Mehmet Alev

I20 Tam Otomatik Yokuşta Kaydırma

Recommended Posts

Mehmet Alev
gönderildi (düzenlendi)

Yokuş kalkış desteği olan bir araba, kaydırmaz zaten. Kalanı da yokuşa ve bekleme süresine göre sanırım.Sonuçta araç belli bir güce kadar itiyor arabayı. Yokuş dikse o kadar sıkıntı olur. Ha yarın usta bakacak bakalım nedir ne değildir.

tarihinde Mehmet Alev tarafından düzenlendi

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk
8 saat önce, Mustafa Arıkan yazdı:

Kendi aracım, babamın aracı, arkadaşlarımın araçları dahil bir çok tam otomatikte geri kaçıran hiç görmedim. Yokuş aşırı olmadığı sürece geri kaçmaması lazım tork konvertörün yapısı gereği.

Aşırı nedir ? 

Bilimsel olmak lazım

 

sonuç kaçırıyor olur bu durumda.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mustafa Arıkan
1 dakika önce, Mehmet Göktürk yazdı:

Aşırı nedir ? 

Bilimsel olmak lazım

 

sonuç kaçırıyor olur bu durumda.

Bilimsel veri yok tecrübe var. Onu da paylaştım. Elinde bilimsel veri olan varsa paylaşır zaten.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk
3 saat önce, Mustafa Arıkan yazdı:

Bilimsel veri yok tecrübe var. Onu da paylaştım. Elinde bilimsel veri olan varsa paylaşır zaten.

 

Bilimsel veri kaçırıyor diyor. Keza sen de diyorsun. Burda yaklaşımın bilimsel  olması lazım. çok dik olunca kaydırıyor demek kaydırıyor demektir.

 

Mesela hangi akıma büyük akım dersin? Elektrikten bir soru?

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Servet Aydın

Türbinli otomatik araç.

Rölanti düşük ise kaçırır, yüksek ise aracı kasar yürümek ister, 

Türbin yok ise alt yapı fren ile destekli ise kaçırmaz, gaza dokunma anında eser miktarda geri bırakabilir. 

Türbinli veya değil gelişmiş yokuş kalkış var ise araç kendini alt yapıya göre bir kaç saniye tutar, yürürsen sorun yok, yürümez isen kendini bırakabilir. 

 

Benzinli türbinli otomatik kendini bırakır ise rölanti ayarı kafi. 

 

Türbinli, rölanti üretici ayarında ise rampa ve yüke göre bırakır araç kendini. İllaki duracak diye kaide yok. 

  • Beğen 3

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mustafa Arıkan

Mehmet hocam “kaçırır” dedi noktayı koydu ama ben yazayım isteyen dikkate alır isteyen almaz :)

 

Tork konvertör yapısı gereği sürekli kavrama halindedir. Düz zeminde zaten bunu anlamak gayet kolay. Ayağınızı frenden çektiğiniz an ilerler. Bunun için bazı faktörler var. Eğimin büyüklüğü ve aracınız rölanti devrinde ürettiği tork. Rölanti devrindeki tork ne kadar az ise geri kaçırma o oranda fazladır. Keza aynı şey eğim içinde geçerli. Fazla detaya gerek yok bu konuda.

 

İkinci husus şanzımanın kondisyonu. Şanzıman yağı uygun olmayan bir yağ ile değişmişse veya eksikse, tork konvertörde problem var ve yeterli kavramayı yapamıyor ise de araç geri kaçırır. 

Bunları da göz önünde bulundurmak gerekir. 

  • Beğen 1

Mesajı paylaş


Mesajın linki