Tüm Aktiviteler

o distribütör ün getirdiği hangi marka sorunsuz ki sıfır alan arkadaşım 1 senenin 2 ayı binemedi land a hep arıza sonra üst modelini almak zorun da kaldı

Vay beee motorla ilgilenen yok forumda ağa.. Neyse biraz manzara atayım. çok eğlendim yine

Countryman denmiş, baldız geçen sene sıfır km olarak aldı elektrikli olanı, çok arıza çıkardı, arızalarını bilmiyorum gerçi ama 1 senenin 5-6 ayı servisteydi araba. En son servisten alıp hemen sattı. Şans işidir belki de ama bilginiz olsun.

Motor ve şanzıman takozlarına baktırın. Not; Değişim gerekirse özellikle motor takozunu orjinal harici kesinlikle almayın

Yağ basıncı düşük uyarısını tam tersi yağ seviyesi yüksek için de veriyor olmasın? Seviye yükselmesi de dpf kaynaklı olur. Sökülmeden yapılan işlemler temizlik sağlamaz, sadece süreci biraz öteler.

pürmüzle ısıt wd 40 sık soğuyunca.. bir gün bekle sonra yine ısıt tekrar.

40 gündür araç kapalı garajda uzaktan bakıyorum %70 den 63 e düştü.

tüm cihazlar aynı şeyi yapıyor. 5.5kw çekmek en doğrusu benimki öyle ayarlı. Sorunun temelinde araçları bazılarında sağ bazılarında sol tarafta port olması ve kabloların kısa olması tesla şarj istasyonlarında. ters yanaşan farklı marka bir değil iki portu birden kapatıyor. Onların bilinçli olarak en kenara yanaşması dış tarafa gerekir ama o da bir tane ancak olabilir. en sağdaki.

Park ücreti ödememek için şarj hızını düşüren yavşaklar var. Bence yavaşlayınca ücretin artmasından ziyade, şarj yüzdesi artınca fiyat yükselmeli. Atıyorum %50 ye kadar 8 kira, %80e kadar 10 lira,üzerinde 15 lira gibi... Tesla istasyonu za zu diye bir ayrım yapılacaksa başka yerlerde başkaları aynısını talep eder ve bundan en çok teslacılar zarar görür. Ama öyle bir dünya yok, saçma olurdu zaten. Muhtemelen yakında konsolide olurlar yavaştan, bu kadar çok şirket olması normal değil. Kaldı ki eşarj bazı yerlerde trugo ile istasyon paylaşıyor mesela. Ya roaming gelişecek ya da büyükler küçükleri yiyecek. Tesla da yavşaklık yapmayip bunca araba sattıgı yerdeki soket sayısını arttırsın.

Plug-in Hybrid ler konusunda aynı fikirdeyim. şarj istasyonları mantıklı bir süre/kw tarifesi çıkarmaları lazım. Ortalama şarj hızı belli bir kw/h altına inince birim fiyatın yükseldiği bir tarife yayınlasalar, gereksiz işgal eden bir sürü araç soketleri boşaltır. Bir çok araç %80 den sonra gerekmedikçe doldurmaz. Teslayı alınca üzerinde Tesla yazan herşeyin sahibi olduğunu sanan çok aptal var. Ancak Tesla istasyonunda farklı marka aracın 2 soketi birden işgal etmesi de ayrı bi problem, İstasyonlarda soket konumlaması, kablo uzunluğu v.s ilgili de tüm markaları bağlayan bir düzenleme yapılması şart.

Araç güzel, evet 7000Km sonunda güncel piyasa fiyatlarına bakınca sanırım yine de tercihim bu araç olurdu zira hepsi zam aldı. İkindi diyelim

Evli bir insan neden BMW alsın ki? Ha adam elli yaş üstü ve araba üstü açıksa onu anlarım, eşi boşanmaya direniyordur falan filan

Sen yazlığın var diye bize hava mı atıyon?

Agresiflik taştan oluyor. Düşmedi gitti.

Herkese merhaba arkadaşlar 2010 model euro 4 fiestamda arada sırada çalışmama beyaz duman sarsıntılı çalışma şikayetlerim üzerine enjektörlere bakıldı 4 enjektör memesi ve tutucuları değişti sarsıntılı çalışma bir nebze azaldı ancak kalkışlarda düşük devirde göğüsten bir tıkırtı sesi gelmeye başladı araç soğukken daha belirgin ısındıkça kayboluyor sizce sebebi nedir ve bu enjektör işleminden sonra herhangi bir adaptasyon ya da kodlama işlemi gerekmektemidir ?

Yazlıktayım hala hafta sonu döneceğim. Geldiğimden beri arabayı 2 kez şarj ettim o da balkondaki prize takarak. Çok zaman alıyor ama olsun. DC uzun yolda iyi ve pratik oluyor.

Honda>toyota. He araba mı? Valla accord altı honda'ya pek sicak bakmam. Belki CRV...

Hızlı olmasına imkan yok ki, zaten piknik sepeti kadar bataryasi var, mecbur yavaş şarj edecek. Bu illa %100 olsun diye yarim saatte %80 e gelip sonra 1 saatte %100 e tamamlamakla ayni şey. Dolacak kapasite düştükce hız düşüyor zaten.

dur kalk yokuş yukarı ort 6-7-8 litre artık duruma göre dönüş 1-2 litre ortalama 5-6’yı geçmez.

Kaput izolasyonu yok diye veryansın edenler hava mazgalına kolunu sokabildiği için mutlu

DPF'yi bilgisayara bağlatıp ölçtürmedim son 1.5 yıldır. En son 15 gün önce Liqui Moly DPF koruyucu depoya atıp 130km 3000 devir aracı sürdüm, ertesi gün yağ bakımı + oksijen sensörü sökülüp yine Liqui Moly DPF temizleyici tazyikli özel makinasıyla püskürtülüp, 10-15 km aracı kullanıp duman atarak temizlik yapıldı. DPF ile ilgili aslında hiç sorun yaşamadım bu km'ye kadar çünkü sakin kullanmıyorum pek aracı. DPF çekiş düşüklüğüne etki etme olasılığı var, aklıma ilk gelen parça bu zaten, temizlik yaptırdım diye üstelemedim ancak düşük yağ basıncı ile alakası var mıdır bilmiyorum ve çekişten bazen düşüp, aracı kapatıp çalıştırınca düzelmesi DPF ile bağlantılı mıdır bilmiyorum. Bana daha çok geçen sene yaşadığım turbo wastegate veya herhangi bir sensör arızası gibi geliyor ama araç hata vermiyor, arıza lambası yakmıyor. En enteresan olan o. Hortumlarda sızıntı olsa açıp kapatınca düzelmez kalıcı sorun olur. Bilemedim Cuma günü ustaya götürüp bilgisayara bağlatacağım. Geçmişe dönük hata kodu çıkarsa ne ala, en azından sorunu görürüz.

Nc'de lastikleri değiştirince farklı bir motüre binmiş gibi olmuştum. Kıvrak, daha hisli olmuştu virajlarda Güle güle kullan abi. Virajlar artık daha keyifli

onun yediği paketli gıdadır tereyağdan olsa merdivenleri beşer beşer çıkardı.

Arkadaşlar sorunum çözüldü. Eskişehir'de ustama durumu anlattım, test sürüşü yaptık. Sonrasında şüphelendiği iki şey olduğunu söyledi. İnceleme yaptı, aletlerini aldı bir tornavida bir de cır cır anahtar ile 10 dakikada halletti. Tamamen montaj hatası imiş sorun. Diğer usta şanzımana bakacaktı, asıl ustam nokta atışı sorunu çözdü. Sorun hepi topu iki vidanın birbirine sürtmesi. Sizlere de teşekkürler.

iyi fikir