Tüm Aktiviteler

fakfakiriz yani

Bu arabanin en begendigim kismi zaten normal araba gibi olmasi. Alışman gerekmiyor.

Konunun Çin ile alakası yok, elektrikli araba en çok devletin işine geliyor. Cari açığın düşmesinde etkisi yadsınamaz. Kaldı ki elektrik özkaynaklarınla üretebildiğin bir yakıt. Teşviği babasının hayrına vermiyor. Devletin istemeyeceği tek şey evden şarj etmen olabilir, yarın öbürgün bu şarj istasyonlarına maktu vergi eklemelerini bekliyorum şahsen. Nasıl benzinlikler vergi dairesine döndüyse bunlar da döner...

Ütü lazım link alayım

Bir arkadaşı 22000 tl masraftan kurtardık.

Motor yağları arasındaki minik farkları hissedemem. Bazıları yağı değişir değişmez yorum yapar. ama bu sefer bariz fark gördüm. Motor soğukken titreşim eskiye göre çok azaldı. Motorun devreye girmesi çok yumuşak. Bundan sonra yağım eneos’tur

Hayırlı olsun. Voltla , ABRP ve Lixhium uygulamalarını indirin konuma göre en uygun istasyonu seçin istasyon uygulamalarını önceden indirip kredi kartı tanımlamalarını falan yapın ki istasyonda boşa uğraşmayın.Zaten 2-3 şarjdan sonra çözersiniz durumu

tamam işte abi. Teşvikler ve çin’in rekabeti olmasa elektrikli pahalı olur. Satılmaz.

Oldurulur ama, kırılan bijonlar, bozulan porya vs de cabası olur... Allah korusun yolda seni geçen jantın da olabilir

Satıcının web sitesine girince batarta kapasite bilgisini bulmak zor. Teknik broşürde oluyor. Yurt dışında koymuyorlar bile. Neden? Çünkü menzil pazarlıyor. Bizde de öyle. Kaç km gidiyor diye soruyorlar. İnsanlar teknik değil. O kadar teknik değilki “bir depo benzinle kaç km yapıyor” sorusu çok revaçta. Senin depon kaç litre diye soran yok. bazen diyorum bu zeka eksikliğinden mi yoksa rahatlıktan, bu tarz şeylere fazla kafa yormamaktan mı geliyor acaba. Belki ikisi de ama çoğunlukla umursamamaktan kaynaklanıyor galiba. vites kutusunu da anlamadım abi. Elektriklide çok ciddi süratlere çıkmadıkça motor devrinin tüketime etkisi yok deniyor

Olur ama, olmaz.

Ölçü neyse ona göre alın yoksa bütün yük poryaya değil bijonlara biner her an kırılıp kopabilir.

ekran sade basit anlaşılır. Beğendik

Konumuma ters ancak tavsiye üzerine ivedik oto sanayiye gittim 12 bin tl ye işçilik ve malzeme dahil hallettim. Amortisörler patlamış, bilyaları dağılmış en üstteki takozları bile çatlamış. Sachs marka amortisör taktırdım. Sorunum çözüldü. Teşekkür ederim.

belli ki dolduruyor Ben anlamıştım zaten. Kur yapıyor ne zamandır

Geçmiş olsun. Yine neden bırakacaktı peki?

elektrikli arabanın en güzel yanı arıza yapacak yeri az deniyor olması.

Merhaba Araba jant ölçüsü 4x108 ama bu yuvaya 4x100 jant takmak mümkün oluyormu? Jant işlerinden pek anlamıyorum yanlış anlamışsam öğrenmek isterim. https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-jant-lastik-15-inc-mini-cooper-hafif-jant-takimi-1247745201/detay

Benim aracın aynısının benzinlisi ki 1.2 puretech gibi mimli bir motorla 1.400-.1.500 arası fiyatları. Sıfırları opsiyonlarla 2m a yakın. Elektrikli %10 Ötv sayesinde 1500-1600 lara bulunabiliyor, ikinci elde de 1.2 civarı olabiliyor. Mertol Agamın dediği gibi ÖTV kaynaklı bu fiyatlara alınabiliyor. diğer türlü elektrikliler donanımları ile birlikte normalde benzinlilerden daha pahalı araçlar. Ama ucuza alabiliyoruz.

sen deki enerjiye hastayım dün tekirdağ a geldiğimden beri uyuyorum köye gitmek zor geliyor

Taabii. Gelelim mi. .davet mi ?

Evet tuhaf bir şeyler olmuş anlamadık bir türlü, benim aldığım galeri çok daha düşüğe almış. Hepinize teşekkür ederim. Fatih şarjı ve maliyeti düşünmüyorum, mantığı anlamaya çalışıtorum aslında.

Ikisi aynı şey değil. Bir malın değerinin altında satılıyorsa ucuzdur, ama üçüncü parti etkenlerden dolayı (vergi, nakliye, bayii kârı gibi) düşük fiyata satın alınıyorsa, satın alma maliyeti düşüktür. Şöyle düşün, ayni araba birisi 100 lira ikincisi 140 liraya faturalandirilmis ama OTV leri farkli. Araba 1: 100 x 1.2 (kdv) x 1.8 (otv) = 216.9 tl Araba 2: 140 x 1.2 (kdv) x 1.1 (otv) =184.8 tl Bu hesaba göre ikinci araba ucuz degil, satin alma maliyeti düşük.

Ağız tadıyla binin inşallah...

Birisi bunlara laboratuar şartları ile gerçek hayat birebir örtüşmez desin. Eğer çok merak ediyorsa şehiriçinde ( batarya kapasitesi × %60 / 14kw) , şehirlerarası yolda da 17kw a bölsün gerçek yaşanan menzil ne kadar öğrenir. Bu arabalari alan hiç kimse her seferinde %100e kadar doldurup 0 olana kadar kullanmıyor. Elektriklilerde tüketim farkı yok gibi bir şey. Üç aşağı beş yukarı hız sınırlarında kullanıldığında hepsi ayni tüketime sahip. 1 kw fazla olsa ne olur az olsa ne olur. 15te 1 cok ciddiye alinabilecek bir fark degil, yol ve şoför kullanım gibi şeylerden o değer sapar zaten. Vites kutusu takilmadıkcada ortalama tuketim ve dolayisi ile menzil degismez. Tork yüksek zaten son hızı sınırlandırıp 0.5 oranlı bi son dişli koysalar bütün bu tatava biter. Arkaya bi diferansiyel konsa konu kapanır. Atiyorum ilk viteste önden çekiş, 0.5 oranlı olanla arkadan itişli gibi...