Focus I - Patlamalı Ötmeli Düşük Çekişli Motor Sesi

[Orhan Öztürk]

Arkadaşlar Merhaba.

Focus Sport Trend aracımda uzun yol dönüşü sonrası yasadığım sıkıntılar hakkında sizden öneri ve yorumlar bekliyorum.Uzun yoldan dönerken sert fren yapıp döndükten sonra aracımda başlayan cekiş düşüklüğü patırdama catırdama hatta ötme sesleri var :)Aracın çekişi oldukça düştü sanki 4 silindirden 1 veya 2 si çalışmıyor gibi.Araç yığılarak silkeleyerek anca hızlanıyor hızlandıktan sonrada çekişdeki fark hissediliyor.

Kronik bobin sıkıntısını bildiğim için ve daha önceki sahibinin yan sanayi bobin ve buji kablosu kullandığından bu akşam motorcraft buji buji kablosu ve bobin değişikliği gerçekleştirdim ama sonuç hüsran. Değişiklikten sonraki ilk çalışma sesi ve fitre sesi aha tam oldu derken yine eskiye döndü 3-4 saniye içinde.Araçta hala yığılma dediğim sesler mevcut.

Daha öncede aracımda ışıklarda durmaya yakın aracın rölantisi hafif değişip akü lambası yakıp sönüyordu.

Bütün bu belirtiler içerisinde subap sorunu en büyük korkum.

Aracın videosu aşağıdadır. Yağmur yağdıgı için kaput acıp devir yükseltme sansım olmadı.Yorumlarınızı bekliyorum.

 

 

[Çağlar Bayur]

2.5 dak lık bir sürede kabaca teşhis edilebilir.

1. her bujiye ateşleme geliyor mu bakılacak

geliyorsa

2. kompresyon ölçülecek

ölçümde sıkıntı yok ise 1 e dönülecek

3. ateşleme sırası doğru mu ve bobibne giren 3lü soket kontrol.

[Ersin Gökdemir]

Çağlar beyin söylediklerine ek olarak;

Triger de sente atlaması olabilir mi?

Birde kontrol için, bobinin üzerinde ateşleme sırası yazılıdır.

[Orhan Öztürk]

buji buji kablolarını test ettik bir sıkıntı yok.3.silindirde kompresyon hiç yok usta mecburen kapak acılacak dedi.Yine bir ton masraf subab takımı takım conta triger devirdaim kapakçı derken masraf ucup gidiyor...Ama benim anlamadığım 3. gözde kompresyonun 0 sıfır cıkması bu olası bi durummudur.Neden dolayı kaynaklanır?

21 Eylül 2019 tarihinde Orhan Öztürk tarafından düzenlendi
Ekleme

[Doğan Arşiray]

kompresyon 0 ise, egzos valfi sıkışık şekilde kalmıştır. bu kadar basit bir şey ise işçiliğin masrafı hariç önemsiz bir problem. eğer bu durum aşınan eksantrik milinden kaynaklı ise onunda değişmesi lazım gelir.

[Çağlar Bayur]

O sıfır  çok nadir gözükür, en yakın ihtimal subapın yarısı kırık yok yani... üst kapak açılınca blok ölçülür orada da sıkıntı var ise komple revizyona gider.

Ersin Gökdemir yazdı:

Çağlar beyin söylediklerine ek olarak;

Triger de sente atlaması olabilir mi?

Birde kontrol için, bobinin üzerinde ateşleme sırası yazılıdır.

vesile ile bazen o kağıt ta hatalı yazılmış olabiliyor. yan sanayi parçalarda

[Ömer Sarıgül]

Subap sesi var zaten açık kalmış ötme ordan geliyor patlatma yapar 3. Silindir enjektör fişini çekin gideceğiniz servise tamirciye vs öyle gidin patlatma yapmaz en azından

[Orhan Öztürk]

Aracta sifir sandik motor vardi daha once kapak acildigini zannetmiyorum.O yuzden uzerinde subaplarin orjinal subap oldugunu dusunuyorum.Bircok kisi subap degisiminde yeni subaplari celik kullanmis lpg etkisinden dolayi.Celik subapi nerden temin edebilirim netteki parcacilarda goremedim.Araci 1-2 ay yatirip daha sonra yaptirayi dusunuyorum.Ustayla son konusmamiz parcalar benden 1000 kendisi isclilik alicak 500 kapakci.Fiyatlar biraz yuksek gibi ?