Tüm Aktiviteler

Soğutma sisteminin tüm elemanlarını kontrol ettim. Bir problem gözükmüyor. Sorunu sadece yazın hava 30 derece üzeri iken, dik tırmanışlarda karavan çekerken yaşıyorum. Bunun dışında kalan durumlarda hararet göstergesi sabit optimum sıcaklıkta duruyor. Ayrıca kullanım klavuzunda yaşadığım durumun olabileceği belirtilmiş. Yani bir arıza durumu yok, belli şartlarda gelişen hararet durumunu engellemeye yönelik geliştirme yapmak istiyorum. Şuan için ilk başta yazdığım su püskürtme sistemini deneyeceğim. @Talha Bilgi'nin tavsiye ettiği katkıyı sipariş verdim, deneyeceğim. Aklımda bir fikir daha var, onu sorayım haydi. Radyatör fanına manuel düğme taksam. Normalde diyelim fan 100 derecede çalışıyor. Ben rampa öncesi fanı çalıştırıp 70 dereceye düşürebilirmiyim. Yoksa termostat kapanıp yaptığım işlemi engeller mi ?

Hayırlı olsun

Hayirlı Olsun Allah Kaza Bela vermesin 🧿.

termostatı ne zaman değiştiniz ?

Hayırlı olsun, Allah kaza bela vermesin. maşallah

Aracın tüm motor seçenekleri Türkiye'de satılmadığı için araştırsam da bulamadım daha büyük bir radyatör. Ben aşağıya tüm motor seçeneklerini yazayım, birde siz araştırın benim için vaktiniz varsa. T = Turbo NA = Atmosferik b = benzinli d = dizel 1.6NAb - 1.6Td - 1.8NAb - 2.0Td - 2.5Tb = bunlar ford ile ortak motorları 2.0Td - 2.4NAb - 2.4Td = bunlarda volvo'nun kendi motorları.

Soğutma sisteminiz tam performansında çalışmıyor da olabilir. Arkadaşların dediği gibi bazı kanalları tıkalı radyatör, kanatları yıpranmış devirdaim vs

Akla ilk gelenler ; Radyatör tıkanıklığı, devirdaim ve fan ( Ben sizin olayınızda oyumu fandan yana kullanıyorum ) ancak ben kontrol ettim her yer sağlam diyorsanız yapabileceğiniz en etkili çözüm; Isıyı daha iyi transfer eden soğutma sıvısıdır. Kimi sıvılar sıcaklığın aktarılması konusunda daha başarılı oluyorlarmış. Bu hususta ilerleyin derim.

Ali abi yine şovunu yapmış. Mz yapıştırmış konuya. Dün dün dün dün diye çalışır bu rolantide arada da bugün çeker. dün dün dün dün bugün bugün dün dün

Koordinatlar eksik 😁

Foto çekemedim henüz illaki gelecektir :S Manuellerinde var otomatiklerde yok.

hayırlı uğurlu olsun 4 çeker varmı bunlarda

Çok dik ve virajlı rampalarda 60-70km/h lere düşüyorum. Uygun viteste 2000-2200 devirde araç bayılmadan tırmanıyor, gaza basarsam hararet daha hızlı yükseliyor bu sefer. Devirdaim hızında mantığı şöyle kuruyorum ben. Soğutma sıvısının moleküllerini büyük hayal edelim. Misket büyüklüğünde olsun. 1 misket motordan ısıyı yükleniyor, radyatöre gelince ısıyı boşaltıyor. Misket ne kadar hızlı hareket ederse bu işlem de o kadar hızlı olması lazım. Ama misket radyatöre girdi. Yüklü olduğu ısıyı tamamen boşaltamadan radyatörden çıkarsa işlem efektif olmaktan çıkar. İlave olarak normal şartlarda aracın hızı da doğru oranda artar, yani radyatöre gelen serin hava da artar. Fakat rampada karavan çektiğim için o miktarda hızımı artıramıyorum. Araca önden giren serin hava yeterli gelmiyor. Fan devreye giriyor oda yeterli gelmiyor. Ben ilave olarak kalorifer fanını açtığımda hararet düşmeye başlıyor. Bu arada da ben kafamı sıcak fırına sokmuş gibi oluyorum Denedim bunları, daha dün Alanya'dan Konya'ya geldim karavan ile. Yüksek devirde daha çabuk ısınıyor araç. En ideal devrin 2000-2200 olduğunu deneyimleyerek buldum.

İşte kolay diye, teker kendisi dönüyor diye daha az uğraşmalı olduğundan çok kişinin başvurduğu yöntem. Zinciri de alt kısmından iç yüzeyinden temizlemek EN kolayı.O iç yüzey arka dişliye gidiyor oysa...

Bu kadar az fotoğrafa şey bile yapılmaz, yorum hayırlı olsun.

Aynen öyle taş dökmek isteyen buyursun

Kaya gibi araba hiç bir şey olmaz Hayırlı olsun

Adını bizim ufak kız koydu. Adı ne olsun dedik Pamuk dedi. 2009 Model Suzuki Swift 1.5 AT 75.000 km de, 2. sahibinden aldım. Satan kişi bizim karşı apartmanda oturuyormuş. İlanı görünce hemen aradım konuştuk anlaştık. Galericiler pirana gibi sarmıştı etrafı ben aldım :S Alır almaz boyanması gereken bir kaç yeri vardı boyattım. Farlar sararmıştı parlattık. Sonra koltukları yıkadık, Genel bir temizlik yaptık. Android multimedya aldım henüz takmadım. Kolçak olmuyor bunlarda bir tane kolçak aldım taktım. Henüz bir bakıma götürmedim ama genel olarak bir sıkıntısı yok gibi duruyor. İlk benzinli arabamız bakalım neler yaşanacak. 545.000 tl ye alındı.

sadece kaput 12 bin tl stek 5 yıl garantili baya pahalıymış

Aynen guzel değerler teşekkür ederim. TSI DSG kombinasyonu bu anlamda çok etkili. Clio bu kadar az yakamazdı.

Orjinal Cam için yaklaşık 22 bin dediler. Serviste yaptırırsam %35 muhafiyet var. Cepten yaklaşık 7700 TL ödücem hemde tramere işleme riski var. Bende hiç para vermeyip kaskodan Durcam marka taktırmayı düşündüm. Birde orjinal cam çok dandik en ufak taşta çiziliyor. Birazda o yüzden farklı markaya yönelmeyi seçtim.

Ayrıca sadece tork devri olarak bakmayın orada maks beygir gücüne de ihtiyacınız var. Şanzıman bu yüzden işte vitesi düşürüp daya yüksek devir ve hatta daha az gaz gereksinimiyle daha hızlı sirkülasyon olan soğutma sıvısı bence tabloyu biraz iyileştirir.

Muhtemelen bu arabanın daha büyük motor seçenekleri için hazırlanmış daha büyük hacimli radyatörler ve fan dolumları vardır isterseniz akşama bekleyin ve sizin için ufak bir araştırma yapayım belki aracınızın virüs motor seçeneği için uygun yapılmış daha geniş hacimli daha büyük fanlı modelleri vardır . Mesela kendi aracımın en küçük motor versiyonu ile Nbüyük motor versiyonu arasında radyatör ve fan seçenekleri çeşitlenebiliyor şu an 16 dm² olan radyatörü aynı arabanın bir üst moto seçeneğini 21 dm² çıkıyor ve yuvaya çok rahat takıla biliyor belki aynı şekilde Volvo’da bu şekilde bir güncelleme yapılabilir hatta yağ soğutucu ile takılabilir

Fakat suyun daha hızlı sirkülasyon olması lazım ki birim zamanda daha iyi soğutmayı sağlayabilsin..

Ben 3.0 dizel ile yokuş çıktığımı önüme çıkan Toyota ve Honda'ların sağ şeride atlamasından anlıyordum. :P