Tüm Aktiviteler

Motor hakkında hiçbir teknik bilgim yok mesela kayıtlı mı zincirli mi en çabuk eskiyen parçaları neler ateşleme zamanlaması nasıl püskürtme sistemi nasıl direkt enjeksiyon olursa sıkıntı

çopu sorun otomatik aracın huyunu bilmediklerinden yaşanıyor zaten, sakin olacaksın zorlamayacaksın, bırak o işini yapsın bak nasıl uzun yıllar keyfini sürüyorsun, aslınd bu kadar basit, oto vites kullanan adam sakin adamdır arkadaş

Geçmiş olsun Cem hocam.

Ben 4 yıl Kona 4x4 DCT 1.6 TGDI kullandım. Forumlarda yoğun trafikte şanzımanda ısınma uyarısı veriyor diyorlardı İstanbul trafiğinde hiç sorun yaşamadım. Trafikte öne doğru silkeleme yapıyor diyorlardı. Frene tam basılmadığı için yapıyor onu. Bende hiç geri kaçırma olmadı ama çok dik yokuşta autohold kullanıyordum. Ben çok memnundum sizde güle güle kullanın.

kostümleri nereden alıyoruz

Aliexpresste ülkeyi Tr den dingiltere yapınca olmayan ürünlerin birden ortaya çıkması durumu gibi değilmi Ahh ah düştüğümüz hallere bak, çok sağlam bir zopa lazım bizim topluma, zopayla öğreteceksin bazı şeyleri, 5 kuşak 10 kuşak ne zaman yer ederse genlere işlerse o zamana dek hemde.....

bakalım şu yeni 3 silindir 1.2 motor nasıl çıkacak, 3 silindir olması yüzünden ve 0.9 tce 1.0 tce lerdeki vukuatlardanda dolayı bende bir puan kaybı zaten oldu, ama bellide olmaz, bakalım uzun vade kullanım sonuçları nasıl çıkacak merak ettim, bu arada yeniden benzinli motor geliştirmeleri başlıyor gibi

dct lerde arada oluyor böyle, şu kasislerde denk gelince oluyor bazen... Sebeb şu; araba düzde algılıyor halbuki tekerin biri kasisin üstünde kaçmaya hazır, düzde algıladığı için yokuş kalkış devre dışı kalıyor, eğim yok çünki, sen freni salınca kayıyor araç, bu durumda anlık kavrama gecikmesini hissediyorsun, bazen denk geliyor işte, Auto hold açıksa ve fren basıp durmuşsan o zaman kıpırdamaz elbette, artık sana kalmış nasıl keyfine uyuyorsa.....

Yokuşkalkış için yeterli eğim yoktu heralde devreye girmedi ama geri kaydı araç ta vardı hemen arkamda noluyor dedim içimden

Al düz vites geç bu ne ya 🫣

Yurtdışından birşey gelmesi işkence. Portekiz'den valizim kırıldı. Adamlar ücretsiz yeni valiz için adresimi aldılar. Geldiği zaman bedava ürünü vergi vererek aldım. Geçen bir gazeteci ye ödül verilmiş. Aldığı ödülü alması için PTT'den vergi istenmiş.

sonran neden gergin

Yeni yıl hediyesi olarak bir sendika üyelerine böyle bundan dağıttı arkadaşın biri almış gece kendi kendine ses çıkarıyor müzik çalıyor falan dedi. 😁

Bir kismi satildi bir kismi tek tek incelenip tamir edilemicekler veya değeri olmayanlar hurdaya gitti geri kalan korunakli depoda emanette.

az yakanı sevmediğini biliyoruz zaten

çalışır

Ya varsa. 😁 Valla bende volkswagene geçince bu durumu ciddiye alıyorum. Yetkili servise sorduğum zaman onlar da öyle birşeye gerek yok. Direk p konumuna alıp kapatabilirsiniz dediler. Daha önce Peugeotta otomatik park freni vardı sadece durup arabayı kapatıyordum.

hiç sorma, neyse boşveer, ben alıştım otomatik bende, düşünmüyorum bile, refleks oldu artık, geçmiş geçmişte kaldı, yarını göreceğimiz kesin değil, kesin olan şuan, o zaman boşveeeer

nerede şimdi bunlar

hayat ne zorsun

bu durumda yokuş kalkış desteği çalışır genelde, auto hold başka şey, o sadece frene bastığında senin yerine frene basmaya yarayan sistem, dediğin senaryoda çalışmaz zaten auto hold, evet oto şanzımanda çok rahat oluyor bu işler ama dct de tork konvertör gibi sürekli yüklenme yok, debriyaj olduğundan kavrama gecikmesinde bazen!! azda olsa kaçma olabilir o yüzden yokuş kalkış olması faydalı... Bak aklıma geldi, auto hold faydalı bazen ama sürekli kullanımda fren balatanda aşınma artar, her kalkışta azda olsa fren yaparak kalkar araç, kapalıyken klasik sürüşte sen ayağını frenden çekersin, sen gaza basana dek zaten araba kaymaya başlar, anlatabildim sanırım, sürekli kullanırsan auto holdu hem fren hemde dct kavramasının aşınmasına sebeb olur, o yüzden pek kullanmam hatta neredeyse hiç, fakat yorgunumdur, uzun süreli frene basmak zor gelir, o zaman açarım anca...

Sanki bahar

P den çıkarken şanzımana yada dişlilere zarar vermez zaten, şanzımana yük bindi değil olay, olay park kilidinde, kırılmaz değildir ve yavaş yavaş aşınır, kolayca olmaz ama kırılırsa haybeye masraf sıkıntı, çok basit anlık iş o yüzden bu yöntem uygulanmalı: sıkışma halinde kolada yükleniyorsun, halat geriliyor, şanzıman üstündeki mafsalına bak, basit bir parça, yatakları aşınır zamanla langır lungur olur, altı üstü basit bir haraket, yap gitsin, esas yapılması gereken yerse eğimli yerde park edildiğinde!!! ozaman taaak eder P den çıkarken, taak sesi efekt değildir bu arada Ben park ederken durdum, boşa aldım direk motoru stop ediyorum çoğu zaman, kendi elfreni çekiyor, kemeri çıkarsamda el freni çekiyor, sıralama sana kalmış, sonra freni salıp P ye alıp iniyorum, o sırada zaten araba kızıyor P ye alsana diye homurdanıyor, gayet kolay yani Unutmadan, arabaya bindin çalıştırdın D ye almadan frene basıyorsun zaten, el frenini sen sal, sonra D ye al yürü, salma işini arabaya bırakma, benim gibi hiper ömür peşinde koşuyorsan bu önemli, ne fren balatan aşınır nede kavramalara o an anlık ek yük biner, hiper ömürcüler için önemlidir, boşuna demiyorum 250 bin km bende anca balata-disk aşınması yarı ömrüdür diye evet orada sinir oluyorsun, hatta zararlıda, sürekli dur kalk (birde s&s olayı var, park ediyorsun motor stop ediyor, şunun kalıcı kapatma ayarıda olmalı), sürekli fren sal bırak, o esnada anlık balata aşınması vs. bende genelde kapalıdır, yol boşsa ışıkta bekleme uzunsa yada çok dik yerde falan duruyorsam (acemi şoför el freni destekli kalkış tekniği, buradaki amaçsa dct şanzımanı korumak ) o zaman devreye alırım yoksa neredeyse hiç kullanmam, sıkışık trafikte asla kullanmam, park ederkende kullanmam, hele hanım sürüyorsa hiç kullanmam, park ederken gitmiyor diye gaza biraz fazla basması öndekine girmene yetiyor, helede sport moddaysa amanın....

Hoş geldiniz

Üç sene önce kaybettiğim kayinpederimin işi buydu zaten, fotolar mevcudun %30u bir kismi bende çok bilgim yok ancak. Etiketçi olmamak için el ayak titriyor.