Tüm Aktiviteler

Eski evlerde ana hat 3 faz olsa bile abonelikler monofaz oluyordu. Şimdi artık monofaz abonelik yok. Tüm abonelikler trifaz. Fazlar arası yük dağılımları mümkün olduğunca eşitlensin diye.

Lenovada 8gb ram kilif kalem fiyatli kampanya var hepsiburada Yav yok yok sepete ekle dkyosun stok yok diyo pembe veriyordu

Hayırlı olsun

Hayırlı olsun..

Bu cihazla değil ama farklı bir aletle bahsettiğin gibi kontrol yapıldı abi. Sıkıntı bulamadık, belki 10 gün tüm prizlerin açılması dahil yapıldı. Bir hatta faz-nötr karıştırmışlar bağlarken onu düzeltebildik. Bundan önce zaten neredeyse hiç tutmuyordu röle. Şuanda da bahsettiğim gibi haftalarca hiç problemsiz gidiyorken bazen de günde 1 2 defa yapıyor. Sonra yine sorunsuz devam ediyor. Dağıtım şirketine başvurduk oradan da bir şey çıkmadı. Yan komşuda da var bu arada aynı durum. Elektrik tesisatları ortak sanıyorum bir yere kadar. https://app.hb.biz/9Vmsznn2RfF3 Bu sigortadan aldım, sistemde ve çalışmasında sorun yok vakit ve para harcamaktan yorulduk. Çözülürse ne ala, çözülmezse bilmiyorum ne olacak.

İnternette 12.000 TL olan tablet MediaMarkt’ta 14.000 TL idi almadım

Yakışıklı araç.

Aracı 15.000km'dir deneyimliyorum. Hem kendi yaşadıklarım ve gözlemlerim ile hem de gruplarda paylaşılan bilgiler ışığında bir inceleme paylaşmak istedim. Teknik Özellikleri; Motor Gücü: 160kW (220hp) @5473-11688rpm Tork: 300Nm @ 100-4714rpm Batarya: 60kWh NMC Batarya Voltajı: 400V 0-100km/h Hızlanması: 7.4sn Ağırlık: 1730kg Bagaj Hacmi: 440lt Kasa Tipi: C-Hatchback Menzil: WLTP 430km Çekiş: Önden çekiş - Süspansiyon: Lastik ölçüleri 215-45-R20. Kendine göre oldukça büyük bir janta sahip bu araç. Yan profilden bakıldığında zaten aracın yarısı jant lastik. Lastikler çamurlukları çok güzel doldurmuş. Tüm bunlardan sebep aracın süspansiyon konforu zayıf. Yumuşak bir araç değil. Açıkçası 20 inç jantlı bir araca göre absürt sertlikte olmadığını düşünüyorum. -Şarj: AC 22kW, DC 130kW şarj hızı var aracın. Öncelikle DC’den bahsedeyim. Şarj hızı teknik veri olarak 130kW ancak şarj eğrisi çok iyi değil. Ben şarj %15 civarı iken 110kWh şarj hızı gördüm. AC 22kW olan çok fazla araç yok. Çoğu araç 11kW destekliyor. Evden şarj edenler için 22kW olmasının bi esprisi yok neredeyse. Ama dışarıda AC (daha ucuz olduğu için) tercih edenlere 22kW hız açısından avantajlı. -Multimedya: LG üretimi Android 10 tabanlı bir ünite var. Kullanımı güzel. Süper akıcı değil. Ama zorlamıyor kullanım esnasında. Donma, kasma, açılmama gibi bir problem yaşamadım. Yaşandığını da duymadım. Arka kamera çözünürlüğü düşük. -İç Mekan: Kolstrofobik. Özellikle arka alan dar ve klostrofobik. Camlar dar. Özellikle ön cam dar ve A sütunları geniş. Görüş açısı zayıf. İç mekan benim aracımda tamamen siyah. İstenirse opsiyon olarak beyaz deri döşeme alınabiliyor. Benim aracım siyah deri döşeme. Ben beğeniyorum. Tavan dahil içinin komple siyah olması benim açımdan avantaj. Çok aydınlık sevmiyorum. Ön kapıda üstler sert plastik, kol temas eden yerler deri kaplı. Arka kapılarda da aynı hemen hemen. Kapı içi gözler yeterli ve içi keçe kaplı. Ön konsolda orta kısım sürücüye dönük. Üst kısımlar deri kaplı. Kapılarla birlikte konsolu sararak bütünleyen ahşapı andıran bir şerit tamamlıyor. Orta konsolda büyük bir göz mevcut. Kolçak ileri geri ayarlı. İçi derin ve kullanışlı. 2 önde 2 arkada type-c şarj çıkışı mevcut. Arka yolcular için havalandırma menfezi mevcut. Arka kol dayama yok. Arka cam yine çok dar ve görüş zayıf. Bu sebeple iç dikiz aynası tek tuşla ekrana dönüşebiliyor ve arkadaki 2. bir kamera ile görüntü sağlanıyor. Panasonic üretimi güzel bir çözüm sunulmuş. Plastik kalitesi harika değil. Narin de değil. Trim sesi problemi duymadım hiç. Cam tavan, sunroof gibi bir seçenek hiç sunulmamış. Vites kolu direksiyon arkasında. Alışması zaman alsa da alıştıktan sonra manevralarda çok pratik oluyor. -Koltuklar: Ayrıca bahsetmek istedim. Koltukları ben çok beğeniyorum. Delikli deri döşeme şık görünüyor. Hem sürücü hem yolcu koltuğu elektrikli, hafızalı, ısıtma ve masaj fonksiyonlu. Şekil olarak da oturum olarak da güzel. Derisi narin değil gibi hissettiriyor. Çatlama yıpranma durumlarını zaman gösterecek. Masaj fonksiyonu gereksiz gibi gelse de uzun yolda sık sık kullanıyorum ve faydasını görüyorum. Arka koltuklarda ve ön yolcu koltuğunda ISOfix bağlantısı mevcut. Kadran: Dijital kadranda 2 tane tema mevcut. Bu temalar arası geçiş direksiyonda View tuşu ile yapılıyor. Böyle birşey için direksiyona tuş tahsis edilmesi saçma geldi bana. O tuş başka bir fonksiyona tahsis edilebilirmiş. Temalar çok sade. Sadelik burada avantaj değil bence koca ekranda daha fazla bilgi olsun isterdim. Örneğin odometre kadranın bir kenarında sabit olabilirdi. Bunun için sürüş bilgileri ekranında aşağı yukarı gezmek zorunda olmamalıydım. Veya tüketim için iki farklı ekran olmalıydı. Başlangıçtan itibaren ve sıfırlanan şeklinde. Sıfırlanan tüketim değeri multimedya ekranında, diğeri kadranda. Bu şekilde zor oluyor. -Motor: 160kW güç, 300Nm tork üretiyor. 218 hp oluyor ancak Renault 220hp olarak söylüyor. Reddit’te yazana göre aracın dynoda Sport ve Comfort modlarda 214hp, Eco modda ise 80hp ölçülmüş. Mıknatıssız motor. Gerçek gücü 174kW imiş. Yazılımla güç ve tork limitlenmiş. -Batarya: NMC tip 65kWh net 60kWh kullanılabilir kapasiteye sahip. Hücreler LG üretimi, paketlemesi Renault tarafından yapılıyormuş. İddiaya göre 11cm kalınlığında bir yüksekliğe sahipmiş pil paketi. Bu sebeple aracın tabanı yüksek değil. Neredeyse içten yanmalı araçlar gibi. Bazı araçlarda yadırgayacağım kadar yüksek idi taban. Bunda sorun yaşamadım. -Rejenerasyon: Direksiyon arkası kulakçıklar ile 4 kademe ayarlanabiliyor. Araç her çalıştığında varsayılan 2. kademe ile başlıyor. 2023-2024 modellerde tek pedal yok. 10km/h hıza kadar yavaşlatıyor. Rejen miktarını kıyaslayacak kadar deneyimim yok. Rejen gücü kadrandan gördüğüm kadarıyla 60kW. Sonrasında araç mekanik frenleri kullanıyor. -Performans: 0-100km/h hızlanması 7.4sn. Güç olarak tatmin edici. Maksimum hız teknik verisi 160km/h. 166km/h görüyor kadran sapması ile. Sport, Comfort ve Eco olarak 3 mod mevcut. Bir tane de kişiselleştirilebilen Perso modu mevcut. Modlar arası motor gücü, gaz pedalı hassasiyeti, direksiyon sertliği ve iklimlendirme performansı değişiyor. Bazı seçenekleri kişiselleştirmek mümkün. -Yol tutuş: Elektrikli araç avantajından biri olan ağırlık merkezinin aşağıda olması bu araçta da var. 45 lastik yanaklarının da katkısı vardır. Sert süspansiyonlarla birlikte aracın yol tutuşu güzel. Tedirgin edecek bir durum yaşamadım. -Bagaj: Elektrikli bagaj yok. Yurtdışında satılan kitler var. TR’ye gelirse almayı düşünürüm. Bagaj 440lt. Altta kablo vs koymak için alan var. Bagaj büyüklüğü yeterli ama derin ve yükleme eşiği yüksek. Önde frunk yok malesef. -Dış Tasarım: Aracın tasarımını beğeniyorum. Genel olarak da beğenildiğini görüyorum. Sürtünme katsayısı 0.29cd. Ön kısım biraz küt bir tasarıma sahip. Dış panellerin çoğu (kaput, kapılar, ön çamurluk) aluminyum. Bagaj kapağı plastik. Bu sebeple araç 1700kg. Ön farlar ve arka stoplar LED. Herhangi bir halojen aydınlatma yok. Tasarımları ince yapılı. Göze hoş görünüyor. Yan profilde 20inç lastikler ve parlak siyah dodiklerle araç iri görünüyor. Araç uzunluğu 4.2m. Ancak bu araç C-hatchback olarak geçiyor. SUV veya crossover değil. Zira yerden yüksekliği Megane 4’ten 1cm alçak. Gövde renk seçeneği az. Renault’taki güzel renklerden seçenekler sunulabilirmiş. Araç çift renk, tavan siyah. Ön ve arka tampondaki altın rengi detaylar (kırmızı renk hariç Icon paketlerde mevcut) pek alışılmış bir şey değil. O yüzden ilk zamanlar göz tırmalıyor. Ben alıştım, şu an gözüme hoş görünüyor. -Sürüş Destek Asistanları: Gereksiz müdahale eden zırt bırt öten sistemler değiller. Şerit ortalama yok. Şeritte tutma uyarısı mevcut. Otomatik uzun far asistanı çok iyi çalışıyor. Benden iyi açıp kapatıyor. Tabela okuma çok iyi çalışıyor. Özellikle radarın bol olduğu şu günlerde harika iş yapıyor. Kör nokta, yan engel uyarısı, yol kenarı yakınlığı, acil fren gibi bazılarını görme şansım oldu. Güzel müdahale ediyor. Tüketim: Müsrif bir araç değil. Tüketim verileri kabul edilebilir sınırlar içinde. Uzun yolda 16-17kWh civarı tüketiyor. Üzerine klima kullanırsanız 1kW, ısıtıcı kullanırsanız tüketime 3kW ekleyin. Şehir içi sert bile kullansam 14kWh civarı yakıyor. Dikkat edersem 12-12.5kWh civarında geziyor. Şehir içi kasmadan 400km’leri görüyorum yazın. Kış aylarını yeni tecrübe edeceğim. Uzun yolda 330km civarı gidiyor. 250-300km’de bir şarj edecek şekilde rota oluşturuyorum. Yalıtım: İçten yanmalılarla kıyaslamak adil olmaz. Çok fazla elektrikli araç tecrübe etmediğim için kıyasım zayıf olabilir. Çamurluk içleri keçe kaplı. Lastik sesi gelmiyor. Ayna kapağı 90km/h hızdan sonra ses yapıyor. Serviste tasarımı farklı güncel yeni kapaklar ile garanti kapsamında değiştiriyorlar. Batarya ile şase arasında kalın bir yalıtım malzemesi var. Genel olarak yalıtımdan şikayetim yok. İşletme Maliyetleri: Kasko maliyetleri makul. Normal araçtan farklı değil. Servis bakımları 1 yıl veya 20.000km’de. 60.000km bakımında 7500₺ ödedim. Ücretlendirme sadece polen filtresi değişimi için çok yüksek olsa da diğer marka modellerle kıyaslayınca normal, hatta uygun bile denilebilir. Ölçüden dolayı lastik değişim maliyetleri yüksek. Araç 160kW olduğu için yıllık MTV’si 17.500₺ İklimlendirme: Isı pompası yok. (23-24 modellerde yok, 25-26 modellerde var.) PTC ısıtıcı mevcut. İlk kez kış geçireceğim. O yüzden ısıtma performansı için yorum yapamıyorum. Çift bölgeli iklimlendirme mevcut. Klimadan yaz boyunca son derece memnun kaldım. Ayrıca planlama yapılabiliyor. İstenilen saatte araç içi ayarlanan sıcaklığa ulaşıyor. Eksileri: Isı pompası yok. (23-24 modellerde yok. 25-26 modellerde var) Elektrikli bagaj yok. Sunroof veya cam tavan yok. Uzaktan erişim yok. (23-24 modellerde yok. 25-26 modellerde var) İç mekan küçük ve arka alan klostrofobik. Şarj hızı düşük ve şarj eğrisi kötü. Artıları: 22kW AC şarj hızı Tasarım Boyutlarına göre 60kW bataryaya sahip olması. Yeterli performans Verimlilik Yaygın servis Sorunsuz motor ve bataya ikilisi Sorunları: Aynalar 90km/h hızdan sonra rüzgar sesi yapıyor. Serviste güncel tasarıma sahip ayna kapakları ile garanti kapsamında değişiyor. Ön sürücü koltuğunun en öne gelmeme sorunu. Serviste güncelleme ile çözülüyor. Dış ses uyarısı hatası. Serviste güncelleme ile çözülüyor. Direksiyon arkası kulakçıkların sesli basması. Garanti kapsamında direksiyon değişiyor. Direksiyon üst kromunun deforme olması. Garanti kapsamında direksiyon değişiyor. Akstan kaynaklı ilk hareket ve durma esnasında tık sesi. Serviste garanti kapsamında aks gresleri yenilenerek civataları sıkılıyor. Sorun aks civatalarının gevşemesi kaynaklı. Arka amortisörden gelen ses. Serviste arka amortisör takozları garanti kapsamında değişiyor.

Abi yarin submarine lacisi

https://amzn.eu/d/0bPYgn28 Bundan al. Her topraklı cihazda toprak ile canlı uçları test et. Sonrasında tüm sigortaları kapa prizleri toprak ile canlı uçları test et.

Amcaoğlu Kolekşın

Sie Yarın kırmızı olsun diyelimmi Kapadık biz tükkanı

Ben amcaoğlu kolekşından takılıyorum.

hemen akşamına yağdı ;-)

Aldımm

King yaaa bugun darklord olmuş

Ben de tedirgin oldum şimdi. Akşam bakayım bizim c Max ta da birşey var mı? Epeydir bagajı açmadım.

Soyle bana su isten lazim belediyelerde sistemler basvurular online olarak hotspottan baglanip aninda yapiyorum fp olarak 8gb ram 256gb hafiza beni cok rahat halletti isimi

Biri yanaktan hasarlı idi yenisi alındı. birine büyük cam girdi 6 ay önce değişti 2 si yeni 2 si 25k km'de 4 Adet Primacy4 temizlendi streçlendi depoya kaldırıldı

Eskiden " O kadar çatlaktan su sızmaz " diye bir laf vardı. O lafta yalanmış meğerse.

15 lastikleri naptın :P

Ellerinize sağlık Metin hocam, ama yağmur hemen yağmadı mı.

Abi saatiMi ne zaman, nerden buldun aldın yav ? Saatleri ayarlayalım derken bunu mu kastetmiştin Bugün gelip geri alayım bari

Başıma geldi.

Ehehehehehe