Tüm Aktiviteler

Şu vatandaşın videosunu izlediniz mi bilmiyorum ama denilene göre en objektif incelemeymiş.. Yeni eviniz hayırlı olsun bu arada

7 litre ortalama tüketim diyebiliriz yani?

Motosiklet naked olacak bir de

İffalcon diye bir marka var tcl in markasıymış, bilgisi olan veya kullanan varmı?

Bu videodaki bilgilere göre her bir tank 50 litre kapasiteli.

Frende titreme porya disk balata hatta kaliper e kadar gider kabul edilebilir bir seviyede peşini bırakma taraftarıyim

Boşladım biraz, farkındayım. https://youtube.com/shorts/5-TCwmbP5w4?feature=share

2.0 zetec mtx 75 şanzıman 3000 de 110 gibi. Bunu da analiz etsene Ali

Depo kapasiteleri neler? Ben onu görüp yorum yapmak istiyorum

işte bunu diyorum neden biliyoermusun

titreme yapmaz o söküp atsak fark etmez denir mecazi

Clio 4 1.5 dci 90 hp 5.vites 3000 devir 170 km Duster 1.5 dci 95 hp 6.vites 3000 devir 170 km

Teşekkürler Teekkürler.Evet B suv diye sınıflandırılıyor Teşekkürler Teekkürler

Hayırlı olsun, kazasız belasız kullanılsın

Geldiğimiz son noktayı anlatayım; Hem kışlık lastiklere balans yaptırdığım hem yazlık lastikleri satın aldığım ve her iki takıma da defalarca balans için gittiğim lastikçi arkadaşımın dükkanının önünde durdum; -Usta yoğun musun? -Evet -Bana ayıracak 5-10 dk vaktin var mı -Tabiki -Şunu bi sürsene Yaklaşık 10 dklık sürüşten sonra doğrudan dükkana dönüp bana bir şey demeden aracı lifte aldı. Alt takımı kontrol etti, bir sorun bulamadı. Lastikleri söktü, sökmüşken jant eğriliğini kontrol et dedim, gerek yok deyince biraz söylendim, Lastikleri ayırıp boş jantları bakineye bağladı, 2 jantta hafif eğrilik çıktı. Düzeltmesi yapıldı, lastikler giydirildi. Balans ve rot ayarı yapıldı. Tekrar test ettik, 0-160 arasını denedik bu aralıkta herhangi bir hızda titreme kalmamış. Sadece yüksek hızda fren yapılınca titriyor. Tekrar kontrol etti, 1 takım disk+balata sipariş ettik, yarın gelecek. Onları da takacağız. Toplamda 3600 TL tuttu. Tabi söylendim bir sürü madem yapabiliyordun beni niye uğraştırıyorsun mok mu var baştan yapsana diye, bu kadar zamandır benim vaktimi niye çaldın diye, kendisi aynı zamanda arkadaş olunca "tamam la sen yarısını öde" dedi Yarın diskler ve balatalar değişecek, sonra tekrar test edilecek ama eğrilik olan jantlar düzeltilip arkaya takılınca sorun ortadan kalktı. Yine aynı sorunu yaşarsam jantlar değişecek, porya, amortisör, rotil, z rotu rot kolu rot başı falan ne varsa değiştirmeye karar verdik. @Çağlar Bayur direksiyon kutusunda bir problem gözlemlenmedi, kullanıcı olaraka süpheli bir durum yok, onu kurcalamaya gerek var mı abi?

C3 ile Egea motorunun grafiksel karakterlerinin 16:9 çözünürlüğe uyarladım.

1400 lük işte. ecnebide istasyonlar bizdeki gibi kayırma topil ile açılamıyor, sayıları az ara mesafeler çok.

eskiden bize de otokoç servisin arkasında üretilmiyor mu bu focuslar derlerdi, o zamanlar yutub gagıl yoktu tabi biraz zor anlatırdık bunlar burada tasarlanıp üretilmiyor diye , vesile ile motor şanzıman burada tsarlanmadı hatta Aegea biizim coğrafya için bir model ismi, dünyada Tipo olarak satışta. zira menşei yeri İtalya diğer vesile son tahvil oranı vites sayısına bağlı değildri

Hayırlı olsun.

İşte türk mühendisler bizim motor çok uyuşuk, Tofaşcı tayfa debriyaj tokatlamaya çok alışık, 6 ileri vitesle sunalım işi çözeler demiş. Yalnız yanlışım olmasın Yapay zeka destekli internette tarama yaptım Motorun ilk çıkış protoip dökümanını buldum. protoip dökümanlarında italyanca performans göstergesi. Bu grafiğe göre 1500 devirde 100 newton , 2500 devirde ise 120 newton vermeye başlıyormuş. 3500 devirde ise peak yapmış 5000 devire kadar sabit.

Egea vites gücü ile yürüyor işte. Yurumeyince vites dusuruyoz. Düz de 6. Vites ile giderken rampada 3. Vitesle gidiyoz.

1.4 tırt bir motor işte. Farklı anlamlar yüklemeye gerek yok.

Kaç litre ile Depolar Total de kaç

127 newton torku 4600 devirde alan araba için 6 ncı vites oranı çok büyük. 120 km hızla giderken araba 3000 devir çeviriyor. Epeyde cüsseli bir araba. Çok daha hafif araba olan C3 son vitesde 3000 devirde 100 km hız yapabiliyor. C3 motoru çok daha güçlü ve torkunu yönetebilen bir araba. Fransızın şanzıman oranı bu kadar düşük ama Egea ağırlığına ve hacimsel büyüklüğüne rağmen şanzıman oranı çok uzun. Burda Türk mühendisler " biz torku yönetemiyoruz, düşük devirde tork üretemiyoz, yüksek devirde ekonomi yapamıyoruz bırakalım Sürücü yapsın demiş." 6 ileri vitesle motoru donatmışlar. Motorun alt devirde çekmediği için ilk kademeler tırtıl vites oranı koymuş, Yüksek devirde çok yakmasın diyede 6 ncı vites oranını eklemiş. Bu citroen c3 bolu tüneli tırmanışı. Altaki ise bir fiat egea 1.4 hb kasanın bolu tırmanışı. 100 km hızla giderken 2500 devirle başlıyor. Hızı tutamıyor.

audi, eskiden motor hacmini belirten arka bagajdaki ifadeyi, hibrit /pilli/ benzinli / diesel leri beygir güçleri bazında eşitleyip ifade etmek için 35/40/50 gibi rakamlar ile sunmaya başladı, malum artık 1.0 hacimli bir motor bile eski 2.0 hacimli motor kadar beygir üretiyor, pillilerde beygirler zaten bol bol , ancak pek yaygınlaşmadı bu akım