Passat Fiyatına ID3, Hangisini Alırdın?

[Ali Darbaz]

 

Merhaba 

Almanyada Passat 30,000 euro dan başlıyor. 60 kw bataryalı ID.3 ise 38,000 euro başlangıc fiyatı var. Mühtemelen ülkemizde passat karşısında daha ucuz etiketle çıkabilir. 

400 km menzilli 60 kw bataryalı Volswagen id.3  ile 1.5 ea211 evo motorlu manual vites  Passat arassında kalsanız hangi modeli almak isterdiniz. İd3 yakında Türkiyede satılmaya başlar. 

Renault zoe den daha fazla satılcağını inanıyorum. 

 

 

23 Eylül 2020 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Ali Gök]

ikisinin müşterisi aynı kişi değil

passata ihtiyacı olan passat alır

 

[İsa Acar]

Ali bey olaya sadece yakıt gözüyle bakıyorsunuz sanırım  Sizin yerinizde olsam id3, kendi adıma passat  

[Mahmut Yıldız]

ID3 hibrit mi? Değilse Kayseri'de nasıl kullanacağım ben bunu?

Ustası nerede? Servis de dahil bunun ustası yoktur. Eğitime falan gönderip tecrübe kazanmış usta lazım. 

Yangın çıksa nasıl sönecek?

Yani düz kullanıcı için seçim belli bence. 

[Harun Kocaçalışkan]

ID.3 passat'ın yarı fiyatı olsa yine Passat alırım.

[Murat Öngür]

Passat yerine mondeo yada s60 alırım ben olsam

[Ali Darbaz]

Mahmut Yıldız yazdı:

ID3 hibrit mi? Değilse Kayseri'de nasıl kullanacağım ben bunu?

Ustası nerede? Servis de dahil bunun ustası yoktur. Eğitime falan gönderip tecrübe kazanmış usta lazım. 

Yangın çıksa nasıl sönecek?

Yani düz kullanıcı için seçim belli bence. 

 

Fren balata değişimi 100 200 belki 300 binde bir. 

Filtre yağ bakımı yok. 

Ortada şanzıman yok. 

Batarya patlama riski, yakıt deposu patlama riskinden daha kötü değildir. 

Piston, krank, subab yok. 

Tamiri en kolay araba. 

[Metin Akbal]

 
Fren balata değişimi 100 200 belki 300 binde bir. 
Filtre yağ bakımı yok. 
Ortada şanzıman yok. 
Batarya patlama riski, yakıt deposu patlama riskinden daha kötü değildir. 
Piston, krank, subab yok. 
Tamiri en kolay araba. 

Tâmiri en kolay araba en kazık araba olmayacağı anlamına gelmez Yolda yaptığın tasarrufu tamirden geri alacaksa güzel iş be sevdim bunu yetkili servis daş mı yesin:)

[Mahmut Yıldız]

Ali Darbaz yazdı:

 

Fren balata değişimi 100 200 belki 300 binde bir. 

Filtre yağ bakımı yok. 

Ortada şanzıman yok. 

Batarya patlama riski, yakıt deposu patlama riskinden daha kötü değildir. 

Piston, krank, subab yok. 

Tamiri en kolay araba. 

Yani bakıma gitmeyecek, gidince de öpmeyecekler. 

Passat iyidir.

[Evren Erakçora]

Tereddüt etmeden ID3

[Ali Darbaz]

Evren Erakçora yazdı:

Tereddüt etmeden ID3

 

Bence yok satar ülkemizde. 

[İsa Acar]

Ali Darbaz yazdı:

 

Bence yok satar ülkemizde. 

 

Bana beleş verseler, sadece, nakite çevirmek amacıyla kabul ederim   

[Evren Erakçora]

Fakat ülkemizde neden Passat tan ucuz olsun onu anlayamadım. 

[Ali Darbaz]

Evren Erakçora yazdı:

Fakat ülkemizde neden Passat tan ucuz olsun onu anlayamadım. 

 

Vergilendirme sisteminden dolayı 

 

Tam elektrikli otomobiller için ise ülkemizde ekstra bir teşvik bulunmuyor. 85 kW’ın altında motor gücü olan otomobillere %3 ÖTV, %18 KDV alınıyor. 85-120 kW motor gücü olan otomobillerde ise bu oranlar %7 ÖTV ve %18 ÖTV oluyor. 120 kW’ın üzerinde motor gücü olan elektrikli otomobillerde ise %15 ÖTV ve %18 KDV alınıyor.

 

ID.3 %3 ÖTV, %18 KDV alınıyor.

23 Eylül 2020 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Evren Erakçora]

Alamanda bizden daha çok teşvik vardır, Passat tan ucuza vermezler. 

[Ersen şahin]

Kişiye  zevke ihtiyaca bakış açısına göre değişir mesela ben araca ayda 100 en fazla 150 liralık gaz harcarIm mecbur kalmadıkça arabaya binmem bazen arabanın 10 gün hiç marşa basılmadığı olur o yüzden yakıt konusuna hiç takılmam sürüş keyfi hangisi daha iyi ona bakarım siz hangi kriterlere bakıyorsunuz önemli olan o

[Evren Erakçora]

Elektrikli arabada daha fazladır, sürekli yüksek tork var. 

[Ali Gök]

1.4 benzinli araba yok ülkede elektrikliği kim nasıl bulacak

 

[Deniz Kom]

Avrupa Birliği'nde yakın zamanda petrol türevli yakıtı kullanan araçların piyasadan kaldırılacağı bilinen bir durum. Dolayısıyla, akaryakıt fiyatları da düşünüldüğünde, hızlı şarj istasyonlarının yaygınlaştırılmasıyla sorgusuz sualsiz geçerim ben bu araca. Her gün her gün 26 TL mazot parası veriyorum. Elektrik karşılığı ise 6-10 TL arasına geliyor. 

[Koray Demir]

Togg varken bunun yüzüne kimse bakmaz. En azından forumdan edindiğim kamuoyu bu şekilde 😀

[Ümit Türk]

Deniz Kom yazdı:

Avrupa Birliği'nde yakın zamanda petrol türevli yakıtı kullanan araçların piyasadan kaldırılacağı bilinen bir durum. Dolayısıyla, akaryakıt fiyatları da düşünüldüğünde, hızlı şarj istasyonlarının yaygınlaştırılmasıyla sorgusuz sualsiz geçerim ben bu araca. Her gün her gün 26 TL mazot parası veriyorum. Elektrik karşılığı ise 6-10 TL arasına geliyor. 

yani farzedelim ki benzin mazot sektörünü bitirp elektrikle devam edecekler.  ucuz olmasını mı beklemeliyiz? aynı sistemle devam eder bence. yani ekonomi için hayal.

[Aytac Sakal]

Şarj istasyonu kurmak kolay . araç sayısı artınca kullanacağı enerjiyi üretmek zor.

Fosil yakıt tükeniyor elektrikli hidrojen yada farklı bir kaynak mutlak geçiş olacak sektörde batarya teknolojisi ön plana çıkıyor.

[Bülent Tarakçı]

Türkiye de manuel Passat satılmıyor. Listede görülmüyor. Bizdeki en düşük Passat 358 bin lira. DSG olmasa 320 bin desek, bahsi geçen ID3 400-450 bin lira falan olur. Ben alır mıyım? Almam. 

Ülkemizdeki teşvik sadece Toyota Hybrid leri kapsıyor. Öyle ayarladılar ki diğerleri yararlanamadı. 

[Ali Darbaz]

Bülent Tarakçı yazdı:

Türkiye de manuel Passat satılmıyor. Listede görülmüyor. Bizdeki en düşük Passat 358 bin lira. DSG olmasa 320 bin desek, bahsi geçen ID3 400-450 bin lira falan olur. Ben alır mıyım? Almam. 

Ülkemizdeki teşvik sadece Toyota Hybrid leri kapsıyor. Öyle ayarladılar ki diğerleri yararlanamadı. 

 

Passat vergisi ile İd.3 vergisi aynı değil abi. 400 450 bin olmaz zannımca. 

[Bülent Tarakçı]

Avrupa hala dizel araç üretiyor ve kullanıyor. Çoğu ülkede Euro 5 ve 6 motorlar da sıkıntı yok. Bazı ülkeler bunlarda dahil tüm dizelleri 2030 a kadar kaldıracağız diyor. Fakat kesinleşmiş bir karar yok. Şimdilik tasarı aşamasında.