Alternatörün Isınıp Patlaması

[Ali Darbaz]

Merhaba 

Bu güzel videoda , arabanızın alternatörünü simule etmişler. Sonuc olarak rölanti devrinde alternatöre yük binde , alternatör regülatörü yanıyor. Rölanti devrinde elektrik sistemine yüklenmemekte fayda var. 

Test düzeneğinde Türk malı elektrik motoru var. 

 

 

[Ali Darbaz]

Bu Video izledikten sonra arabaya büyük takmanın hatalı bir düşünce olduğuna karar verdim. Günümüz arabalarında genele japon arabalarında aküler küçük oluyor. Çok mantıklı bir sebebden dolayı akü küçük oluyor  Akü ne kadar büyük ise şarj süresi okadar uzuyor. Şarj süresi uzun olursa alternatör regülatörü aşırı ısınıp bozulabiliyor. Küçük akü olunca şarj süreside kısa oluyor. Alternatör ısınıp harap olacak kadar şarj etmiyor. 

[Ali Gök]

alternatörle uğraştığın kadar covidle uğraşsaydı aşıyı bulurdun bizde rahat ederdik

[Ali Darbaz]

Ali Gök yazdı:

alternatörle uğraştığın kadar covidle uğraşsaydı aşıyı bulurdun bizde rahat ederdik

 

Youtube girince hep önüme çıkıyor, araştırmayı bırakmıştım. 80 lik akü takayım diyordum. Ama tekrar 55 lik akü alayım geçeyim moduna giridim. 

[Ali Gök]

Akü bitince akücüye gidip şuna bir akü tak de yeterli bence onlar takıyor hemen bidahada umrunda olmasına gerek yok

bence şu covid aşısına yönel  de kurtulalım çareyi bul  

[Ali Darbaz]

Ali Gök yazdı:

Akü bitince akücüye gidip şuna bir akü tak de yeterli bence onlar takıyor hemen bidahada umrunda olmasına gerek yok

bence şu covid aşısına yönel  de kurtulalım çareyi bul  

 

Yeni yeni şeyler öğreniyom . Adam çift alternatör bağladığı motoru ile, 300 amperlik lityum bataryayı 88 dakikada şarj etti. Biz boşa 2 saat motor çalıştırıyoruz, yolu barkı uzatıyoruz. Tek alternatör ile halbuki 55 amperlik aküyü 30dakikada fullemek mümkün. 

[Çağlar Bayur]

ncap videoları izleme, arabayı satıp otobüse binersin ?

[Kaan Karakaya]

Videoda lityum akülerin düşük devirlerde bile yüksek akım çekebildiği için alternatörün yüksek ısılara çıkabileceğini anlatıyor. Bildiğim kadarıyla lüks arabalarda lityum aküler kullanılmakta. Üreticiler de önlemini illaki almışlardır. Geleneksel kurşun-asit akülerde sorun yaşanmadığını söylüyorlar.

 

Araçların orijinal aküler değiştirileceği zaman orijinal ile aynı AH değerinde akü bulunsa da CCA değerleri oldukça düşük oluyor. Haliyle daha CCA'yı tutturabilmek için yüksek AH değerli akü almak zorunda kalıyoruz.

 

Aracın orijinalinde kullanılan aküden daha yüksek amper değerli akü kullanılması durumunda alternatörün biraz daha fazla kullanılacağı ve yıpranacağı söylenmekte. Ancak, yabancı kaynaklarda bunun önemsenmeyecek kadar az bir yıpranma olacağı belirtiliyor.

 

Buradan ustalara sormak istiyorum, aracımın orijinal aküsünde 590 A CCA değeri var, 540 A CCA değeri olan akü taktığımda marş esnasında bir sorun yaşar mıyım?

[Sani Gerşon]

Bence videoda asıl odaklanmanız gereken, alternatörün verimliliği. %50 verimliymiş ki, bu çok ama çok kötü. Çok daha verimli bir alternatör olsa, yakıt ekonomisi çok daha iyi olabilir araçlarımızda. Ayrıca yaydığı ısıdan ötürü çevreye olan zararını da unutmamak lazım.

[Mehmet Göktürk]

Ali Darbaz yazdı:

Bu Video izledikten sonra arabaya büyük takmanın hatalı bir düşünce olduğuna karar verdim. Günümüz arabalarında genele japon arabalarında aküler küçük oluyor. Çok mantıklı bir sebebden dolayı akü küçük oluyor  Akü ne kadar büyük ise şarj süresi okadar uzuyor. Şarj süresi uzun olursa alternatör regülatörü aşırı ısınıp bozulabiliyor. Küçük akü olunca şarj süreside kısa oluyor. Alternatör ısınıp harap olacak kadar şarj etmiyor. 

Yanlış mantık. 

Kaan Karakaya yazdı:

Videoda lityum akülerin düşük devirlerde bile yüksek akım çekebildiği için alternatörün yüksek ısılara çıkabileceğini anlatıyor. Bildiğim kadarıyla lüks arabalarda lityum aküler kullanılmakta. Üreticiler de önlemini illaki almışlardır. Geleneksel kurşun-asit akülerde sorun yaşanmadığını söylüyorlar.

 

Araçların orijinal aküler değiştirileceği zaman orijinal ile aynı AH değerinde akü bulunsa da CCA değerleri oldukça düşük oluyor. Haliyle daha CCA'yı tutturabilmek için yüksek AH değerli akü almak zorunda kalıyoruz.

 

Aracın orijinalinde kullanılan aküden daha yüksek amper değerli akü kullanılması durumunda alternatörün biraz daha fazla kullanılacağı ve yıpranacağı söylenmekte. Ancak, yabancı kaynaklarda bunun önemsenmeyecek kadar az bir yıpranma olacağı belirtiliyor.

 

Buradan ustalara sormak istiyorum, aracımın orijinal aküsünde 590 A CCA değeri var, 540 A CCA değeri olan akü taktığımda marş esnasında bir sorun yaşar mıyım?

 

590 550 çok oynamaz ama 400-600 gibi sayılar farkeder.

Ali Darbaz yazdı:

 

Yeni yeni şeyler öğreniyom . Adam çift alternatör bağladığı motoru ile, 300 amperlik lityum bataryayı 88 dakikada şarj etti. Biz boşa 2 saat motor çalıştırıyoruz, yolu barkı uzatıyoruz. Tek alternatör ile halbuki 55 amperlik aküyü 30dakikada fullemek mümkün. 

 

Öyle yüklenilmez alternatöre. Yükleneceksen büyük alternatör takılır. 150A.

Regülatör bozulması için kısa devrede durması lazım. öyle bir olay yok anormal şartlar üretilmemeli. 

[Çağlar Bayur]

Sani Gerşon yazdı:

Bence videoda asıl odaklanmanız gereken, alternatörün verimliliği. %50 verimliymiş ki, bu çok ama çok kötü. Çok daha verimli bir alternatör olsa, yakıt ekonomisi çok daha iyi olabilir araçlarımızda. Ayrıca yaydığı ısıdan ötürü çevreye olan zararını da unutmamak lazım.

45ah yerine 60 ah takınca altrenatöre yük gelecek sanılıyor videodan izleyince.

[Sani Gerşon]

Çağlar Bayur yazdı:

45ah yerine 60 ah takınca altrenatöre yük gelecek sanılıyor videodan izleyince.

Videoda asıl anlatılmak istenen ile Ali bey'in anladığı şeyler farklı sanırım. Videoda Lityum bataryanın şarjıyla kontrol ünitesi olmazsa alternatörün bozulabileceği anlatılmış. Zira çektiği akımı sınırlamıyormuş. Ali bey ise çok yüklenirsek patlar diyor ancak zaten araçta lion akü kadar yüklenemiyoruz zira 90ah akım çekmek çok mümkün değil araçlarımızda.

[Evren Erakçora]

Alternatör büyürse motora binen yük artar, tüketim artar diye düşünüyorum, yanlış mı?

[Ali Darbaz]

Benim aklım direk arabayı %100 kullanmaya gitti. Tasarrufu bırakıp, öncam buhu çözme, farlar, ön arka sisler, klima kompresörü, kondensör fanı, çakmak şarjı kullanımı vs vs hepsi açık gezilse alternatörü çok zorlarım. 

[Ahmet İhsan Akşen]

Sani Gerşon yazdı:

Videoda asıl anlatılmak istenen ile Ali bey'in anladığı şeyler farklı sanırım. Videoda Lityum bataryanın şarjıyla kontrol ünitesi olmazsa alternatörün bozulabileceği anlatılmış. Zira çektiği akımı sınırlamıyormuş. Ali bey ise çok yüklenirsek patlar diyor ancak zaten araçta lion akü kadar yüklenemiyoruz zira 90ah akım çekmek çok mümkün değil araçlarımızda.

Bir videoda 1/10 ile şarj edilir diyordu, yani 70 Ah bir akü 7 amper ile sarj edilmeli diyordu (evde güç kaynağı ile şarj) yanlış bilmiyorsam benim alternatör 120A, PTC li modellerde 150A var. Nereye gidiyor bu kadar akım araçta çalışan birşey yokken.

[Mehmet Göktürk]

Evren Erakçora yazdı:

Alternatör büyürse motora binen yük artar, tüketim artar diye düşünüyorum, yanlış mı?

Yanlış diyelim. Akım çekmezsen yatakların sürtünmesi ile sınırlı.

Ahmet İhsan Akşen yazdı:

Bir videoda 1/10 ile şarj edilir diyordu, yani 70 Ah bir akü 7 amper ile sarj edilmeli diyordu (evde güç kaynağı ile şarj) yanlış bilmiyorsam benim alternatör 120A, PTC li modellerde 150A var. Nereye gidiyor bu kadar akım araçta çalışan birşey yokken.

 

Gitmiyor bir yere üretilmiyor. Arabanın 100 beygir olması gibi düşün.

10da bir şarj maksimum değerdir. Daha yavaş da şarj edebilirsin. 

Sani Gerşon yazdı:

Videoda asıl anlatılmak istenen ile Ali bey'in anladığı şeyler farklı sanırım. Videoda Lityum bataryanın şarjıyla kontrol ünitesi olmazsa alternatörün bozulabileceği anlatılmış. Zira çektiği akımı sınırlamıyormuş. Ali bey ise çok yüklenirsek patlar diyor ancak zaten araçta lion akü kadar yüklenemiyoruz zira 90ah akım çekmek çok mümkün değil araçlarımızda.

Hangi geri zekalı akım sınırlaması olmadan lityumu şarja bağlar? 

[Çağlar Bayur]

Sani Gerşon yazdı:

Videoda asıl anlatılmak istenen ile Ali bey'in anladığı şeyler farklı sanırım. Videoda Lityum bataryanın şarjıyla kontrol ünitesi olmazsa alternatörün bozulabileceği anlatılmış. Zira çektiği akımı sınırlamıyormuş. Ali bey ise çok yüklenirsek patlar diyor ancak zaten araçta lion akü kadar yüklenemiyoruz zira 90ah akım çekmek çok mümkün değil araçlarımızda.

olabilir, ikna olmuşsa sorun yok

Mehmet Göktürk yazdı:

Hangi geri zekalı akım sınırlaması olmadan lityumu şarja bağlar? 

yutbr olmanın birincil şartı diyelim

[Ali Darbaz]

Çağlar Bayur yazdı:

olabilir, ikna olmuşsa sorun yok

yutbr olmanın birincil şartı diyelim

 

Akü büyük olunca, şarj için gereken süre uzar. Sürenin uzaması alternator sıcaklığını artırır. 

Küçük akü olsa doldurması kısa sürer ısınmadan şarj keser. 

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

 

Akü büyük olunca, şarj için gereken süre uzar. Sürenin uzaması alternator sıcaklığını artırır. 

Küçük akü olsa doldurması kısa sürer ısınmadan şarj keser. 

test ortamımız:

1 adet baraj

1 adet bardak

1 adet damacana

 

barajdan ve damacandan aynı büyüklükte olan 1 bardak su alıp içtin,

barajın ve damacanın harcanan suyu geri kazanım süresi farkı ne olur?

 

[Ali Darbaz]

Çağlar Bayur yazdı:

test ortamımız:

1 adet baraj

1 adet bardak

1 adet damacana

 

barajdan ve damacandan aynı büyüklükte olan 1 bardak su alıp içtin,

barajın ve damacanın harcanan suyu geri kazanım süresi farkı ne olur?

 

 

Abi araba yüzde oranından şarja geciyor. 45 amp akünün yüzde 80ni ile 60 lık akünün yüzde 80ni farklı değerlere sahip. 

Arabanın açıklaması net şekilde %80 altına düşerse şarj başlar diyor. 

 

İ

[Mehmet Göktürk]

Ali Darbaz yazdı:

 

Akü büyük olunca, şarj için gereken süre uzar. Sürenin uzaması alternator sıcaklığını artırır. 

Küçük akü olsa doldurması kısa sürer ısınmadan şarj keser. 

 

Ali hiç dinamolu bisiklet kullandın mı?

 

ya da jeneratöre matkap bağlayıp vın vın jeneratörün yanında jenratörün gaz kolunun kendi kendine değiştiğini gözlemledin mi? Gözlemlemedi isen üçüncü deney önereceğim.

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

45 amp akünün yüzde 80ni ile 60 lık akünün yüzde 80ni farklı değerlere sahip. 

Arabanın açıklaması net şekilde %80 altına düşerse şarj başlar diyor. 

açıklamadaki yüzde değeri  volt, amp dediğin ve aslında Ah olan değer ise akünün saat başına verebileceği max akım.

biri portakal diğeri muz, yakınlıkları ise sadece aynı manvda bulunmaları.

vesile ile elma turtasına bayılırm gece gece iş çıkarma başımıza

Mehmet Göktürk yazdı:

hiç dinamolu bisiklet kullandın mı

bisikleti ters çevirip pedalı çevirirken dinamo çıkışlarına dil değersek? 9V pil kesmeyince?

[Mehmet Göktürk]

Çağlar Bayur yazdı:

açıklamadaki yüzde değeri  volt, amp dediğin ve aslında Ah olan değer ise akünün saat başına verebileceği max akım.

biri portakal diğeri muz, yakınlıkları ise sadece aynı manvda bulunmaları.

vesile ile elma turtasına bayılırm gece gece iş çıkarma başımıza

bisikleti ters çevirip pedalı çevirirken dinamo çıkışlarına dil değersek? 9V pil kesmeyince?

 

çalışıyo mu diye mi bakıyoz?

 

Daha gaddar devreler var Servet de bilir.

Kıyıda köşede bi bobin varsa araçtan çıkma.....

[Çağlar Bayur]

Mehmet Göktürk yazdı:

çalışıyo mu diye mi bakıyoz

çoçuğuz...

[Mehmet Göktürk]

Çağlar Bayur yazdı:

çoçuğuz...

Yüzümüzü ıslatıp kızkaçıran sürer miydiniz?

gece iskelet gibi parlar.