Dizel Araçta Ne Kadar Yağ Eksilmelidir?

[Hasan Karabekiroglu]

Malulen mi? [emoji4] 

Kendi isteği ile

Stop etmek istediginde arac hala calisiyormuydu [emoji16]

Amveleye kalkmadı araç, hatta kendi kendine stop ediyordu korunmaya alma gibiydi

[Mustafa Tüfekçi]

On 28.09.2018 at 11:55, Çağlar Bayur yazdı:

dieselde yağ seviyesi artar bile yeni teknoloci sağolsun

Bide mazot artirani olsa mis

[Selim Bilgin]

Dün biraz uzun yol yapınca yağ çubuğuna baktım, 8.000 km'de yarım litre kadar eksilmiş.

288.000'deki V6 TDI için normal sanırım, DPF, PDF gibi terör örgütleri yok. Yine de rengi hoşuma gitmedi, ben değiştireyim bunu.  

[Ahmet İhsan Akşen]

DPF olmayan Euro 4 Dizel motor yağ mi eksiltirmiş 🤔 7 senedir hiç duymadım 😀

 

:Maşallah_smiles:

[Mustafa Tüfekçi]

Selim Bilgin yazdı:

Dün biraz uzun yol yapınca yağ çubuğuna baktım, 8.000 km'de yarım litre kadar eksilmiş.

288.000'deki V6 TDI için normal sanırım, DPF, PDF gibi terör örgütleri yok. Yine de rengi hoşuma gitmedi, ben değiştireyim bunu.  

Dizelde iki tur damarda dönünce kararıyor zaten benzinli gibi diil sanki

[Selim Bilgin]

Mustafa Tüfekçi yazdı:

Dizelde iki tur damarda dönünce kararıyor zaten benzinli gibi diil sanki

 

Son baktığımda daha açıktı rengi sanki, çok da dikkat etmedim ama 5-6 bin km sonra iyice kararıyor sanırım. 8-10K'da bir değiştiriyorum ben zaten genelde.

Bir de düzenli engine flush yapınca bariz daha geç kirleniyor yağ, özellikle benzinlide belli oluyor.

[Tansu Kalafatoğlu]

Yağ ve kitap fetişleri gelmeden söyleyeyim  yarım litre o motorun dişinin kovuğuna bile gitmemiştir. Belki çoğu yağ buharıdır. Bence değişime gerek yok. 12-13bin km idealdir. Gerçi sen de çok yoğun trafiğe giriyorsun. Çalışma saati çok km az. 10bin ideal bence

6 Mart 2021 tarihinde Tansu Kalafatoğlu tarafından düzenlendi

[Murat Sahın]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Yağ ve kitap fetişleri gelmeden 

4 dakika gecikmeyle geldim

 

 

 

 

[Selim Bilgin]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Yağ ve kitap fetişleri gelmeden söyleyeyim  yarım litre o motorun dişinin kovuğuna bile gitmemiştir. Belki çoğu yağ buharıdır. Bence değişime gerek yok. 12-13bin km idealdir. Gerçi sen de çok yoğun trafiğe giriyorsun. Çalışma saati çok km az. 10bin ideal bence

 

Orası öyle, 8.5 lt civarı yağ alıyor, yarım litre eksilttiğinden de emin değilim, kontrol ettiğimde çubuğun yarısındaydı, önceden üstündeydi diye hatırlıyorum.

Genel olarak tüm arabalarımda 10 bini pek geçirmiyorum ben, bu bir de km. filan yüksek, içim daha rahat ediyor, bir de dediğin gibi pandemiden dolayı sağa sola pek gidemediğimden km'nin geneli İstanbul içi trafikte. Eskisi gibi olsa bir bu kadar da uzun yol yapacağım için dengelerdi birbirini ama şimdi genelde trafikte çalışıyor araba, yol açıldığında da yardırdığım için her şekilde erken değişim iyidir.  

[Murat Sahın]

Selim Bilgin yazdı:

 

Son baktığımda daha açıktı rengi sanki, çok da dikkat etmedim ama 5-6 bin km sonra iyice kararıyor sanırım. 8-10K'da bir değiştiriyorum ben zaten genelde.

Bir de düzenli engine flush yapınca bariz daha geç kirleniyor yağ, özellikle benzinlide belli oluyor.

Düzenli yapıyorsanız bu engine flush işini sizden öğrenmek faydalı olur. Ben araştırdım baya, iki farklı görüşe ulaştım temelde;

 

1- Yaptırmak gereklidir, motoru temizler, özellikle yağ kanallarında oluşan yağ kalıntılarını temizler, düzgün yağlamaya olanak verir. diyor bir grup.

2- Belirli km'den sonra yapıldığında (misalen benim ara. 200 bin km'de) daha önce düzenli yapılmamışsa kurum, kalıntı vb.'nin gizlediği arızaları açığa çıkartır (özellikle subaplardan bahsediliyor detayda) ve araç düzgün çalışıyorken artık düzgün çalışmayabilir. diyor ikinci grup. 

 

Bildiğim kadarı ile siz de v6'yı aldığınızda km'si vardı baya. Uyguladınız mı acaba? Uyguladıysanız fark edilir bir değişim (+/-) oldu mu acaba?

[Selim Bilgin]

Murat Sahın yazdı:

Düzenli yapıyorsanız bu engine flush işini sizden öğrenmek faydalı olur. Ben araştırdım baya, iki farklı görüşe ulaştım temelde;

 

1- Yaptırmak gereklidir, motoru temizler, özellikle yağ kanallarında oluşan yağ kalıntılarını temizler, düzgün yağlamaya olanak verir. diyor bir grup.

2- Belirli km'den sonra yapıldığında (misalen benim ara. 200 bin km'de) daha önce düzenli yapılmamışsa kurum, kalıntı vb.'nin gizlediği arızaları açığa çıkartır (özellikle subaplardan bahsediliyor detayda) ve araç düzgün çalışıyorken artık düzgün çalışmayabilir. diyor ikinci grup. 

 

Bildiğim kadarı ile siz de v6'yı aldığınızda km'si vardı baya. Uyguladınız mı acaba? Uyguladıysanız fark edilir bir değişim (+/-) oldu mu acaba?

 

Akif ustayla (mekatronik servis) tanışalı 7-8 sene oldu, ilk onda görmüştüm, düzenli uyguluyordu, benim o zamanki 170'lik tsi Jetta'ya da yapmaya başladık. Sonra işin tekniğini de araştırdım, hatta liqui moly Almanya ile mailleştim uyguladıktan sonra bu youtube'dakilerin yaptığı gibi durulamaya gerek var mı filan dedim, yok dediler. Ondan sonra tüm arabalarıma uyguluyorum. Hatta genelde ikinci el arabayı alınca kısa aralıkla (2-3 bin km) flush yaparak 1-2 kere yağ değiştiriyorum. Bence bariz işe yarıyor.

Ben A6'yı 275 binde aldım, benden önceki bakımda da yapılmış, bendekinde de yapıldı, aynı servise gelen tüm yüksek km'li araçlara da yapılıyor, herhangi bir sorun duymadım. Marka olarak protec ya da liqui moly kullanılıyor, bu tür ürünlerde Wurth'ten uzak duruyoruz genelde, sahtesi gerçeğinden çok piyasada muhtemelen.

[Mehmet Ozyurek]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Yağ ve kitap fetişleri gelmeden söyleyeyim  

 

Bana mı seslendin

 

[Fatih Mehmet Uslu]

Vanda yaşarken dizel egeamı sürekli kısa mesafe kullanırdım. Araç sık sık dpf temizliği yapardı.. Şu an günlük kullanmıyorum ve kullandığım zaman da en az 30-40 dk yol yapıyorum ve dpf temizliği hiç olmadı 8 aydır. Neyse konuya gelirsek, vandayken sık dpf temizliği yaptığını servisteki ustama söyledim o da bilgisayara bağlayarak temizlik yaptıralım dedi. Ancak yağ bakımı yeni yapılmışken yapmasak iyi olur demişti. Özellikle yağ değişimine yakın zamanlarda yaptırmak gerek, çünkü bu temizlik esnasında silindir soğutma zamanındayken de mazot püskürtüldüğünden bu mazot yanmıyor ve bir kısmı yağa karışıyor, yeni yağın özelliğini bozuyor demişti. İlle de yapılması gerekiyorsa bakıma yakın yapılması iyi olur. Aslında aklıma da şu takıldı. Yağa karışan mazot yağ bazlı ise yağın özelliğini ne kadar bozuyor acaba, kafaya takacak kadar bozar mı mesela veya bununla ilgili bir çalışma var mı.

[Tansu Kalafatoğlu]

Fatih Mehmet Uslu yazdı:

Vanda yaşarken dizel egeamı sürekli kısa mesafe kullanırdım. Araç sık sık dpf temizliği yapardı.. Şu an günlük kullanmıyorum ve kullandığım zaman da en az 30-40 dk yol yapıyorum ve dpf temizliği hiç olmadı 8 aydır. Neyse konuya gelirsek, vandayken sık dpf temizliği yaptığını servisteki ustama söyledim o da bilgisayara bağlayarak temizlik yaptıralım dedi. Ancak yağ bakımı yeni yapılmışken yapmasak iyi olur demişti. Özellikle yağ değişimine yakın zamanlarda yaptırmak gerek, çünkü bu temizlik esnasında silindir soğutma zamanındayken de mazot püskürtüldüğünden bu mazot yanmıyor ve bir kısmı yağa karışıyor, yeni yağın özelliğini bozuyor demişti. İlle de yapılması gerekiyorsa bakıma yakın yapılması iyi olur. Aslında aklıma da şu takıldı. Yağa karışan mazot yağ bazlı ise yağın özelliğini ne kadar bozuyor acaba, kafaya takacak kadar bozar mı mesela veya bununla ilgili bir çalışma var mı.

Yağa karışma olduğunu düşünmüyorum. Mazot bi ihtimal manifoldda yanma devam etsin diye silindir içine püskürtülüyordur bence. 

[Fatih Mehmet Uslu]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Yağa karışma olduğunu düşünmüyorum. Mazot bi ihtimal manifoldda yanma devam etsin diye silindir içine püskürtülüyordur bence. 

Püskürtmenin olmasında asıl amaç zaten sanırım yanmanın devam etmesi. Usta anlatınca mantıklı gelmişti ama şimdi siz yazınca düşündüm tekrar yanma olacaksa kurum nasıl temizlenecek. Rolantide çalışınca da temizlenir bu durumda. Ancak püskürtmenin zamanlaması farklıydı sanırım. Yani yanmanın eksoz manifolduna taşınması amaçlanıyordu galiba.

[Tansu Kalafatoğlu]

Fatih Mehmet Uslu yazdı:

Püskürtmenin olmasında asıl amaç zaten sanırım yanmanın devam etmesi. Usta anlatınca mantıklı gelmişti ama şimdi siz yazınca düşündüm tekrar yanma olacaksa kurum nasıl temizlenecek. Rolantide çalışınca da temizlenir bu durumda. Ancak püskürtmenin zamanlaması farklıydı sanırım. Yani yanmanın eksoz manifolduna taşınması amaçlanıyordu galiba.

Evet egzoz supapları biraz daha açık kalıyordu böylece sıcaklık ve yanma partikül filtresine ulaşıyordu. Böyle bir şeydi temel olarak