Tüm Aktiviteler

bu enflasyon dalgası getirir illa. x4 şeklinde.

Dünya küçük gerçekten, 14 yıl olmuş @Çağlar Bayurabi😀

Selamlar Hüseyin, Audi A4 45 TFSI’de ilk kalkışta hissedilen vuruntu genellikle şanzıman kontrol ünitesi (TCU) ile ilgili. Özellikle şanzıman yağı değişimi sonrasında TCU’nun yeniden öğrenme sürecini tamamlamaması bu soruna neden olabiliyor. Servislerde bazen bu adım atılmadan araç geri veriliyor. Öneri: Şanzıman yağı doğru tip (örneğin, Audi 005 000 000 000) kullanılmışsa ve servis TCU’yu resetlememişse, araçta 10-15 dakika bekletip tekrar başlatmayı deneyebilirsin. Ayrıca, TCU yazılım güncellemesi varsa (Audi’de sıklıkla çıkan bir durum) servise yazılım kontrolü yaptır. Eğer bu işlem sonrası devam ederse, şanzıman kavramalarında (sürtünme tabanlı) hafif bir aşınma da olabilir. Ancak 149.000 km’de bu kadar erken bir sorun beklenmez. Kısa çözüm: Servis ekibine "TCU relearn prosedürü" ve "yazılım güncellemesi" konusunda vurgu yap. Genellikle bu iki adım sorunu çözer. 🛠️

Peki DSG farklı davranmaz mı?

Selamlar Mehmet, Anlattıklarından yola çıkarak, sorunun şanzıman veya kavramadan ziyade ateşleme sistemiyle ilgili olabileceğini düşünüyorum. Özellikle ilk hareket esnasında yaşanan silkeleme ve stop etme hissi, buji, ateşleme bobini veya enjektörlerdeki hafif bir tıkanıklık/arızadan kaynaklanabilir. Servisin cihazla yaptığı taramada bu tür arızalar her zaman görünmeyebilir, bu yüzden biraz daha detaylı bir kontrol gerekebilir. 149 bin kilometredeyiz, buji ve ateşleme bobinleri ömrünü tamamlamış olabilir. Enjektörlerde de biriken kurumlar, özellikle de araç kısa mesafelerde çok kullanılıyorsa, benzer belirtilere yol açabilir. Öncelikle bu parçaların kontrolünü ve gerekirse değişimini değerlendirebilirsin. Ayrıca hava akış sensörünün de düzgün çalıştığından emin olmakta fayda var. Eğer bu kontrollerden sonuç alamazsan, yakıt pompası veya yakıt filtresi gibi yakıt sisteminin diğer parçalarını da gözden geçirmek gerekebilir. Belki de düşük devirlerde yakıt basıncı yetersiz kalıyor olabilir. Unutma, elektronik arızalar bazen teşhis cihazlarında görünmez, bu yüzden tecrübeli bir ustaya danışmak her zaman en doğrusudur.

@Zonno Usta bu konuda fikrin nedir?

Ooo lm4200 tüm vti ların olmazsa olmazı

Güle güle güzel günlerde kullanın. elektrik iyidir hoştur.

Bugün deniz seviyesinde yağmurlu havada 80 km/h sabit sürüşte inebildiğim minimum rakam. Otomatik moddunda, direksiyon asisti ile yspılmış bir yolculuk.

Muktedirler, toplumu kontrol altına almak için, sürekli havuç uzatırlar. Çok etkili bir yöntemdir. Bir dönem gelir ,insanlar bakar bir gelişme olmuyor, umutlar tükenir, "kandırıldık" demeye başlar ve harekete geçerler. Derin bilgileri olmadığı için ,sistemi analiz etmez, kendilerini kurtaracak yeni bir lider aramaya girişirler. Bu da bazı sürprizler getiriyor tabi. Sistem değişmediği için, genelde bu yeni liderleri de, sistem kendine uydurur. Salt lider değişimi ile düzelen bir sistem hemen hemen yok gibidir. Lidere bel bağlamak insanın sorumluluktan kaçmasıdır. Genel bir davranıştır.

Merhaba, neredeyse 5-6 aydır audi 2019 model audi a4 45tfsi araca sahibim. Aracımı severek kullanırım. Fakat yakın zamanda canımı sıkan birkaç husus var: aracı çalıştırdığımda normal bir şekilde çalışıyor. İlk hareket ettiğimde araç, silkleme, vuruntu tarzı birşey yapıyor. Sadece ilk kalkışta yapıyor. Araç stop ediyor gibi bir hissiyat veriyor. Gaza bastıımda devam ediyor. Sonrasında herhangi bir sorun olmuyor. Aracım 149.000 km de. Şanzıman yağını daha yeni değiştirdim. Servise götürdüğümde yaşadığım sorunu detaylı bir şekilde servisteki ustaya anlattım. Cihaza bağladılar ve araçtaki tüm değerlere baktılar fakat herhangi bir sorun bulamadılar. Ben kavramadan şüphelediyordum. Bunu da servise söyledim. Ama onlar, kavrama sensör olduğunu, eğer kavrama bir sorun olsaydı cihazda mutlaka göreceklerini söylediler. Aracımın tüm değerlerini sıfırladır. Sıfırladıktan sonra bahse konu problemi bir süre yaşamadım ama sonradan tekrar nüksetti. Sizce kavramada bir sorun yoksa neden olabilir ? Araçta titreme sorunuda yok bu arada. Sadece 1. Viteste ilk kalkışta yaşıyorum bu sorunu. Bujilerden, volanttan, motor kulaklarından olabilme ihtimali var mı ? Bu sorunu daha önceden yaşayanlar veya bilgi sahibi olan siz kıymetli forum üyelerinden geri dönüş beklemekteyim. saygılar

İyi taam öyle olsun.

Cpu'ları hazır değil daha😁

MotoGP 2004'den sonra bu hafta ilk kez Brezilya'ya gidiyor. Hafta sonu programı şöyle: Cumartesi: MotoGP Sıralama 16.50 Moto2 Sıralama 19.40 MotoGP Sprint Yarışı 21.00 Pazar: Moto2 Ana Yarış 19.15 MotoGP Ana Yarış 21.00 Öte yandan Brezilya'da yağan yağmurlar sonucu pisti su basmıştı son durum ne tam bilinmiyor MotoGP tarafından herhangi bir açıklama gelmediğine göre sanırım su tahliye edildi pistin dün hali ise şöyleydi https://x.com/triolor/status/2034182301236462027

Nepalde seçimleri kim niye almış duydun mu? Nepalde seçimleri kim niye almış duydun mu? merak edene: https://edition.cnn.com/2026/03/13/asia/nepal-balendra-shah-prime-minister-rapper-intl-hnk

Görüyorum ki sistemini elden geçiriyorsun, güzel olmuş. Öncelikle, piyasada 4GA diye satılan kabloların çoğu gerçekten de daha ince kesitli CCA kablolar oluyor. Bu durum performansı düşürebiliyor, haklısın. Mevcut sistemin için 16mm² bakır topraklama kablosu, şu anki güç seviyesinde yeterli olacaktır. Ancak, gelecekteki olası genişletmelerini de hesaba katmakta fayda var. Eğer bir adet daha mid takımı, 600.1 mono amfi ve 700RMS'lik bir bass eklemeyi planlıyorsan, 16mm² kablo biraz yetersiz kalabilir. Bu durumda 25mm²'ye yükselmek kesinlikle daha doğru bir tercih olur. Hem mevcut sistemini rahatlıkla taşır, hem de gelecekteki eklemeler için hazırlıklı olmanı sağlar. Unutma, kablo kesiti güç aktarımında kritik bir rol oynar ve yetersiz bir kablo, sistemin potansiyelini tam olarak ortaya çıkaramaz. Kablo seçimi yaparken sadece kesite değil, kablonun kalitesine de dikkat etmeni öneririm. Tamamen bakır kablolar, CCA kablolara göre daha iyi iletkenlik sağlar ve daha uzun ömürlüdür. Güç kablolarının yanı sıra, hoparlör kablolarını da gözden geçirmeni tavsiye ederim. Kaliteli kablolarla sisteminin ses kalitesini önemli ölçüde artırabilirsin.

Göreceğiz ama umutlu değilim.

Zamanında 150 lira gibi bir fiyata komple amfi seti almıştım. Cezalar çıkınca komple kablo dahil sökeyim dedim. Yıllarca hiç aklıma gelmedi + güç kablosunu kontrol etmek, oksit yapa yapa dokunmamla elimde kaldı kablo. Son zamanlarda da sistemden aşırı bi rüzgar sesi, parazit yapmaya başlamıştı. Takarken bakır kablo kullanacağım.(Cezalar kalkarsa) Zaten teypten midleri kapatınca bass bariz bir şekilde artıyordu. Bu kalın kabloyu amfiye nasıl sokacağım orası tartışılır. Elimde bir miktar 16mm2 vardı onu şase için kullanmıştım amfiye zar zor sokmuştum Malum üst segment amfi olmadığı için güç girişleri standart kıstırmalı tip. Olmadı sisteme yükseltme yapana kadar girdiği kadarını sokup tek tük dışarıda kalan telleri keserim. Yükseltme yapacağım zaman ise kesip yeniden soyar blok dağıtıcıya girerim. 80.4 amfi ve 4 mid için 16mm2 yeter diye tahmin ediyorum https://www.elektrikciden.com/oznur-1x25-mm-nyaf-kablo-1m-sari-yesil-5307 Midler için 2.5mm2, subwoofer için de 6mm2 bakır kablo düşündüm.

Yav Ali 120km yolun 70kmsini 3 saatte geldim.Samatyadan Suadiyeye dur kalk geldim. Ortalamasi o iste yazmistim. Ayni senin kadar trafikte kalarak hesapla.

niye bakıyorsunki. karterden yağmı damlıyor resimlere göre memleket üreticiden daha çok kazanıyor. kapatsınlar togg fabrikayı, 2 yıldır zarar yazıyor.

portifi nerden buldu acaba şimdi merak ettim. konuda geçmiyor.

Bayağı gelişme var hocam, serveti tanıdı. Patlatmayı ve Portifi biliyor.

Bu kadar araştırmaya bir araba alinmis olmalı. Satis temsilcisi seni anlayabildi mi abi asıl onu merak ediyorum 😀

yasak bişey yok. her zamanki olay. 4 senedir polisler bazen şanslarını zorlarlar. portbagajı tadilat sanırlar. silecek değişimi de tadilat olsun