Tüm Aktiviteler

Bu cezalar açıklandığında millette gözle görülür bir temkinlilik vardı, kalmadı niyeyse, sanırım uygulamaya dönüşmedi.

2004-2005’lere kadar ciddi mesafe vardı diğer markalarla arasında. Teknoloji geliştikçe diğerleri doğru gelmeye başladı. Fatih abi iyi bilir bizde bir w210 vardı. 99 model. Trim sesi yoktu arabada. Deriye sürten pantolon sesi geliyordu sadece yolda. Her bindiğimde 99’da buna binen adam çok şanslıymış diyordum. Benim A6’ya binince de 2007’de buna binen çok şanslıymış diyordum gerçi. Benim için top nokta orası şimdilik. Bakalım ileride ne diyeceğiz. 😄

Motorun egea üzerinde dyno verileri stok.

95 model Fiesta 1.4 90 Ps ti. 16 subap, 1.4ler böyle 90,100Ps yaklaşık 30 senedir.

Biz elektrikli arabayla uzun yolu düşünürken almanlar Türkiye’ye sevkiyatlarını elektrikli Mercedes kamyonlarla yapmaya başlamış.

6.vites 2bin devirde 80 3bin devirde 120 yapıyor benim araba

Çocukken bir Mercedese binmiştim, 80 model falan , benzinli 4 vites. Adam 3. Vites 120 km ile gidiyordu hiç ses yoktu arabada , nasıl bir araba diye hayran hayran bakmıştım. Tofaşlar falan o zaman cok satıyor her yerde.

Sen beni ara ben bulurum.

Arayınca denk gelmiyor böyle arabalar.

Bizim sitede bir kaç tane BYD var, SUV gibi olandan. Şarjı mı yavaş, tüketimi mi çok bilmiyorum ama çok sık şarj olurken görüyorum. Ben aldığımda bile bu kadar yoktu, sürekli artıyor elektrikliler. Bir kaç tane de PHEV var. XC90, 230e filan. Şarjların başı kalabalıklaşmaya başladı. Port artışı talebinde bulundum. İnsan yaşlanıyor. Ben çocuktum bahsettiğin kişilerin bıyığı vardı, benim kafamda saç kalmadı şimdi oradan hesap et. 😄

Elektrikliyle giden çok var ama ben de henüz tecrübe etmedim.

E’den başlar diyorlar ama.

Bende geçen hafta yağ ve filtre değişimi yaptırdım. Kitapçık 9.1 lt yağ yazıyor. Eklenen yağ 10.5 lt inşallah sorun çıkarmaz.

kapatınca düz çizgiye yaklaşınca tutup içeri atması duruyor mu? O deli ediyor beni. Bence de iyileşmiş tüketim. LR RWD tek şarj ile bayağı yol gidiyor ileride fiyatlar tekrar yaklaşırsa düşüneceğim ben.

Bu arada şehirlerarası yolculuğa çıktığımda ilk yaptığım Şerit Takip Asistanını kapatmak oluyor. Her sürüşe başladığımızda otomatik açık oluyor kalıcı kapatılamıyor. Sürüş esnasında kontrollü şerit ihlalinde sürekli direksiyona müdahalesi can sıkıcı. Ülkenin yol işaret standartları malum maalesef boş yolda sürekli çizgiye basmadan gitmek sürüş konforumu da ciddi bozuyor. Dalgın ve acemi sürücüler için iyi bir güvenlik tedbiri olsa da bana pek hitap etmiyor. Bu yüzden bunun kalıcı kapatılabilmesini isterdim.

Yanlış hatırlamıyor insan boydan boya 145 TL mi 150 TL mi bir rakam .

Kullanmasan da Meblağ Ortaklığı Kuzey Marmara Otoyolu

Kmo ne

Mercedes kullanırken mola vermek istemezsin. Ruhuna hitap eder huzur verir.

bütün benzin tasarrufum sapağı kaçırıp kmo’ya girmem sonucu havaya karıştı.

Büyle 🔥 Yağ buharlaşması ve kurum ilişkisi 1. Yağın buharlaşması (volatilite): Motor yağı yüksek sıcaklıkta bir miktar buharlaşır (özellikle supap bölgeleri, segman etrafı). Bu buhar kartere geri inmezse yanma odasına girer. 2. Yanma odasına giren yağ buharı: Yanma odasında yakıtla birlikte tam yanmaz. Çünkü yağ hidrokarbon zincirleri çok uzun ve katkı maddeleri var → geride kül ve karbon artığı bırakır. İşte bu artığın adı kurum. 3. Motorun soğuk bölgelerinde yoğuşma: Yağ buharı soğuk yüzeylerde (emme manifoldu, EGR hattı, PCV sistemi) yoğuşarak yağlı kurum tabakası oluşturur.

Demekki hyundainin motoru ilkel bak cevabı sen kendin vermişsin

sıfır disk ve balatanın ömrünü uzatmak için ilk frenlerde kontrollü ısıtma, yakma

yağda kurum nasıl oluyor onu anlatsana , blok mu bitik?

3,6lt/*100 kmö gibi hoyratça tüketmiş dip gaz sanırım