Jetta P10AE Hata Kodu

[Hasan Karabekiroglu]

İki hafta kadar önce, sabah işe giderken motor arıza ışığını yanıp söndüğünü bir müddet sonra sürekli yanmaya başladığını fark ettim.

Hemen sağa çekip torque ile bir tarama başlatıp arızaya baktım çıkan kod P10AE idi.

Nedir ulan bu P10AE dedim cepten google yazdım.

"P10AE - Current sensor for magnetic clutch for mechanical charger Electrical malfunction" şeklinde bir cevap aldım.

Çevirisi "Mekanik şarj cihazı için manyetik kavrama için akım sensörü Elektrik arızası"

Türkçesi manyetik devirdaimin  elektriğinde arıza var, ilk iş motor bölümündeki sigortaları cihazla kontrol ettim sağlam görünüyorlardı.

Sonrası motor bölümü sigorta kutusunun şemasını elde edip, devirdaimi kontrol eden sigortayı tespit ettim 

Bizim BLG motorlarda F14 numaralı 10a sigorta, söktüm baktım sağlam görünüyor, güvenmeyip yeni bir 10a sigorta taktım.

Tekrar VCDS ile taradım aynı hata duruyor, hatayı sildim.

Her şey düzelmiş gibi görünüyordu, ertesi sabah yine aynı yolda aynı şekil giderken aynı hatayı aldım.

Bu sefer hatayı silmedim, işyerine gelince direk vcds ye bağlayıp hatanın detaylarını görmek istedim ve yaptım 

 

Hata detayları burada.

3564 rpm devir hızında 90 km hızla giderken sıcaklık 87 derecede ve voltaj 14.224 de oluşmuş.  

 

Hatayı silip, ertesi gün takip etmeye başladım ve arabayı deyim yerindeyse okşayarak kullandım.

Baktım yine aynı hata ve oluşma değerleri aşağı yukarı aynı değerler.

 

Devirdaimi bundan 4 ay önceki bakımda değiştirmiştim, ilk şüpheli parça oydu tabi ama yine de elektriksel bir arıza olduğunu düşündüğümden, elektrikçiye gittim, devirdaim ile alakalı bütün sigorta, röle, kablo tesisatı incelendi kontrol edildi, test edildi fakat bir sorun görülemedi. Artık devirdaim in arızalı olduğu kanaati netleşmişti kafamızda, devirdaim söküldü, garantiden değiştirildi, yenisi takıldı, hatalar silindi.

 

Görünüşe göre hata ortadan kalktı derken, dün yine aynı hatayı verdi.

Bu arada araçta ısı artışı, soğutma problemi yok, güç kaybı yok ya da hissedilmiyor.

 

Dün tekrar aynı hatayı verdikten sonra, ECU nun sanki bir bug a düşmüş gibi davrandığını sürekli aynı hatayı verdiğini düşünerek, bir test yaptım.

F14 numaralı sigortayı çıkarttım, yeniden vcds ile tarama yaptım, bakayım hata kodu yine aynı mı olacak diye. Sigorta yerinden çıkartılıp yeniden tarama yaptığımda hata kodu değişti P10AD oldu, AD terimi devrede akım olmadığı anlamına geliyordu, yorumum demek ki ECU nun algılama problemi yoktu...

 

Araç şimdi yeniden serviste, sisteme bağlantılı olan diğer sensörler kontrol edilecek.

Başkaca tavsiyesi, yorumu olan varmıdır ?

 

 

 

[Tansu Kalafatoğlu]

İnşallah bilinmezler selselesine gitmez konu. Araba alman 

“Mekanik şarj cihazı için manyetik kavrama için akım sensörü Elektrik arızası"
 

bu alternatör demek değil mi?

[Doğan Arşiray]

supercharger in manyetik debriyajı ile ilgili bir sorun olmalı. bence yine aynı parça bozulmuş.

[Hasan Karabekiroglu]

  Tansu Kalafatoğlu yazdı:

İnşallah bilinmezler selselesine gitmez konu. Araba alman 

“Mekanik şarj cihazı için manyetik kavrama için akım sensörü Elektrik arızası"
 

bu alternatör demek değil mi?

Genişlet  

 

Şarj terimi burada kompleresör için kullanılıyor, motoru yeniden doldurma anlamında.

 

  Dogan Arsiray yazdı:

supercharger in manyetik debriyajı ile ilgili bir sorun olmalı. bence yine aynı parça bozulmuş.

Genişlet  

 

Pc ile Output Test denilen bi test yöntemi var, vcds ile yapılabiliyor, bir sorun çıkmadı yeni parçada

 

 

[Ü.Emre Kartal]

Röle hatası olmasın? Araç devrine göre devirdaim hızını değiştirmeye yarayan bir mekanizmayı yöneten.

[Doğan Arşiray]

ECU nun içinde bir problem olabilir. devre kartında yani.

[Çağlar Bayur]

  Hasan Karabekiroglu yazdı:

Başkaca tavsiyesi, yorumu olan varmıdır

Genişlet  

akif ile tanışman lazım istanbul da

[Hasan Karabekiroglu]

  Ü.Emre Kartal yazdı:

Röle hatası olmasın? Araç devrine göre devirdaim hızını değiştirmeye yarayan bir mekanizmayı yöneten.

Genişlet  

 

Motor bölümünde bir röle var evet, fakat test ettik onu da, basit çalışma mantığı var zaten

 

  Dogan Arsiray yazdı:

ECU nun içinde bir problem olabilir. devre kartında yani.

Genişlet  

 

Vw ile aramızdaki münsabeti yeniden gözden geçireceğim.

Ford ile yeniden flörte başlayacağım.

 

  Çağlar Bayur yazdı:

akif ile tanışman lazım istanbul da

Genişlet  

 

İrtibat bilgilerini alayım abi.

Ben İstanbul'a gelirsem şehir komple alarma geçer  

[Doğan Arşiray]

  Hasan Karabekiroglu yazdı:

 

 

Vw ile aramızdaki münsabeti yeniden gözden geçireceğim.

 

 

Genişlet  

Ağustos ayında tiguana yol vererek yaptığım hareketin benzeri. citroen al

 

VW bence bir dönem çok hatalı iş yapmış. birşeyler düzgün değil mühendisliğinde. yoksa araçlar harika sessiz ergonomik az yakıyor vs. bir de araçların mekanik olarak ömrünü nasıl belirledilerse, herşey 10. seneden sonra ortaya çıkıyor. Herhalde kullanılan materyal kalitesi ile ilgili.

 

Bizim jetta var bir tane, hitler motor, 2007 herhalde, o araba 15 bin km deyken ve garantisi henüz bitmişken oksijen sensörü bozuldu, taktık düzelmedi. meğerse ecu gitmiş. ama sadece o bölümü gitmiş iyimi. bir tane ustası var bunların Ankarada sadece VW ecu işi yapıyor, düşün aralardaki potansiyeli yani. tamir etti. araç hala sağlam. Adam demişti ki "bu jenerasyonda sürekli bunlar oluyor, en iyi arabalar Passat B5.5 dönemindekilerdir."

[Çağlar Bayur]

  Hasan Karabekiroglu yazdı:

İrtibat bilgilerini alayım abi.

Genişlet  

vw si olup akif i tanımayan kalmasın: 05055829385 A6 konusundaki meşhur akif bu arkadaş. tsi lara fısıldayan adam, quatroların da kitabını yazdı falan

[Ü.Emre Kartal]

  Hasan Karabekiroglu yazdı:

 

Motor bölümünde bir röle var evet, fakat test ettik onu da, basit çalışma mantığı var zaten. 

Genişlet  

Bence onu bir değiştirip deneyin, basit ucuz ama etkilir bir bileşen. Belki bir noktada sıkıntı yapıyor ise oluyordur elektronik olunca konu mümkün

[Mustafa Yanar]

 

Suparcharger kavraması diyor, masraflı bir arıza değildir umarım

[Mustafa Yanar]

ilk arabam vw idi, kapı siviçleri bozulunca ve tamir sırasında arızayı görünce prestijim yıkıldı : )

31 Aralık 2020 tarihinde Mustafa Yanar tarafından düzenlendi

[Doğan Arşiray]

bu sanırım devirdaim ile birlikte satılıyor zaten. 640 tl idi 1.5 sene önce.

[Emre Sirkeci]

Turbo ve supercharger arası geçişleri yöneten n75 valfi var. Sorun onda görünüyor.

[Doğan Arşiray]

elektriklel bir arıza ama kodu kaydedilen.

[Hasan Karabekiroglu]

  Ü.Emre Kartal yazdı:

Bence onu bir değiştirip deneyin, basit ucuz ama etkilir bir bileşen. Belki bir noktada sıkıntı yapıyor ise oluyordur elektronik olunca konu mümkün

Genişlet  

 

Kontrol etmekde fayda var değiştireceğim.

 

  Mustafa Yanar yazdı:

 

Suparcharger kavraması diyor, masraflı bir arıza değildir umarım

Genişlet  

 

 

  Dogan Arsiray yazdı:

bu sanırım devirdaim ile birlikte satılıyor zaten. 640 tl idi 1.5 sene önce.

Genişlet  

 

Şuan fiyat 1200-1500 arası orjinal parçada,

Aslında sökülen parça da da gözle görünür bir sorun yoktu, parçacı hatır gönül işi yaparak yenisini verdi. 

 

  Emre Sirkeci yazdı:

Turbo ve supercharger arası geçişleri yöneten n75 valfi var. Sorun onda görünüyor.

Genişlet  

 

N75 valfinin ilk belirtisi, güç düşmesi olması gerekiyor veya kompresör ile turbo arası geçişde tıkanma yapması gerekiyor.

Bunlar yok bizde 

[Tansu Kalafatoğlu]

  Hasan Karabekiroglu yazdı:

 

Vw ile aramızdaki münsabeti yeniden gözden geçireceğim.

Ford ile yeniden flörte başlayacağım

Genişlet  

Ford? 2015’i su eksilten ford mu bu  yav bu çekik gözlüler size etti gardaşım 😁

[Hasan Karabekiroglu]

  Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Ford? 2015’i su eksilten ford mu bu  yav bu çekik gözlüler size etti gardaşım 😁

Genişlet  

 

Ford öze dönüş diyelim  

[Ali Darbaz]

Abi, neden devir daim olduğunu düşündün. 

Diyorki, arabanın kompresörünü devreye alan elektrikli debriyaj arızalı. 

arabanın düşük devirde tork sağlayan kompresör (süperşarj) onun debriyajı bozulmuş. 

Hayda süperşarjın kavraması, su pompasının üstüne yapışıkmış

 

[Ali Darbaz]

http://www.gt-innovation.de/wordpress/wp-content/uploads/2018/11/clutch_pump.jpg

[Hasan Karabekiroglu]

  Ali Darbaz yazdı:

Abi, neden devir daim olduğunu düşündün. 

Diyorki, arabanın kompresörünü devreye alan elektrikli debriyaj arızalı. 

arabanın düşük devirde tork sağlayan kompresör (süperşarj) onun debriyajı bozulmuş. 

Genişlet  

 

Çünkü kompresörün debriyajı ile devirdaim aynı parça da ondan dolayı Ali.

Yani SuperCharger in ayrı bir debriyajı yok.

 

 

 

 

[Doğan Arşiray]

  Ali Darbaz yazdı:

Hayda süperşarjın kavraması, su pompasının üstüne yapışıkmış

 

 

Genişlet  

bir başka VW fantazisi daha işte...

[Mustafa Yanar]

  Mustafa Yanar yazdı:

 

Suparcharger kavraması diyor, masraflı bir arıza değildir umarım

Genişlet  

Youtubede ilk sırada çıkıyor zaten hata kodunu yazınca, bununla geçmiş olsun, 

[Hasan Karabekiroglu]

  Mustafa Yanar yazdı:

Youtubede ilk sırada çıkıyor zaten hata kodunu yazınca, bununla geçmiş olsun, 

Genişlet  

 

Bunu izledim hem de bir kaç kere, bizim hatanın bunla ilgisi yok, bu arıza mekanik devirdaim komple kilitlenmiş.

Devirdaimi değiştirip, adaptasyonunu yapıp yeniden takıyorlar.