Focus 2 115 Ps Devir Problemi

[Cumali Serkan DÖNER]

Merhaba arkadaşlar aracımda 3 defa karşılaştığım bir sorundan bahsedeceğim size.ilk aldığım zamanlarda olmuştu bir kere o zamanlar lpg yoktu.devir saati bi 600 e kadar düşüp stop edecek gibi oldu sonra 2000-2200 e kadar çıkıyordu. bu durum ısınıncaya kadar devam ediyordu.ısınınca geçti sonrada baya bi zaman sorun olmadı bende pek üstünde durmadım.sonra aracıma lpg montajı yaptırdım.ayar felan uğraştım. çok yaktı o ara bujileri bosh lpg bujileri ile değiştirdim.şuan yakıtındanda memnunum.ama birkaç gün önce sabah çalıştırdığımda aynı sorun tekrar etti.ve aynı şekilde ısınınca geçti.acaba sorun ne olabilir bilgisi olan arkadaşlar yardımcı olurlarsa çok sevinirim.herkese iyi akşamlar

[Serdar Güngör]

boğaz kelebeğini temizletin derim

[Cumali Serkan DÖNER]

boğaz kelebeğini temizletin derim

benimde aklıma ilk bu gelmişti

biraz araştırma yaptım.az çok bilgim oldu.şimdi karar veremediğim şu parçaları tek tek söktürüp mü temizleteyim yoksa carbon clean gibi birşey mi yaptırayım.bu arada carbon clean hakkında pek fazla bilgim yok hangisi daha iyi olur acaba?

[Serdar Güngör]

kaç km de aracınız?

[Cumali Serkan DÖNER]

124,500 km serdar abi.aracım komple yetkili servis bakımlı ilk sahibinden aldım

[Serdar Güngör]

tamam öncelikle boğaz kelebeğini temizlet sen büyük ihtimalle düzelir

[Çetin Özkan]

o tip motorlarda kronik bildiğim kadar belli periyotlarda temizletmen gerekiyor

[Cumali Serkan DÖNER]

anladım abilerim. hafta tatilimde ilk işim bu olacak inşallah.cevaplarınız için teşekkür ederim

[Semih İzgi]

Devrin düşüp yükselmesi bazı durumlarda motorun başka bir noktadan hava aldığına işaret ediyor. Karter havalandırma hortumlarına ve subabına bir bakın derim. Emme manifoltunun altında T hortumu .Yırtığı veya yerinden oynamışlığı var mı, birde rölanti regulatör valfine bakın, kurum bağlar ve rolantiyi bozar bazen.. F2 lerde konumunu bilmem F1lerde emme manifoltunun sağında 2 vida tarafından tutulan metal bir elektronik valf.

[Cumali Serkan DÖNER]

Devrin düşüp yükselmesi bazı durumlarda motorun başka bir noktadan hava aldığına işaret ediyor. Karter havalandırma hortumlarına ve subabına bir bakın derim. Emme manifoltunun altında T hortumu .Yırtığı veya yerinden oynamışlığı var mı, birde rölanti regulatör valfine bakın, kurum bağlar ve rolantiyi bozar bazen.. F2 lerde konumunu bilmem F1lerde emme manifoltunun sağında 2 vida tarafından tutulan metal bir elektronik valf.

mutlaka kontrol edeceğim hemşerim.