Tüm Aktiviteler

Prius full elektrik olsa bu kadar satamaz hatta satıştan kalkar

Verdiği cevabın güzelliğine bak. Vites kutusu arıza veren arkadaşın arabasının debriyaj aktüatörü aşırı ısınıyordu. Bunu sordum bana verdiği cevap bizim bulduğumuz ve kanıtlanmış çözüm ile aynı. Sıcaklık ve Hidrolik Sistem Etkisi: Debriyaj robotunun hidrolik sistemi, sıcaklık değişimlerinden etkilenebilir. Klima açıkken motor bölmesindeki hava akışı değişir (klima radyatörü ve fan devreye girer), bu da şanzıman bölgesindeki sıcaklığı etkileyebilir. Eğer aktüatörün hidrolik sıvısı veya sensörleri sıcaklığa duyarlıysa, bu değişim performansı stabilize edebilir. Neden klima ile düzeliyor?: Klima fanı, motor bölmesine ek hava akışı sağlar, bu da aktüatörün aşırı ısınmasını önleyebilir veya hidrolik sıvının viskozitesini ideal aralıkta tutabilir.

Şu an sorduğum son derece kompleks bir soruya cevap yaratmakta 60 saniye oldu. bi bucuk dakikada verdiği cevap. Selam! Sorunu detaylı inceledim ve Citroen C3 A51 kasa 1.4 VTi motorun standart soğutma sistemi özellikleriyle karşılaştırdım. Verdiğin bilgiler (16 dm² radyatör, 5.7 litre soğutucu, 105°C termostat) bu modelin orijinal özelliklerine oldukça yakın görünüyor. Standart radyatör boyutu genellikle 380x400 mm civarında (yaklaşık 15-16 dm² frontal alan), soğutucu kapasitesi 5.7 litre ve termostat açılma sıcaklığı 102-105°C aralığında. Bu yüzden sistemin standart olduğunu söyleyebilirim. ### Soğutma Sistemi Yeterliliği 40°C ortam sıcaklığında dur-kalk trafikte (stop-and-go) bu sistem, eğer arıza yoksa, genellikle yeterli olur. Bu motor (yaklaşık 70 kW güçte), Avrupa standartlarında tasarlanmış ve sıcak iklimlerde (örneğin Akdeniz ülkeleri) kullanılmak üzere geliştirilmiş. Ancak şu noktalara dikkat: - **Avantajlar**: Termostatın yüksek açılma sıcaklığı (105°C), motorun daha verimli çalışmasını sağlar ve normal çalışma sıcaklığı 105-110°C civarındadır. Fan devreye girdiğinde (düşük hız ~96°C, yüksek hız ~105-108°C), radyatör hava akımıyla birlikte ısıyı dağıtır. 40°C ortamda, soğutucu-ortam sıcaklık farkı (~65°C) ısı transferini destekler. - **Potansiyel Riskler**: Dur-kalk trafikte hava akımı düşük olduğundan, soğutma fana bağımlı. Eğer klima açıksa ekstra ısı yükü biner. Araştırmalara göre, bu modelde aşırı ısınma sorunları genellikle arızalardan kaynaklanıyor: hatalı termostat, fan arızası, sensör sorunları, hava kilidi veya düşük soğutucu seviyesi. Gerçek kullanıcı deneyimlerinde (forumlar ve raporlar), sıcak havalarda trafikte ısınma şikayetleri var ama bunlar çoğunlukla bakım eksikliğinden (örneğin termostat değişimi öneriliyor). Eğer sistem temiz ve çalışır durumdaysa, 40°C'te sorun yaşamazsın; ama düzenli kontrol et (fan testi, soğutucu seviyesi). Eğer ısınma uyarısı alıyorsan, sahte uyarı olma ihtimali yüksek (sensör hatası yaygın). Sonuç: Evet, yeterli olmalı ama sıcak havalarda trafikte uzun süre durursan, fanın çalıştığından emin ol ve gerekirse termostatı/fanı kontrol ettir. ### Motor Yağı Soğutucusu ve Yağ Sıcaklıkları Yağ soğutucusu olmaması standart (bu modelde genellikle yok), ama 4.25 litre yağ hacmi orijinal kapasiteyle uyumlu. Karter (sump) operasyonel sıcaklığı 105°C, soğutucu sıcaklığına yakın ve normal aralıkta (tipik su soğutmalı motorlarda yağ, soğutucudan 0-20°C daha sıcak olur). Yağ, karterde karışarak soğur ve hacim yeterli olduğu için aşırı ısınma riski düşük. Üst kapak (silindir kapağı) ve egzantrik mili yağ sıcaklığı tahmini: - **Hesaplama Yöntemi**: Yağ, karterden pompayla alınır, yataklardan ve galerilerden geçerken ısı emer (yataklarda ~10-45°C artış, ama toplu akışta ~10°C). Silindir kapağına ulaştığında, yanma ısısından ve sürtünmeden ekstra ısı alır (kafa, karter yağından daha sıcak olur). Su soğutmalı motorlarda, karter ile kafa arası fark tipik 10-20°C (hatta yatak dönüşünde 10°C, filtrede 8-11°C ekstra). Karter 105°C ise, egzantrik mili yağını 115-120°C olarak tahmin ediyorum (hafif yükte daha düşük, trafikte biraz daha yüksek olabilir). Bu, yağ bozulma sınırının altında (konvansiyonel yağlar 120-135°C'ye kadar dayanır). Eğer yağ kalitesi iyi ve değişim düzenliyse sorun olmaz. Eğer daha kesin ölçüm istersen, yağ sıcaklık sensörü taktırabilirsin. Sorun olursa detay ver, yardımcı olurum! 😊

Allah muhtaç etmesin

@Çağrı Alaf motorumun adını yazdım termal verim ve bsfc hesapla dedim. Başka hiç bir veri vermedim. Matematik işlemlerini ard arda yaptı, hesaplarken valf sayısını buldu öğrendi, çap stroke buldu öğrendi, sıkıştırma oranı , kullandığı yakıt tipini, VVTi özelliğini herşeyi tek tek yazıp sonunda nokta atışı veriyi buldu. ELimde PSA datası var pdf olarak ordaki veriyi buldu. Ama Chat gpt asla yapamazdı.

Grok yapay zeka gibi değil ki.. Grok niyet okuyor. Adamın varmak istediği yeri biliyor.

üzümü severim, daha az önce aldım, dolapta soğusun leblebi gibi götüreceğim kara üzümde iyiydir, yemesi datlı olur

Bende en pahalı ve en iyi skora sahip diye algıladım. Çünkü Elon musk alıntı yapmış.

Ustan haklı, ölçüm normalse, renkte değişim yoksa gerek yok, yada benim gibi yap, sadece genleşme tankını boşalt ve yerine kullanıma hazır uygun antifirizi koy, bunu her sene tekrarla, 1 lt alacağın zaten, antifirizini ömür boyu değiştirmene gerek kalmaz.

Uzum uzume bakarak karariyorsa demek

Bu başarı grafiği değil ki işlem başına harcanan enerji grafiği. Yoksa ben mi bir şey kaçırıyorum? GPT-5 yavaş hissettirebilir çünkü “Düşünüyor” diye reklam yapabilecekleri kadar çok Reasoning yapıyorMUŞ. Yarın veri bilimci arkadaşlarımla biraz test edeceğiz. GROK’un ajan modu GPT-5’den eser miktarda iyi diyorlar gerçi.

Gonderdigim corsayi al alirken kazan, zateb surtecek za zu. Ucuza binsin.

3 senen doldumu sat tutma, demedi deme

vala Sani kardeş, pek sevdiğimi söyleyemem ama kesinlikle şaunki ilkel pilliler yerine hibrit derim ama mild hibrit, benimkinde mild kibrit versiyonu olan şanzıman alırken olaydı ama 1.3 tce de olacak, alırdım, şuna Australede kullanıyorlar zaten, Clioda uçuk fiyata satıyorlardı bir ara, ki Clio 6 da sadece kibrit gelecekmiş diyorlar, yinede şuan alırmısın dersen almam, ihitiyacım yok çünki, yılda 10-15 bin km anca, değmez değişmeye ki ülkenin gidişatıda iyi değil... Ha bu arada tam hibrit almam, bozulduğu an bittin, mild daha az riskli, pillide öyle, bozuldumu papazsın servisle, yapan bilen çok az, parçada bekleki gelesin, hele pilli aman aman, benzinliye devam, sende iyi bak arabana Unutmadan, yakında içten yanmalılar ve kibritlerde (benzinli daha çok olur) üretim artışı başlayabilir zira diğeriyle olmaz şimdilik

doğrudur, çok var etrafımda.

Elon Musk , twitter X de Chat Gpt5'e sürekli sallıyor. Sanmıyorum aynı altyapıya sahip olsun. Zaten aşağidaki adam son güncellemenin performansını grafikle anlatmış. Grok en tepede.

2015 model j11 kasa 1.5 dci motorlu bir araca sahibim hemen hemen tüm sıvıları değiştirttim ancak antifiriz konusunda ustamı ikna edemiyorum ölçüp gerek yok diyor. Ama ben kararlıyım saf sulu karışımla değiştireceğim yoksa içim rahat etmez 🙂 daha önceki araçlarımda araba çalışır vaziyetteyken su kabına gelen hortumu çıkartıp su dışarı akarken kabdaki su boşalmadan sürekli ekliyordum ancak bu şekilde motordaki su değişse bile 3-4 litreye yakın antifiriz alan radyatördeki sıvı radyatörün içinde kalıyordu Radyatördeki hortum vs sökmeden tüm tesisatdaki suyu pratik bir şekilde değiştirebileceğimiz bir yöntem varmıdır.

Aynı altyapıyı kullanıyor olmasınlar?

Bu sabah Elon Musk’ın yeni grok ai sini yükledim. Çok başarılı, chatgpt sayfalarca öğrettiğim konuları , grok hiç eğitmeden doğru bir şekilde bi çırpıda söyledi. Tahminleri fazlasıyla isabetli, günlük limiti olmasa sürekli kullanılabilir.

Honor 200

Benim kuzenim bir sefer WD-40 ile frenlerinin sesini kesmişti, sonra onun da aynı frenler gibi sesi soluğu çıkmaz oldu. Nerelerde acaba şimdilerde? İyi aklıma geldi amcama bir sorayım. Abi haklısın. Birkaç kişi daha aynısını söyledi. Sanırım çok adi mal taktı en son gittiğim tamirci.

Alın yavrum alın.

Zoe yakışıklı bir Ceryanlı, oturma pozisyonu yüksek değişik bir makine bir bakın

Canlı gör beğenmeyeceksin. Arda kaza yapar diyeyim. Bence vazgeç Kaşınma! Kaşınma!

Motor güçlü oldu şanzıman kaldırmıyor kadranı sona yaslıyor devirecek ama devir bitiyor, uzun yolda motoru yoruyor, yakıt sarfiyat çok fazlalaştı. Şanzıman zaten bozuldu geri vitese geçmeden önce 2 saniye kadar debriyaja basılı tutmak lazım yoksa cartlıyor birinci vitesten ikinci vitese sert geçersen yine aynı carttt yumuşak geçişlerde sıkıntı yok. Şimdi şanzımanı açıp senkronmeç değiştir zaten masraf, debriyaj seti volantta değişecek inmişken onun yerine 6 ileri neden olmasın. Şu hızda 4 bin devirde olsa ne güzel olur.