Tüm Aktiviteler

C3 ile Egea motorunun grafiksel karakterlerinin 16:9 çözünürlüğe uyarladım.

1400 lük işte. ecnebide istasyonlar bizdeki gibi kayırma topil ile açılamıyor, sayıları az ara mesafeler çok.

eskiden bize de otokoç servisin arkasında üretilmiyor mu bu focuslar derlerdi, o zamanlar yutub gagıl yoktu tabi biraz zor anlatırdık bunlar burada tasarlanıp üretilmiyor diye , vesile ile motor şanzıman burada tsarlanmadı hatta Aegea biizim coğrafya için bir model ismi, dünyada Tipo olarak satışta. zira menşei yeri İtalya diğer vesile son tahvil oranı vites sayısına bağlı değildri

Hayırlı olsun.

İşte türk mühendisler bizim motor çok uyuşuk, Tofaşcı tayfa debriyaj tokatlamaya çok alışık, 6 ileri vitesle sunalım işi çözeler demiş. Yalnız yanlışım olmasın Yapay zeka destekli internette tarama yaptım Motorun ilk çıkış protoip dökümanını buldum. protoip dökümanlarında italyanca performans göstergesi. Bu grafiğe göre 1500 devirde 100 newton , 2500 devirde ise 120 newton vermeye başlıyormuş. 3500 devirde ise peak yapmış 5000 devire kadar sabit.

Egea vites gücü ile yürüyor işte. Yurumeyince vites dusuruyoz. Düz de 6. Vites ile giderken rampada 3. Vitesle gidiyoz.

1.4 tırt bir motor işte. Farklı anlamlar yüklemeye gerek yok.

Kaç litre ile Depolar Total de kaç

127 newton torku 4600 devirde alan araba için 6 ncı vites oranı çok büyük. 120 km hızla giderken araba 3000 devir çeviriyor. Epeyde cüsseli bir araba. Çok daha hafif araba olan C3 son vitesde 3000 devirde 100 km hız yapabiliyor. C3 motoru çok daha güçlü ve torkunu yönetebilen bir araba. Fransızın şanzıman oranı bu kadar düşük ama Egea ağırlığına ve hacimsel büyüklüğüne rağmen şanzıman oranı çok uzun. Burda Türk mühendisler " biz torku yönetemiyoruz, düşük devirde tork üretemiyoz, yüksek devirde ekonomi yapamıyoruz bırakalım Sürücü yapsın demiş." 6 ileri vitesle motoru donatmışlar. Motorun alt devirde çekmediği için ilk kademeler tırtıl vites oranı koymuş, Yüksek devirde çok yakmasın diyede 6 ncı vites oranını eklemiş. Bu citroen c3 bolu tüneli tırmanışı. Altaki ise bir fiat egea 1.4 hb kasanın bolu tırmanışı. 100 km hızla giderken 2500 devirle başlıyor. Hızı tutamıyor.

audi, eskiden motor hacmini belirten arka bagajdaki ifadeyi, hibrit /pilli/ benzinli / diesel leri beygir güçleri bazında eşitleyip ifade etmek için 35/40/50 gibi rakamlar ile sunmaya başladı, malum artık 1.0 hacimli bir motor bile eski 2.0 hacimli motor kadar beygir üretiyor, pillilerde beygirler zaten bol bol , ancak pek yaygınlaşmadı bu akım

benzin + lpg bitene kadar

Menzile takıldım ben 1400 felan demiş de çift depo menzilli mi kaçar litreden

Mucize olan ne anlamadım ki? Biraz daha açıklar mısın ?

Güle güle kullanın. B SUV olarak mı geçiyor Q2?

Motosikletle15 derecede 500 km yi denemelisin birde. Crusenin kaputta oturduğunu düşün giderken

Jogger tam şenlik 😊

Hayırlı olsun güle güle kullanın

Teşekkürler Q2 bu şekilde maalesef.Üst modeller çok daha iyi Teşekkürler

Allah hayırlı etsin, kazasız belasız ve cezasız sürüşler dilerim.

Eskiden malzeme kalitesi ile meşhurdu Audi, bunlarda zayıf mı?

Hayırlı olsun.

Zoning

Hayırlı uğurlu olsun kazasız cezasız kullanılsın 🧿

Aslında bu da tam bir yaz değeri değil, yaylada ısıtma kullandık çünkü. Şimdi de dönüş yolundayız, hız sınırı kaç ise o hızda kullanıyoruz. Benzer tüketim değerleri mevcut şu ana kadar. Kışın tahminim 25’in altına düşmez

Teşekkürler. Aracın 150 HP olduğunu ifade ediyor. Teşekkürler Teşekkür ediyorum Hanımdan sıra gelirse paylaşırım tabiki.Ancak sattığım araç ile bariz bir şekilde iç malzeme kalitesinde daha zayıf Q2.