Soğuk Havalarda Yakıt Tüketimi Artar Mı?

[Ayhan Şentürk]

Evet o miktarlarda etki eder. Kışın yakıt tüketiminin artmasının en önemli neenlerinden biride, aniden düşen hava sıcaklıklarıyla birlikte lastik basınlarının ortalama %20 düşmesidir. Eksilen basıncı tamamlarsanız, hatta havaların bir miktar daha soğacağını düşünerek 1-2 psi fazla hava basarsanız yakıt tüketimini bir miktar iyileştirebilirsiniz. (psi'ı bar ile karıştırmayın, 1bar=14,5 psi)

20 Aralık 2015 tarihinde Ayhan Şentürk tarafından düzenlendi

[Süleyman Can]

Merhaba,

 

Yazın şehir içi-dışı ortalama yakıt tüketimi 5.2 lt iken havalar soğuduğundan beri 6.2 lt'nin altına inmiyor. Kullanım güzergahı şehir içi-dışı karışık. Bu değer normal gibi gelse de trafik neredeyse çok az ve aynı kullanımı yapıyorum. Yaz-kış sabahları en az 10 dk rolantide çalışıyor. Kışın tüketimin artmasının sebebi nedir? Isınana kadar yüksek rolanti de çalışması mı acaba?

[Ali Darbaz]

Süleyman Can yazdı:

Merhaba,

 

Yazın şehir içi-dışı ortalama yakıt tüketimi 5.2 lt iken havalar soğuduğundan beri 6.2 lt'nin altına inmiyor. Kullanım güzergahı şehir içi-dışı karışık. Bu değer normal gibi gelse de trafik neredeyse çok az ve aynı kullanımı yapıyorum. Yaz-kış sabahları en az 10 dk rolantide çalışıyor. Kışın tüketimin artmasının sebebi nedir? Isınana kadar yüksek rolanti de çalışması mı acaba?

 

Ön cam bugu çözme açarsan tüketim artar. 

 

[Ahmet İhsan Akşen]

Süleyman Can yazdı:

Yaz-kış sabahları en az 10 dk rolantide çalışıyor

Gereksiz bir bekleme bence. Tüketimi de arttıracağı kesin.

[Selim Bilgin]

Benimkinin artıyor, özellikle kısa mesafede. Isındıktan sonra çok farketmiyor.

Süleyman Can yazdı:

Merhaba,

 

Yazın şehir içi-dışı ortalama yakıt tüketimi 5.2 lt iken havalar soğuduğundan beri 6.2 lt'nin altına inmiyor. Kullanım güzergahı şehir içi-dışı karışık. Bu değer normal gibi gelse de trafik neredeyse çok az ve aynı kullanımı yapıyorum. Yaz-kış sabahları en az 10 dk rolantide çalışıyor. Kışın tüketimin artmasının sebebi nedir? Isınana kadar yüksek rolanti de çalışması mı acaba?

 

10dakika rölantide çalışma sebebi nedir? Sürekli bunu yapmak motor için çok sağlıklı değil.

[Süleyman Can]

Selim Bilgin yazdı:

10dakika rölantide çalışma sebebi nedir? Sürekli bunu yapmak motor için çok sağlıklı değil.

 

Ahmet İhsan Akşen yazdı:

Gereksiz bir bekleme bence. Tüketimi de arttıracağı kesin.

 

Turbonun ısınmasını bekliyorum ayrıca ısındıktan sonra fren pedalı olması gereken kıvama geliyor, camların buzu çözülüyor vs.

Kışın çalıştırıp direk kullanmaktansa birçok insan gibi 10 dk dışındaki karı temizleyene kadar çalışır bırakıyorum. 

Yazın beklememim sebebi biraz ustanın korkutması. Soğukta turbonun zorlanması turbonun en büyük düşmanı dediği için...

[Ali Darbaz]

Süleyman Can yazdı:

 

 

Turbonun ısınmasını bekliyorum ayrıca ısındıktan sonra fren pedalı olması gereken kıvama geliyor, camların buzu çözülüyor vs.

Kışın çalıştırıp direk kullanmaktansa birçok insan gibi 10 dk dışındaki karı temizleyene kadar çalışır bırakıyorum. 

Yazın beklememim sebebi biraz ustanın korkutması. Soğukta turbonun zorlanması turbonun en büyük düşmanı dediği için...

 

Bu arabanın markası nedir. Frenlerin kıvamı felan garip geldi. 

[Süleyman Can]

Ali Darbaz yazdı:

 

Bu arabanın markası nedir. Frenlerin kıvamı felan garip geldi. 

İsmimin altında yazıyor, kıvamdan kastım ilk 3-4 dakika sert iken sonrasında yumuşuyor.

[Selçuk Keleş]

0,5 litre artış var ancak bunu soğuğa değil daha çok dur kalk trafiğe girmeme bağlıyorum.

[Selim Bilgin]

Süleyman Can yazdı:

 

 

Turbonun ısınmasını bekliyorum ayrıca ısındıktan sonra fren pedalı olması gereken kıvama geliyor, camların buzu çözülüyor vs.

Kışın çalıştırıp direk kullanmaktansa birçok insan gibi 10 dk dışındaki karı temizleyene kadar çalışır bırakıyorum. 

Yazın beklememim sebebi biraz ustanın korkutması. Soğukta turbonun zorlanması turbonun en büyük düşmanı dediği için...

 

Turbonun ısınması değil yağlanması için bir süre beklenir ama bunu kısa bir süre, her gün 10 dakika boşa yakıt yakıyorsunuz. Karı temizleyene kadar beklemeniz normal, ama boş yere rölantide beklemeyin, çok soğuksa maks. 1-2 dk. bekledikten sonra yavaşça hareket edin, düşük devirde yol almaya başlayın ki hem motor ısınabilsin hem de yağlama olsun. Rölantide 10 dakikada ısınacağı kadarı hareket edince 1 dakikada ısınır zaten. Bu işin en güzeli arabaya oturur oturmaz çalıştırıp sonra kemeri bağlayıp telefonu vs. çıkarıp koymak, o esnada 1 dakika geçiyor zaten, akabinde devam edebilirsiniz.

 

Frenin ilk 3-4 dakika sert olması da hiç normal değil, stop halinde sertse de çalıştırdığınız an yumuşaması lazım. Eğer yumuşamıyorsa hidrolik değişiminden başlayarak kontrol ettirin mutlaka.

 

Yani ustanın söylediği temelde doğru ama mantığını anlayamamış ya da anlatamamış tam. Yakıtınızın bu kadar artmasının sebebi de bu.

20 Şubat 2021 tarihinde Selim Bilgin tarafından düzenlendi

[Metin Akbal]

Rölantide 30 dk da tam ısısına ulaşan motor yola çıkınca 10 dk da ısınıyor

[Süleyman Can]

 

Selim Bilgin yazdı:

Rölantide 10 dakikada ısınacağı kadarı hareket edince 1 dakikada ısınır zaten.

 

Elbette ki hareket halinde motor daha çabuk ısınacaktır ancak rolantide motor ve turbo en düşük devirde çalışması ile hareket halinde zorlayarak (rolantiye kıyasla) ısındırmak aynı şey midir? 

Selim Bilgin yazdı:

Yani ustanın söylediği temelde doğru ama mantığını anlayamamış ya da anlatamamış tam

 

Usta bunu söyleyip bıraktı bana göre de mantığı şu şekilde. Rolantide dahi olsa turbonun ve motorun yağlama yapma işlemi başlıyor hareket edilmese dahi. Eğer araç hareket ettirilecekse haliyle gaza basılacak ve devir yükselecek, yükselen devir ile motorun ve turbonun yağlanması rolantiye göre soğukta daha zararlı.

Metin Akbal yazdı:

Rölantide 30 dk da tam ısısına ulaşan motor yola çıkınca 10 dk da ısınıyor

 Hocam tam anlamıyla ısınmasından ziyade hararetin 0 90 arasına  (50-60) gelmesini kastetmiştim.

[Metin Akbal]

 
 Hocam tam anlamıyla ısınmasından ziyade hararetin 0 90 arasına  (50-60) gelmesini kastetmiştim.

Işte yaptığınız gereksiz. Onu yazma sebebim rölanti ile normal sürerken ki farkı anlatmaktı. Rölantideki ısınmayı yolda yapın hem araç daha erken ısınır hem aşınma daha az olur hem de 10 dk da yaktığınız yaklaşık 3 km lik yakıtı yolda yakmış olursunuz. Yani hem rolantide 3 km lik yakit yakıyorsunuz hem de gideceğiniz yoldaki yakıtı yakıyorsunuz. Ben çalıştırıyorum yola çıkıyorum 2 ışığa takılıyorum motor zaten ısınmış oluyor.

[Selçuk Bakış]

Dizel benzin turbolu atmosferik fark etmez Rölantide beklemek gereksiz, çoğu araç kitapçığında dahi yazar.

Yukarıda anlatılan yöntemler gayet yerinde.

[Süleyman Can]

Metin Akbal yazdı:

hem araç daha erken ısınır hem aşınma daha az olur

 

Araç daha çabuk ısınır doğru, ancak hareket halinde iken ve motor soğuk iken rolantiye göre daha fazla aşınacaktır. Aksi ispat edildiyse bu düşüncemi değiştiririm benim için daha iyi olur, 10 dk fazla uyurum sabahları.

[Selim Bilgin]

Süleyman Can yazdı:

Elbette ki hareket halinde motor daha çabuk ısınacaktır ancak rolantide motor ve turbo en düşük devirde çalışması ile hareket halinde zorlayarak (rolantiye kıyasla) ısındırmak aynı şey midir? 

 

Usta bunu söyleyip bıraktı bana göre de mantığı şu şekilde. Rolantide dahi olsa turbonun ve motorun yağlama yapma işlemi başlıyor hareket edilmese dahi. Eğer araç hareket ettirilecekse haliyle gaza basılacak ve devir yükselecek, yükselen devir ile motorun ve turbonun yağlanması rolantiye göre soğukta daha zararlı.

 Hocam tam anlamıyla ısınmasından ziyade hararetin 0 90 arasına  (50-60) gelmesini kastetmiştim.

 

Motor aksamında bir çok şey çevirdiğiniz devirle orantılı, yağlama da böyle, https://www.ms-motorservice.com/en/technipedia/post/damage-due-to-engine-running-in-during-idling/ linkindeki görselleri inceleyebilirsiniz. Atladığınız nokta rölantide ısıtmak için yetersiz yağlama ile daha uzun süre çalıştırıyorsunuz, uzun süre bekleyen arabada zaten süzülmüş oluyor yağ kartere iyice.

[Ahmet İhsan Akşen]

Süleyman Can yazdı:

Hocam tam anlamıyla ısınmasından ziyade hararetin 0 90 arasına  (50-60) gelmesini kastetmiştim

İbre 60 derecede kalkmaya başlıyor zaten. Jirads en soğuk -4 gördüm, aracı çalıştırıp kemer falan derken 20 dereceye çıkıyor zaten, yavaştan yürüyüp gidiyorum, zaman da en az motor sağlığı kadar değerli. Bu şekilde 7 sene 100 bin km dor dizel focus kullanıyorum.

 

Frenler için de bence de hidrolik değişimi yapın, 2-3 senede bir değişmeli.

20 Şubat 2021 tarihinde Ahmet İhsan Akşen tarafından düzenlendi

[Metin Akbal]

 
Araç daha çabuk ısınır doğru, ancak hareket halinde iken ve motor soğuk iken rolantiye göre daha fazla aşınacaktır. Aksi ispat edildiyse bu düşüncemi değiştiririm benim için daha iyi olur, 10 dk fazla uyurum sabahları. [emoji4]

Siz olaya sonuç olarak bakıyorsunuz ben süreç olarak bakıyorum. Olaya yakıt gibi bakalım.

Motor hem rölantide hem de hareket halinde aşınmış olacak sizin kullanımınızla. Benim anlattığımda ise hafif kullanımla süre olarak daha az aşınmış olacak

[Selim Bilgin]

Gösterge ekranındaki hararet saatleri analog değil, belli bir yıldan sonraki fordlarda tamamen kademeli, araları göstermiyor + olarak bu su sıcaklığı zaten yağ sıcaklığı değil. Kullandığımız yağlar soğukta da yağlayabilme özelliğine sahip, yeter ki yağ üstlere ulaşabilsin.

[Mehmet Ozyurek]

Çok soğuk havalarda aracın içi ısınsın, camın buzu çözülsün vs beklenebilir ama turbo için beklemeye gerek yok.. Soğuk motora tam güç vermeyin yeter. 

Yakın artışının sebebi soğuk motorun verimsiz çalışmasından ve uzun süre rolantide beklemedendir.

Soğuk havalarda kısa mesafede yakıt artar ama uzun mesafede yakıt düşer.