Escort - Mk3 1.3GL Motor Swap

[Çağlar Bayur]

ruhsata işletmelli olacak ise bu motor güçlendirilecek en mantıklısı. veya bunu satıp 1.3 gti alacaksın

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-suzuki-suzuki-swift-1.3-gt-i-710864893/detay

[Ömer Türkşanlı]

ruhsata işletmelli olacak ise bu motor güçlendirilecek en mantıklısı. veya bunu satıp 1.3 gti alacaksın
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-suzuki-suzuki-swift-1.3-gt-i-710864893/detay

Bu motoru güçlendirecek babayiğit Ankarada hiç sanmıyorum

[Çağlar Bayur]

https://www.burtonpower.com/cam-kit-cvh-road-rally-supersports-kccvh33k.html

diğer parçalar ile bilrkite 800 ingiliz parasına +20 PS.. 30 dak da montajla... cvh pek severim , hızlı da devirlenir

gerçek 20 ps hem de, çip tuninke benzemez

[Ömer Türkşanlı]

https://www.burtonpower.com/cam-kit-cvh-road-rally-supersports-kccvh33k.html
diğer parçalar ile bilrkite 800 ingiliz parasına +20 PS.. 30 dak da montajla... cvh pek severim , hızlı da devirlenir
gerçek 20 ps hem de, çip tuninke benzemez

800sterlin takribi 6000tl... 20hp için deli para[emoji2957][emoji2957][emoji2957]

[Çağlar Bayur]

gerçek ps gerçek sterlin gerektirir

[Sinan Akgöl]

Abi senin Celica duruyor mu?

[Çağlar Bayur]

Sinan Akgöl yazdı:

Abi senin Celica duruyor mu?

komplesi hem de mevcutlu

[Sinan Akgöl]

Çağlar Bayur yazdı:

komplesi hem de mevcutlu

[Çağlar Bayur]

Sinan Akgöl yazdı:

3. defa toplanması lazım ama başkası yapar artık

[Sinan Akgöl]

Zaten 3. toplanışı için çok eksiği olduğunu zannetmiyorum. Senin elindeki araç zaten ya fulldür ya çekme belgeli. 

[Çağlar Bayur]

pas fazlası var eksiği yok

[Selim Bilgin]

Çağlar Bayur yazdı:

başkası yapar artık

 

Senet yapalım şimdiden ödemeye başlayayım. 

[Ömer Türkşanlı]

komplesi hem de mevcutlu

İcmal alsak kaç tane 4 motorlu araç çıkar ki!?

[Çağlar Bayur]

Ömer Türkşanlı yazdı:

Çağlar Bayur yazdı:

komplesi hem de mevcutlu

İcmal alsak kaç tane 4 motorlu araç çıkar ki!?

escort satıldı mı?

[Ömer Türkşanlı]

escort satıldı mı?

Punto satıldı abi escort ile yola devam. Eksiklerini tamamlıyorum.
Yenilikler konusunda, bekliyorum gel

[Fatih Keskin]

Punto satıldı abi escort ile yola devam. Eksiklerini tamamlıyorum.
Yenilikler konusunda, bekliyorum gel

Çağlar abi bak seni bekliyor Ömer

[Servet Aydın]

Fatih Keskin yazdı:

Çağlar abi bak seni bekliyor Ömer

Ben? 

[Çağlar Bayur]

Servet Aydın yazdı:

Ben? 

şifreni unutsana sen biraz?

4 Ekim 2019 tarihinde Çağlar Bayur tarafından düzenlendi

[Servet Aydın]

Parola şafak 

[Ömer Türkşanlı]

Ben? 

Başım üstüne King abim

[Ömer Kar]

Ömer Türkşanlı yazdı:

 

Aklımda şartlar, olabilirlik ve bütçe denklemi tutarsa ciddi ciddi düşündüğüm bir projedir kendisi.

Yasal 1.3 hacim %30 büyütülebiliyor krş 1.690cc yapmakta. Escort 1.6 motoru beyin tesisat ve olmuşken klima ve hidrolik direksiyon ile evladiyelik bir proje yapmayı düşünüyorum

Ayrıca Ford 1.6 1.8 ve 2.0 motorları arasında ki tek farkın piston çapları olduğu ve bloğun aynı olduğu bilgisine eriştim ki, 84.8 çaplı piston ile blok içine gerekli refktefiye işlem, kapak vs şeklinde 1.6 motordan daha fazla güç elde edebiliriz diye tahmin ediyorum.

 

Escort mk3 850kg. 69 hp 1.3 karbüratörlü 4ileriden 5ileriye çevrilmiş bir şanzımana şu an...

 

Kafamdakiler....

 

1.6 ford motoru

Escort 1.6 efi

Focus 1.6 zetec

 

(Mk1 mondeo 1.8 130 hp olan motoru swaplamışlar Avrupada genelde önü daha açık ve yapılan işlere iyi cevap verdiği söylenmiş)

2.0 piston (84.8)

Gerekli refktefiye, kapak taşlama vs.

Elektronik ateşleme, beyin, harness tertibatı.

Hidrolik direksiyon

Egzoz, manifold vs işlemleri.

Olursa klima (çok istediğim)

Escort aktarma organları vb.

Her şey düzenli çalışırsa Sıralı sistem lpg kiti...

 

130 150 hp gibi bir güç alınırsa 850 kg araç için ciddi rakamlar olacaktır...

 

Gelelim asıl sorulara

 

1)Yapılabilir mi?

2)Fiyar tahmini ne tutacaktır?

3)Yapacak babayiğit?

 

Mavi araç 1.3 karbüratörlü 5ileri motor

Beyaz araç ise Escort 1.8 efi enjeksiyon tipli Avrupa uygulaması. (1.8 motorların motor ve şanzıman kulak ve takozları uyumlu diye yazmışlar)

 

Saygılar...

Turbo düşünmüyorum...

Konuyu yanlış yere açtıysam lütfen taşır mısınız

 

 

Ömer bey daha önceki 3 aracına swap yapmış birisi olarak swap ikinci planınız da olsun diyorum. Çünkü swap işi kolay görünür al motoru koy olsun bitsin sanılır aslında görünmeyen çok fazla detayı vardır hem elektronik hem mekanik heleki güncel bir motorsa elektronik açıdan işiniz çok zor değil ama kolay da değil. Tüm detayları bir şekilde halledersiniz bu sefer ruhsatta sorun yaşarsınız muayene biter aracı kullanamazsınız (ben 2 aracımın motorunu işlettim) Ayrıca araçlar tasarlanırken en en en çok dikkat edilen konu ağırlık dengesidir ağırlık dengesi bir aracın yol tutuşundan frenlemesine, çukurlarda verdiği tepkiden viraja bir çok şeyi belirler.

 

Sonradan koyacağınız motorla ağırlık dengesini bozma ihtimaliniz oldukça yüksek, dengeyi ayarlama şansınız ise sıfır (0) o yüzden çok güçlü ama sadece güçlü, çok saçma bir araba da ortaya çıkarabilirsiniz en ufak bir şeyde savrulan, patinajdan yürümeyen, savrulduğunda yada kayma eğilimi gösterdiğinde buz pistindeymiş gibi hissettiren vs...

 

Benim bu camiadan anladığım bir aracın güçlendirilmesi isteniliyorsa yapılacak en mantıklı işlem kendi motorunu güçlendirmek tir ruhsat sorunun olmaz araçta tadilata kesip biçmeye gerek kalmaz çoğu şey bolt on olur istenildiğinde çok daha kolay orjinale döndürebilirsiniz. Turbo/sc mükemmel ve kabul edilmiş bir uygulamadır bu gün bir motoru turboya çevirmenin dip maliyeti 10 bin tl dersek (motor içi dahil)  bir swap maliyeti de hemen hemen aynıdır hatta belkide daha fazla.

 

Genel olarak sonradan turbolanan ve kırılan motorların büyük bir çoğunluğu kötü ayar yüzünden olmaktadır (ateşleme ve yakıt) mekanik kötü ayar yüzünden kırılır. Düzgün ayar ile mekaniğe kolay kolay bir şey olmaz.

[Ömer Türkşanlı]

 
Ömer bey daha önceki 3 aracına swap yapmış birisi olarak swap ikinci planınız da olsun diyorum. Çünkü swap işi kolay görünür al motoru koy olsun bitsin sanılır aslında görünmeyen çok fazla detayı vardır hem elektronik hem mekanik heleki güncel bir motorsa elektronik açıdan işiniz çok zor değil ama kolay da değil. Tüm detayları bir şekilde halledersiniz bu sefer ruhsatta sorun yaşarsınız muayene biter aracı kullanamazsınız (ben 2 aracımın motorunu işlettim) Ayrıca araçlar tasarlanırken en en en çok dikkat edilen konu ağırlık dengesidir ağırlık dengesi bir aracın yol tutuşundan frenlemesine, çukurlarda verdiği tepkiden viraja bir çok şeyi belirler.
 
Sonradan koyacağınız motorla ağırlık dengesini bozma ihtimaliniz oldukça yüksek, dengeyi ayarlama şansınız ise sıfır (0) o yüzden çok güçlü ama sadece güçlü, çok saçma bir araba da ortaya çıkarabilirsiniz en ufak bir şeyde savrulan, patinajdan yürümeyen, savrulduğunda yada kayma eğilimi gösterdiğinde buz pistindeymiş gibi hissettiren vs...
 
Benim bu camiadan anladığım bir aracın güçlendirilmesi isteniliyorsa yapılacak en mantıklı işlem kendi motorunu güçlendirmek tir ruhsat sorunun olmaz araçta tadilata kesip biçmeye gerek kalmaz çoğu şey bolt on olur istenildiğinde çok daha kolay orjinale döndürebilirsiniz. Turbo/sc mükemmel ve kabul edilmiş bir uygulamadır bu gün bir motoru turboya çevirmenin dip maliyeti 10 bin tl dersek (motor içi dahil)  bir swap maliyeti de hemen hemen aynıdır hatta belkide daha fazla.
 
Genel olarak sonradan turbolanan ve kırılan motorların büyük bir çoğunluğu kötü ayar yüzünden olmaktadır (ateşleme ve yakıt) mekanik kötü ayar yüzünden kırılır. Düzgün ayar ile mekaniğe kolay kolay bir şey olmaz.

Yurt dışında zetec s motorları çok fazla ve basit uyguladıkları için, bahse konu motor tüm Ford grubu (1996-2006)bandında kullanıldığı için en mantıklı olanı.
Neden?
Mk3 Escort parça olarak maalesef kolay erişilebilir değil...
Bende parçaya kolay erişim, hidrolik direksiyon ve olursa eğer klima sebebiyle güncel bir motor kullanmak istiyorum.

[Ebrar Tüfek]

Proje ne alemde? bugün 2.0 tfsi motorlu

golf 6 R'a,  2.5 tfsi 5 silindir rs3 motoru swaplayan birine denk geldim instagramda. 

İlerde benimde çok istediğim birşeydi bu. Hacim değiştirilmiş, tosfed'e kayıtlı olduğunu pek zannetmiyorum, motoru faturalı almışlar galiba.

[Bünyamin Karluklu]

Silindir hacim değişimi ile alakalı bana testler istendiği söylendi. Geçen sene yaptıracaktım aklıma tekrar düştü bir foruma bakayım dedim.. 

aynı dizel - benzin değişimleri yasakmış muayenede kalırmışız.. Benim derdim hacimde yükseltmek değil benzinlide %50 arttırma hakkına sahibiz.. Yaptıranlar muayeneden proje ile geçti mi merak ediyorum..

 

kaynak:  🚗 MOTOR DEĞİŞİMİ PROJESİ

[Çağlar Bayur]

Ebrar Tüfek yazdı:

swaplayan birine denk geldim instagramda. 

ensegramda saniyede herşeyi swaplayabilirsin

Bünyamin Karluklu yazdı:

Yaptıranlar muayeneden proje ile geçti mi merak ediyorum..

hacim değişmez geçemez

benzinlide %30 mazorluda %50 güç artışı olabilir