Focus II - Motor Sıcakken Çalışmıyor

[Erdem Özyücel]

Merhablar. 2009 focus benzin/LPG li aracım var. Araba sabah ilk marşta çalışıyor fakat biraz gider durursam çalışmıyor. Marş basmasında sıkıntı yok denemek için belki 10 kere marş bastım aküde zayıflama marş motorunda yavaşlama yok. Fakat motor hiç almıyor. 2-3 saat beklersem zor da olsa çalışıyor. En rahat sabah çalışıyor. Çalıştıktan sonra herhangi bir sıkıntı yok.  
Arıza ışığı yanmıyor 
LPG sıralı sistem (benzinde çalışıyor ayrıca LPG de başlatmak için düğmeye basılı tutup marş yaptım yine almadı) 
Çekişte bir fark yok 
Araç focus 2 makyajlı

[Derviş Dursun]

Isı müşürüne bi baktırın.

Merhablar. 2009 focus benzin/LPG li aracım var. Araba sabah ilk marşta çalışıyor fakat biraz gider durursam çalışmıyor. Marş basmasında sıkıntı yok denemek için belki 10 kere marş bastım aküde zayıflama marş motorunda yavaşlama yok. Fakat motor hiç almıyor. 2-3 saat beklersem zor da olsa çalışıyor. En rahat sabah çalışıyor. Çalıştıktan sonra herhangi bir sıkıntı yok.  
Arıza ışığı yanmıyor 
LPG sıralı sistem (benzinde çalışıyor ayrıca LPG de başlatmak için düğmeye basılı tutup marş yaptım yine almadı) 
Çekişte bir fark yok 
Araç focus 2 makyajlı

[Erdem Özyücel]

Şimdi, Derviş Dursun yazdı:

Isı müşürüne bi baktırın.

Yanıtınız için teşekkürler. Ben de araştırmalarımda ona ulaştım ama ısı müşürü arızalı olsa normal çekişte de fark etmez mi? Sadece mantıken soruyorum. Herhangi bir deneyimim yok konuyla ilgili. Ustalara saygısızlık olmasın

[Derviş Dursun]

Isı müşürü fanı açar, ilk marşta aracın ısı değerini okuyarak ecu ye bilgi verir. Ecu motorun ısısına göre yakıt miktarını ayarlayıp ateşlemeyi gerçekleştirir. İşin teferruatı epey çok. Müşür gerekirse değişsin, zaten önemli bir parça

Yanıtınız için teşekkürler. Ben de araştırmalarımda ona ulaştım ama ısı müşürü arızalı olsa normal çekişte de fark etmez mi? Sadece mantıken soruyorum. Herhangi bir deneyimim yok konuyla ilgili. Ustalara saygısızlık olmasın [emoji4]

[Erdem Özyücel]

4 dakika önce, Derviş Dursun yazdı:

Isı müşürü fanı açar, ilk marşta aracın ısı değerini okuyarak ecu ye bilgi verir. Ecu motorun ısısına göre yakıt miktarını ayarlayıp ateşlemeyi gerçekleştirir. İşin teferruatı epey çok. Müşür gerekirse değişsin, zaten önemli bir parça

Anladım. Yarın bi sanayiye gidip göstereyim bakalım ne olacak. İnşallah motor ısı sensörü gibi kolay birşeydir de hemen hallolur. 

[Derviş Dursun]

İşin kötü tarafı arıza vermemesi. Ufaktan deneme yoluyla hallolur bir şekilde. Gazda da çalışması zor olduğu için benzin pompasını eledim. Ateşleme ne durumda bu arada

Anladım. Yarın bi sanayiye gidip göstereyim bakalım ne olacak. İnşallah motor ısı sensörü gibi kolay birşeydir de hemen hallolur. 

[Yücel Metin]

Ankara'da yaşıyorsanız. Tuncay ustayı unutmayın.

[Erdem Özyücel]

46 dakika önce, Derviş Dursun yazdı:

İşin kötü tarafı arıza vermemesi. Ufaktan deneme yoluyla hallolur bir şekilde. Gazda da çalışması zor olduğu için benzin pompasını eledim. Ateşleme ne durumda bu arada

Ateşlemede sorun yok gibi. Yani çalışınca normal. Genelde eşim kullanıyor arabayı o yüzden ben fazla fark edemiyorum ama son zamanlarda eşim arabayı daha çok stop ettirmeye başladım diyordu. Özellikle 2. Viteste. Dün 100 km şehirler arası yol yaptım ben bi fark göremedim. Gerçi stop etmesin diye baya temkinli davrandım. 

45 dakika önce, Yücel Meta yazdı:

Ankara'da yaşıyorsanız. Tuncay ustayı unutmayın.

Ankara’da değilim akşehirdeyim. Burada Sanayideki ustalara gvenemediğim için ön araştırma yapıyorum. Yarın götüreceğim bir ustaya. Aklıma yatan birşeyler derse yaptıracağım. Yoksa konya merkeze gideceğim. 

[Çağlar Bayur]

4 saat önce, Erdem Özyücel yazdı:

Araba sabah ilk marşta çalışıyor fakat biraz gider durursam çalışmıyor.

birkaç defa stop etmeden önce benzine alın sonra  stop edin. bakalım sonra ilk marşta çalışacak mı?

[Erdem Özyücel]

2 saat önce, Çağlar Bayur yazdı:

birkaç defa stop etmeden önce benzine alın sonra  stop edin. bakalım sonra ilk marşta çalışacak mı?

evet  dün akşam ve bugün dediğinizi yaptım. hatta depodan motora gelen gaz borusunda bir vana  var onu kapatacaktım ama elim girmedi. dün  uzun yolda olunca riske giremedim. sadece motoru kapatmadan önce benzine aldım, stop ettim marşa bastım çalışmadı belki 6-7 kez denedim. sonra akü şarzını bitirmemek için zorlamadım 2,5 saat sonra bastım çalıştı. bugün sabah çalıştı benzine aldım sabah eşim gitti öğlen yine çalışmış. yarında benzinde deneyeceğim hiç tüpe geçmeden bakalım ne olacak.

[Erdem Özyücel]

6 saat önce, Derviş Dursun yazdı:

İşin kötü tarafı arıza vermemesi. Ufaktan deneme yoluyla hallolur bir şekilde. Gazda da çalışması zor olduğu için benzin pompasını eledim. Ateşleme ne durumda bu arada

 

akşam gelince gizli gauage menüden  (yol bilgisayarına basılı  tutulup kontak açınca çıkan) engine temp(motor ısısına) baktım 13:00 stop edilen motoru saat 17:00 de 31 derece gösteriyordu. eğer o ısı hararet müşüründen geliyorsa müşür sağlam gibi. yarın sabah işe ben götüreceğim bakalım işe gidince stop edip  ısı değerine  bakıp tekrar marş basacağım. 2 gündür benzinle kullanılıyor olacak.

Peki benzinde sıkıntı yok gibi olursa sorun regülatörde mi olur sizce?

[Ersen Tapan]

Ben olsam akü kutup başını 1-2 saat söker takarım. Sonrada 100 km sadece benzinde kullanırım. 

[Çağlar Bayur]

lpg markanız brc mi?

[Erdem Özyücel]

47 dakika önce, Çağlar Bayur yazdı:

lpg markanız brc mi?

lovato

[Derviş Dursun]

Arızalı regülatör normalde ilk marşta sıkıntı yaratır. Sorunun lpg kaynaklı olup olmadığını, lpg yi tanktan kapatarak benzinde kullanıp test edebilirsin

[Erdem Özyücel]

15 dakika önce, Derviş Dursun yazdı:

Arızalı regülatör normalde ilk marşta sıkıntı yaratır. Sorunun lpg kaynaklı olup olmadığını, lpg yi tanktan kapatarak benzinde kullanıp test edebilirsin

Birkaç yerde ilk marşta kapatma yapamayan regülatörden gaz kaçıp motoru boğduğunu yazmışlar. Biraz bekleyince buharlaştığını ve boğmadığını okudum. Tabi bilemiyorum internette herkes birşeyler yazıyor. Sıcakken çalışmamada en çok bunlar söylenmiş. Bir de benzin pompası üzerindeki hortumlarda problem olduğunu yazmışlar. 

Tankın oradaki vanaya elim ulaşmıyor. Keşke ulaşsa komple kapatabilsem. Birde şey okudum regülatör üzerinde map hortumu varmış onu çıkartıp marş yapın çalışıyorsa regülatör arızalıdır demişler. 

15 Ekim 2018 tarihinde Erdem Özyücel tarafından düzenlendi

[Derviş Dursun]

Yanma odasında buhar olup uçması için aracın kompresör kaçağı yapması lazım. Bu da ya conta yanması, ya sibop ve lastiğinin yanması, bozulması gibi sonuçların olması demek. Bir ihtimal şu da var, siboplarda sıkıntı olabilir. Bunu anlamanın en güzel yolu araca kompresör testi yaptırmak

[Erdem Özyücel]

1 dakika önce, Derviş Dursun yazdı:

Yanma odasında buhar olup uçması için aracın kompresör kaçağı yapması lazım. Bu da ya conta yanması, ya sibop ve lastiğinin yanması, bozulması gibi sonuçların olması demek. Bir ihtimal şu da var, siboplarda sıkıntı olabilir. Bunu anlamanın en güzel yolu araca kompresör testi yaptırmak

Kompresör testi her yerde olan birşey mi yoksa yetkili serviste olan bir şey mi? Bilgisayara bağladıklarından farklı birşey herhalde. 

[Emre Şimşek]

Kompresyonu benim ustam ölçebiliyor mesela çok pahalı olmayan bir aleti var. Bence de bir ölçtürün. Zamanlama ile ilgili bir hata olabilir mi @Çağlar Bayur abi? Triger kontrol edilmeli mi?

[Derviş Dursun]

Kompresör testini çoğu usta yapar. Saat gibi bir basınç aleti düşün, bujileri tek tek çıkarıp yuvasına vidalar ve marşa basmanı söyler. O esnada yanma odasındaki sıkışan basıncı ölçer. Yani bir balonu şişirirsin, o balon tek nefeste ne kadar şişer ona bakar. Normal şartlarda bir nefeste yumruk kadar olması gerekir ama kaçak varsa balon çok az şişer ve delik varsa hava kaçırır. Düz mantık

[Erdem Özyücel]

13 dakika önce, Derviş Dursun yazdı:

Kompresör testini çoğu usta yapar. Saat gibi bir basınç aleti düşün, bujileri tek tek çıkarıp yuvasına vidalar ve marşa basmanı söyler. O esnada yanma odasındaki sıkışan basıncı ölçer. Yani bir balonu şişirirsin, o balon tek nefeste ne kadar şişer ona bakar. Normal şartlarda bir nefeste yumruk kadar olması gerekir ama kaçak varsa balon çok az şişer ve delik varsa hava kaçırır. Düz mantık

Peki sormak istediğim birşey var. Servis menüsünden motor ısısını yeni stop ettiğimde 90 okursam hararet müşürü sağlamdır diyebilir miyiz?

Birde birisi şöyle bir teşhis koymuş. Regülatörün içine motor soğutma sıvısı doluyor ya. Su sıcaklığından dolayı patlak regülatör kaçırma yapıyor marşa bastığında benzinle birlikte gazda gidip motoru boğuyor. Su soğuyunca patlak regülatör diyaframı kaçırma yapmıyor motor boğulmadan çalışıyor. Böyle birşey mümkün mü acaba?

[Derviş Dursun]

Isı müşürü doğru okuyorsa sıcaklık neyse onu tesbit eder ve ecu verileri doğru alıyorsa var olan değeri verir. sağlam diyebiliriz bir nevi. Lpg sistemi kaç yıllık, pc ye bağlatıp regülatör basıncına bakıldı mı lpg servisinde? Şahsi fikrim lpg parçaları en geç 6 yılda bir değişmeli. Değişmek için bozulmasını bekleriz ama yanlış. Regülatör, enjektör, su hortumları gibi parçalar mutlaka değişmeli

[Erdem Özyücel]

8 saat önce, Derviş Dursun yazdı:

Isı müşürü doğru okuyorsa sıcaklık neyse onu tesbit eder ve ecu verileri doğru alıyorsa var olan değeri verir. sağlam diyebiliriz bir nevi. Lpg sistemi kaç yıllık, pc ye bağlatıp regülatör basıncına bakıldı mı lpg servisinde? Şahsi fikrim lpg parçaları en geç 6 yılda bir değişmeli. Değişmek için bozulmasını bekleriz ama yanlış. Regülatör, enjektör, su hortumları gibi parçalar mutlaka değişmeli

Henüz tamirciye gitmedim. LPG 8 yıla yaklaşıyor. Herhangi bir parçası değişmedi veya bozulmamıştı. Bugün gideceğim göstermeye. 

[Erdem Özyücel]

16 saat önce, Derviş Dursun yazdı:

Isı müşürü doğru okuyorsa sıcaklık neyse onu tesbit eder ve ecu verileri doğru alıyorsa var olan değeri verir. sağlam diyebiliriz bir nevi. Lpg sistemi kaç yıllık, pc ye bağlatıp regülatör basıncına bakıldı mı lpg servisinde? Şahsi fikrim lpg parçaları en geç 6 yılda bir değişmeli. Değişmek için bozulmasını bekleriz ama yanlış. Regülatör, enjektör, su hortumları gibi parçalar mutlaka değişmeli

Bugün arabayı götüremedim ama biraz deneme yaptım değişik bulgular yakaladım. motor ısınınca 80-85 derece arası gösteriyor servis menüsünde. (beyin başka biryerden okumuyordur inşallah). dünden beri benzindeydi. araba ısınmışken stop ettim, 10 saniye sonra bastım aldı. 3 kere denedim hepsinde aldı. hiç çalışmamazlık yapmadı. dur bir de tüple deneyeyim dedim. tüpe geçtim biraz sürdüm durdum 10 saniye sonra bastım çalıştı, birkaç kez tekrarladım çalıştı. sonra bir arkadaşın yanına gittim. bir çay içtik. bastım çalışmadı. herhalde biraz bekleyince bişeyler oldu. sonra tüpü tamamen bitirdim. depoda gram kalmadı. stop ettim durdum biraz bekledim bastım yine yok çalışmadı. kafam iyice karıştı. bugün de benzinle binip yarın tekrar bakmayı düşünüyorum. Bir de yazın antalyada ışıkta beklerken araba stop etti. çalıştırdım rolanti oynayıp tekrar stop etti. bir daha çalıştırdım normal sürdüm bir daha yapmadı. tüpçüye götürdüğümde bilgisayara bağlayıp ayar güncelledi bişeyler değiştirdi, bir ara boğaz kelebeğini temizlet dedi. ondan yapar dedi. şimdi aklıma boğaz kelebeği takıldı.

 

boğaz kelebeği neden oluyor olabilir mi?(bir de egr sensörü varmış onunla ilgili )

[Derviş Dursun]

Benzinli motorlarda kelebek, egr, maf sensörü gibi parçaların temizliği yapılır ama sanırım sorun lpg kaynaklı gibi duruyor. En azından bi regülatör ve enjektör değişimini tavsiye ederim. Netten parça temini daha uyguna gelir. Lpg yedek parça diye bi site var, sivas menşeili [emoji3] orası hem uygun hem orjinal parça satar. Taktırması da elden gelirse sen tak, yoksa lpg ciye 3 5 bişey verip taktırırsın