Tüm Aktiviteler

bu parça sökülmeden görülen bir yerde miydi

Valla abi bende tam anlamadım garip bi sistem sanırım gps üzerinden zaman tutarak hesaplıyorlar sanırım. Anladığıma göre pit yolunu uzunluğu ile o yolda kaç saniye gittiğine bakılıyor ordan hesap yapıldığında 60 çıkması gerekirken giriş ve çıkıştaki çizgi kesip zaman kazandıklarından 60.1 çıkıyor sanırım.

Abi o gösteri sürüşünü geçit töreni adında yapılıyor Le Mans şehrinin içinde bir kaç gün önce yapılmıştı o.

büyük boşluk olur bu? 80 le girer 90 a çıkar sonra , yarım saniyeler dünya değerinde

FIA pit hızını gps ölçüyormuş. Pitte yaptıkları hıza bakmıyormuş. Pit girişinde soldaki çizgiyi keserek giren herkese limiti 0.1 aştıklarından ceza çıkmış aynı ceza antrenmanlarda Hamilton'a da çıkmıştı orada para cezası kesilmişti. Mercedes pit ekibi bunu fark etmiş Bono Antonelli'ye pite girerken ve çıkarken çizgileri kesmemesini ağır olmasını söylemiş. Sanırım bu olayı bu sene görmemizin sebebi de Cadillac'ın gelerek Monaco'daki garaj sayısının artması o yüzden pit yolunun çizgilerinin değişmesi.

evet, gösteri için çıkacağını okudum. Ama o olay her araba için yapılmıyor mu diye düşündüm. At yarışında padok gibi yani

bunu açman lazım ne terbiyesizliktir yazdığını bil haddini aşma!

Sağlıklı yakıt yanma sistemi olan araçlar 120k periyodu koyuyor değişim için

Geçmiş olsun abi Allah beterinden korusun

Hala çıkamadı hasta. Bitince aldığım gün geri bıraktım bu sefer klima patlak.

5li ceteden ilk etkilesim geldi, cevap vermek icin digerlerini beklesek mi 😂

Bu arada yarış bu hafta 13 Haziran 17.00 da start alıyor. 2 Türk pilotumuz yarışıyor. Ayhancan ve Salih Yoluç Cem Bölükbaşı bu sene katılmamış katılımcılar listesinde göremedim takımı başka bir pilot ile katılıyor yarışa. Ayhancan'ı yoğun mesai bekliyor gibi umarım takımındaki silver ve bronz pilotlar biraz Ayhancan'nın temposuna ayak uydurur ve aracı sağ salim Ayhancan'a verirler. Yanlış hatırlamıyorsam bir pilot maximum 13 saat sürebiliyordu muhtemelen Ayhancan muhtemelen 11 saat falan sürebilir geçen sene Kubica 11 buçuk saat sürmüştü. Tam bende bugün bu yarış hakkında konu açacaktım bu konuyu gördüğüm iyi oldu. Yarış Eurosport ve HBO Max'den 24 saat kesintisiz yayınlanıyor her sene olduğu gibi.

Şimdi başlık biraz karışık ama sanırım 2 arıza aynı anda ortaya çıktı. İzlediğimiz adımları ve süreci uzunca anlatayım. Hikayenin başı: Bundan yaklaşık 40-45 gün önce öğlen şirkette yemeğe gidecekken daha 10 metre ve maksimum 2-3 km/s hızla otoparktan çıkarken birden ekranda ESP Kullanılamaz diye Sarı renk bir uyarı belirdi, bunun türkçesi Hemen vay babasının düşmanlarını diye cümle kurmadım tabi Dikkatimi direk çeken şey eğer gerçekten fren sistemi ve ESP de arıza olursa. Uyarı ABS ve ESP devre dışı servise gidin şeklinde olurdu. Neyse dedim ilerleyeyim o da ne gaz yok (küfür mod loading....) ilerde sağa çektim direk OBD cihazına bağladım (bluetooth basit olan) Liste bir geldi aman tanrım dedim Baştaki camshaftları görünce direk babasının düşmanlarından girdim tabi. M272 motorlarda bir krank şaft balans mili meselesi var, ustam ilk alırken uyarmıştı bunlarda kronik problem bu var eğer olursa değişimi hem pahalı hem uzun diye. Direk ustayı aradım, arabayı tekrar çalıştırdım sorun yok, motor düzgün çalışıyor, gaz 4-5.000 devire kadar çıkıyor. Dedik çok şükür bu o değil, O problemde motor stabilitesini kaybediyor, aşırı sarsıntılı çalışıyor... Ama bunu araştırırken şunu öğrendim m272-273 motorlarda bir revizyon olmuş ve bu balans mili güçlendirilmiş versiyon ile değişmiş. Bunun kontrolünü motor numarası ile yapabilirsniniz. Çok şükür bizim motor revizyonluymuş Neyse arıza kodlarını sildim biraz yürüdüm devam ettim ama o en altta gördüğüm P0521 gitmedi Ama şunu belritmek lazım Mercedes motorlarında bu standart OBD tarayıcıların okuduğu kodun tam karşılığı altında yazan değil mercedesin kendi iç kodunun açıklamasına bakmak lazım. Örneğin listede 8. enjektör var V6 araba için Bu arada motor koruma moduna (Limp Mode) girince, ESP arkadaş ben bu motora hükmedemem o yüzden ben aradan çekiliyorum haberin olsun dediği için sadece ESP devre dışı diyormuş öğrendik. Neyse araba normale döndü bu şekilde kullanmaya devam ettim ama zaten bu arızadan önce ben arabanın sesinin değiştiğini farketmiştim ama iyi yönde, araba daha bir vakum sesli çalışıyordu gaza yüklenince hani turbolu arabada (açık turbo) o türbülans hava çekme sesi varya onun gibi. Allah sonumuzu hayretsin demiştim yeminle buna çıktı dedim arıza olunca da. bu arada hatalar gitti ama bir kere kurt düştü ya içime araştırmanın dibine vurdum yine. Eve gelince bağladım. 0521: gördüğünüz gibi hiç orda yazdığı gibi yağ basıncı ile ilgili değil. Emme manifoldunda hava Flap larının aktif pozisyonda takılı kalması p2004, deaktif pozisyonda takılı kalsaydı p2006 Bunun detayına girince aslında sadece neyi kontrol etmek gerektiğini söylüyor ama başka bir teknik not çıkmadı. Neyse bunu sonraya bıraktım 2177 neymiş ki diyip girince Circuit 87 dediği aslında motoru kontrol eden ECU ya giden hat. Güç kesintisinin sebebi bu mudur acaba derken burdaki serviste orjinal röleyi bulunca gidip hemen alıp taktım. Problem kesin bu röledendir dedik çünkü devrenin gücünü anca bu keser dedik ve değiştik orjinal değerler önemli Birde eksantrik manyetik selenoidlerin hepsine birden hata vermiş sağda 2 tane solda 2 olmak üzere 4 selenoid 4 tanede pozisyon sensörü var kendisi bu Tabi ben dururmuyum hemen 4 tane sipariş verdim dursun dedim. Bu arada elektriksel problemi çözdük dedim ama manifold kafama takıldı nedir nedir nedir bir araştırdım ve m272, m273 vb motorlarda kronik bir problem olduğunu öğrendim. Bu motorlarda manifold hava akışını motorun devrine ve gaz pedalı posizyonua göre uzun yoldan veya kısa yoldan silindirlere gönderebiliyor ayrıca havanın hızını tirbülans yaptırarak değiştirebiliyor ve bunun için flapların pozisyonunu açısını ayarlıyor. Detayını bu amca anlatmış. Önce manifolda komple değişecek dediler ama tamir kiti olduğunu görünce direk sipariş verdim geldi. Ama bir ara fırsat bulunca yaparız diyerek devam ettim çünkü sürüşe engel değildi. Aynı arızayı 15 gün kadar önce bir kere daha verince aha dedik bir tane RÖLE ile kurtaramamışız durumu Ama sadece kapatıp açınca düzeldi yine. Ama en son pazartesi çocuğu okula gönderirken bir anda araba komple limp moda girdi çıkmadı 1.100 devir ve 20-25 km/s hızı geçmiyor, güç bela sağdan sağdan götürdüm ufakılığı okula. Sonrasında çekici çağıracaktım bir kez daha arızaları silip denedim baktım normal çalışıyor direk topuk ustanın yanına gazladım. Tamir kitini almıştım zaten adamlar puluna kadar koymuş kitin içine. Bende manifold contası, gaz kelebeği contası, enjektör o-ringleri ne varsa sökülmüşken hepsini yenileyelim diye önden aldım. (Çok kıl adamım yahu, bak benden araba alınır ) sonra girişelim dedim giriştik, videolardanda rehberlik ederek adım adım, sensör soket kırmadan manifoldu ustalar aldı yerinden. işte kırılan yer ustalar yeni kiti ve metal kolları yerine dikkatlice taktılar, orta vida kırıldı sökerken onuda dışarıya gönderip hallettiler. Arada bütün manyetik selenoidleride değiştik. Gaz kelebeği temizlendi Herşeyi topladıktan sonra gaz kelebeği kalibrasyonu yapıldı DAS üzerinden, araç benzindeydi İlk çalıştırmada araç direk silindir 4-6 ateşlemee hatası vs verince dedik birşeyler eksik oldu vay babasının düşmanlarını Sonra jeton düştü, benzin hattıda sökülüp içndeki benzin akmıştı, enjektörler bir süre basınç oluşana kadar hava püskürttü tabiki Neyse usta 15 km kadar teste gitti geldi, Allah'a şükür sorun yok. Bende ordan LPG ciye gittim kaçak vs var mı diye, o da tamam şükür. Şİmdilik bir sorun kalmadı gibi görünüyor bende bugün kullandım, Allah'a şükür herşey normal gibi. Sorunlarımız mekanik değil hamdolsun, eskiyen sensör kırılan plastik vs. Tamir kitini yapan adamları canı gönülden tebrik ediyorum, yoksa bir plastik yüzünden komple manifold değişmek küfür gibi... Buraya kadar atlamadan okudysanız sizi de tebrik ediyorum ne sabır varmış

Abi yanlış okumadıysam bu haberi görmüştüm ama yarışmayacak diye biliyorum bu hafta sonu araç tanıtım için piste çıkacak. Araç temelde Toyota'nın Hypercar şasesi üzerine yapılmış sadece hidrojenli versiyonu gibi bir şey ama potansiyel görürlerse ileride WEC'e homologe edip yarıştırabilirler.

Düzeltme: baktığım PR21/5W kırmızı renkli stoplar çift duylu ve çapraz tırnaklı. Anlaşılan müsait bir zaman söküp bakacağım.

Seste ne kadar değişim oldu ?

Benim araba düz boru idi çok güzel devirleniyordu, orijinale çevirince biraz üzüldüm 😅

Ben tam tersi olarak biliyordum abi.

Aynen muayeneden geçmiyor ama alt değil üst devirler gidiyor. Düz boru ile 0-100 süresi kısalıyor ama son hız da düşüyor ve yakıt artıyor.

Geçmiş olsun

Soğumadığını hararet göstergesinden ölçüyorum , radyatör orijinal fabrika ölçülerinde, antifiriz karışımında sıkıntı yok olması gerektiği gibi. Abi fanda bir sıkıntı yok 1. 2. kademe olması gerektiği gibi çalışıyor. Klimayı açınca 2. kademe devreye giriyor zaten.

Orada da Sivaslıyı bulmuşsun Abi 😅

Başkanım geçmiş olsun

Düz boru olursa muayeneden geçmiyor hocam, ayrıca kat iptali olursa backpressure kaybından dolayı alt devirler ölü olur diye biliyorum.

fan sorunu olmasın?