İçeriğe Yönlendir

Diesel Partikül Filtresi [ Dpf ]


Çağlar Bayur

Recommended Posts

Çağlar Bayur

Egzos emisyonlarını daha da düşürmek için, katalitikten sonra DPF takılmaktadır. Egzosdan çıkan gazlardaki yakıt partikülleri bu filitrede toplanır. Bazı markalarda tek kullanımlık olan bu filtre değişir (pahalıdır), Ford un kullandığı sistemde, bu filitre içindeki partiküller yakılarak dışarı atılır, yani filitre kendisini temizler.

Bu temizliği yapması için, içinde hego benzeri bir sensör ve art yakıcı gibi bir enjektör bulunmaktadır. Filitrenin dolduğunu anlayan sensör, sürücüye, ekranda uyarı yazısı çıkararak, yanmanın başladığı mesajını verir. Bu mesajı gören sürücü 20-30 dak. süresince, rölantiye düşmeden ve biraz yüksek devirde seyir halinde olmalıdır, mesaj silinene kadar araç rölantiye düşmemeli, stop etmemelidir.

Yanma işlemi için, egzos subap kapanma süreci değişmektedir, egzosdan çıkan alevler ile DPF içi yakılarak dışarı atılmaktadır. Bu sırada göstergede, Rejenerasyon başladı mesajı gözükmektedir, yanma işlemi başarılı olmaz ise, devir düşerse vs. daha sonra tekrar denemektedir.

DPF bulunan motorlarda kullanılan yağ önem kazanmaktadır, belirli yanma sayısından sonra, motor yağı değişimi zorunludur diye bir mesaj çıkmaktadır, biraz şansa kalmış bir iş, bakımı yeni yapılmış bir motorda da bu mesaj çıkarsa, değişmesi gerekmektedir.

Bu sistemin maliyeti yüksek olduğundan Focus Trend 90 PS modellerde yoktur, 109Ps Titaniumlarda bulunmaktadır. Türkiye için yeni bir sistem olduğundan, servis personelinin pratik çalışma bilgisi ve müşterinin bu konuda henüz yeterli bilgisi yoktur. Ancak dünyada yıllardır kullanılmaktadır, hatta DPF temizleme cihazları da mevcuttur (Carbon clean cihazı benzeri)

Bilgi edindikçe yazı güncellenecektir.

  • Beğen 10
  • Teşekkür 1
Yorum bağlantısı

Çağlar abi eline sağlık bilmeyenler için çok güzel bir döküman olmuş. Yanlız merak ettiğim birşey var, ülkemizde satılan kalitesiz eurodiesel ile bu sistem sorunsuz çalışabilir mi? İleride kullanıcının başına sorun açmasın. Malum hala dizel yakıtlarımız avrupanın yarısı kadar bile temiz değil malesef.

Yorum bağlantısı
Tamer Topaç

Peki Çağlar Bey, bu yanma işlemi başladığında aracın stop edilmesi gerektiği, ya da rölantiye düşürülmesi gerektiğinde, (trafik sıkışması gibi) sistem ne gibi bir durumla karşılaşır?

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Süha Demirtaş
Peki Çağlar Bey, bu yanma işlemi başladığında aracın stop edilmesi gerektiği, ya da rölantiye düşürülmesi gerektiğinde, (trafik sıkışması gibi) sistem ne gibi bir durumla karşılaşır?

İşte sıkıntıda bu bence. Motor aksamı düzgün olarak çalışmaya göre tasarlanıyor, fakat bizler burada sürekli dur kalk durumundayız. Araçların ömründen kesinlikle çalıyoruz ve bence ithal edilen bu araçlar T.C. şartları ön plana alınarak ithal edilmiyor.

Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur

DPF sistemi ile ilgili değişik bir motor yağı değişimi prosedürü bile mevcut, yani biraz çalışılması gereken bilgilerimiz var. Yeni bilgilere ulaştıkça paylaşacağım.

Yorum bağlantısı
Mesut Solmaz

Dizel Partikül Filtresi (DPF) Nedir?

Dizel egzoz emisyon regülasyonları doğrultusunda uygulanan kurallar, dizel motorların

dizaynında yeni teknolojik gelişmeler kaydedilmesini sağlamıştır. Bu anlamda, dizel

motorlarda partikül emisyonunu sınırlandırmak amacıyla dizel partikül filtresi tasarımına

ihtiyaç duyulmuştur.

DPF; özellikle kilometre başına 25 mg olan Euro IV’ ün egsoz emisyon standardını

yakalamak amacıyla zararlı kurum partiküllerini filitrelemek için tasarlanmıs ve egzoz

sistemine yerleştirilmiş ilave bir filitredir. Kurum partikülleri DPF içerisinde toplanır ve

periyodik olarak otomatik rejenerasyon ile temizlenir

DPF filtre sistemi aşağıdaki parçalardan oluşur:

• Dizel parçacık filitresi (DPF) : DPF, egzoz gazlarındaki kurum parçacıklarını

filitreleyerek dizel araçlar tarafından üretilen kirliliği azaltır.

• Basınç farkı algılayıcısı : Basınç farkı algılayıcısı DPF içindeki basınç düşüşünü izler.

• Sıcaklık algılayıcısı : Egzoz sıcaklığı algılayıcısı katalizör sıcaklığını izler. Bu sinyaller

güç aktarım sistemi kumanda modülüne (PCM) gönderilir.

İki tür DPF mevcuttur:

1. Katkılı DPF (aDPF) C segmentinde sunmakta olduğumuz 1.6L 109 PS dizel motorunda

Euro 4 emisyon seviyesi ile sunulmaktadır.

Yakıt katkı sistemi yakıt katkı modülü, yakıt pompası bulunan bir katkı deposu, yakıt katkı

deposundan yakıt deposuna giden bir yakıt hattı ve yakıt deposu üzerinde bir püskürtücü

(enjektör) den oluşmaktadır.

Çalışma prensibi:

Egzoz gazlarındaki kurum partikülleri DPF tarafından tutulmaktadır. DPF içerisindeki kurum

belirli bir seviyeye ulaştığı zaman yakma (regeneration) prosesi ile yakılmaktadır. Yakma

(regeneration) prosesi sırasında kurumun yanma sıcaklığı yakıt katkısı ile düşürülmektedir.

2.Kaplamalı (cDPF) Kuga ve C-D segmenti araçlarımızda sunmakta olduğumuz 2.0L TDCi

motorlu araçlarda Euro 4 emisyon seviyesi ile sunulmaktadır.

cDPF’li sistemlerde herhangi bir yakıt katkısı deposu bulunmamaktadır. 2.0L Duratorq-TDCi

(DW) motorda DPF katalitik konvertörün arkasında, kendi yuvasında bulunmaktadır.

Çalısma prensibi:

Egzoz gazlarındaki kurum partikülleri DPF tarafından tutulmaktadır. DPF içerisindeki kurum

belirli bir seviyeye ulaştığı zaman yakma (regeneration) prosesi ile yakılmaktadır. Yakma

(regeneration) prosesi sırasında kurumun yanma sıcaklığı özel bir DPF yüzey kaplaması ile

düşürülmektedir.

90 ps dizel motorlar DPF sistemine gerek duymadan euro 4 şartlarını karşıladığı için gerek görülmemiştir. Jenerasyon işlemi iki türlü olmaktadır

1. Hareket halinde sürüş koşulları belli şartları sağladığı zaman (50km/h hızın üzeri 15 dakika en az bu hızda kullanım sıcak motor vb.)

2 . Yetkili bir serviste test cihaz (İds) ile yapılabilir diye biliyorum.

Yorum bağlantısı
Salim İmamoğlu

Dizel partikül filitresinin eğitimini almıştım 7 ay önce.2 tip karşımıza çıkıyor.Katılı ve sıvılı.İkisininde maliyetleri yüksek.Ancak sıvılı olanlar fiyatı bayağı bir pahalı.Deponun orada benzinli araçlardaki gibi evap var.Bir sıvı Avrupa standartına göre 60.000 kmde bir değişmesi gerekiyor.Ama Türkiye standartında bunu 45.000 çektiler.Sıvılılar mondeoda var.Focustaki katı tip katalitik konvektörle beraber.

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Saygın Can Oğuz

Sen bu kadar kas, 80 model kamyonlar bağıra bağıra, kapkara duman çıkara çıkara gitmeye devam etsin. Bari bunlara da birşeyler yapsalar.

Yorum bağlantısı
Özgür Karasüleymanoğlu

Arkadaşlar,1.6 307 hdi ların bir kısmında var bir kısmında yokmuş partikül filtresi.Çevreyi koruma dışında olmamasının avantajı,dezavantajı nedir bilen var mı?

Yorum bağlantısı
Mehmet Göktürk

tıkanırsa onu da katalitik gibi 1500 liraya değiştirirlerse sıkıntı tabi. bir de çıkışa koyulan her ilave katman "bence" çok az da olsa güç kaybıdır.

Yorum bağlantısı
Özgür Karasüleymanoğlu

Pejo 307 nin kitapcığında partikül filtresi olmayanların yakıt tüketimi daha az gözüküyor.

Yorum bağlantısı
  • 1 ay sonra...
Gökhan Kızılkaya
DPF sistemi ile ilgili değişik bir motor yağı değişimi prosedürü bile mevcut, yani biraz çalışılması gereken bilgilerimiz var. Yeni bilgilere ulaştıkça paylaşacağım.

Çağlar Bey;

Benim araç ta DPF var gözüküyor nasıl bir yağ değişim prosedüründen bahsediyorsunuz?Araç henüz 450 km de ve motor yağı siyaha yakın.Anlayamadım ama öyle.Servistekilerde motorcraft değil lukoil kullanıyorlarmış acaba yağı kendim götürsem (castrol) kabul ederlermi garanti açısından yani (ilk 1000 km yağ değişimi yaptırmayı düşünüyorumda)

ne dersiniz ?

Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur

1000km de yağ değişimi gerekmez, diesel motorların yağı kısa sürede siyahlaşır, normaldir, sorun değildir, yağ değişim periyoduna uymanız yeterlidir. Motor yağını dışarıdan götürür iseniz, servis haklı olarak bunu iş emrine yani sisteme işler, daha sonra, motor içinde arıza çıkar ise (tesadüf) garanti işleminde sıkıntı çıkabilir. Bu sıkıntı teknik açıdan değildir ancak prosedür açısından dır.

Sonuçta servilser farklı marka kullansa bile, Ford onaylıdır. Castrol yağ kullanan servisi tercih etmeniz sanırım tüm soru işaretlerini dağıtacaktır.

Yorum bağlantısı
Gökhan Kızılkaya

Çağlar bey; Çok teşekkür ederim sizin bildiğiniz castrol veya kaliteli yağ kullanan servis varmıdır Anadolu yakasında.

Yorum bağlantısı
  • 6 ay sonra...
Çağlar Bayur

DPF sisteminde, filitre tıkandığında (rejenerasyona rağmen tıkanabiliyor), tek çare yeni filitre taktırmak. Katalizör gibi iptal edilemiyor, sensörler kontrol ediyor ve yazılım motoru çalıştırmıyor (yazılımda ki bu bölümde şu an için değiştirilemiyor), yani tam bir kilit durumu söz konusu :boks: . Filitrenin fiyatı 4000 TL civarında. Bu gibi durum ile karşılaşınca, çözüm sunan firma şu an için dünyada tek. Bu firmanın temizleyici bir ürünü mevcut, Türkiye Distribütörünün çalışması sonucu; Ford Otomotiv Türkiye tarafından onaylı ve başı sıkışan serviste bu ürünü kullanıyorlar.

DPF konusunda sıkıntı yaşayan olur ise, çözüm sunan yer ile irtibat sağlarız bilginize.

Yorum bağlantısı
Saygın Can Oğuz

2009 Aralık ayında gelmiş araçta (Tit. 109 hp tdci) DPF varmıdır? Faturasında DPF filan yazmıyor.

Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur

2009 model 109 ps motorlar sadece Titanium olarak gelmişti, DPF li modellerdi. 90 Ps olan motorda DPF yoktu.

Yorum bağlantısı
Cemil Çınar
Dpf sisteminde, filtre tıkandığında (rejenerasyona rağmen tıkanabiliyor), tek çare yeni filtre taktırmak. Katalizör gibi iptal edilemiyor, sensörler kontrol ediyor ve yazılım motoru çalıştırmıyor (yazılımda ki bu bölümde şu an için değiştirilemiyor), yani tam bir kilit durumu söz konusu :s . Filtrenin fiyatı 4000 TL civarında. Bu gibi durum ile karşılaşınca, çözüm sunan firma şu an için dünyada tek. Bu firmanın temizleyici bir ürünü mevcut, Türkiye Distribütörünün çalışması sonucu; Ford Otomotiv Türkiye tarafından onaylı ve başı sıkışan serviste bu ürünü kullanıyorlar.

DPF konusunda sıkıntı yaşayan olur ise, çözüm sunan yer ile irtibat sağlarız bilginize.

Benim sı-Maz da var mı? Varsa nerede nasıl yaptırırım?

Yorum bağlantısı
Saygın Can Oğuz
2009 model 109 ps motorlar sadece Titanium olarak gelmişti, Dpf li modellerdi. 90 Ps olan motorda Dpf yoktu.

Hmm, o zaman benim alacağım 2010 model araç kesin DPF'li. Faturada yazması gerekmiyormuş. Fiyat listelerinde DPF olarak belirtilince faturada da yazar diye düşünmüştüm. Bir ümit yoktur dediydim :s Bu arada bayilerin bile bundan haberi yok. DPF deyince bön bön bakıyorlar.

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Salim İmamoğlu
(düzenlendi)

DPF filtre sistemi asagıdaki parçalardan olusur:

• Dizel parçacık filtresi (DPF) : DPF, egzoz gazlarındaki kurum parçacıklarını

filtreleyerek dizel araçlar tarafından üretilen kirliligi azaltır.

• Basınç farkı algılayıcısı : Basınç farkı algılayıcısı DPF içindeki basınç düsüsünü izler.

• Sıcaklık algılayıcısı : Egzoz sıcaklıgı algılayıcısı katalizör sıcaklıgını izler. Bu sinyaller

güç aktarım sistemi kumanda modülüne (PCM) gönderilir.

iki tür DPF mevcuttur:

1. Katkılı DPF (DPF) C segmentinde sunmakta oldugumuz 1.6L 109 PS dizel motorunda

Euro 4 emisyon seviyesi ile sunulmaktadır.

Yakıt katkı sistemi yakıt katkı modülü, yakıt pompası bulunan bir katkı deposu, yakıt katkı

deposundan yakıt deposuna giden bir yakıt hattı ve yakıt deposu üzerinde bir püskürtücü

(enjektör) den olusmaktadır.

Çalısma prensibi:

Egzoz gazlarındaki kurum partikülleri DPF tarafından tutulmaktadır. DPF içerisindeki kurum

belirli bir seviyeye ulastıgı zaman yakma (regeneration) prosesi ile yakılmaktadır. Yakma

(regeneration) prosesi sırasında kurumun yanma sıcaklıgı yakıt katkısı ile düsürülmektedir.

2.Kaplamalı (DPF) Kuga ve CD segmenti araçlarımızda sunmakta oldugumuz 2.0L TDCi

motorlu araçlarda Euro 4 emisyon seviyesi ile sunulmaktadır.

DPF’li sistemlerde herhangi bir yakıt katkısı deposu bulunmamaktadır. 2.0L Duratorq-TDCi

(DW) motorda DPF katalitik konvertörün arkasında, kendi yuvasında bulunmaktadır.

Çalısma prensibi:

Egzoz gazlarındaki kurum partikülleri DPF tarafından tutulmaktadır. DPF içerisindeki kurum

belirli bir seviyeye ulastıgı zaman yakma (regeneration) prosesi ile yakılmaktadır. Yakma

(regeneration) prosesi sırasında kurumun yanma sıcaklıgı özel bir DPF yüzey kaplaması ile

düsürülmektedir.

1incisinde anlatılan katkılı sıvılı tip dpf.2incisi ise kat ile beraber yada katdan sonra ayrı bir dpf filtresi kata benzer olan tipten.Sıvılı tipte 45.000 kmde bir değişmesi gerekiyor servis prosedüründe sıvının.3litre küsürlerde ama litresi çok pahalı oldğu söyleniyordu.

tarihinde Salim ?mamo?lu tarafından düzenlendi
Yorum bağlantısı
  • Konuyu Görüntüleyenler   0 kullanıcı

    Sayfayı görüntüleyen kayıtlı kullanıcı bulunmuyor.

×
×
  • Yeni Oluştur...