C Max 2 - 2012 TDCI Çekiş Sorunu

[Metin Genç]

Selamlar arkadaşlar. 

 

2012 model 41bin km de C-MAX Titanium X 1.6 TDCI aracım var.

Araçtan genel anlamda çok memnunum. Lakin ara ara meydana gelen çekiş problemi canımı sıkıyor.

 

Örnek vermek gerekirse,

 

80 km hızda seyrediyorum diyelim. 4 ncü viteste gazı köklüyorum araba hemen 110-120 ye fırlıyor Vites küçültmeye ihtiyaç duymadan ve gayet tatminkar bir şekilde.

 

Aynı araba aynı şartlarda ise bazen hiç gitmek istemiyor. 85 e çıkarana kadar arabayı k.çı yırtılıyor. Sanki turbo mu devreye girmiyor, bir sebepten turbo kendini mi kapatıyor anlamadım. 

 

Benzer durum 5 nci viteste de oldu, yani sorun sadece 4 ncü vitese has bir durum değil.

 

Başka bir sorunum;

 

Bir kaç defa da araç 1200-1500 devirdeyken gaza güçlüce basıyorum 200 devre kadar fişek gibi hızlanan arabanın tam 2000 devir civarına geldiğinde birden gaz kestiğini hissediyorum, anlık kesiliyor, sonra hemen gaz yemeye sorunsuz devam ediyor.

 

Var bir sorun ama nedir bilemiyorum. 

 

Tecrübeli arakadaşlardan yardım bekliyorum

 

Bundan önce 2010 model (bir önceki kasa) 1.6 TDCI C-MAX ım vardı, sanki onun çekişi daha iyi gibiydi. Ama şimdiki aracım ondan daha güçlü kağıt üzerinde. Neler oluyor anlamadım.

 

Saygılar.

13 Kasım 2017 tarihinde Metin Genç tarafından düzenlendi

[İnan Çınar]

Selamlar arkadaşlar. 
 
2012 model 41bin km de C-MAX Titanium X 1.6 TDCI aracım var.
Araçtan genel anlamda çok memnunum. Lakin ara ara meydana gelen çekiş problemi canımı sıkıyor.
 
Örnek vermek gerekirse,
 
80 km hızda seyrediyorum diyelim. 4 ncü viteste gazı köklüyorum araba hemen 110-120 ye fırlıyor Vites küçültmeye ihtiyaç duymadan ve gayet tatminkar bir şekilde.
 
Aynı araba aynı şartlarda ise bazen hiç gitmek istemiyor. 85 e çıkarana kadar arabayı k.çı yırtılıyor. Sanki turbo mu devreye girmiyor, bir sebepten turbo kendini mi kapatıyor anlamadım. 
 
Benzer durum 5 nci viteste de oldu, yani sorun sadece 4 ncü vitese has bir durum değil.
 
Başka bir sorunum;
 
Bir kaç defa da araç 1200-1500 devirdeyken gaza güçlüce basıyorum 200 devre kadar fişek gibi hızlanan arabanın tam 2000 devir civarına geldiğinde birden gaz kestiğini hissediyorum, anlık kesiliyor, sonra hemen gaz yemeye sorunsuz devam ediyor.
 
Var bir sorun ama nedir bilemiyorum. 
 
Tecrübeli arakadaşlardan yardım bekliyorum
 
Bundan önce 2010 model (bir önceki kasa) 1.6 TDCI C-MAX ım vardı, sanki onun çekişi daha iyi gibiydi. Ama şimdiki aracım ondan daha güçlü kağıt üzerinde. Neler oluyor anlamadım.
 
Saygılar.

Dpf rejenerasyon yapmaya başladığı anlara denk gelmiş olabilir misiniz? Turbo sorunu olsa sürekli bir yığılma olur... Bu arada 2012 ve 41 bin km gayet güzel. 2013 aracım 98 binde. Yarın istanbul'a gideceğim. Dönüşte 100 bin[emoji3]

[Ahmet Türedi]

Bir önceki aracım 2012 c-max tdci da aynı sorunu 5.viteste yaşıyordum.Servise gittim 2-3 kere ama  servis ustası kullanırken hiç bu sıkıntı meydana gelmedi.Bendede sürekli değil ama uzun yolda sık sık yapıyordu.Sanki turbo yeterli basıncı veremiyor gibi araba atmosferik motor gibi hızlanmaya başlıyordu.Otokoç sorun nedir bulamadı bende o şekilde 2 sene kullandım ve aynı şekilde otokoç a takasa verdim  onlarda sorunsuz olarak aldılar.Sonrası ne oldu bilmem.Ama çözüm bulamamıştım Allah kolaylık versin.

[Metin Genç]

Aracımda turbo problemi olduğunu değil de turboyu etkileyen birşeyler olduğunu düşünüyorum. ama nedir derseniz bilemiyorum.

 

Aynen ahmet beyin dediği gibi atmosferik gibi oluyor hatta atmosferikleri aratıyor bile

 

illaki vites küçültüp tekrar vites yükseltiyorum ondan sonra düzeliyor.

[Metin Genç]

İyice canımı sıkmaya başladı bu iş. Haftaya tuncay ustaya bir götüreyim.

 

1500 den devrini almaya başlayan araba zaman zaman 2000 devire geldiğinde sanki küt diye gaz kesiyor. Aslında gaz kesmiyor ama çekişten düşüyor. Turbo mu kapanıyori kaçak mı var nedir anlamadım. Ayağımı gazdan çekip yeniden basınca herşey normale dönüyor.

 

 

 

[Çağlar Bayur]

selenoid valfe baktırın, teşhisi 5 saniye falan zaten. ilk olarak

[Metin Genç]

On 10.12.2017 at 22:57, Çağlar Bayur yazdı:

selenoid valfe baktırın, teşhisi 5 saniye falan zaten. ilk olarak

 

Beyinde hata kodu filan da yok işin kötü tarafı. Hatayı bulmakta zorlanıyorlar doğal olarak.

 

ST otomotive götürdüm şaşmazda, sağolsun sedat bey, ellerinde sıfır selenoid valf vardı onu taktı deneyelim diye. 3-5 gün kullandım şehilrerarası yolculuk yaptım sonuç, arabanın çekişi muhteşem ancak arada yaptığı çekiş düşüklüğü devam ediyor.

 

Uzun yoldan gelince geri gittim taktıkları valfi geri çıkartıp benden çıkardıklarını taktılar demekki arızalı değil boşuna değiştirmeyelim diye, EGR ile ilgili bir kontrol valfi de söyledi, EGR değil ama yine selenoid boyutlarında başka bir sensör mü valfmi artık adı nedir bilemiyorum. Onu değiştirdi, 4-5 gün araba yüne inanılmaz güçlü gitti, şu an yine güçlü  ama dün ani güçten düşmeyi peşpeşe 4-5 defa yaptı.

 

Bu benim 3 ncü CMAX TDCI arabam. Ama aldığıma pişman oldum yeminle. Valla satacam böyle giderse,

 

Araba 2012 model 39binde aldım, Hani derler ya az kilometre diye, Az km olsa nolur

 

Direksiyon kutum arızalandı 1400 TL ona verdim

Akü 6 yıllıktı akü değiştirdim

Üstündeki lastikler 6 yıllık lastik aldım

Üstüne bir de bu çekiş sorunu var

Bazen de kontağa debriyajsız basınca araba kendini açıyor, çalıştırmak için debriyaja basıp starta basıyorum, sanki debriyaja basmamışım gibi kendisini geri kapatıyor.

 

Adam var arabası 100binde ama çiçek gibi. Biz de böyle 39bin diye alıp bir ton masraf yaparız. 

 

yahu lanet ola forduna da cmax a da. ne umutla almıştım halbuki.

[Çağlar Bayur]

güçten düşme dediğiniz nekadar sürüyor mesela 2-3 dakika sürüyor sonra düzeliyor mu yoksa 20 dakikada 3-4 sefer güçten düşüp geri düzelip böyle peş peşemi gidiyor

2 saat önce, Metin Genç yazdı:

Bazen de kontağa debriyajsız basınca araba kendini açıyor, çalıştırmak için debriyaja basıp starta basıyorum, sanki debriyaja basmamışım gibi kendisini geri kapatıyor.

 

o normal yarım kontak yapıp anahtarı geri çevirmek gibi algılar

[Metin Genç]

1 saat önce, Çağlar Bayur yazdı:

güçten düşme dediğiniz nekadar sürüyor mesela 2-3 dakika sürüyor sonra düzeliyor mu yoksa 20 dakikada 3-4 sefer güçten düşüp geri düzelip böyle peş peşemi gidiyor

o normal yarım kontak yapıp anahtarı geri çevirmek gibi algılar

 

araç yarım kontak ile açıldıktan sonra debriyaja basıyorum. ama kendisini sanki hiç debriyaja basmamışım gibi geri kapatıyor ikinci basışta. normalde arabayı çalıştırması lazım. sonraki basışlarda ise normale dönüyor. kafasına göre işte bazen böyle sıkıntı veriyor.

 

diyelim hafif rampada 4 ten 5 e attım, araba kuduz gibi çekmeye başlıyor. ancak devri, hızı belli olmayan bir zamanda küt diye güç gidiyor, o anki hızını ancak koruyabiliyor, belki 1km 1km hız artırabiliyorsa ne ala,  aynı hızda iken vitesi 6 ya atıyorumm yani 5 te çekmeyen araba 6 da rokete dönüyor. benzer durum 4 te ve bazen de 3 te de yaşadım. aniden güç kesiliyor, ben vites değiştirmezsem yada ayağımı gazdan çekip tekrar gaza basmazsam düzelmiyor, hatta çoğu zaman ayağımı gazdan çekip tekrar gaza basmamda yetmiyor illaki vites değiştirecem.

 

tmirci arkadaşın eli kolu da bağlı, hata mesajı yok birşey yok ne yapacaz böyle, tek tek motordaki tüm parçalarımı değiştirecez anlamadım gitti.

 

aklımda geçici olarak EGR'yi iptal ettirip denemek var.

[Eren Gökmen]

Debriyaj pozisyon sensorunde ariza vardir belki. Bir ihtimal arada bir basili oldugunu dusunup gaz vermiyordur... ariza kodu vermeyebilir...

Normalde sizin sorununuz solenoid valf (eski 1.6 tdci da kahverenkli avuc ici kadar bir kutuydu) veya wastegate veya bunlarin borulari ile alakali bir durum olabilir. Ya da bunlara basinc saglayan pompada kacak olabilir...

Hata verse is kolay. Siz de hatali parcayi söker takarsiniz. Tamircinin mahareti hata vermeyen arizali parcalari bulup tamir etmek. Gerekirse araci bilgisayara baglayip tum verileri kontrol ederek hata aninda ne oldugunu gozlemek. Tabi tamirci/usta tarifi degistigi icin bu tarz maharetli insanlara ulasmak cok zor...

2 Mayıs 2018 tarihinde Eren Gökmen tarafından düzenlendi

[Mehmet Ozyurek]

Bu sorunun kötülüğü, sürekli olmaması.. 

Muhtemelen log atıyordur bi yerlere.. IDS ile bakıldı mı ?

 

[Metin Genç]

8 saat önce, Eren Gökmen yazdı:

Debriyaj pozisyon sensorunde ariza vardir belki. Bir ihtimal arada bir basili oldugunu dusunup gaz vermiyordur... ariza kodu vermeyebilir...

Normalde sizin sorununuz solenoid valf (eski 1.6 tdci da kahverenkli avuc ici kadar bir kutuydu) veya wastegate veya bunlarin borulari ile alakali bir durum olabilir. Ya da bunlara basinc saglayan pompada kacak olabilir...

Hata verse is kolay. Siz de hatali parcayi söker takarsiniz. Tamircinin mahareti hata vermeyen arizali parcalari bulup tamir etmek. Gerekirse araci bilgisayara baglayip tum verileri kontrol ederek hata aninda ne oldugunu gozlemek. Tabi tamirci/usta tarifi degistigi icin bu tarz maharetli insanlara ulasmak cok zor...

 

bilgisayara bağladı ben sürdüm o kontrol etti ama her zamanki gibi usta yanımdayken çekiş kaybı yaşatmadı, kaç kilometre yol gittik olmadı.  bahsettiğiniz wastegate ile ilgili bir konuşayım. EGR yi geçici olarak iptal ettirmek de var aklımda.

 

21 dakika önce, Mehmet Ozyurek yazdı:

Bu sorunun kötülüğü, sürekli olmaması.. 

Muhtemelen log atıyordur bi yerlere.. IDS ile bakıldı mı ?

 

 

IDS nedir tam olarak bilmiyorum üstadım ama elinde bir laptop ile bindi detaylı bir program ile kontrol ettik. En ufak bir hata yok dedi bana da gösterdi. IDS başka birşey mi?

 

Turbo basıncına baktı , havayı gayet güzel dolduruyor dedi, söktü kanatlarına da baktı bir şey görmedi, MAF sensörünün içine baktı hafif yağlanma vardı ama bu normal dedi.

3 Mayıs 2018 tarihinde Metin Genç tarafından düzenlendi

[Mehmet Ozyurek]

14 dakika önce, Metin Genç yazdı:

IDS nedir tam olarak bilmiyorum üstadım ama elinde bir laptop ile bindi detaylı bir program ile kontrol ettik. En ufak bir hata yok dedi bana da gösterdi. IDS başka birşey mi?

 

 

Servislerde kullanılan orijinal bilgisayar yazılımı... 

Dışarıdaki cihazlar onlar kadar kapsamlı göremez.. 

[Metin Genç]

Bir saat önce, Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Servislerde kullanılan orijinal bilgisayar yazılımı... 

Dışarıdaki cihazlar onlar kadar kapsamlı göremez.. 

 

O zaman servise de bir göstereyim çözüm bulamazsak. Sonuçta bu arıza için herhangi bir çözüm bulamazsam satacam, zaten bir arabaya 1,5 yıl binsem benim kendi rekorum olur. Bunu alalı daha 6 ay oldu.

 

Ford dizel almam bir daha.

[Enes Bektaş]

Metin Bey,

 

Büyük imtihan içindesiniz Allah sabır versin.

 

Olayın anlık olup hemen gitmesi ilginç. Sensör olsa direk hata mesajı atar. Sensör de yıpranma olsa sürekli yapar. Mekanik parçalara bakmışsınız zaten. Turbo hortumu olsa o basınça gelince her viteste güç keser. Sorununuz yazılım yada beyin kaynaklı olarak düşünüyorum. İmkan var ise çıkma bir beyin ile geçici deneyebilirsiniz. 

[Metin Genç]

Peki bu arabalarda kızdırma bujileri böyle bir soruna yol açar mı bilginiz  var mı arkadaşlar. 2010 ve daha aşağısı modellerde çekiş sorununa yol açıyor ama bunlarda da var mı? acaba kızdırma bujilerimde mi sorun var

[Aydın Sert]

Metin Hocam, şu konuma bir bakmanızı öneririm. Belki benzer bir durum olabilir.

 

 

Bu arada stop etme durumu her zaman yaşanmıyordu. 

 

Sadece gaz yemediği durum da oluyordu.

[Kutluay Selçuk]

Sizin sorununuz hava akış metre arızası gibi gözüküyor,benimde aynı motora sahip picasso aracımda yaşamıştım bu sıkıntıyı.arıza kaydı gözükmüyordu,turbodan şüpheleniyorduk,turbocuya gittiğmizde usta ilk bakışta anladı.

 

hava akış metre fişini çekip bir test etmenizi öneririm.1 gün boyunca bu şekilde kullanın.

çekişteki problem düzelirse yağsız kontak spreyi ile içindeki sensöre bağlı ince telleri temizleyip tekrar fişini takın.gene devam ederse hava akış metreyi değiştirirsiniz.

30 Haziran 2018 tarihinde Kutluay Selçuk tarafından düzenlendi

[Metin Genç]

On 30.06.2018 at 09:31, Kutluay Selçuk yazdı:

Sizin sorununuz hava akış metre arızası gibi gözüküyor,benimde aynı motora sahip picasso aracımda yaşamıştım bu sıkıntıyı.arıza kaydı gözükmüyordu,turbodan şüpheleniyorduk,turbocuya gittiğmizde usta ilk bakışta anladı.

 

hava akış metre fişini çekip bir test etmenizi öneririm.1 gün boyunca bu şekilde kullanın.

çekişteki problem düzelirse yağsız kontak spreyi ile içindeki sensöre bağlı ince telleri temizleyip tekrar fişini takın.gene devam ederse hava akış metreyi değiştirirsiniz.

 

hava akışmetre dediğiniz MAF sensörü mü? o ise içini temizlediler. Bir usta ile tecrübeye çıktık, sorun kısmen tekrarları onunlayken, yeni Selenoid valfi taktı, 1 gün dene düzelirse parasını ödersin düzelmezse seninkini geri takarız dedi. 1 gün elimden geldiğince denedim sıkıntı çıkmadı. Ancak arabanın çekişinde eskisine oranla az da olsa düşüş oldu, ancak ani güç kesilmesi gitti gibi. yani eski valf ile  çekiş iyi ama ani kesilme var, yeni valf ile çekiş az daha düşük ama ani kesilme yok. bugün gittim sensörün parasını ödedim. yarın uzun yola çıkacam tam anlamıyla test ederim.

 

 

10 Temmuz 2018 tarihinde Metin Genç tarafından düzenlendi

[Metin Genç]

yok olmadı, selenoid valfi değişmesine rağmen hata halen devam ediyor. dikkat ettim tam 1750 devirde turbo kendini açıp anında geri kapatıyor bu hata olduğunda, çekiş 1750 devirde tam başlıyor ve hemen geri gidiyor. bir şekilde turbo kapanıyor. düşük viteslerde kendini geri topluyor ama özellikle 4 ncü viteste araba 1750 de devir giderse bir daha toplayamıyor, illaki debriyaja basıp yeniden bırakmak lazım.

 

2000 km yol gittim 1 haftada valla zerre keyif almadım. en az 100 defa yaptı aynı hatayı bu süreçte.  her gaza basışımda acaba yine mi çuvallayacak diye bekledim. paranoyak olduk vesselam. parayla rezil olmak bu olsa gerek 

22 Temmuz 2018 tarihinde Metin Genç tarafından düzenlendi

[Metin Genç]

Ya bu iş çözülecek ya da arabayı satacam 9 ay oldu uğraşıyorum.Geçen gün internette forumlarda gezerken aynı hatanın yazılım kaynaklı yaşandığını, yazılım yükleterek düzeldiğini de yazanlar olmuş. Yazılım aklıma gelmemişti. Şaşmazda bir Ford Özel Servisini aradım, yazılım var "gelin bakalım" dediler. Gittim yanlarına, "ford amerikadan daha 1 ay kadar önce yeni yazılım aldıklarını" söylediler. Aracı cihaza bağladılar, aşağıdakiler yazdı ekranda

 

"Yeni bir kalibrasyon mevcut "PCM". Güncellensin mi?

 

Araçtaki mevcut seviye: AV61-14C204-YJ

Şuna değiştirin : AV61-14C204-YM

 

Bu şekilde güncellettim. Hatta arkadaş bana "düzelmezse para almam" dedi. Güncelleteli 2 gün oldu. Araba çok değişti, gaza bastığımdaki tutukluklar vs gitti. Araba daha kararlı gaz yiyor. Keyif almaya başladım, Çekişi düzeldi,  1250 devirde bile inanılmaz güzel tepki veriyor. 1 hafta kadar kullanacam, inşalah sıkıntı çıkmaz. Çıkacak gibi durmuyor.

 

Sorun sanırım yazılım kaynaklı, 2 tane sensör değiştirdiğimde bile bu kadar kararlı ve çekmeye istekli hale gelmemişti araba.

 

Bilgilendirmek istedim benzer sorunu yaşayanlar için. 1 hafta sonra sonucu buraya tekrar yazarım

 

 

25 Temmuz 2018 tarihinde Metin Genç tarafından düzenlendi

[Metin Genç]

Bugün  3 ncü gün. Epeyce denedim. herhangi bir sorun yok şükür. Arabanın yakıtı yarım litre kadar arttı. Birazda denemekten kaynaklı dip gaz yapmamdan olabilir tabiki.

 

7.4 civarıyken şu an 7.9 

 

Uyuzluk yapmasın 8.5 e de razıyım. 

26 Temmuz 2018 tarihinde Metin Genç tarafından düzenlendi

[Selçuk Bakış]

Geçmiş olsun Metin Bey, sizin adınıza sevindim  

[Metin Genç]

7 saat önce, Selçuk Bakış yazdı:

Geçmiş olsun Metin Bey, sizin adınıza sevindim  

 

teşekkür ederim.Bugün 4 ncü gün. Şükür sıkıntı çıkmadı. Arabaya binmek istiyor canım  

[Metin Genç]

5 nci gün. Dün sıfırladım ortalama yakıtı. Artık arabayı zorlamadan sakin kullanıyorum. 

 

Bu sakin kullanımda ortalama yakıt tüketimi 8.7 

 

Ama arabanı çekiş sorunu düzeldi buna kesin eminim. Sorun yazılımdanmış.

29 Temmuz 2018 tarihinde Metin Genç tarafından düzenlendi