Tüm Aktiviteler

Doğru düzgün hakkıyla bakım yapınca artık sanayide de çok makul değil rakamlar. Servisin 15000 liraya yaptığı bakım sanayide de 10000 lirayı buluyor. Tabi muadil parça vs olursa makas açılır. Eskisi kadar kolay alınabilir olmadığı için araçlarda garanti vs bence daha da önem kazandı. Tamamen servisin işini nasıl yaptığı ile alakalı aslında. Şasi no sorgulayınca sistem otomatik bilgi veriyor, bunu şu şekilde şu parçalarla değiştirebilirsin diye. Ama bakıyorlar bir şikayet/talep yoksa ses çıkarmıyorlar.

Selamlar, Aracım Citroen C3 1.4 VTi. Rampa inişlerinde veya kompresyona bindiğinde yağ eksilttiğinden şüpheleniyordum ancak sürüşte herhangi bir olumsuzluk hissetmiyordum. Durumu netleştirmek için OBD ile canlı veri kaydı aldım ve yağın yandığı o anı grafikte yakaladım. Analizim şu şekilde: Rampa İnişi (Vakum): Araç viteste yokuş aşağı inerken (Cut-off) enjeksiyon kapanıyor. Bu sırada oluşan yüksek vakum, subap lastiklerinden içeriye yağ çekiyor. Gaza Basma (Yanma Anı): Tekrar gaza bastığım o ilk saniyede, birikmiş yağ yanma odasına giriyor. İspat (ECU Verisi): Sürüşte bir tekleme hissetmesem de, log kayıtlarında gaza bastığım o an STFT (Yakıt Düzeltme) değerinin anlık olarak +%17.2'ye fırladığını gördüm. ECU, sızan yağı tolere etmek için anlık müdahale ediyor. Normal sürüşte ve yük altında yakıt düzeltmeleri gayet normal (%0-5). Sorun sadece vakum sonrası ilk gazlamada oluyor. Bu da sorunun segmanlarda değil, Subap Lastiklerinde (Valve Stem Seals) olduğunu verilerle doğruluyor.

bu tip revizyonlu değişimlerde bakımlara bakılmaz

Sanayiye gitmiş olsa bence karşılanmazdı hasarı

Bu videoda da aynı hatalı işlem var.

Herşeyi bize sorma, biraz kendin ol.

Sanayide bin liraya bakım varken ne gerek okadar para vermeye.

Arkadaşlar 2-3 ay önce amartisör takozları değişti. Son günlerde araç acayip dengesizleşti küçük bir çukurda bile yoldan çıkıyor. Kaputu açıp bakınca resimdeki gibi boşluk var. Sanayide kaç yere gittisysem normal deyip müdahale etmediler. Şimdi bu montaj hatalı ise bunu nerde düzeltebilirim? Çünkü hiçbiri bunun yanlış olduğunu kabul etmiyor.

Ali yazın ödemişe gel gölcükte misafirim ol 10km 1050metre olabilen en hızlı maharetle çıkabilirsin. çıkınca harareti bi ölç.

tam istanbulpark lık motor

Üzücü bir durum, bildiğim kadarı ile 8mm olarak ücretsiz güncellemesi vardı bu motorun. 2019 model araç hiç mi servise gitmedi ya da gittiyse nasıl yapılmadı bu?

Zincirleme şakalardan sonra araç servis bakımlıymış. Masrafın bir kısmını servis karşılayacakmış bilgisi geldi

El emeği ve göz nuru tamir sonrası P000a hatasının tamamen ortadan kalktı . Araç gaz pedalına ani basmalarda en fazla 1 saniye geçikme ile cevap verebiliyor. Test sırasında yağ basıncı sıcaklığa göre arz talep sonucuda gayet paralel gidiyor.

Vites oranlarının devire göre hızı

Diyelim gördük, sonra?

Matkapla delse iyi dysonun da adisini kullanıyor 😁

İmdi yürek yırtılır.

Şu tip farlar halojen çanağına güzel oluyor. Noktasala yakın şekilde ışık kaynağı oldukları için düzgün ayarla havayı aydınlatmadan yolu iyi aydınlatıyor

Aluminyumdu. Bu hafta yoğunluktan bakamadim haftaya belki bi kaloriferi yıkarım. Muhtemelen hararet musuru orjinal değil. 88c de termostat açıyor hararet hala düşük gözüküyor

Üniversiteden önce özel şirketlerde mühendis olarak çalıştım, bakımcıydım. Bana pek terapi gibi gelmiyordu.

Niye ki abi sıfır ayarındakileri matkapla delen tanıdıklarım var

Arabada turbo yok, ama valvetronik ve Vanos sistemi var. Bu iki teknoloji yan yana olduğunda 2300 devirden itibarem 120 newton üretiyor. Yemede yanında yat.

İyi de o vampir, 48 yılından kalma.

Merhaba , Arabamın az evvel bir rampa testine soktum ve Şanzıman üzerindeki sensör ile ne kadar Tork ürettiğini ölçümledim. İlk grafik ise rampa çıkarken, ne kadar gaza basarak ne kadar tork ürettiğimi gösterir. Maksimum Tork devri 4000 d/Dk %90 gaz konumunda 130 newton üretmişim. Fabrika verisi 136 newton. İkinci grafik Arabanın hangi devirde ve hangi vitesde kaç km hız yaptığını ölçer Burada en önemli bölümler 1700 devirden itibaren 115 newton tork elde edebiliyorum. Bu 1,4 fire 77 beygir Punto dualogicin 3000 devirde 115 newton ürettiğini düşünürsek , ep3c inanaılmaz bir performansı var.

aynı medya 1975 ve 1985 te millet parası ile yapılmış olan köprülerin işletilmesi için yetkilendirilen kıbrıs menşeli yunan finans şirketinden de bahsetmiş mi? https://jobs.accaglobal.com/employer/463e65d9-537d-4166-96d8-6bf273de550f/ernst-and-young-cyprus-limited