Tüm Aktiviteler

Keyfi nasıl isterse, Ellerinden öperiz

Babam yansin dedi oyle biniyo

Bütün kış yıkanmayan aracı yıkadık sonunda yüzü gözü açıldı Aks körüğü yırtılmış, rot başı bozulmuş ve rot körüğüde yırtılmış hepsini yaptırdım işçilik dahil 1300 tl ödedim. Direksiyon kutusunda ufak bir boşluk olduğunu söyledi usta yağ değişimi zamanı tıkırtı burçlarıda değişecek.

Önceden değişen sensör yanlış olabilir. Bence oksijen sensörünü doğru parça ile dğeiştirim. Araç lpg'li mi?

motorun ne olduğunu yazaydın iyiydi.

Ford fiesta https://shbd.io/s/AlvjXa6K Citroen c3 https://shbd.io/s/eOdWua5r Dacia https://shbd.io/s/s4dXS1mb Egea yı yazmiyorum zaten dunya kadar var. 900 bandina çikinca focus golf jetta bir çok alternatif mevcut.

Kazasız belasız binin inşallah. Ben de bir heves Eylül gibi A2 ye başvurdum bir süre ekstra eğitim alıp ehliyeti aldım. Aslında ulaşım için değil de tur ve gezi için düşünüyordum hali hazırda dağ bisikleti hobimiz var. Motor aile üyelerini tedirgin ediyor normal olarak, bir süre rafa kaldırdık. Yaşadığınız şehir önemli İstanbul da trafikte yaya, araba, motor pek fark etmiyor risk hep var.

Büyûk hacim derken aracın hacminden bahsettim aslında.. ama yorum denk te gelmis.. Onuda soracaktım..

Hocam ne yapmam lazım yeni aldım 1. 2. Sensorü bilmiyorum nasıl bir yol izlemem gerek

Merhaba değerli arkadaşlar. Arabanın 2 defa radyatör patlaması sonucunda bende paranoya oluştuğunu biliyorsunuz. Saf suyun ısı iletimini öğrendik, Antifreeze ile öğrendik. Şimdi son olrak bu soğutma oranını en ideal karışımıda öğrendik. Şimdi yeni bir bomba daha öğrendik. Saf Su + Antifreeze ısı çekme kapasitesini daha ne kadar yükseltirim diye sordum. Yapay ustam bana bunu koy %10 ek ısı çekme sağlarmış.

Teşekkürler Aslında atmosferik motorlardan turbo motora geçince bazen kafa karışıklığı oluyor 1.6 buda gidişi güzel. Ah ah dışı seni içi beni yakar, az daha 350ye gelecekti Umurlarında değil. Hepsinin Peugeot olması tamamen tesadüf, bir tek 207 yi ben aldım, diğerleri tarafıma alındı bir nevi Sağol Abi sana da hayırlı pazarlar. Yakıtı ben rahat bıraksam düşer, atmosferik gibi 3000 - 3.500 devire çıkıyorum ara ara, 306 gibi kullanıyorum bazen Amin Evren abi cümlemize inşallah Teşekkür ettim sağolasın Teşekkür ettim, yapsın tabi Sağolasın Metin Hocam denemek şart

Birde bu gelecekmiş, yazık oldu Teslaya, suyu ısınmaya başladı...

Ilk sensorun isitici devresi sensor tarafindan yada ecu tarafından arizali. Bu sensörler isinmadan olcum yapamazlar.

İşte operasyon videosu .

Yakın zamanda kardeşim arac alma macerası yaşadı oldukça meşakkatli bir süreç Misal ne önerirsiniz

P1135 eksper raporunda öle yazıyor aracta sadece motor sarı ışığı yanıyor benden önceki sahibi oksijen sensorlerini değiştirmiş 4 gün sonra bidaha yanmıs ustada komple egzozu cıkarıp temizleyip yerine takarız demiş ama yapmamıs. Başka çözümü var mı veya çözümü bu mu

Buna başka bir motor swap yapılamaz mı sende bu dertten kurtulmuş olursun Demiştim TCE az yakar diye

Şahsen sorun yaşamadığım ve memnun olduğum arabayı çöp olana dek kullanmayı mantıklı buluyorum. Aracıniza 50 bin harcasaniz büyük ihtimalle sizi iki sene sorunsuz götürür. Ancak 2011 model aracınıza 700 bin tl ye müşteri bulunabiliyorsa hiç beklemeden satın. Sizi üzmeyecek bir miktar üzerine ekleyerek 2021 veya 2022 model yerli bir araca geçebilirsiniz. En azından yeni model bir araca sahip olursunuz.

Ben kabul ederim deneyelim mi 350 ye alırım Egea yı zaten 50 fazla vermiş olurum oda senin güzel hatrin için Hayırlı olsun tekrardan.

Teşekkürler detaylı yorum için. çadırla yapmak istediklerimiz küçük butik mekanlar bulup tatili orada geçirmek. eskiden her şey dahile giderdik sonra apart tuttuk hep şimdi çadır. harcanacak paradan çok yapabileceğimiz ekstraları deneyimlemek istiyoruz. ayağımız alışınca köpeğimizi de götüreceğiz. İlk seferde anneme bırakacağız. otelde sabit aynı yerdeydik aparttayken ufak koylara tekne turlarına gittik geldik günlük. Ören akbük akyayaka güzergahında yapılaşma yok sahil kenarlarında, sadece çadır karavan vs. Konaklayabiliyorsunuz. çadırı yani 5.2 yi verdim yerine 4.1 fresh&black aldım. bahçede kurdum denedim çok zorlamadı içerisi de gayet yeterli alanı sahipti. yapısı gereği bazı eksik gördüğüm noktalar var. Havalandırma gibi bu hafta çadır modifiye yapan bir yere verilen ön ve arka tarafa sineklik taktırıp tabanı komple kapatacağım.

Tekerin icadından 5 dakika sonra ilk mtv doğdu

yağ ve su.

Tekerleğin icat olduğu zaman plaka mi vardı yahu.

Yanlış gormuyorsam iki hararet göstergesi var. Birisi dizel motor için diğeri nedir? Çağlar abi vites atma tamamen otomatik mi yoksa direksiyon arkasında kulakçık var mı?

Konuyu Chat cpt ile iştişare edelim. 🌬️ 1. Klima Açıldığında Fanın Sürekli Çalışması – Motor Yükü ve Isı Dengesi 🔧 Gerçek: Klima açıkken soğutma fanı 1. kademede sürekli çalışır (kondenserin soğutulması için). Bu fan 80–120W civarı enerji çeker (1. kademede). A/C kompresörü motor gücünden ortalama 1–2 beygir alır (rölantide motoru zorlar). Ayrıca fan da alternatöre yük bindirerek yakıt tüketimini artırır. 🔥 Peki Motor Isınır mı? Klima ve fan çalıştığında motora ekstra yük biner → rölanti RPM’i yükseltilerek telafi edilir. Fan, radyatörden daha fazla hava geçmesini sağlar → motorun soğutması artar. 💡 Sonuç: Fanın tükettiği elektrik ve kompresörün getirdiği yük motoru biraz zorlar, ancak fanın sağladığı ek hava akışı, bu yükten kaynaklı ekstra ısıyı dengelemeye genelde yeterlidir. Özellikle düşük hız/rölanti durumlarında bu fan çok kritik olur. 🧊 2. Fanın Debriyaj Aktüatörünü Soğutması – Faydalı mı? Evet, özellikle robotize şanzımanlarda (örneğin senin aracındaki gibi otomatikleştirilmiş manuel) sistemlerde debriyaj aktüatörleri ısıdan olumsuz etkilenebilir. Aşırı ısındığında: Vites geçişi yavaşlar. Aktüatör tepkisizleşir. Hata kodu atabilir (örneğin: P0810, P0900, P0808 gibi). Fanın hemen arkasında olması pasif bir hava akışı sağlar, özellikle motor rölantide çalışırken veya klima açıkken: ✅ Serin hava fanla doğrudan oraya yönlenir. ✅ Aktüatör gövdesi metal ise ısı transferi hızlanır. ✅ Özellikle yaz sıcağında bu fark belirgin olur. 💡 Sonuç: Aktüatörün ısısının 65°C’nin altında kalması, hem ömrü hem de performansı için mükemmel olur. Fanın bu konuda dolaylı ama faydalı bir etkisi vardır. 🧠 Sonuç Özet: Unsur Etki Sonuç Klima açıkken fan çalışması Motora yük bindirir Ama fanın oluşturduğu hava akışı bu ısıyı dengeler Fan + Klima yükü Hafif yakıt artışı, daha yüksek rölanti Isı yönetimi iyileşir Debriyaj aktüatörüne etki Fanın hava akışıyla ısı artışı yavaşlatılır Özellikle yazın faydalı, sorun önleyici etki sağlar Fan sürekli çalışması Elektrik tüketimi ve alternatöre yük Soğutma kapasitesi artar, fan erkenden devreye girmez Eğer dilersen fanın manuel anahtar veya termostatlı role ile aktif kontrolünü de yapabiliriz. Böylece hararet 85–90°C'ye geldiğinde aktif olup, aktüatörü de serin tutan bir sistem kurmak mümkün. İstersen şematik bağlantı ve parça önerileriyle anlatabilirim.