VW 1.4 TSI 150 HP - Yük Altında Düzensiz Silkeleme

[Hasan Karabekiroglu]

 

1 saat önce, Dogan Arsiray yazdı:

sizin başlıktaki gibi bir valf arızası olmasın? yada wastegate ? çünkü en turbonun anca dönmeye başlayacağı alt devir civarı hissedilmeye başlanıyor.

 

el atın şu garibe... arabasına yardım edin manasında.

 

 

 

Elm cihazlar ile Odb den girip bunların hatalarını göremezsiniz uyumlu vagcom kablosu ve notebook ile tarama yapılması lazım. O zaman sorunu söyleyecektir.

[Doğan Arşiray]

İsten donerken, motor sogukken hicbir problem yok idi. Sabit hizlarda ust viteslerde de denedim. Ne zaman motor tam isisina ulasti dedigim teklemeler basliyor. Oksijen sensoru de isininca calisan birsey...

15 Mayıs 2019 tarihinde Dogan Arsiray tarafından düzenlendi

[Hasan Karabekiroglu]

Şu parçanın fişini çekerek bi deneyim bide bu parçaya giren hortumları çıkartarak deneyim aynı şeyleri görecekmiyiz ?

 

[Doğan Arşiray]

deneyeceğim.

 

bugün sabah hava daha serindi. dış ısı 23 dereceydi. dün akşam 27 28 dereceydi. gelirken tekleme tam sıcak motorda daha az belirgin.  kabaca 1750 devir ile 2250 devir çizgileri arasına izole bir sorun var.

[Doğan Arşiray]

harika bir kaynak:

 

1.4 tsi motorları anlatıyor. tüm sensörlerin ve supercharger ve turbo nun ne mantık ile işlediğini, muhtemel arıza semptomlarını anlatmışlar.

 

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf

[Doğan Arşiray]

19 saat önce, Hasan Karabekiroglu yazdı:

Şu parçanın fişini çekerek bi deneyim bide bu parçaya giren hortumları çıkartarak deneyim aynı şeyleri görecekmiyiz ?

 

soğuk motorda, bu fotodaki ve yukarı doğru duran ucun hortumunu söktüm. wastegate ayarını yapan parçaya bağlı diğer ucu. parmağımla valfi tıkadım çok hafif bir vakum var. boşta birisi gaza basıp 3500 devirdeki kesiciye kadar devir çevirttiğinde de vakum hiç değişmiyor. nasıl davranması lazım normalde? sıcak motor la eve kadar gideceğim bakalım ne değişecek.

 

söktüğüm hortumun bağlı olduğu, ftodaki üstteki ucun ağızı, siyah macun gibi ince bir tabaka ile kaplıydı. içide böyle tıkanmış olmasın sakın?

sanırım N75 denen valf bu selenoid valf. doğrumu?

[Hasan Karabekiroglu]

N75 valfi evet, orasının kapalı olmaması gerekiyor ve bu selenoid devre dışı kalınca devirlenmede sorun olması gerekiyor

[Servet Aydın]

14 dakika önce, Hasan Karabekiroglu yazdı:

N75 valfi evet, orasının kapalı olmaması gerekiyor ve bu selenoid devre dışı kalınca devirlenmede sorun olması gerekiyor

Olm sendeki de hakket aynı şeyi yapıyordu ben kullanırken 

[Doğan Arşiray]

Arac isindi yola ciktim. Dis isi 27 derece. N75 valfinin wastegate e giden ucu bosta. İlk kalkis normal. Ayni devir araliginda bir miktar silkeleme oluyor sabit hizli suruste 2000 devirin hemen altinda ve uzerinde silkelenmeler devam etti ancak daha az belirginler.  En buyuk fark ise, 2500 devire ulasinca hissedilen guc kaybi. Sonra toparliyor. Tam gaz da sorun yok. Ariza isigi da yok. Sabah daha serin havada tekrar bakacagim. Bu valften bir adet alip degistireyimmi? 130 tl aynisi n11 de.

[Hasan Karabekiroglu]

3 saat önce, Servet Aydın yazdı:

Olm sendeki de hakket aynı şeyi yapıyordu ben kullanırken 

 

Sırayla gidiyoruz abi ...

 

2 saat önce, Dogan Arsiray yazdı:

130 tl aynisi n11 de.

 

85 tl ye almıştım ben zamlanmış demekki. Vagcom ile bi bakın pc de aynı şeye işaret ediyorsa değiştirin sorun tamamen düzelmese bile faydası olacaktır. 

[Doğan Arşiray]

vagcom aletim olmadığı için vakit ayırmam lazım. yada, Akarada olan birisi varsa bana yardım edecek, olduğu yere giderim.

 

Bugün sabah tekrar gözlemledim. hortum çıkık haldeyken, 1500 devire kadar bir fark yok. ne zaman 1700 1800 devir gibi bir bölgeden 2500 devire kadar geçiyorsa, orada bir güç azalması hissediliyor ancak bu pek belirgin olmayan bir fark. hortumu takınca o bölge daha canlı oluyor. hortum sökülüyorken 2500 devirin hemen altındaki titreşimleri yani seyir halinde 100 km nin altında 80 km nin üzerinde oluşan silkelenmeler daha az şiddetli hortum tkaılıyken daha fazla şiddetli.

 

1) demekki: selenoid vana, az da olsa vakumu iletiyor. zaten parmağımı koyunca vakumun az da olsa arttığını ve plastik borunun ağzının yapış yapış olduğunu fark etmiştik. hortum çıkınca, az olan vakumda iletilemediği için o bölgede güçkaybı oluşuyor, güç az olunca kesikliklerde daha az belirgin oluyor.

 

a)bu selenodi doğru çalışsaydı, belkide o bölgede daha da fazla güç gelecekti yada

b) arızalı başka birşeyler daha var ve kombinasyon sorunlar bu duruma neden oluyor

 

 

2) Hava 22 23 derecedeyken, silkelenmeler daha az. hava 27 28 dereceyeken silkelenmeler daha belirgin,darbelerin büyüklüğü daha fazla.

 

17 Mayıs 2019 tarihinde Dogan Arsiray tarafından düzenlendi

[Doğan Arşiray]

turbo nun üzerini örten metal parçayı çıkarttım. bu arada n75 valfinide komple hortumlarından ayırdım. o valf vakumu değil gelen havayı yönlendiriyor. o elime uyguladığı yapışma hissi sadece ve sadece o pislik katmanından ileri geliyormuş. tek tek hortumlara baktım, fotodaki üstteki hortumdan az miktarda hava çıkışı oluyor gazabasınca. basılmıyorken parmak ile bu hissedilmiyor. giriş hortumu, yani tek başına duran ve metal bağlantısı olan hortum ise hava veriyor valfin içine. gaza basınca hava miktarı artıyor. ama bu artış çok az miktarda.

 

N75 in hortumları sökülüyken, park halinde boşta devir kesiciye girene kadar yani yaklaşık 3500 devirde hiçbirşey olmuyor, wastagetenin çubuğu hareket etmiyor. herhangi bir müdehale izi görmedim önceden olan bu arada. hortumlar takılıyken wastegate 2 cm kadar hareket ediyor ancak 3500 devir civarındai kesici devreye girince olan şey bu. (n75 i her durumda yenileyeceğim geldiğinde)

 

bu konuda deneyimim çok az, bu hareketin daha dinamik olması lazım değilmi?

 

*bu arada bujileri de bir kontrol etmem lazım sanırım.

**MAP sensörünü de bir temizlemek lazım

[Doğan Arşiray]

Aksam gunceli...

 

Superchargere emilen havanin isisini ve basincini kombine sekilde olcen, map sensorunu soktum. Les gibi yag icindeydi. Yag temizleyici kontakt spreyi ile temizledim. Ayni sekilde turbonun da maf sensorunu temizledim o daha az kirliydi. N75 valfini yaglayici sprey ile doldurdum bir tarafindan, sonra yag temizleyici ile temizledim. Turbo girisindeki kalipli sert plastik hortumu cikartip turbo pervanesinin kanatlarina baktim, iz yok ve bosluk yok. Boru icinde biriken kurum veya yag yok. Sadece temiz yag buhari vardi. Herseyi geri topladim, bir adet bujiyi sokup kontrol ettim. Yeni buji lazim.buna ragmen, yola ciktim, dunku ayni donus yolunda soguk yada sicak hicbir silkeleme vuruntu olmadi iyimi??! Tam gaz vs de de tikanma tekleme olmadi. Zaten olmuyordu gerçi. Hava 23 dereceydi. 27 uzerine ciktiginda tamam diyebiliriz sanirim. 

 

Bugun bir sebepten oturu eski sahibiyle bir araya geldik, bana durup dururken tum bobinleri gecen sene degistirdigini cunku tekledigini soyledi. Belkide bu tip seylerden oturu soguyup satmaya karar verdi. Cok fazla irdelemedim, sonucta 10 senelik arac.

17 Mayıs 2019 tarihinde Dogan Arsiray tarafından düzenlendi

[Doğan Arşiray]

Guncel. Yeni n75 valfini taktim, zaten temizlik sonrasi kesiklik giderilmisti, sanki guc miktari daha duzgun bir sekilde artis gosterir oldu. 

 

sonuc:kirli map sensorleri ve ici tikali yada yapisik n75 sebep oluyordu diyebiliriz.

[Servet Aydın]

Neden kirleniyor içi. Filtre vs yokmu hava hattında 

[Doğan Arşiray]

Yag buhari sebebiyle sanirim. Pcv hattina bagli. Arada temizlemek sart.

[Hüseyin Kaan Kabadayı]

Dogan Arsiray yazdı:

Guncel. Yeni n75 valfini taktim, zaten temizlik sonrasi kesiklik giderilmisti, sanki guc miktari daha duzgun bir sekilde artis gosterir oldu. 

 

sonuc:kirli map sensorleri ve ici tikali yada yapisik n75 sebep oluyordu diyebiliriz.

Merhabalar,

Benzer bir sorun olduğu için buraya yazmak ve fikrinizi almak istedim.

Sorun şu; araç gördüğünüz gibi 1.4 TSI 122 HP mk 6 Golf,  %95 rampa yukarı olmak üzere aracın anlık yakıt akışı 17.1 litreyi geçtiğinde vuruntu silkeleme yapıyor.Bazen 16 küsürlerde de yapıyor ya da git gide bu değer aşağıya gelmeye başladı. Bu 6 vitesteki anlık yakıt akış değerini. Daha nadir olarak 4 ve 5. viteslerde de aynı silkeleme söz konusu(daha yüksek yakıt akış değerlerinde). Sorun sadece araba gerçekten ısındıktan sonra ( en az 1 saatlik) uzun sürüşlerde oluyor. Gazı gevşetip yakıt akışını bu değerlerin altına getirdiğimde genelde kesiliyor. Israr eder ve gazı aynı noktada tutarsam vuruntuya dönüşen vaziyette daha belirgin uzun aralıklarla silkeliyor ve sarı motor lambasını yakıp söndürüyor. Arıza olarak 2. ve 4. silindirlerde ateşleme keseme uyarısı veriyor. Vites küçültürsem veya bu yakıt akış değerini hızlıca geçecek şekilde gazı ezersem yapmadığı olabiliyor. 

Normalde arabanın çalışmasında bence bir sıkıntı yok. 

Acaba aynı sorunlar mıdır?

Değerleri yorumlarınızı bekliyorum.

[Selim Bilgin]

Hüseyin Kaan Kabadayı yazdı:

Merhabalar,

Benzer bir sorun olduğu için buraya yazmak ve fikrinizi almak istedim.

Sorun şu; araç gördüğünüz gibi 1.4 TSI 122 HP mk 6 Golf,  %95 rampa yukarı olmak üzere aracın anlık yakıt akışı 17.1 litreyi geçtiğinde vuruntu silkeleme yapıyor.Bazen 16 küsürlerde de yapıyor ya da git gide bu değer aşağıya gelmeye başladı. Bu 6 vitesteki anlık yakıt akış değerini. Daha nadir olarak 4 ve 5. viteslerde de aynı silkeleme söz konusu(daha yüksek yakıt akış değerlerinde). Sorun sadece araba gerçekten ısındıktan sonra ( en az 1 saatlik) uzun sürüşlerde oluyor. Gazı gevşetip yakıt akışını bu değerlerin altına getirdiğimde genelde kesiliyor. Israr eder ve gazı aynı noktada tutarsam vuruntuya dönüşen vaziyette daha belirgin uzun aralıklarla silkeliyor ve sarı motor lambasını yakıp söndürüyor. Arıza olarak 2. ve 4. silindirlerde ateşleme keseme uyarısı veriyor. Vites küçültürsem veya bu yakıt akış değerini hızlıca geçecek şekilde gazı ezersem yapmadığı olabiliyor. 

Normalde arabanın çalışmasında bence bir sıkıntı yok. 

Acaba aynı sorunlar mıdır?

Değerleri yorumlarınızı bekliyorum.

 

Buji ve bobin ile başlayabilirsiniz bence.

[Hasan Karabekiroglu]

Selim Bilgin yazdı:

Buji ve bobin ile başlayabilirsiniz bence.

 

+1 

 

İlk önce ateşleme sonra yakıt sistemi kontrol edilmeli.

Aracınız otomatik mi ?

[Doğan Arşiray]

Hüseyin Kaan Kabadayı yazdı:

Merhabalar,

Benzer bir sorun olduğu için buraya yazmak ve fikrinizi almak istedim.

Sorun şu; araç gördüğünüz gibi 1.4 TSI 122 HP mk 6 Golf,  %95 rampa yukarı olmak üzere aracın anlık yakıt akışı 17.1 litreyi geçtiğinde vuruntu silkeleme yapıyor.Bazen 16 küsürlerde de yapıyor ya da git gide bu değer aşağıya gelmeye başladı. Bu 6 vitesteki anlık yakıt akış değerini. Daha nadir olarak 4 ve 5. viteslerde de aynı silkeleme söz konusu(daha yüksek yakıt akış değerlerinde). Sorun sadece araba gerçekten ısındıktan sonra ( en az 1 saatlik) uzun sürüşlerde oluyor. Gazı gevşetip yakıt akışını bu değerlerin altına getirdiğimde genelde kesiliyor. Israr eder ve gazı aynı noktada tutarsam vuruntuya dönüşen vaziyette daha belirgin uzun aralıklarla silkeliyor ve sarı motor lambasını yakıp söndürüyor. Arıza olarak 2. ve 4. silindirlerde ateşleme keseme uyarısı veriyor. Vites küçültürsem veya bu yakıt akış değerini hızlıca geçecek şekilde gazı ezersem yapmadığı olabiliyor. 

Normalde arabanın çalışmasında bence bir sıkıntı yok. 

Acaba aynı sorunlar mıdır?

Değerleri yorumlarınızı bekliyorum.

Atesleme hatasının oldugu silindirlerin bobinlerini diger saglam silindirler ile degistirip gozlemleyin. Hangi silindirler arıza verecek. Degismez ise bobin saglamdır. Sırayla gitmek lazım. Tabi arızayı silmek gerek once

 

[Çağlar Bayur]

Hüseyin Kaan Kabadayı yazdı:

%95 rampa yukarı olmak üzere aracın anlık yakıt akışı 17.1 litreyi geçtiğinde

manuel şanzıman mı? o an hız kaç? vites kaç?

[Mehmet Göktürk]

Vakumumsu şeyler aklıma geldi benim

[Hüseyin Kaan Kabadayı]

Çağlar Bayur yazdı:

manuel şanzıman mı? o an hız kaç? vites kaç?

Araç manuel. Bu 6 vitesteki anlık yakıt akış değerini. Daha nadir olarak 4 ve 5. viteslerde de aynı silkeleme söz konusu(daha yüksek yakıt akış değerlerinde). Yani genellikle 6. viteste. 

Devir ve hıza çok dikkat ettim bi örüntü yok direk anlık yakıt akışı ile bağlantlı. Ama şunu söyleyebilirim düşük hızlarda rampa yukarı yüklüyken gazı ezerek hızlanmak istediğimde olma ihtimali daha yüksek.

[Doğan Arşiray]

Mehmet Göktürk yazdı:

Vakumumsu şeyler aklıma geldi benim

ısınınca açılan bir egzos bağlantısı mesela. 

[Hüseyin Kaan Kabadayı]

Dogan Arsiray yazdı:

Atesleme hatasının oldugu silindirlerin bobinlerini diger saglam silindirler ile degistirip gozlemleyin. Hangi silindirler arıza verecek. Degismez ise bobin saglamdır. Sırayla gitmek lazım. Tabi arızayı silmek gerek once

 

Şu an arıza silindi ama denemek için ciddi zaman ayırmam gerekiyor. Denediğimde tekrar dönüş yapacağım.

Mehmet Göktürk yazdı:

Vakumumsu şeyler aklıma geldi benim

Direksiyon başında ben de öyle hissediyorum sanki araba yakıtı yakacak havayı bulamıyor gibi.