Yavaşlarken Vites Düşürmek

[Eray Çalışkan]

Merhaba Fordclubtr üyeleri Hep aklıma takılan ve bir türlü nedense sormadığım bir konuyu artık konu açarak sormaya karar verdim Çoğu kişiden bunu duyuyorum ama mantıklı gelmiyor bana. Yolda 5. Vites 100 km hızla giderken ilerde kırmızı ışığı gördük veya kesin durmamız gerken bir durum var ve hafif bir frenlemeya başladık hızımız azaltmaya 80 60 düşüyor ve duracağımız da garanti. Belli bir süre sonra debriyaja basıyoruz motor devri düştü çünkü. İşte sorum burada başlıyor. Duracağımız garanti olsa bilr ayağımızı hic debriyajdan kaldırmayacak olsak bile yavaşlama hızımızla uyumlu vites düşürerek durmamız motor için iyidir deniyor. Ben böyle düşünmüyorum çünkü zaten ayağımız hiç debriyajdan kalkmadığı için motor rölanti devrini hiç değiştirmiyor ve vites geçişleri önemli olmuyor. Yani 5. Vsites100 120 ile giderken frenlemeye başlayıp debriyaja basmak ve boşa atmak durana kadar da vitese hiç dokunmamak yanlış mı?

[Alperen Artam]

Bildiğim kadarıyla eğer ışıklara mesafe varsa örneğin 100km hızdan 40-45 hıza kadar debriyaj frenle sonra 3 e atıp motor freniyle yavaş yavaş durma mesafesine gelin balatalarıda yormamak gerek

[Tahir İlter]

Yığdırma yaptımadan devri,vitesi ve hızı iyi ayarladığınız sürece sıkıntı olmaz. 

[Sinan Kaya]

dediginiz olay motor frenidir.ve genel olarak kullanılıyor durmanıza daha da yardımcı olur balatalara yük binmesini engeller ve daha artıları da var dediginiz boşa alma olayı mesafe ve duruma göre degişir ama ani frenleme yapacagınız zaman boşa alıp frene basmak fren mesafesini uzatır ve yükün direk balatalara binmesine sebep olur.ilk başlarda bana da biraz sacma geliyordu ama alışıp kullanmaya başlayınca daha saglıklı geliyor.Ama tabiki tecrube

[Misafir]

Ne zaman böyle bir konu açılsa hep şunu yazıyorum :D

 

 

otomatik candır

[Yasir Baş]

Bence sizin kaçırdığınız yer ayağınızı debriyajdan çekmek..Mesela araç yığılmayacak şekilde 5 ten 3 düştünüz ayağınızı kaldıracaksınız debriyajdan araç motor freni ile yavaşlayacak iyice yavaşladı diyelim 2 ye alırsınız böylece daha az fren kullanarak durmak istediğiniz yerde durursunuz ve 100 km ile giden arabayı durdurmak için harcayacağınız balatadan çok daha azını harcarsınız.

 

Üstüne birde daha önce forumda da çok konuşuldu araç hareket halindeyken vitesi boşa atmayı yakıt tüketimi ve motor sağlığı açısından pek tavsiye etmiyorlar..

[Fikret Özsoy]

Debriyaja basılı vaziyette ve ayağınızı debriyajdan çekmiyecekseniz. hangi viteste olduğunun bir önemi yok. Çünkü motor ile şanzıman birbirinden ayrılmıştır zaten. 

Işığı gördüğünüzde örneğin 4.vitesteyseniz mesafeye göre 3, 2 şeklinde motor freninden yararlanarak vites düşürmek ve yavaşlamak yakıt tasarrufu ve fren balatalarının ömrü açısından da oldukça sağlıklıdır.

[Ömer Çayırtepe]

Aracı titretmeyecek minimum devire kadar motor freni yapıp sonra boşa alıyorum genelde. Doğrudur yanlıştır bilmem 

15 Nisan 2016 tarihinde Ömer Çayırtepe tarafından düzenlendi

[Özgen Acar]

vitesi küçültüp frene basıp aynı zamanda debriyajı da yavasça bırakıp motor freninden faydalanıyoruz

[Ayhan Onaran]

Ben anlayamadım yaa ayağımızı nasıl hiç debriyajdan çekmeden viteste olup fren yapıyoruz bana tüm bildiklerimi unutturdunuz..

Araç viteste iken debriyaja basılırsa araç boştaymış gibi olur ancak bu sakıncalı bir durumdur. Vİteste iken kısa süre debriyaj yapıp boşa almak gerekir yada gerekli vitese geçmek gerekir. 

[Canberk Eken]

Sizin tarifinizden anladığım; sürekli debriyaja basılı olacak, hiç kaldırılmayacak ama vites küçültülecek. Böyle bir şey yok. Zaten ha bunu yapmışsınız ha boşa alıp bırakmışsınız aynı şey. Boşuna uğraşmış olursunuz.

Yavaşlama esnasında tatlı frenle 4-3-2 şeklinde vites küçültürseniz uygun hızlarda (tabi ki ayağınız debriyajdan çekeceksiniz), daha kontrollü durursunuz ve fren balatalarınızı uzun kilometreler kullanırsınız. 

[Serhad İncedere]

Güvenli ve doğru olanı eğer uzak mesafeden frenleme yapacaksanız vites küçülterek (motor freni) yavaşlamak, yakın mesafe ise fren + debriyaj basarak yavaşlamak (boşa almıyoruz durana kadar). Boşa alıpta fren yapmıyoruz hem araba için hem de fren mesafesi için iyi değil.

[Oğuzhan Alp]

Motor freni kullanmayın. Kopacagı varsa triger kayısını kopartır o anda. Bende eskiden kullanırdım. İster istemez araba yıgılıyor. Sanzumanada yük biniyor.

Balatalardan yesin boşverin.

[Evren Erakçora]

Düz yolda motor frenine gerek yok

[Eren Gökmen]

Motor freni kullanmayın. Kopacagı varsa triger kayısını kopartır o anda. Bende eskiden kullanırdım. İster istemez araba yıgılıyor. Sanzumanada yük biniyor.

Balatalardan yesin boşverin.

Motor freni dedigimiz sey giderken ayagimizi gazdan cekince aracin yavaslamasi degil mi? öyleyse neden yük bindirsin ki

yoksa motor freni, araba atiyorum 2000 devirdeyken bir alt vitese atip devri yükseltip yavaslatmaya calismak mi? eger öyleyse sadece trigere degil debriyaj ve volana da zarar verir

[Önder Özcan]

Dediginiz hizlarda yaptiginiz yanlis. 1 Vites kucultulecek debriyaj birakilacak,arac titremeyecek halde,sadece frenle biraz daha yavaslanacak 1 vites daha dusulecek...

Az mesafe kaldiginda fren debriyaj ile durma tamamlanacak

[Oğuzhan Alp]

Motor freni dedigimiz sey giderken ayagimizi gazdan cekince aracin yavaslamasi degil mi? öyleyse neden yük bindirsin ki

yoksa motor freni, araba atiyorum 2000 devirdeyken bir alt vitese atip devri yükseltip yavaslatmaya calismak mi? eger öyleyse sadece trigere degil debriyaj ve volana da zarar verir

Hocam aniden motoru yuksek devirde calışmak zorunda bırakıyorsunuz. Eskiden bizde Tofas Kartal varken 4'ten 3'e aniden dusurur arka tekerleri kilitlerdik. Cok fena fren sesi cıkardı.

[Yasin Şimşek]

Ben her zaman bu şekilde yavaşlıyorum.Mesela 4 viteste yavaşlamaya başladığımda devir 2 bine yaklaşınca bir vites düşürüp o şekilde devam ediyorum.Devir hep 2-3 bin arasında kalıyor ne fazla ne de az. Anlık tüketimde de bu şekilde daha az yaktığını bariz görebiliyorum. 

Hocam aniden motoru yuksek devirde calışmak zorunda bırakıyorsunuz. Eskiden bizde Tofas Kartal varken 4'ten 3'e aniden dusurur arka tekerleri kilitlerdik. Cok fena fren sesi cıkardı.

Devir saati gözlemlenip veya alışınca motor sesinden de anlaşılabiliyor bu şekilde fazla yük bindirmeden devam edebilirsiniz.Devir rölantiye geldiğinde biraz gaz verip debriyajı o şekilde çekebilirsiniz.Şahsen ben Manisa-İzmir arasındaki yokuşlu yollarda hep bu şekilde hızımı kontrol ediyorum. Vites değiştirdiğimi araç içindekiler farketmiyor bile 

[Mehmet Göktürk]

Merhaba Fordclubtr üyeleri Hep aklıma takılan ve bir türlü nedense sormadığım bir konuyu artık konu açarak sormaya karar verdim Çoğu kişiden bunu duyuyorum ama mantıklı gelmiyor bana. Yolda 5. Vites 100 km hızla giderken ilerde kırmızı ışığı gördük veya kesin durmamız gerken bir durum var ve hafif bir frenlemeya başladık hızımız azaltmaya 80 60 düşüyor ve duracağımız da garanti. Belli bir süre sonra debriyaja basıyoruz motor devri düştü çünkü. İşte sorum burada başlıyor. Duracağımız garanti olsa bilr ayağımızı hic debriyajdan kaldırmayacak olsak bile yavaşlama hızımızla uyumlu vites düşürerek durmamız motor için iyidir deniyor. Ben böyle düşünmüyorum çünkü zaten ayağımız hiç debriyajdan kalkmadığı için motor rölanti devrini hiç değiştirmiyor ve vites geçişleri önemli olmuyor. Yani 5. Vsites100 120 ile giderken frenlemeye başlayıp debriyaja basmak ve boşa atmak durana kadar da vitese hiç dokunmamak yanlış mı?

 

 

devir 1000 oluncaya kadar pek basmayın. sonra basın.

vites düşürerek yavaşlamanın motor için iyi olması yağ ve su dolaşımının yavaşlamaması basıncın düşmemesi için ancak yeni nesil motorlarda bunun önemi yok.

 

manisa izmir denmiş. bu yolda dikkatli kullanılmaz ise fren balataları çok çabuk gider diskler çizilir yamulur.

 

vites düşüreceksiniz rampa tepelerinde hız düşecek inerken hızlanacak. klima far ve arka cam rezistansı açılacak gerekirse cam da açılacak. (olmadı kapıyı da bir kanka açık tutarak 737 jet fren yapacak) ..  şaka bir yana manisa izmir arası bornova rampasında uygun viteste ve fazla frene basmadan inmek gerekir. bunun önemli şartı rampaya düşük hızla girmektir.

15 Nisan 2016 tarihinde Mehmet Göktürk tarafından düzenlendi

[Yasin Şimşek]

devir 1000 oluncaya kadar pek basmayın. sonra basın.

vites düşürerek yavaşlamanın motor için iyi olması yağ ve su dolaşımının yavaşlamaması basıncın düşmemesi için ancak yeni nesil motorlarda bunun önemi yok.

 

manisa izmir denmiş. bu yolda dikkatli kullanılmaz ise fren balataları çok çabuk gider diskler çizilir yamulur.

 

vites düşüreceksiniz rampa tepelerinde hız düşecek inerken hızlanacak. klima far ve arka cam rezistansı açılacak gerekirse cam da açılacak. (olmadı kapıyı da bir kanka açık tutarak 737 jet fren yapacak) ..  şaka bir yana manisa izmir arası bornova rampasında uygun viteste ve fazla frene basmadan inmek gerekir. bunun önemli şartı rampaya düşük hızla girmektir.

Mümkün olduğunca frene basmamaya çalışıyorum. Motor freni ile inerek hem yakıt tasarrufu hemde balata tasarrufu oluyor.Tabiki devir 3 bini geçmeyecek şekilde. Debriyaja basıp frene basark inersek diskler acaip ısınır bu tarz yollarda.

 

Hergün servisle Manisa-İzmir arası yapan biri olarak diskler yüzünden yanan , disklerden duman atan çok tır-kamyon gördüm.

[Mehmet Göktürk]

Mümkün olduğunca frene basmamaya çalışıyorum. Motor freni ile inerek hem yakıt tasarrufu hemde balata tasarrufu oluyor.Tabiki devir 3 bini geçmeyecek şekilde. Debriyaja basıp frene basark inersek diskler acaip ısınır bu tarz yollarda.

 

Hergün servisle Manisa-İzmir arası yapan biri olarak diskler yüzünden yanan , disklerden duman atan çok tır-kamyon gördüm.

 

kaçış rampasını biliyorsun değil mi inişteki. hep gece orayı yol sanarım. Allah bilir birileri dalıp düz gidiyordur oraya.

[Yasin Şimşek]

kaçış rampasını biliyorsun değil mi inişteki. hep gece orayı yol sanarım. Allah bilir birileri dalıp düz gidiyordur oraya.

Bilmezmiyim abi tam yanında servis aktarma yapıyor hergün   Gece 3 te köyden dönerken bende farkettim gerçekten yolun devamı gibi.Üstünde kocaman sarı levha olmasa bilmeyenler gerçekten dalabilir,Bildiğim 2-3 tane kamyon freni patlayıp o rampa sayesinde kurtuldu.

Arada lastik izleri gördüğüm oldu ve otomobile ait lastik iziydi 

[Emre Şimşek]

Viteste yavaşlayın viteste yokuş inin ama yavaşlarken sık sık vites değiştirerek volana, şanzımana, trigere vs yük bindirmeyin..

Sadece eliniz çabuksa acil frenlerde vites düşürerek (ayağı debriyajdan çekerek tabi) durmanın size fren mesafesi açısından faydası olabilirdi ama yeni nesil araçlarda zaten frenler kilitlenmiyor neredeyse mükemmel..

Zamanında dayımın bu taktikle çarpmaktan kurtulmuşluğu var, izleyerek öğrendim bu olayı. Babamın 2000 Civic'te de bu şekilde çarpmaktan kurtuldum..

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Osman Bilgin]

binek bir arabada ışıklar da durmak için vites küçültmenin pek bir faydası olacağını sanmıyorum, örn 5 vitesde iken basarsınız frene araç 5. vitesi kaldırıncaya kadar mesela 50 ye kadar düşünce boşa alır durursunuz.. rampa inerken dizel motarda 3 bine kadar benzinlidi de 4-5 bin arasına kadar yük bindirirsiniz motor freni olarak, ufak arabalar da çok da önemli değil bence. fren yaparken de sürekli basmayın ara ara basın hava alıp soğusun balatalar.. 

[Mehmet Ozyurek]

Kullandığımız araçlar otomobil arkadaşlar.

Yavaşlayarak durmak için. Devir 1000'e düşene kadar debriyaja basmadan frene basılır, devir bine yaklaştığı zaman debriyaj ve frene basılarak durulup vites boşa alınır.

Vites küçültmek yığdırmak 5-4-3-2 gibi viteslerle oynayarak yavaşlamak gereksiz davranışlardır.

Ani durmak için hız kaç olursa olsun debriyaj ve frene birlikte basılır.

Uzun rampa inişlerinde aracın hızlanmaması isteniyorsa hıza uygun bir küçük vites seçilebilir.