C Max Su Eksiltiyor

[Sedat Poyraz]

Merhaba belki bu konu vardır ama ben bulamadım. 2005 c max ghia aracım sürekli su eksiltiyor özel servis inceledi birşey bulamadı renkli antifiriz koyarak su kaçağını bulmaya çalıştı. Ama su kaçağını yine bulamadı ve devirdaim den kaçırıyor dedi ve devirdaim ile triger kayışını değiştirdi ancak hala araba kullanıdığım zaman su eksiltiyor. Çalışmadan evin önünde durduğu sürece bi sorun yok, ankara-kocaeli arasında iki defa suyu tamamladım eksiltme oranını siz tahmin edin artık.

[Fikret Özsoy]

Yağı kontrol ettiniz mi? renginde değişiklik veya yağda fazlalaşma varmı?

[Ali Gök]

Paspas altlarını kontrol edin

Kalorifer hortumları hatta peteğide olabilir

Antfiriz yoğunsa kaçak olan yeri genişletecektir

[Harun Özden]

Araç benzinli ise yedek su kabının kapağı (radyatör kapağı diye de geçer) kontrol edilmeli. Basınç oluştuğunda kaçırıyor olabilir.

[Murat Kırçal]

Kalorifer hortumu kelepçenin sıkıldığı yerden kıyılıp devir daim yapınca kaçırabiliyor.Ve zamanla oluşan hortumda çatlaklar.

[Arif Aydın]

%89 ihtimal ile motorun sağ tarafında hararet müşürünün de takılı olduğu siyah bir parça var. 3 4 tane hortum girip çıkar. Bu parçanın takılı olduğu yere elinizle bakın altından kaçırıyor mu? Kaçırıyor ise biraz el becerisi ile akü ve parça sökülür parçanın içindeki co ta çıkarılıp temizlenir conrabın altına bir miktar sıvı conta sürülür ve yeniden toplanır. Cevabınızı bekliyorum.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Sedat Poyraz]

Araç benzinli ise yedek su kabının kapağı (radyatör kapağı diye de geçer) kontrol edilmeli. Basınç oluştuğunda kaçırıyor olabilir.

evet basınç oluştuğu için kapatan su atıyor ama neden basınç oluşur. nasıl halledebiliriz.

%89 ihtimal ile motorun sağ tarafında hararet müşürünün de takılı olduğu siyah bir parça var. 3 4 tane hortum girip çıkar. Bu parçanın takılı olduğu yere elinizle bakın altından kaçırıyor mu? Kaçırıyor ise biraz el becerisi ile akü ve parça sökülür parçanın içindeki co ta çıkarılıp temizlenir conrabın altına bir miktar sıvı conta sürülür ve yeniden toplanır. Cevabınızı bekliyorum.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Oralara bakıldı ama su veya ıslaklık görülmedi. ustanın söylediği basınç yapıyor ve yedek su deposundaki kapaktan atıyor.

Arkadaşlar arabam su eksiltiyor diye buraya yazmıştım cevap verenlere teşekkür ederim. suyu nereden eksilttiğini bulduk; basınç yaptığı için yedek su deposu kapağından atıyor suyu ama buna neyin sebep olduğunu bulamadım. bu konuda bir fikri olan varsa lütfen yardımcı olsun arabamdan soğudum resmen.

[Fatih Aldemir]

Belki kapak bozuktur.

[Sedat Poyraz]

Belki kapak bozuktur.

kapağı değiştirdim. aynı sorun devam ediyor

[Harun Özden]

Soğutma sisteminde bir miktar basınç olması normaldir. Basınç normalden fazla arttığı zaman bu kapak tarafından düşürülür.

Kullanılan kapak orjinal mi?

Fan zamanında açılıyor mu?

[Sedat Poyraz]

Soğutma sisteminde bir miktar basınç olması normaldir. Basınç normalden fazla arttığı zaman bu kapak tarafından düşürülür.

Kullanılan kapak orjinal mi?

Fan zamanında açılıyor mu?

orijinal kapaktan su kaçırdığı için yeni kapak aldım ama orijinal değil. fan zamanında açılıyormu derken. normal 90 dereceye gelince fan devreye giriyor. ayrıca bir şey soracağım fanın devreye girdiğini nasıl anlarız herhangi bir göstergesi ışığı vs yok.

[Harun Özden]

Orjinal kapak bulup kullanmanızı öneririm. Sonradan takılan kapak muhtemelen olması gerekenden daha düşük bir basınçta açılarak su buharı tahliye ediyor, bu da su eksiltmesine yol açıyor.

Motor 90 derece ye geldiğinde fan açmaz, normal sıcaklığıdır. 90 nın belli bir miktar üzerine çıktığında devreye girerek radyatörü ve dolayısıyla motoru soğutur. Fan devreye girdiğinde hafif bir titreme veya motor devrinde az bir yükselme ile kendini belli eder. Araç dururken sesinden de anlayabilirsiniz fanın devreye girdiğini.

[Sedat Poyraz]

Orjinal kapak bulup kullanmanızı öneririm. Sonradan takılan kapak muhtemelen olması gerekenden daha düşük bir basınçta açılarak su buharı tahliye ediyor, bu da su eksiltmesine yol açıyor.

Motor 90 derece ye geldiğinde fan açmaz, normal sıcaklığıdır. 90 nın belli bir miktar üzerine çıktığında devreye girerek radyatörü ve dolayısıyla motoru soğutur. Fan devreye girdiğinde hafif bir titreme veya motor devrinde az bir yükselme ile kendini belli eder. Araç dururken sesinden de anlayabilirsiniz fanın devreye girdiğini.

teşekkür ederim.

[Arif Aydın]

kapağı değiştirdim. aynı sorun devam ediyor

 

Şimdi radyatör suyunda basınç oluşması normal değil bu bir. Radyatör girişinde ki iri hortum çok sertleşiyor ise kompresyon karışıyor demektir ki bunun çözümü çok zahmetli olabilir. Hemen gözünüz korkmasın önce boruları bi elle yoklayın çok sert değil ise araç tam ısınmadan dikkatlice tahliye kapağını açın pıst diye çok az hava vermesi lazım fokur fokur su atarsa silindir kapak contası hatta silindir kapakta çatlağa kadar gider. Termostat kontrolü öneririm arızalı ise yada az açıyor ise su tam devir ile devir daim etmiyordur. Termostatı söküp aracı o şekilde kullanıp deneyebilirsiniz. Yada termostatı sıcak suya atarak arızalı yada sağlam olduğu anlaşılabilir.

Tahliye kapağından olup olmadığını orjinal bir kapak takarak anlarsınız. Rica edin birinden deneyin. Aynı sorun devam ederse basitten zora doğru iyi bir usta ile çözülür. Allah kolaylık versin.

21 Eylül 2016 tarihinde Arif Aydın tarafından düzenlendi

[Sedat Poyraz]

Şimdi radyatör suyunda basınç oluşması normal değil bu bir. Radyatör girişinde ki iri hortum çok sertleşiyor ise kompresyon karışıyor demektir ki bunun çözümü çok zahmetli olabilir. Hemen gözünüz korkmasın önce boruları bi elle yoklayın çok sert değil ise araç tam ısınmadan dikkatlice tahliye kapağını açın pıst diye çok az hava vermesi lazım fokur fokur su atarsa silindir kapak contası hatta silindir kapakta çatlağa kadar gider. Termostat kontrolü öneririm arızalı ise yada az açıyor ise su tam devir ile devir daim etmiyordur. Termostatı söküp aracı o şekilde kullanıp deneyebilirsiniz. Yada termostatı sıcak suya atarak arızalı yada sağlam olduğu anlaşılabilir.

Tahliye kapağından olup olmadığını orjinal bir kapak takarak anlarsınız. Rica edin birinden deneyin. Aynı sorun devam ederse basitten zora doğru iyi bir usta ile çözülür. Allah kolaylık versin.

Arif bey tavsiyeleriniz için çok teşekkür ederim bunları deneyeceğim keşke aynı şehirde olsaydık. termostatı sıcak suya atarak arızalı veya sağlam olduğunu nasıl anlarım. 

[Ali Cihangiroğlu]

Bosch servise gidin, basit ve 2dk. lık bir radyatör suyundan CO2 ölçümü ile kapak contasından kaçak varmı hemen anlarlarlar, testi geçerse sorun kapaktadır büyük ihtimal...

[Harun Özden]

Şimdi radyatör suyunda basınç oluşması normal değil bu bir. Radyatör girişinde ki iri hortum çok sertleşiyor ise kompresyon karışıyor demektir ki bunun çözümü çok zahmetli olabilir. Hemen gözünüz korkmasın önce boruları bi elle yoklayın çok sert değil ise araç tam ısınmadan dikkatlice tahliye kapağını açın pıst diye çok az hava vermesi lazım fokur fokur su atarsa silindir kapak contası hatta silindir kapakta çatlağa kadar gider. Termostat kontrolü öneririm arızalı ise yada az açıyor ise su tam devir ile devir daim etmiyordur. Termostatı söküp aracı o şekilde kullanıp deneyebilirsiniz. Yada termostatı sıcak suya atarak arızalı yada sağlam olduğu anlaşılabilir.

Tahliye kapağından olup olmadığını orjinal bir kapak takarak anlarsınız. Rica edin birinden deneyin. Aynı sorun devam ederse basitten zora doğru iyi bir usta ile çözülür. Allah kolaylık versin.

 

Soğutma sisteminde illaki basınç vardır. Basınç sebebiyle suyun kaynama noktası yükselir. Bu nedenle hararet noktası 120-130 derecelerdedir, halbuki su 100 derecede kaynar. Motor sıcakken soğutma suyu kapağı açılırsa suyun fışkırması da bu sebeptendir.

Basıncın normalden fazla olması ayrı bir problemdir.

[Arif Aydın]

Arif bey tavsiyeleriniz için çok teşekkür ederim bunları deneyeceğim keşke aynı şehirde olsaydık. termostatı sıcak suya atarak arızalı veya sağlam olduğunu nasıl anlarım. 

 

Termostat 80 85 Derece civarında içerisinde bulunan bir parça kendini çeker ve suyun geçişine izin verir. Söküp 85 derece civarında kaynamaya yakın suya attığınızda yaylı kısımda ki kapak gibi parçanın çekildiğini göreceksiniz, Çekilip açılıyorsa termostat çalışıyor demektir. Çekilmiyor yada çok az çekiliyorsa kaynayan suda deneyin sonuç değişmiyorsa arızalıdır.

 

Aslında hararet müşürü çalışıyor mu? Fan zamanında açıyor mu? Bunların kontrolü de yapılmalı. Araç hararet göstergesinde düşme kalkma yada göstermeme oluyor mu? yavaş yavaş 90 dereceye gelmesi gerek. Dizelse 5 km yi bulur 90 dereceye gelmesi. Eğer sıkıntı olduğunu düşünüyorsanız değişin araçta çoğu sistem hararet müşür değerini kullanır.

 

CO2 ölçümü iyi tavsiye denenmeli bence de.

 

Harun bey zaten araç tam ısınmadan açın dedim. Araç soğutma suyu normal şartlarda 100 dereceye yaklaşmaz bile 90 100 arası olur, hararet göstergesinde okunan değer soğutma suyunun sıcaklığıdır arttığında bir sıkıntı var demektir. Hararet göstergesi 60 lardayken sıkıştırmalı, yüksek devirlerde düşük viteste kullanılmalı tam ısınmadan inip kapak çok dikkatli şekilde el yakmadan açılmalı. Eğer bu yapıldığında fokur fokur kaynama şeklinde atıyorsa conta dan yada çatlaktan kompresyon kaçırıyor demektir. Araç dizel mi? Turbo var mı? turbo basınç artmasında çok etkilidir. Dediğim gibi sıradan gitmek gerekir. 

 

Siz önce sabah çalıştırmadan radyatör hortumunu elle kontrol edin. normal halini elle anlayın sert olabilir. Sonra araç çalıştırıp yukarda anlattığım işlemi yapın önce bu hortumu sıkın sertleşmiş mi ona bakın. Sertleşme varsa önce termostatı kontrol ettirin. Bazen çoğu arızanın sebebi bu olabiliyor. Sonra Co2 testi, Enson kompresyon testi. Benim önerebileceğim bunlar aklıma başka şeyler gelirse yazarım burdan. Zaten arkadaşlar da yazacaklardır.