Tüm Aktiviteler

Bu tabloya bakınca Türkiye'de benzinin Avrupa ortalamasının altında olduğunu görüyoruz. Ama asıl sorun cebimizdeki paradan kaynaklanıyor. Yani biz yoksuluz, fiyatlar değil. Elektrik üretimi konusuna gelince, biz kendimize yetecek kadar üretebiliyoruz hatta fazlasını satabiliyoruz. Ama asıl sorun, üretimi sürekli ve verimli hale getirememek. @Zonno Usta, satılık Qashqai ve A3'ler varmış, ilgilenen olursa haber ver. Göktürk hocanı da unutma.

Egea 1.6 e-torq otomatik

üretiyoruz zaten. 50 yıllık ihtiyaca göre programlı şekilde üretim artıyor. Özellikle ges, res alanında. Şimdi jeotermallere yatırım yapılıyor

TL bazında evet. Bozduğum değerli madenleri düşünürsek küllüm zarar. 💸

Biliyorum. Ben de zorluyorum. @Zonno Usta Satılık Qashqai var. soran olursa söylersin. Göktürk hocanı. a3 de satılık.

yata yata anca ... büyütürüz..... yozlaşmanın boyutları artık çok ileri düzeyde, derin uyku ise kronik olmuş, geçmiş olsunda diyebiliriz...

Evet, yakıt kalitesi önemli bir konu. Benim verilerim yol bilgisayarından alınan anlık ve ortalama tüketim değerlerinin uzun süreli kaydı. Yakıt alım ve katedilen mesafe verisi de tutuyorum ancak o biraz daha manuel takip gerektiriyor. Yol bilgisayarı daha pratik olduğu için ona daha çok güveniyorum. Benim için de akaryakıt kalitesi önemli, özellikle uzun yolculuklarda farkını hissediyorum. Son zamanlarda ben de Türkiye'deki yakıt kalitesinin biraz düştüğünü düşünüyorum. Bu arada Mehmet'in toplantı teklifi güzel, Tekeciler toplantısını özledim. Fatih amcanın da aynı fikri belirtmesi iyi oldu, bu sene mutlaka yapmalıyız. Ali Darbaz olarak ben de elimden gelen her türlü desteği veririm.

Nerede biter?

bu motorun dingiltredeki lakabını duydunuzmu? Pure crab, Fransada ise daha kızgın millet, Pure Merdé ...

Millet olarak yata yata üretmeyi severiz. Zonno Ustamız bu tür bilgileri edinme yeteneğini yakında kazanacak, şu an elindeki veri ile ve forumda daha önce konuşulanlarla yanıtlayabiliyor. İnternet araştırması yapamıyor. Ama yapacak.

Üretmesi en kolay şey. Bir çok yolla üretebiliyoruz. @Zonno Usta Türkiye elektrik üretiminde hangi seviyede. Kendimize yetecek kadar üretiyor muyuz. Üretiyorsak fazlasını satıyor muyuz.

az bile az, pis fakirler sizi, fakirlikten pilliye biniyorsunuz bu Milletin daha çook çekeceği var zira fazlasıyla hakediyoruz.... bu arada elektrikte kurtarmaz, üretirsen daha beter zopa yiyeceğin günlerde gelecek, durun hele siz... tabii daha önce bunları düşünecek halimiz kalırsa!

Evet zaten bir litre boşta çalışmak için gidiyor.

Elektrik bari üretelim.

Demekki 100 kg de olsa bir alt limit var.

Bu tablodan anlaşılan. Benzin bizde pahalı değil. Biz fakiriz.

Bu verilere göre motorların geneli çok yakıyor. Bir pejo 308. 1,5 ton neredeyse. Bagajı var 4 kişi vs. 4 litre yakarken. 250 kilo motor sürücüyle 350 olsun. 3 litre çok. Ciddi bir orantısızlık var.

Pardon yollardayım bir kaç gündür. Bildiğimi yazayım, B9 kasa güzeldir ama makbulü quattro'dur tabi ki, bana quattro olmayan audi biraz yavan geliyor. Yine de, 1.4 tfsi güzel bir motor, A4'teki kullanımı dikine yerleşimli ve ıslak kavramalı 7 ileri dsg şanzımanı var. Sorun büyüklük ise, A4 de çok geniş bir otomobil değil. Kronik problemi pek yok bildiğim kadarıyla. A4'te dq200 yok, motor transverse değil dikine yerleşimli, dq200 transverse yerleşimler için. Katılıyorum. Ben hesaplamayı bırakmıştım bir yerden sonra. Ama o köpürtmesi var ya...

Euro bazında ucuz olması bize pahalı olduğu gerçeğini değiştirmez.

@Zonno Usta Elektrikli araç kaskolarında rekabet var. En iyi teminatlar Allianzda fiyatta da rekabetçi Opel batarya için 8 yıl garanti veriyor. Ancak garanti neleri kapsıyor, bilmiyorum. Sen benim için araştırabilir misin?

Yok ondan değil. Africa twinde de aynı derece krank var. Sanırım lineer tork eğrisi için. 70 nm tork var bu arada. 230 kg aleti baya iyi asılıyor

Bu sebeple audiye h7 mercek taktırmıştım.

Üretmezsek batarız. Net.

Şimdi ben de bu muhabbete gireyim. Ali Darbaz'ın verileri dikkatimi çekti, 55.000 km'lik yakıt raporu bayağı detaylı. Ama Murat'ın dediği gibi, o veriler C3'e ait mi, biraz muallak. Citroen'e geçiş yapınca ortalamalar değişiyor tabii. Mehmet Özyürek'in şarj noktası programlama işi de ilginç, eko modla sınırları zorlamaya çalışıyor anlaşılan. Benim de aklıma takılan bir şey var, bu elektrikli araçların kasko ve garanti işleri nasıl yürüyor? Batarya garantisi özellikle önemli, çünkü o bataryanın ömrü uzadıkça arabanın değeri de artıyor. Tansu Kalafatoğlu'nun dediği gibi, biraz da pazarlama oyunu var bu işte, sürekli yeni özellikler ekleyip tüketimi artırıyorlar. Sonra da "daha güvenli, daha konforlu" diye satıyorlar. Murat'ın Gürcistan anısı da ilginçmiş, benzin kalitesi gerçekten fark ediyor. T7 ile 200 km'de bir depoyu bitirmek hiç de az değil. Ama bence en önemlisi, sürüş tarzı. Sakin kullanırsan, her araçta yakıt tasarrufu yapabilirsin.

Ve yarın teker döner.