Tüm Aktiviteler

Youtubedan volan şikayetlerine baktım tam benzer sayılmaz. Alt üst motor takozları düşüncem güçlendi. Ustaya gitmeden bilemeyeceğiz tabi Teşekkür ederim herkese

Kullanım tarzı çok fark ettiriyor. Dün doldurdum 160 km yapmışım 33kw almış. Ama hep kısa mesafe güvenlik modu park kliması vs. sonuna kadar kullandım. Arabada oturup çalıştım arada beklerken vs. TL olarak yine ucuz 250 TL ödemişim, ama kW olarak çok ortalamada.

eskiden sabit volandan başka birşey yoktu. ne kadar baltalayabilirki?

90 bin km de ne olmuş olabilir diyecektim TSI günlerim aklıma geldi...

ses çıkmayacaksa nefis olur, hemen yap, gecenin ortasında ses brzarrrRRRR diye çıkacaksa çok feci kulak çınlatıyor haberiniz olsun. ayrıca trafik polisleri çok seviyor gürültülü arabaları. daha dün trafik şubede sohbet ederken anladım, en sevdikleri tür cezalar bence insanların keyfi nedenlerle yaptıkları ve yönetmeliğe ters olan değişikliklerden ötürü kesilenler. bizim çayyolunda bu ara sürekli modifiye araba topluyorlar. yunus ekibi ile birlikte motorize trafik polisleri ve iki çekici sürekli dolanıyor. yakalayınca mutlaka bir tarafından tutturuyor cezayı ve parka çekiliyor. araç sahiplerinin bütün havası yerlerde tabi.

Çıkma motor da sizin aracınızdan daha kötü durumda olan araçtan çıkmış olabilir. En güzeli üzerindeki motorun onarımı. Ha olmuyorsa sandık motor en temizi.

Siyah araç temizken çok güzel duruyor ama kirlendi mi yüzüne bakılmıyor 😊 hare görünmüyor fotoğraflarda güzel olmuş. Marka olarak Hangi pastayı kullandınız?

Geçmiş olsun Ali.

yok yok büyük tavana boyum yetmiyor

O motorun Tork grafiğine bakarsanız rölanti ile 1400 devir arasında çok dik eğri çizdiği görülüyor. Yani o kısım biraz riskli. Çünkü direkt enjeksiyonlu ve düşük devirde egr ömrü de önemli. Gaza yüklenince lspi olasılıkları çok can yaktı. Toyota hibritte rölanti devri 1000 mesela. Daha aşağıda çalışmıyor. Sakin sürüşte 1000-1500 devir arası çalışıyor. vw teknolojik motor üretir. ama toyota’da amaç her zaman en son teknolojiyi kullanıcıya ulaştırmak değil. Gerekli ve dayanıklı olanı ulaştırmak.

1.2 tsi 90 hp euro 6 da maksimum torku 160 nm yi 1400 devirde veriyor kw/h değerini bilmiyorum

Isı çıkmaya her türlü çıkacak onu engelleyemezsin. Yağ ısınmıyorsa neresi ısınıyordur? Metal sürtünme bölgesi olabilir. Yağ ısınmaması bir kıstas değil yağ kaç derecede yanıyor ve yanık yağ tortusu yanık olmayan yağın deterjan etkisi ile nötralize olup filtre ediliyor mu o mesele. 350 derecede tortulaşan / buharlaşan yağ var 400 derecede akmaya devam eden yağ var. 350 olan belli sıcaklığın üstüne geçemediği için daha mı iyi? Ha bir de aşınma engelleme ne durumda o var. Bunun için 1Kg yük altında bir demir parçasını düzenli yağ akışı ile aşındırmaya çalışan YouTube kanalları var. LM hepsinde sınıfta kalıyor. LM kullananların motor sessizleşiyor, az ısınıyor gibi geribildirimleri oluyor. Her halükarda ikisi de iyiye işaret değil bana göre. Üzerine araştırma yapmak lazım. 3-4 sene önce yapmıştım ve LM kötü çıkmıştı ancak destekleyici bilgilerim şu an taze değil.

Benim ford grubunda bu sorunları ne zaman yaşasam ateşlemeden çıktı. Bujiler öncelikli olmak üzere kablosu ve bobine de bakılsın. Bi dönem hava akış metrenin fişini çekmiştim şüphelendiğim için sorun bobin çıkmıştı

amaç tamamen bu. Düşük devirde yüksek tork almak. İster şarj ister tekere. Sakin sürüşte 1000 -1500 devir arası çalışıp max verim alıyor. 2zr fxe bizim 1.8 motor ben sürerken ekrandan 205 gr/kwh değerlerini de gördüm

Forumda castrol için piyasada orjinaller bile sahte deniyordu 😅 Bende uzun zamandır orjinalliğinden emin olmadığım için castrole yan gözle bile bakmıyorum

Ortaya şöyle bir şey atsam, sıcaklığı daha fazla olan yağ ısıyı üzerine daha iyi alıyo olamaz mı.

Çok geçmiş olsun abi, görünen sağ el c3 ile temkinli şekilde gidilir

Şansıma kardeşim izinli ondan destek isteyeceğim O da Acemi şoför bakalım beni hastaneye götürebilecek mi

20 liradan tasarruf konusunda yorum yapamam. Beni aşar o konu. Yesinler birbirlerini ete para vermesinler.

Passat 1.6 TDI motorda Castrol ile Liqui Moly i kıyasladığımda şununla karşılaştım. Aynı hava sıcaklığında Aynı yük altında Aynı yolda Aynı istasyondan alınan yakıt ile; gözlemlediğim kadarıyla yağ değişiminden 1000-2000 Km kadar sonra Liqui Moly, Castrol 'dan 6-7 derece daha düşük sıcaklıkta çalışıyor. Hatta şu dikkatimi çekmişti ve tekrar denedim sonuç aynı; yağ yeni değiştiğinde her ikiside birbiri ile neredeyse aynı sıcaklıkta çalışıyor. Ancak 1000-2000 km sonra Castrol daha sıcak çalışmaya başlıyor. NŞA 'da sıcaklığın yükselmesi ağırlıkla sürtünmenin artması ile olur.. Sürtünmeyi azaltmak bir yağın asıl görevi.. Son kullanıcının yapabileceği en objektif ve somut kıyas bence bu. İki yağı aynı şartlarda motor yağ sıcaklığını izleyerek kıyaslamak. Yoksa yağ markalarının beyaz gömlekli mühendislerle yaptığı pazarlama şovlarına inanacak yaşı geçtim. ayranım ekşi diyen mi var Allah aşkına, yağcıların anlattıklarına baksan sanarsın hepsi uzay teknolojisinde atom parçalıyorlar...

Acizane bağımsız testlerden gördüğüm; İkisinin yanına yaklaşamaz bile. Hele LM, Shell’in orta-üst 5-40W Tam sentetik serisine bile yaklaşamaz. Deterjan etkisi olarak, aşındırmayı önleme olarak, yanmaya karşı direnç olarak her halükarda LM altlarda bir marka. Paketleme güzel, reklamı iyi yaptı ama o kadar. Yağın kralı, gerçek anlamda bağımsız testlere göre Mobil1ESP. Daha üstüne gelmedi. Sonra Shell performans serileri (Gri kutular) sonra diğerleri.

İsrail de yarım saat önce İran ı vurmaya başlamış son yarım saatte petrol %6 artmış. Bindik bi alamete gedeyoz gıyamete...

Eğlenmişler demene itiraz etmiyom ki, bunda benzer fikirdeyim... demişsinya; maksatları aracı 2 hafta park edip boş bataryayı fullemek değil zaten diyom. Günde sadece 20 TL lik liralık seyahati bedavaya getirmek için işte ya da evde aracı park ettiğinde doldurmak için eğlenmişler yani...

Ben eğlenmişler diyom, sen uzun uzun itiraz edip fantazi diyon. Nassı yapcaz o işleri :):

Bir de; Rahatsız eden bir durum daha farkettim; klima sisteminin fanı çok gürültülü. Düşük kademeye aldığımda bile ciddi fan sesi geliyor. İçeri soğur soğumaz hemen manuel e alıp fan hızını 1 e düşürüyorum, bi nebze sesten kurtuluyorum. Henüz 40 derecelerde test etmesem de soğutma performansı çok iyi bu arada, içerisini gayet hızlı ayarladığı sıcaklığa getiriyor ve aynı derecede başarılı bir şekilde tutabiliyor. Arka koltuklara biri oturursa arka bölgeyi otomatik açıyor. Yoksa siz açmadığınız sürece arkayı hep kapalı tutuyor.