Tüm Aktiviteler

Hayırlı olsun çok güzel bir bisiklet güle güle kullanın. Bende de dağ bisikleti var. Yol bisikleti bana hem sürüş pozisyonu hem de düz yol olduğu için pek çekici gelmiyor. Ağrı için ben de hem geniş sele var hem de selenin üzerinde jel var. Ayrıca bir de jel bisiklet taytı giyiyorum alttan. Ama uzun süre bisiklet sürmeyince ne yaparsan yap ağrı oluyor. Pazar günü 45,5 Km sürüş yaptık son 15 Km çok acı çektim. Ama sık sık binince alışılıyor.

mk3 zaten mk4 e göre hararete daha dayanıklı bi motor aramızda su ekleye ekleye şehir değiştiren birileri bile var hatta buna bişey olmuyor deyip susuz giden bile

Geçmiş olsun elinize sağlik gule gule kullanin arizasiz kazasiz.

Evren abi resmen benim kendi konumda dün yazdıklarimi tam kullanici gibi değerlendirmişsin. Cam suyu haznesi ve silecek oto konumu bagaj ve amortisorler kisminada altina imzami atiyorum.Kazasiz belasiz iyi günlerde kullan.

O yüzden patron gözüyle dedimdi. İnsan faktörü devreye girince herturlu ihtimal olabiliyor.

Arabayı alalı 30 Ocakta bir yıl oldu. Bir yıllık kullanım ve deneyimlerimi anlatmaya çalışayım. Bir yılda 13700km yol kat etmişim. 13700km'nin ortalama yakıt tüketimi kadranda 6.1lt/100km görünüyor. Ancak pompa ölçümlerimde 6.6lt/100km çıktı. Kadran yarım litre eksik gösteriyor. Kullanımı rahat, özellikle uzun yolda yormuyor. Görüş açısı iyi, ancak ön direkler geniş olduğu için kör noktalar oluyor. Özellikle köşe dönüşlerde çok dikkatli olmak gerekiyor. Cam suyu kapasitesi 2,5lt. Çabuk bitiyor. Silecekler otomatik konumda iken fasıla hızı biraz hızlı. 3-4 saniyede bir çalışıyor. Yağmur çiselerken yada yavaş yağarken kontrolü ben alıyorum. Adaptif hız sabitleyici güzel çalışıyor. Şerit ortalama yok. Şerit takibin çizgiye yakın, orta ve uzak olarak 3 ayarı var. Çizgiye yakın seçilirse, araba şerit çizgileri arasında sağ sol yapıyor. Uzak seçilirse daha stabil gidiyor, ancak sürekli uyarı veriyor. Multimedia içinde navigasyon var. Harita eski. Servise gidince güncelleyin dedim. Aracınızdaki harita güncel dediler. Telefonun haritalarını kullandığım için çok dert etmedim. Arabanın süspansiyonu sert. Ara hızlanmaları ağırlığına göre fena değil. Daha önce de yazmıştım, dönüş çapı geniş. Açılır cam tavan hem ferahlık katıyor, hem doğanın arabanın içinde hissedilmesini sağlıyor. Bagaj bir tık küçük, ama sığıyoruz. Son olarak, hafif hibrit olmasına rağmen manevralarda, ilk kalkışta ve 2km civarında elektrikle hareket ediyor. Şimdilik bu kadar.

Maliyet diyorlar ama benim matematiğimle uyuşmuyor. Her türlü avantajlı ama anlatamadık. Bizim işte daha verimli ancak çalışanın kişiliği de büyük rol oynuyor. Kontrolü de mümkün ama bir yerde bilmediğim hesaplar var heralde.

bunu deponun kenarina sensor yapistirarak sagdan soldan sacma sapan kablo cekerek yapanlar var. sizinki epey profesyonel olmuş. tebrikler

Kendi işinin patronu olursan evet ama patron gözüyle bakarsan öyle olmayabilir işe adapte olmak noktasında bence evde çalışmak verimi düşürür gibi geliyor.

Hem geçmiş hemde hayırlı olsun.

Gerekçe var mı? Evden çalışmak daha verimli.

Eline sağlık, biraz geç olmuş ama sonrasında ki sıkıntıları önler inşallah

Sebeplerden biride şehir merkezlerindeki konut ve kira fiyatlarinin artışı ile şehrin dış kisimlarina yayilan yoğunluk gelişmekte olan kisimlarda da toplu taşima zayif ve pahali aktarma ile. Vatandaş ev alamiyorum diyip elindekiyle araba aldi en azindan ulaşımım rahat ve ekonomik olsun diyerek. Şirket arabalarınin çoğalmasida etkili. Beş senedir Kadiköy Bakırköy mesafesindeyim, araçla gidip gelmek bazen çok yoruyor 40 dk dişimi sıkıp kalabalikta olsa Marmaray ile gidip geliyorum en azindan kaç dakikada evde olacağımı biliyorum. Eğer Marmaray olmasaydi işime yakın oturmak zorunda kalirdim orasida kesin.

Evet bu konu için bizlere atılmış büyük bir kazık demekten başka bir söz bulamıyorum. Neyse konuya girelim; Ben 2012 MK4 Mondeo'yu ilk aldığımda triger değişimi için ustaya gittim. Ustanın dediği ilk şey şu oldu, "ne yaparsan yap bu arabayı susuz bırakma". Dedim niye susuz kalsın sensör falan yok mu dedim yok dedi. Yani koskoca D segment arabaya adamlar su sensörü koymamış. Neyse sonra araştırdım gördüm ki bu arabadaki motor hararet sıcaklığı termostat üzerindeki sensörden okunuyor. Resimde gördüğünüz yeşil sensör. Ve işin enteresanı arabanın başka hiçbir yerinde hararet ile ilgili bir sensör yok. Ee böyle olunca ne oluyor? Arabada bir hortum yırtılırsa veya bir yerden su kaçağı olursa ve siz akıl edip suyu her gün kontrol etmezseniz, ve yolda da gözünüz hararet göstergesindeki anormalliklere takılmazsa buyrun cenaze namazına diyelim. Çünkü arabada su bitince bu sensör de haliyle sıcaklık ölçemiyor, ölçemediği için artık sensörün konumundan dolayı ölçtüğü sıcaklık aslında üst blok sıcaklığı oluyor. Yani su bitince artık sensör montaj noktasındaki metalin sıcaklığı ölçmeye başlıyor. Mondeo MK3'de de yedek depoda sensör yoktu ama su sıcaklığı değil silindir tepe sıcaklığı ölçülüyordu. Dolayısı ile motor hararet yapmadan önce zaten araba hemen anlıyordu ve kendini korumaya alıyordu. Neyse ben bunu duyunca ilk iş hemen aliexpress'ten bir su sensörü sipariş ettim. @Sezgin Yılmaz la birlikte arabamıza bu sensör montaj işini yapacaktık ve piyasada sonradan bu işi yapan farklı kişiler de vardı zaten. Ancak bu sensörü takmak bir türlü nasip olmadı çünkü ben orjinal bir şey olsun istiyordum ve bu sensörü nereye takacağımıza tam da karar veremedik öyle kaldı derken contayı yaktım zaten arabam konusunda olayı anlattım size. Daha sonra yaptığımız detaylı araştırmalarda gördük ki birebir aynı depo farklı arabalarda sensörlü olarak mevcut Sonra da tuttuk sensörü hemen sipariş verdik tabi burda bizim kafa çalışmadı orası ayrı konu. Bu sensör de böyle bir şey ve bizim yedek deponun altında bunun tam gireceği bir yer var. Sensör geldi ben sensör nasıl çalışıyo diye baktım mıknatıslı bir sistemmiş sonra kafa çalıştı ama iş işten geçmişti. Meğersem yedek deponun içinde bir şamandıra olması lazımmış ve bu sensör onu algılıyormuş. Sensör elimizde patlayınca bu sefer depoyu araştırmaya başladık. Sezgin ve babasıyla ve birkaç arkadaş bakıyoruz sürekli. Sonra Land Rover'da kullanılan bir tane depo bulduk. Depo aynı depo ama şamandırası ve sensörü var !!!!!! Tabi biz depoyu bulunca hortumların girişlerine dikkat etmemişiz meğersem Land Rover'larda bu hortumlardan bir tanesinin girişi önde yani bizim hortumu takınca sıkıntı oluyor. Sezgin'in arabaya montajı yaptık. Ancak bu hortum işi çok hoşumuza gitmeyince araştırmaya devam ettik. Ve sonrasında bingo S-MAX'ın bazı modellerinde kullanılan bir depo'da sensörlü üretilmiş ve fiyatı da uygun. Üstelik hortum yerleri de tam bizim istediğimiz gibi; Sonuç itibariyle yeni sensörlü depoyu soketciden aldığımız soketle cuk diye monte ettik. Sensörün çalışma sistemi için birkaç seçenek vardı, bir tanesi içeriye bir uyarı sinyali ve buzzer gibi bişey çekmek, diğeri ise ekranda gösterebilmek. En mantıklı yol olarak kaput kilidine bağladık. Çünkü kaput açık uyarısı ekranda görünüyor ve ötüyor. Artık arabada su biterse yoldayken kaput açık uyarısı yanıyor. Tek sıkıntı kapılar kitliyken su biterse arabanın alarmı çalmaya başlar Orası da artık bunu üretenlerin ayıbı. Elektrik şemalarında bu sensörün takılacağı bir kablo bulamadığımız için böyle yaptık. Sistemi yapmak isteyenler için; Yedek Depo Parça Kodu: NRF 454092 Soket kablosu da böyle; Şimdi asıl soru şu, bu sistemin üreticiye maliyeti ekstradan taş çatlasın 300-500 liradır. Peki bu sistem bu arabalara neden koyulmadı? Orasını da üretici cevaplasın.

İçime su serptiniz .Teybi bi kurcaliyim ben start stop serit takip acma kapama vs kisayol ile tek tuşta toplamişlar araç menusunu. Tesisat belki vardir açıp bakmak lazim donanim paketlerinde ust seviyede var ise olmasa bile ana hatti oralarda olabilir. Araştiralim hemen

Bankalarda evden çalışmayı azaltma eğilimi var. Yıllardır 2 ev, 3 ofis yapıyorduk 1+4 e döndük(yaza full ofis olabilir). Selim in dediği gibi yol tamirat-tadilatları da gereksiz uzun sürüyor(Kartal Köprüsü uzun zamandır sıkıntılı)

Far ilk etapta buğu yapar zamanla geçmesi lazım. Sıfır aldığım iki arabada da oldu bu durum. Silecek ise Taigo da bir tık yukarı, Clio da bir tık aşağı. Ama her ikisi de teyp menüden aktif belki böyle bir ayar olabilir. Keşke bende de olsa

Kesinlikle, ama pozitif olalim yağ kontrol ederken hadi bide kapağı açıp trigerimede bakayim demek gibi 😁

Farın arka kapağına bir bakın, yerinden çıkmış mı? Bir çıkarıp takmak iş görebilir. Normal görünüyorsa servise kayıt açılabilir.

Sünger dediğim jel işte bayağı işe yarıyor hatta jel koltuktan çok jel şort daha iyi işe yarıyor ama yine de 15 km sonrası ağrı oluyor bende.

Anahtar burası olsa gerek

Kapi anahtarindan psa kullanicilari triger ölçme anahtarini geliştirmişler. Ruslar yapti ilk bu aleti sonra yedek parça gibi satılıyor. Yağ kapagını açıp triger kalinlığını ölçüyoruz 🙂 Ben daha ölçmedim de elbet birgün başlıcak o günlerde 😂

Eski köy evlerinde kapı anahtarı böyleydi. Kapı arkasında ağaçtan sürgü olurdu, sürgüye bir tane çiviyi yarım çakarlardı. L şeklindeki demiri kapıdaki delikten içeri sokup çiviyi sağa sola iterek kapı açılıp kapanırdı. Video tam bu değil ama mantık aynı.

Peki far buğu için ne yapayim?

stelantis grubunda ve eski fiat sisteminde öyle, vw grupta yenilerinde böyle değil eskilerini hatırlamıyorum