorum arasında dünyalar oldu yalnız  bmw de alsın bi dci baksın keyfine yahu

27 Nisan 2017 tarihinde Ali Gök tarafından düzenlendi

[Osman Bilgin]

Bir saat önce, Ali Gök yazdı:

bmw bu kadar kronik sorunlu ise neden düzeltecek bişey yada garanti kapsmaına almıyor

yo bmw arkasında duruyor 7 sene 200k km kulanz varmış. merco gibi değil.. subarunun dizelinde de var 2008-2011 krank kesmesi, subaru da motoru değiştiriyor.

 

184 lüklerde de yaşanabiliyormuş, 190 lıklarada o sorun giderildi diye bmw kendi açıklama yapmış (bir bmw ustasının yazılarını okudumda) 

100k sonrası patlamaya hazır bomba gibi, rolantide  değilde yüksek devirlerde yağlama sıkıntısı oluşuyormuş, yağ basıncını kontrol edilmesi gerekiyormuş. zincir değişimi yapılsa dahi yine yatak sarması oluyormuş, yağ pompasıda değişmesi gerekiyormuş, benim anladığım olacakla öleceğin önüne geçilmiyor gibi bir durum var bu motorlarda, olacağı varsa ne yapsanda oluyor kısmet işi..
 

[Gökhan Albayrak]

800 dd 'de -farazi bir değer- 1 bar basıyorsa yağ pompası, 4500dd 'de 1 bar basıyor. Halbuki -farazi bir değer daha- 4500 dd 'de 4 bar basması gerekiyor. Bunu söyledim.

Anlık yağ basınç kontrolü yapan bir sistem bu araçlarda mevcut değil. Eski kara düzen yağ basınç göstergesi dışarıdan taktırmak en sağlıklısı

Bir saat önce, Osman Bilgin yazdı:

 rolantide  değilde yüksek devirlerde yağlama sıkıntısı oluşuyormuş, yağ basıncını kontrol edilmesi gerekiyormuş. 
 

 

[Osman Bilgin]

2 dakika önce, Gökhan Albayrak yazdı:

800 dd 'de -farazi bir değer- 1 bar basıyorsa yağ pompası, 4500dd 'de 1 bar basıyor. Halbuki -farazi bir değer daha- 4500 dd 'de 4 bar basması gerekiyor. Bunu söyledim.

Anlık yağ basınç kontrolü yapan bir sistem bu araçlarda mevcut değil. Eski kara düzen yağ basınç göstergesi dışarıdan taktırmak en sağlıklısı

 

aynen saat olmadığı için, saat takıp kontrol ediliyormuş. başka bir forum linkini vermek kurallarda var mı bilmiyorum da maslakta talha tezcan diye bir usta bu arızaları ve yapımını anlatmış. Çağlar Abi belki tanır, ben de oradan aldığım bilgileri satıyorum size :=)

[Gökhan Albayrak]

Şu 177 'liklerden korkmasam neler yapacağım da işte .. neyse fazla girmeyeyim. 

[Osman Bilgin]

ben de iş yapacak olmasam x3 2009-2011 xdrive lara biraz yakın hissediyordum ama durum bu.. 

[Cengiz Koşak]

Ortalama 1 yıldır 2008 320cd (177hp) bakımlarını zamanında yaptırıp düzenli olarak bakıldıgında bi problem yaşamıyorsunuz

ayrıca aracımda dp komple düz boru ve stg2 yazılım mevcut 255hp dyno verisi mevcut bakım ve düzen cogu zaman bmw nin ilacıdır