Ka - Motor Soğutma Suyu Kaçağı

[Guest Fatih Acar]

abi lpg bağlantılarında kullanılan t boruları plastik takıyorlar. malum havalar sıcak. buyuk ıhtımal bozuluyor plastik sıcaktan. t boruları oradan kacırmasa dahi pirinç malzemeden taktır mutlaka.

[Barış Kalkan]

bugun kontrol edilip sıkıldı kancalar bir hafta geçsin bakalım duruma göre t borularınada baktırırım

[Cihan KILIÇ]

abi lpg bağlantılarında kullanılan t boruları plastik takıyorlar. malum havalar sıcak. buyuk ıhtımal bozuluyor plastik sıcaktan. t boruları oradan kacırmasa dahi pirinç malzemeden taktır mutlaka.

Bu plastik "T" borular çok meşhur oldu, kendilerini çok merak ettim. Belki biz de tanışırız yakın zamanda

[Misafir]

T boruların ben geçen hafta değiştirdim. Oto erdoğan var aksarayda lpg hortumlarına uygun metal t ler yaptırmış tanesi 4 liraya aldım değiştirdim. Bir kaç parçada hortum değiştirdim, neme lazım su kaçağı önemli, mutlaka değiştirilmesiini öneriyorum.

[Barış Kalkan]

Hakan nerelerdesin yahu :-)

benimde tum kontrollere ragmen bir yerden kacar var cozemdim dun yag degisimi icin ustaya gittim anlattim kontrolleri yapti ama bir yerden kacak gorurnmuyor dedi ve direk su depo kapagina elini atti ve acamadi kapagi asiri sikarsan icerdeki havayi atamaz sonrada asiri basincdan baglanti noktalarindan su kacagi yapar dedi cok sasirdim buna bir kapak altu ustu dedim ama kapak siradan bir kapak degil ozel kapakmis aksama enisteye gittim onada anlattim oda digerustain soyleiklerini dogruladi bu konuda ayrintili bilgisi olan varmi?

[Misafir]

1. Su deposu dediğimiz şey depo değil genleşme kabıdır. Yani eksildikçe sıvı ekleyeceğimiz bir yedek depo değildir. Soğutma sıvısı sürekli basınç altındadır. Bu basınç 0 dereceden daha düşük derecelerde donma, 100 dereceden daha yüksek derecelerde kaynamaya imkan verir.

2. Genleşme kabı adından da anlaşılacağı gibi motor soğutma sıvısını ısıttığında genleşen sıvının yer bulabilmesi için yapılmıştır. Sıvıdan fazla boşluk alan vardır. Sıvı genleştikçe bu alana dolar.

3. Genleşme kabının kapağı özel bir üretimdir. İçerideki basınç araç çalışma prensiplerine göre fazlalaştığında açılarak normal basınca düşünceye kadar dışarı hava çıkışına izin verir. Mutlaka normal şartlarda sızdırmayacak kadar sıkılmalıdır. Ayrıca fazla sıkılması içerideki havayı atmasını engellemez.

4. Bütün kontrollere rağmen kaçak bulunamıyorsa geriye iki ihtimal kalır, ya silindir üst kapak contasından içeriye sızıntı vardır, veya lpg beynindeki diyaframdan içeriye sızıntı vardır.

[Barış Kalkan]

Mukremin abi usta cok sikilmamasi gektigini soyledi ve havayi disari atamaz ise bir yerden su ile atarmis ve bunu iki ustada soyledi, benim enistem iveco yetkili servisinde usta arabamin bakimi icin onun kartal sanayideki dostlarinada gidiyorum ustanin dedigi gibi gerektigi kadarda birakti, 10 gun kadar once Can Uzunefenin ekibi lpg kacaklarinin kontrolunu yapip gerekli midahaleyi yaptilar,

contalar ile ilgilide bir sorun yok usta kontrolu yapti su kacagi ise bir haftada maksimim cizgisinden az asagiya iniyor asiri degil sadece 200ml gibi sanirim

asagidaki linktede bilgiler var acaba kapakta sorun varda havayimi disari atamiyor olabilirmi?

http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/sogutma_sistemi/sogutma_sistemi.htm

8 Ağustos 2012 tarihinde Barış Kalkan tarafından düzenlendi

[Misafir]

Barış benim yazdıklarım senin incelediğin konunun özeti gibi, kapağın sıkılması olayına fazla takılma, zaten onu bir yere kadar sıkabilirsin ancak sıkmayla hava tahliyesinin engellenmesi söz konusu olamaz. Yalnız kapak arızalıysa ve basınç arttığında hava tahliyesi yapmıyorsa bu defa sistemdeki sıvı basınç normal düzeye inene kadar bir yerden çıkacaktır. Sıcaklık yüksek olduğundan damlamadan buharlaşır ve sen nereden çıktığını göremezsin.

Az dediğin eksilmenin hiç olmaması lazım, bir tane yeni kapak al ve değiştir bakalım ne olacak?

[Barış Kalkan]

Mukremin abi dun kapak siparisi verdim honda forumunda sadece kapak arizasini anlamayip gereksiz yere ust kapak contasi gibi yapilacak islemleri gereksiz yaparak sahibine masraf cikaran ustanin yazisini okudum arac sahibine gittigi oto elektrikci soylemis kapagi degistirdinmi diye ve yeni kapaktan sonra su eksilte kalmamis..

Bende dun yeni kapak siparisini verdim yine eksiltmeye devam ederse tum hortumlari sokup yeniden taktiricam.

[Barış Kalkan]

Genlesme kabi icin siparis verdigim yeni kapak geldi ve az once taktim eskisinide inceldigimde ic kismindaki metal parcanin paslandigini gordum belkide gorvini tam olarak yapamiyordu bu pas yuzunden yada pastan dolayi surekli acik oldugundan suyu buhar halinde kaciriyorda olabilir bir haftalik beklemeden sonra olay netlik kaznicak.

[Misafir]

Genlesme kabi icin siparis verdigim yeni kapak geldi ve az once taktim eskisinide inceldigimde ic kismindaki metal parcanin paslandigini gordum belkide gorvini tam olarak yapamiyordu bu pas yuzunden yada pastan dolayi surekli acik oldugundan suyu buhar halinde kaciriyorda olabilir bir haftalik beklemeden sonra olay netlik kaznicak.

Barış iki gün kullandıktan sonra motor iyice soğusun ve radyatör hortumlarını elinle yokla, yani sık, bisiklet lastiği gibi şişkin olması gerekir. Şişkinse kaçak yoktur ama değilse sorun devam ediyor demektir.

[Mehmet Kıdıman]

Aynı şekilde 1 haftada maximum seviye min seviyesinde su kaçağım var. Beyaz duman da smokemachine tadında, ilk çalıştırıp gaza bastığımda yada soğukken diyelim. Bu durumda anladığım kadarı ile ben direk kapak contası yada kapaktan şüphelenmeliyim doğru mudur?

[Sani Gerşon]

Aynı şekilde 1 haftada maximum seviye min seviyesinde su kaçağım var. Beyaz duman da smokemachine tadında, ilk çalıştırıp gaza bastığımda yada soğukken diyelim. Bu durumda anladığım kadarı ile ben direk kapak contası yada kapaktan şüphelenmeliyim doğru mudur?

Muhtemelen ancak siz yine de bilen birine gösterin

[Erman Devrim]

Abi üst kapak contasından su eksiltilmesi anlaşılmayacak kadar basit bir olay değildir.Yağa su karışır yağdan da belli olur araçdan da suyla karışan yağ köpürür neskafe görünümde birşey olur benim bildİğim bu şekilde yanlışım varsa düzelteelim

[Mehmet Kıdıman]

dediklerin bende olmuyor sadece eksiliyor. sabah ilk çalışması saçma oluyor sonra düzeliyor . nadirende egsoz dan damlayan su görüyorum yogun kullanıyorum aracı haftada 1 bardak gibi bir kaybım oluyor.

[Halil Hıdırlar]

Mehmet bey, Motor yağ çubuğunun bulunduğu taraftan zemine baktığınızda kalorifer musluğuna çıkan hortumun birleştiği noktayı kontrol edin. Zamanla kelepçe çürüdüğü için sızma yapıyor.Çok fazla göze temas eden yer olmadığı için kaçak fark edilmiyor.

[Barış Kalkan]

Halile katılıyorum geçenlerde benim aracınki patladı yoldas kaldım geçici araya metal parça koyduk fakat hortum artık sertleşmiş kelepçeyi taktğımız yerden delinip hemen su kaçırıyor bizden hepsini yeni hortumlar ile değiştirdik, birde kalorifer peteği kontrol edilmeli ordanda su kaçağı yapabiliyor.

[Misafir]

dediklerin bende olmuyor sadece eksiliyor. sabah ilk çalışması saçma oluyor sonra düzeliyor . nadirende egsoz dan damlayan su görüyorum yogun kullanıyorum aracı haftada 1 bardak gibi bir kaybım oluyor.

Genleşme kabındaki seviye motor soğukken düşer, sıcakken max düzeye yükselir. Zaten genleşme kabının gayesi budur.

Soğuk havalarda sabah ilk çalıştırmada bütün araçların egzostundan su damlar. Benzinli ve gazlı araçlarda daha çok damlar, bir kasım su da buhar olup egzosttan beyaz duman gibi çıkar. Tüm bunlar motor ve egzost ısınana kadar devam eder.

Bu su, hiç bir şekilde soğutma sisteminden motora kaçtığı düşünülen su değildir. Yakıt/hava karışımı sonucunda kimyasal tepkimeyle oluşan sudur.

4 Şubat 2013 tarihinde Mükremin Kocataşkın tarafından düzenlendi

[Erman Devrim]

Ozaman bizim araclar su eksiltmoyor motor sogukken minimum sevyide olan suya ekleme yapiyoruZ daha sonra motor isininca yukselen fazla su tahliye mi oluyor

Bu dongunun icindemiyiz hocam

[Misafir]

Ozaman bizim araclar su eksiltmoyor motor sogukken minimum sevyide olan suya ekleme yapiyoruZ daha sonra motor isininca yukselen fazla su tahliye mi oluyor

Bu dongunun icindemiyiz hocam

Takip et bakalım, başlangıçta motor soğukken seviye min ile max arasında olsun. 10-15 gün sonra min'in altına düşmez ise kaçak yok demektir.

Genleşme kabının kapağında özel bir sibop vardır. Basınç arttığında bir miktar açılarak yeterli düzeye düşürür. O esnada fazla suyu da tahliye ediyor olabilir.

[Erman Devrim]

Bi takip edeyim bakalim ben hep sogukken bakiyorum mini yaklasmis hemen su ekleyip cogaltiyorum

[Halil Hıdırlar]

Barış hortumu orjinal mi aldın yoksa muadil birşeymi taktınız. Aynı sorun benim aracımdada var. Bugun yarın patlar.

[Barış Kalkan]

Halil orjinal hortumu sanayide bulamadık merkez otoda 150 tl sanayide kendimiz metal T ekleyerek yaptık oldu yanlız hortumun bir ucu kalın bir ucu ince oluyor orda sıkıntı yaşarız diye düşündük ama sıkıntı yok kelepçeler ile iki farklı kalınlıkta hortum takılı orjinal gibi.

[Misafir]

Bi takip edeyim bakalim ben hep sogukken bakiyorum mini yaklasmis hemen su ekleyip cogaltiyorum

Bir de; sistemde bulunan hava zamanla yer değiştirerek genleşme kabına dolar, doğal olarak da soğutma sıvısının seviyesi düşer. Bu durum özellikle soğutma sisteminde yapılan onarım ve parça değişikliklerinin sonrasında görülür. Yapılacak izlemelerde bu durum göz önünde bulundurulmalıdır.

[Mehmet Kıdıman]

teşekkürler kontrol edeyim. yanlız bu ilk çalışma biraz salak tabir edilen şekilde sallantılı çok inişli çıkışlı 20 sn sonra normale biniyor. ondan dolayı bujiye su geliyor olabilir denmişti ama oda başka bir şey olabilir tabi.