Düşük Devirde Kullanırsam Ne Olur

[Bora Çelebi]

Arkadaşlar aracım 1.6 tdci bugün kullanırken 1400 devir 5. Viteste yakıt tüketimim 3.6 Lt idi. Bu sekilde sürekli kullanmak araca zarar verir mi ?

[Misafir]

Arkadaşlar aracım 1.6 tdci bugün kullanırken 1400 devir 5. Viteste yakıt tüketimim 3.6 Lt idi. Bu sekilde sürekli kullanmak araca zarar verir mi ?

Uzun yolda düşük devir olur. Ancak sürekli düşük devir, büyük viteste kullanım ve turbo devri düşükken dip gazla hızlanmak turbo ömrüne zarar verir, kurumlaşmayı arttırır. Önemli olan turbonun maksimum tork değerlerine yakın bölümlerde hızlanma sağlamak.

Saygılarımla.

[Hamit Akkuş]

araç hantallaşabilir bence.

[Turgut Ünal]

Mazot pompasınada zararı olabilir.

[Ahmet İhsan Akşen]

65-70 ile gidiyordunuz sanırım. arkadaşların dediği gibi uzun yol eğimsiz yolda sıkıntı olmaz sanırım ama hızlanırken 1 alt vitese almak gerekir.

[Abdurrahman Bedir]

arabayı gereğinden fazla yüksek devirde kullanmak kadar, gereğinden daha düşük devirde kullanmakta motor ömrünü azaltan etkenlerdir, hatta gereksiz devir düşüklüğü yakıt sarfiyatını da artırabilir..düşük devirde motoru dinleyip ona göre devir ayarı yapmak gerekir..

[Bora Çelebi]

Uzun yolda düşük devir olur. Ancak sürekli düşük devir, büyük viteste kullanım ve turbo devri düşükken dip gazla hızlanmak turbo ömrüne zarar verir, kurumlaşmayı arttırır. Önemli olan turbonun maksimum tork değerlerine yakın bölümlerde hızlanma sağlamak.

Uzun yolda değil sehir içinde bu sekilde kullandım. Hızım 78 km cıvarıydı. Bu araçları Hagi devirde kullanmak gerekir.

[Misafir]

 

Uzun yolda düşük devir olur. Ancak sürekli düşük devir, büyük viteste kullanım ve turbo devri düşükken dip gazla hızlanmak turbo ömrüne zarar verir, kurumlaşmayı arttırır. Önemli olan turbonun maksimum tork değerlerine yakın bölümlerde hızlanma sağlamak.

Uzun yolda değil sehir içinde bu sekilde kullandım. Hızım 78 km cıvarıydı. Bu araçları Hagi devirde kullanmak gerekir.

Saygılarımla.

Aracınızı düşük devirde kullanabileceğiniz bir yol bulabiliyorsanız, uzun, kısa yol farketmez. Şöyle izah edeyim; diyelim ki 3.Viteste 50km hızla gidiyorsunuz devir 2200'de, 4. Vitese atmayın biran önce rahatlatmak için. Özellikle ilk 3 vitesten fazlasını kullanma şansına sahip olmadığınız şehiriçi veya kısa mesafelerde hızlıca vites yükseltmeyin. Merak etmeyin, dizel aracın tork aralıkları yakıt tüketiminin benzinli gibi arttırmaz. Çevreyolu, geniş bulvarlar gibi sabit hızla gitme şansınız ve ani hızlanma gereksinimi duymadığınız güzergahlarda; büyük vites düşük devir olur. Ekonomi böyle yapılır zaten. Ancak bir rampa veya ani sollama gerektiren durumlarda; büyük vitesle hızlanmak yerine, vitesi küçülterek torkun gücünü yakalamak ve hızlanmak gerekli.

 

[Bora Çelebi]

 

 

Uzun yolda düşük devir olur. Ancak sürekli düşük devir, büyük viteste kullanım ve turbo devri düşükken dip gazla hızlanmak turbo ömrüne zarar verir, kurumlaşmayı arttırır. Önemli olan turbonun maksimum tork değerlerine yakın bölümlerde hızlanma sağlamak.

Uzun yolda değil sehir içinde bu sekilde kullandım. Hızım 78 km cıvarıydı. Bu araçları Hagi devirde kullanmak gerekir.

Saygılarımla.

Aracınızı düşük devirde kullanabileceğiniz bir yol bulabiliyorsanız, uzun, kısa yol farketmez. Şöyle izah edeyim; diyelim ki 3.Viteste 50km hızla gidiyorsunuz devir 2200'de, 4. Vitese atmayın biran önce rahatlatmak için. Özellikle ilk 3 vitesten fazlasını kullanma şansına sahip olmadığınız şehiriçi veya kısa mesafelerde hızlıca vites yükseltmeyin. Merak etmeyin, dizel aracın tork aralıkları yakıt tüketiminin benzinli gibi arttırmaz. Çevreyolu, geniş bulvarlar gibi sabit hızla gitme şansınız ve ani hızlanma gereksinimi duymadığınız güzergahlarda; büyük vites düşük devir olur. Ekonomi böyle yapılır zaten. Ancak bir rampa veya ani sollama gerektiren durumlarda; büyük vitesle hızlanmak yerine, vitesi küçülterek torkun gücünü yakalamak ve hızlanmak gerekli.

 

 

Evren Bey Teşekkür ederim Genelde Sizin Dediğiniz Gibi Kullanıyorum. 

[Evren Erakçora]

hızlanırken mutlaka vites düşürmek lazım.

[Hasan Ekci]

Düşük devirde  turbo yağsız kalır, kurumlaşma artar, dpf varsa çabuk dolar. Sabit hızda 1750 devirin altını tavsiye  etmiyorum

[Mustafa Çiçek]

Aynı durumlar lpg&benzin için de aynen geçerli midir?

[Celalettin Süğürtin]

Ben herkesin tersine yazacağım: Hiç bir şey olmaz. Ne kadar gaz, o kadar hız, o kadar performans. Eğer denilen gibi olsaydı otobüsçüler hep 2000 devirde giderlerdi. Onların turbosu daha büyük ve daha masraflı. Kaptanın hemen arkasında yaptığım otobüs yolculuklarında dikkat ettiğim tek şey motor devriydi. Adamlar 1500 deviri asla aşmıyorlar. Motor devriyle turbonun yağlaması konusuna gelince; düşük devirde de olsa turboya yağ gidiyor, yüksek devirde de olsa. Neticede turbonun yağı yağ pompasından gidiyor. 

(Kral çıplak dedim diye şimdi bütün halk üzerime gelecek, günah keçisi ilan edileceğim  )

[Ahmet Taşkın]

Pır pır yaptırma yeter. Yani düşük devirde gaza az bas. Ancak arada sırada yüksek devirlere çıkmalısın.

[Evren Erakçora]

Ben herkesin tersine yazacağım: Hiç bir şey olmaz. Ne kadar gaz, o kadar hız, o kadar performans. Eğer denilen gibi olsaydı otobüsçüler hep 2000 devirde giderlerdi. Onların turbosu daha büyük ve daha masraflı. Kaptanın hemen arkasında yaptığım otobüs yolculuklarında dikkat ettiğim tek şey motor devriydi. Adamlar 1500 deviri asla aşmıyorlar. Motor devriyle turbonun yağlaması konusuna gelince; düşük devirde de olsa turboya yağ gidiyor, yüksek devirde de olsa. Neticede turbonun yağı yağ pompasından gidiyor. 

(Kral çıplak dedim diye şimdi bütün halk üzerime gelecek, günah keçisi ilan edileceğim  )

maks tork deviri 1000 devir, güç devri 2000

[Bora Çelebi]

Yıllardır Araba Kullanırım Dizeli İlk Defa Kullanıyorum Forumdan da Takip Eddiğimde Bu Araçların Arızalarının Yüksek Maliyet Çıkardığını Okuyorum O Yüzden Doğru Kullanım İçin Herkesin Fikri Önemli Herkese Teşekkür Ederim. Yeni Kasalar da 2000 Devri Geçtiğimizde Vitesi Yükseltmemiz İçin Ok İşareti Çıkıyor. 5. Vites 2000 Devirde Arabada Vites Değiştiremiyeceğimden Yakıt Tüketimim Artacak  2000 Devrin Altına Düşersemde  Araba Yağlama Yapmıyacak  Diyorsunuz    

[Tufan Günaydın]

motorda piston ve karank kol y ve yataklarını düşündüğünde ideal devirde gitmek sağlıklıdır dizelde düşük devir araca zarar verir

yağlama yapmaz diye bi şey yok arkadaşlar turboya giden yağ rekorunu sökün 2.5 litre pet sişeyi 30 sn yede rolantide dolduruyor

[M.Fatih Yüce]

Arabam bilindiği gibi cvt şanzımanlı.1500 devirde gider banamısın demez. Maximum 1800-1900 lardada vites değiştirir 2000 lere yokuşta yada hafiften basarsam çıkar. Ne sağırlaştı ,ne kurum bağladı, nede gitmesinde bir sorun var. Hatta iddaa ederimki forumun en hızlı ve en iyi motoruna bile sahiptir. Yazılanlara bakınca sanıyorum ki herkes araba motoru üzerine ihtisas yapmış gibi Bırakın bu kadar düşünmeyi kullanın gitsin sadece. Araç anlayana zaten söylüyor ne zaman ne yapması gerektiğini sadece hissetmeniz yeterlidir...Bizim 1,6 dizelin optimum tork 1750 devirdir bu civarlarda kullanmak en verimli en EKONOMİK olanıdır...

11 Mayıs 2014 tarihinde M.Fatih Yüce tarafından düzenlendi

[Hasan Ekci]

Otobüsün devir bandıyla tdci focusu kıyaslayanlar olmuş. Yorum yapmıyorum. Ayrıca dizelde kurum bir başbelasıdır ve düşük devir etkendir. Turbo yağlaması konusunda, az yaktıracağım diye 1500 devirde araç kullanan bir tanıdığım turbo yedi. 

[Ahmet İhsan Akşen]

Ben herkesin tersine yazacağım: Hiç bir şey olmaz. Ne kadar gaz, o kadar hız, o kadar performans. Eğer denilen gibi olsaydı otobüsçüler hep 2000 devirde giderlerdi. Onların turbosu daha büyük ve daha masraflı. Kaptanın hemen arkasında yaptığım otobüs yolculuklarında dikkat ettiğim tek şey motor devriydi. Adamlar 1500 deviri asla aşmıyorlar. Motor devriyle turbonun yağlaması konusuna gelince; düşük devirde de olsa turboya yağ gidiyor, yüksek devirde de olsa. Neticede turbonun yağı yağ pompasından gidiyor. 

(Kral çıplak dedim diye şimdi bütün halk üzerime gelecek, günah keçisi ilan edileceğim  )

 

karşılaştırma yaptığınız motorun özellikleri altınızdaki araçla aynıysa tabiki 1500 deviri geömeden kullanın

 

 

Motor   Tip OM 502 LA, Turbo-Intercooler, EURO 5

Silindir sayısı ve sıralanışı 8 Silindirli V tipi motor

Çap/Strok 130 mm x 150 mm Hacim 15.930 cm3

Azami güç 476 PS DIN(350 kW) / 2000 dev/dak

Azami tork 2100 Nm / 1080 dev/dak

11 Mayıs 2014 tarihinde Ahmet İhsan Akşen tarafından düzenlendi

[Hasan Ekci]

Aynı durumlar lpg&benzin için de aynen geçerli midir?

Lpg ile istediğin devirde(çektiği) git kurum falan olmaz. Aksine lpg varolan kurumu alır götürür. Oldukça temiz yakıt, egsozun bile su borusu gibi tertemiz olur lpg de.Yağ değişiminde bile lpg li araçta yağın kirlenmediğine çok şahit oldum. Benzin ise mazot kadar olmasada kirli bir yakıt.

[Evren Erakçora]

Şehiriçinde 2000 deviri pek geçmiyorum, hem az yakıyor hem de sessiz oluyor.

[Bekir Burak Aydos]

dizel araca 1500-2000 bandında hiçbirşey olmaz, özellikle 1.8 ve üzeri dizellerde kaldırabildiğine düşük devir gidilir.

[Ayhan Onaran]

1500-2000 devir arası olmalı bence en düşük..Daha aşağısında sürekli kullanımda sıkıntılar çıkabilir.

[Misafir]

Ben herkesin tersine yazacağım: Hiç bir şey olmaz. Ne kadar gaz, o kadar hız, o kadar performans. Eğer denilen gibi olsaydı otobüsçüler hep 2000 devirde giderlerdi. Onların turbosu daha büyük ve daha masraflı. Kaptanın hemen arkasında yaptığım otobüs yolculuklarında dikkat ettiğim tek şey motor devriydi. Adamlar 1500 deviri asla aşmıyorlar. Motor devriyle turbonun yağlaması konusuna gelince; düşük devirde de olsa turboya yağ gidiyor, yüksek devirde de olsa. Neticede turbonun yağı yağ pompasından gidiyor. 

(Kral çıplak dedim diye şimdi bütün halk üzerime gelecek, günah keçisi ilan edileceğim  )

 

 

Yıllardır Araba Kullanırım Dizeli İlk Defa Kullanıyorum Forumdan da Takip Eddiğimde Bu Araçların Arızalarının Yüksek Maliyet Çıkardığını Okuyorum O Yüzden Doğru Kullanım İçin Herkesin Fikri Önemli Herkese Teşekkür Ederim. Yeni Kasalar da 2000 Devri Geçtiğimizde Vitesi Yükseltmemiz İçin Ok İşareti Çıkıyor. 5. Vites 2000 Devirde Arabada Vites Değiştiremiyeceğimden Yakıt Tüketimim Artacak  2000 Devrin Altına Düşersemde  Araba Yağlama Yapmıyacak  Diyorsunuz    

 

 

Arabam bilindiği gibi cvt şanzımanlı.1500 devirde gider banamısın demez. Maximum 1800-1900 lardada vites değiştirir 2000 lere yokuşta yada hafiften basarsam çıkar. Ne sağırlaştı ,ne kurum bağladı, nede gitmesinde bir sorun var. Hatta iddaa ederimki forumun en hızlı ve en iyi motoruna bile sahiptir. Yazılanlara bakınca sanıyorum ki herkes araba motoru üzerine ihtisas yapmış gibi Bırakın bu kadar düşünmeyi kullanın gitsin sadece. Araç anlayana zaten söylüyor ne zaman ne yapması gerektiğini sadece hissetmeniz yeterlidir...Bizim 1,6 dizelin optimum tork 1750 devirdir bu civarlarda kullanmak en verimli en EKONOMİK olanıdır...

 

Bence hiç bir konuda herkesin fikrini önemsemeyin, ama her konuda uzmanların fikirlerini almaya çalışın. En önemlisi de aracınızın kataloğunu okuyun, dizel motor kullanıcılarının özel bir eğitimden geçmesi gerekmiyor. Her gün trafikte yüzlerce bayan sürücü görüyorum. Devir saatinin ne olduğunu bile bilmiyorlar. Yukarıdaki alıntılarda uzun yıllar bu motorları kullanmış ustalar ne diyor ona kulak verin.

12 Mayıs 2014 tarihinde Mükremin Kocataşkın tarafından düzenlendi