Tüm Aktiviteler

O bölgede onvolt çok fazla. Avantajı da var ama 1 tane ev 1 tane iş seçiyorsun, daha da uyguna ac şarj ediyorsun. Belki dc olanı da vardır

15’den hesaplayın kayıp filan derken ortalama 2 lirayı çok rahat buluyor. Ben evden şarj edip çıkıyorum. Gerisi yolda DC’den devam. 1.7₺’yi buluyor. Sadece DC’den şarj etsem 2 olur o. 2.5₺ içinse hızlı gitmek gerek.

Degismeyip porcoz vs ile temizlense veya başka bir solusyinla temizleme imkanı olmaz miydi

Volta da anlık durumları görünüyor sorunsuz. Bizim burada seçenek çok yok ne varsa onunla idare ediyoruz.

Sıkıntı olabilecek birkaç husus var; Doğuda belirlirli yerlerde 100-150 km istasyon yok mesela. Buralarda önceden planlamak şart. İstasyon o an çalışmıyorsa bir sonrakine gidecek menzil kesinlikle olmalı. Programon avantajı hem çalışıp çalışmadığını görüyorsun hem de istasyona beni % şu kadar şarjla ulaştır diyebiliyorsun.

Çok değişiyor tabi ama uzunyolda 17-18kw gibi düşünmek lazım. 10.90 fiyatta çok kısıtlı, ortalama 14.50 desek daha doğru olur. Böyle hesaplayınca 2.60 TL/km oluyor.

15.000km oldu alalı. İlk heyecan her uygulamayı denemeye çalıştım. İnsan ister istemez plan yapayım mağdur olmayım kafasında oluyor. Şu an şarj konusunda o kadar rahat davranıyorum ki yolda kalabilirim bir gün Geçen sanayide biri şarj istasyonu var mı ya nerede dolduruyorsun dedi. Evden şarj ediyorum ama şarj istasyonlarını sayayım dedim, saymaya başlayınca adam bu kadar petrol istasyonu yok Nevşehir’de yahu dedi Bence şu anda ülkemiz şarj istasyonu konusunda fazlasıyla yeterli. Mağduriyet yaşatacak (çok istinai durumlar hariç) bir durum olmaz sanırım.

Bence o istasyonların kendi uygulamasındada anlık durum paylaşılmıyor. Paylaşılsa direkt API den çekip gösterirdi. Baktım da hiç duymadığım firmalar. ABRP o istasyonlara planlama yapmaz aktif görmediği için. Beta test kullanıcısıyım eksiklikleri gördükçe yazıyorum düzeltme yapılıyor. Türkçe dil desteği büyük ölçüde geliştirildi

250 km oldu yaptığım yol kalan menzil 48. %80 85 i şehir dışı klima hep açık Bağladım şarja 99kw gibi şarj oluyot şuan 26 dk da %80 oldu devam ediyoruz.

Açıklamanız için teşekküler. Söylediklerinizde kesinlikle haklısınız. Evet buradaki ilk amacım ekonomi günümüz şartlarında. Genelde kısa mesafe, senede bir kez uzun mesafe(2000km) yapan biriyim.Konforu ekonomik sebeplerden kısabilirim gibi düşünüyorum. Bu araçla deneyimi olan bir arkadaş denk gelir ve cevap yazarsa o da oldukça faydalı olacaktır diye düşünüyorum. Fan sesi,buğu vb durumlar ne kadar var,veya farklı şeyler var mı.. Pakaetler arası farklara baktığımda, 75.000 TL gibi bir fark için değer farklar olduğunu düşünüyorum. Kötünün iyisi olsun mantığındayım. Fiyatlar da dediğiniz gibi bayiden bayiye çok değişebiliyor. Bu mantık çerçevesinde farklı önerisi olan arkadaşların yorumlarını da beklerim. Teşekkürler..

3 pedaldan 2 pedala yeni indim bünye tek pedalı kaldırmaz 😃

Üyelik alanlarda olabilir o zaman.

Havalar yeterince soğudu, araçtan cayır cayır sıcak alabiliyorum ve dizel Renault’ların alametifarikası PTC sayesinde çalıştırır çalıştırmaz sıcak hava almaya başlamak aracın en sevdiğim özelliklerinden oldu. Isınma sorunumuz kalmadı. Lakin fark ettiğim bir şey var, kalorifer peteğinden devirle doğru orantılı şekilde su sesi geliyor. Şırıldama kıvamında bir ses, devir arttıkça bazen artıyor, bazen hafifçe azalıyor. Radyo kapalıyken fark edilecek kadar kısık bir ses. Sistemde hava olduğunun işareti midir ve bunun için bir şey yapmam gerekir mi? Genleşme tankının kapağından havanın kendi kendine atıldığını düşünüyordum. Hararet daima sabit, su eksiltme sıfır.

Selamlar, Megane 3 Coupe’nin ön farlarını siyah tabanlı fara geçiş yapmak için değiştirdim. Eski fardan aktardığım, önceki sahibinden kalma LED kısa, uzun ve park ampullerinden kısa olanlar her iki tarafta da bir çipinin bozulmasından ötürü işlevsiz kaldılar. Görüntünün göze hoşluğu ve kuru havada performansı cezbetse de yağmur ve sis performanslarının yetersizliği ile beraber artık çevirmelerde bayağı sıkıntı yaratacak olma ihtimalinden ötürü bu ampuller arasındayım. GT200 ve Night Breaker 200 sanıyorum ki piyasanın en güçlü iki ampulü, bunlardan daha güçlü ışık alabilmem için LED almam gerekiyor ve bu farlar ile karşıdan geleni rahatsız etmeden nasıl iyi bir gece performansı alabileceğimi bilmiyorum. Önceliğim fazlasıyla aydınlatma, önümü uzun uzadıya görebilmek istiyorum. Sapsarı bir aydınlatma gözüme hiç hoş gelmiyor ancak sanırım mecbur kalıyorum. Bi-LED mercek işine girmeden yapabileceğim en iyi şey nedir? Ampul tavsiyelerinizi bekliyorum. Farlar aşağıda:

Tam elektrikliye henüz hazır mıyız emin değilim hala, daha doğrusu arabalar tam olarak bu teknolojiye hazır mı. Biraz daha gelişmesli gibi geliyor bana nedense. Bu civarlarda önerebileceğiniz elektrikli neler var?

Yok seneye gore summit pakette dis renk secince doseme ic trim otomatik sari gri siyah oldu simdi gri ve opsiyon yesil.

Hepsi böyle olmayabilir. Çoğu böyle Opsiyon muhtemelen

Kışlıklara erken geçtim. Lastikleri merak ediyordum. 20 derecede araçtan çıkan yazlık lastikten daha az patinaja düşüyor şu an araç. Yazlık lastikler; Hankook Ventus Prime 4 (2023) Kışlık lastikler; Michelin Pilot Alpin 5 (2024)

İçi neden sarı? Opsiyon mu? Hepsi mi böyle?

Araba her ikisindede freni bırakınca yürüyor Aynen naviye direk dönebiliyor . Ekranı ikiye bölüyor yanda medya oyantıcı diğer yanda navi devam ediyor Naviyi hiç acmazsan normal kadrana da atıyor dönüşleri vs gösteriyor

Yarış aprillianın dominasyonu ile sona erdi. Yarıştaki en sıkıntılı durum lastik basıncını kontrol etme durumu idi. Sprintte martin bu yüzden birincilikten oldu. Ana yarışta ise acosta bu durum ile çok uğraştı. Toprakı bu hafta şansı açık değildi. Sıralamalarda vizör çıkartması yüzüden kaydı düştü omzu çıktı. Bu halde sprintte elinden geleni yaptı. Ana yarışta ise teknik bir problem ile yarış dışı kaldı. Takım arkadaşı miller de kaza yaparak yarış dışı kaldı. Bu seneyi artık unutmak isteyip gelecek seneyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Kızımla 17 km oldu pedala devam. Bisklet festivaline denk geldik.

Önceki aracımda navimex marka vardı (2015 fiesta) memnundum. Önerebileceğim birkaç şey var; 1) Sizin araç kırmızı ışıklı makyajsız kasa, mutlaka bunu belirterek alın. 2) Tesla ekran veya göğüsün üzerine çıkan modellerden almayın. Tesla ekranlar genellikle iyi oturmuyor ve bence çok kaba. Diğeri de ceza durumları yine olursa üzer. 3) Geri görüş kamerası mutlaka geniş açılı ve kasalı tip olsun. Ayaklı basit modellerden olmasın. (Orjinal görünümlü olanlar olsun yani) Tampona delerek takılanlardan hiç olmasın. 4) En az 4 gb ram olsun, carplay, android auto desteği olsun. Canbus modülüne dikkat edin, uyumsuz olursa direksiyon butonları çalışmaz, araçla haberleşmez. 5) Yukarıda yazdıklarımın fiyatı ile çıkma orjinal ford sony ekran(navigasyon, geri görüş vs olan opsiyon ürünler) için araştırın. Gizli özellik açanlarda olabiliyor mesela. Bu ürün denk gelirse daha iyi/orjinal olabilir.

Benim gözümde ekonomi ve günlük kullanım öncelikliyse alınabilecek bir araç. Burada eski 1.0 motorlu Stepway ile yeni 1.2 LPG’liyi ayırmak gerekiyor; yeni versiyonda 120 beygir, fabrika çıkışlı LPG, kablosuz CarPlay ve kablosuz şarj gibi değişiklikler var. Motor ve donanım değişiklikleri aracı daha cazip hâle getiriyor ancak eski motorun tüketimini ve sorunsuzluk geçmişini doğrudan buna taşımamak lazım; yeni 1.2 için uzun dönem kullanım henüz belirleyici olacak. Konfor tarafında beklentiyi doğru kurmak gerekiyor. Stepway’in yerden yüksekliği günlük kullanımda avantaj, fakat kullanımda dikkat çeken ayrıntılar arasında fan sesi, buğu giderirken fanı daha yüksek kademede tutma ihtiyacı ve arka koltuklar yatırıldığında düz bir yükleme zemini oluşmaması var. Bunlar önceki motorlu araçtan gelen gövde ve kullanım deneyimleri; alacağınız güncel araçta özellikle koltuğu, klimayı ve yol sesini test sürüşünde kontrol ederdim. Sadece bayinin çevresinde kısa bir turla karar vermeyin. Fiyat konusunda da liste rakamına bağlı kalmayın. Ağustos 2026’da yeni 1.2 fabrika LPG’li araç için 1.540.000 TL bayi teklifi alınmış; bu, bugün aynı paket ve şartlarla bulunacağı anlamına gelmez ama birkaç bayiden yazılı teklif almanın karşılığı olabileceğini gösteriyor. Extreme’in ek donanımlarını gerçekten kullanacaksanız tercih edin; asıl amaç maliyeti düşürmekse alt paketle arasındaki fiyat farkına da bakardım. Ben uygun bayi fiyatı ve içinize sinen bir test sürüşüyle olumlu bakarım. Ancak sırf LPG’li diye koltuk rahatlığını, yol sesini ve kullanımınıza uygunluğunu ikinci plana atmayın; yakıtta kazandığınız paranın karşılığında her gün rahatsız olduğunuz bir arabaya binmek de ekonomik bir tercih sayılmaz.

Navigasyonu sık kullanacaksanız ben önce araçla uyumlu çerçevede, gömme bir cihazı değerlendirirdim. Tesla tipi büyük ekranın görüntüsü hoş olabilir ama büyüklüğü ses kalitesi veya akıcılık garantisi değil; ekranın görüşü, havalandırmayı ve fiziksel kumandaları ne kadar etkilediğine bakın. Araç Fiesta ise 2012 makyaj öncesi konsola uygun cihaz ve bağlantı takımı alın; “Fiesta uyumlu” denmesi yeterli değil, makyajlı kasayla karışabiliyor. 4 GB RAM, DSP ve TDA7851 aynı işi yapmıyor. RAM uygulamaların çalışmasına yardımcı olur; ses kalitesini doğrudan belirlemez. Android cihazda 4 GB’ı tercih ederdim ama işlemci modeli belirsizse, depolaması yavaşsa ve yazılımı sorunluysa RAM tek başına donmayı çözmez. “Sekiz çekirdek, Android 13” yazısından ziyade işlemcinin tam modelini ve gerçek donanımı öğrenin; navigasyon açıkken müzik çalmasını, rota hesaplamasını ve uygulamalar arasında geçişini cihaz üzerinde deneyin. TDA7851 bir DSP değil, hoparlörleri süren güç amplifikatörü entegresi. DSP ise ekolayzır, filtre ve destekleniyorsa zaman hizalama gibi ses ayarlarını yapar. Dolayısıyla ilanda “TDA7851 / DSP Audio Processor” yazması tek başına yeterli değil; kullanılan amplifikatör ile DSP’nin ayrı ayrı ne olduğunu sorun. Ayrıca kutudaki “4×50 W” ifadesini temiz, sürekli çıkış gücü sanmayın; TDA7851 ailesinin üretici verilerinde bile güç değeri besleme gerilimi ve bozulma oranıyla birlikte veriliyor. Üreticinin teknik bilgisi Sesin mutlaka bozulacağı doğru değil; sonuç cihazın ses devresine, ayarına ve montajına bağlı. Almadan önce kendi bildiğiniz bir parçayı aynı hoparlörlerde dinleyin; düşük seste dip gürültüsüne, ses yükselince sertleşme ve patlamaya bakın. Radyo çekimini de ayrıca deneyin, USB’den iyi ses vermesi FM’in de iyi olacağı anlamına gelmiyor. Bluetooth görüşmesinde karşı tarafın sizi nasıl duyduğunu, gündüz ekran okunabilirliğini ve gece parlaklığının yeterince kısılıp kısılmadığını kontrol edin. Marka tarafında navigasyon ve müzik önceliğiniz varsa Sony XAV gibi Android Auto/CarPlay destekli bir cihazı, uygun çerçeve ve adaptörlerle değerlendirmeye alırdım. Böyle bir cihazda navigasyonu telefon üzerinden kullanırsınız; cihazın kendi Android’ine uygulama yüklemekle aynı sistem değil. Örneğin XAV-AX3200 bu bağlantıları destekliyor; ancak araç uyumu, Türkiye garantisi ve montaj maliyeti ayrıca kontrol edilmeli. Android cihaz istiyorsanız Navimex, Cyclone veya başka bir markayı yalnızca adına göre seçmeyin; tam model, donanım ve satıcının arıza sonrası desteği üzerinden karar verin. Montajda tesisat kesilmeden uygun soket kullanılmasını, varsa direksiyon kumandalarının korunmasını ve kontak kapatılınca cihazın doğru şekilde kapanıp uykuya geçmesini isteyin. Hatalı bağlantı akü tüketimine, uyumsuz adaptör de bazı işlevlerin kaybolmasına yol açabilir. Çerçeve ve klipslerin düzgün oturması da önemli; sonradan trim sesiyle uğraşmayın. Teslim almadan önce navigasyon, müzik, telefon görüşmesi, geri görüş kamerası ve kontak açma-kapama işlemlerini birlikte deneyin. Fiesta’da donma, zayıf radyo çekimi ve gece ekran parlaklığı şikâyeti de var; 2022’de Fimex taktırıp önceki standart teybine göre sesinden memnun kalan da. İkinci örnek Focus’a ait, sizin araçta aynı sonucu garanti etmez; fakat “multimedya takılınca ses kesin bozulur” genellemesini de desteklemiyor. Benim tercihim, büyük ekran uğruna donanımı belirsiz bir cihaz almak yerine düzgün ses veren, telefonla sorunsuz çalışan ve iyi monte edilmiş gömme bir sistem olurdu.