Tüm Aktiviteler

Tükkan anahtarı? Yok canım? Hadi be? Yok yok yapmazsınız? Yapmazsınız di mi? Yapmayın noolur be

ben daha çok

sen direkt eve geç diye ısrar etik ya ondandır

Jeep avenger hibrit gidip inceleyin. Tabeplerinize karşılık gelen kara taşıtı https://shbd.io/s/MkGZXkox

Satışa devam?

Ups'i ve oem crossoverleri çabi ve emmi görmedi ya şok mutluyum Haşmet dedemin bana özel getirdiği çay filanda yok

Çok güzel bir buluşmaydı yine. Son anda programım değişti de yetişebildim, iyiki de değişmiş. Özlediğim, uzun zaman sonra gördüğüm kişiler oldu, çok güzel oldu. Allah her seneye çoğalarak nasip etsin hepimize

Bak etrafa kaç tane montaj bilen kaldı 🍆 Bu arada en sevdiğim kardeşim Oğuzhan'dır

Ah abim ah. Ben sanayide değilim ama biliyorum. İyiki girmemişim pim kısmına böyle çok içine sindi. Evet abi ya 4. silindir hatası bir anda yok oldu hafızadan hep 5 hep 5

her paynır set düzen bilir yahu bunu

Esra'yı niye size paket etmedim unuttum ya la! yemek sırası zenginden fakirlere doğru gidiyor mirim. bknz asansör filmi

O pimleri çıkarmak için kopilya kafi . Soketi kırarak çıkarma ise hata. Soket takılacak gibi bastırılır ve plastik kilide baskı yapılı halde iken geri çekilir. Bunu bilen eleman sayısı sanayide bir kaç kişidir

onun arabası var ama ruhu yok

teknik olarak 2 yıllık bir syatjyer bile değişebilir pratikte ustalar kaçar o işten

Yukarida bunu demek istemiştim,eksper var evet ama arabaya bakım yapılmamış

beygir alma işi başkadır isterse 150 alsın o beni hiç ilgilendirmez, istedğimi devirde çekiş artsın ben ona bakarım yazılımcıya devri ve viteslerimi söylerim o ayarlar. aslında olması gereken budur. max beygir işi üst devirlerde oralara toplam kullnanımda %5 bile çıkmayız. 300 devirde kalma işini %90 sebebi kızdırma bujisi çıkar. arıza kodu ile bakarlar bulamazlar o bölümde anam babam multimetre kontorlü yapmalı. esp veya tcs uayrısı da %90 sigorta

ilkin 4 te hata varken 5in kırık olması kafayı karıştırmış dicektim orada birşeyler dönmüş derken..... şimdi olmuştur. bu kısımda fena oldum dil altı hapımı arıyorum

sıfır aegea olmaz mı mesela 1.6öjet otomatik falan

ikpitriz firmaları bana pek bir şey ifade etmiyor, bakım geçmişi ile önceki sahibine bakardım, mesela 3 aylık sahibi mi 5 yıllık mı gibi, nasıl brisi vs.

canm kardeşim seni çok sevdiğimi biliyorsun değil mi kekikleriM gelmezse görürdün sen Önder neyi bekliyordu biz çay içerken anlamadıM

Dün 115.000 km sonra yine 4 Diski orjinal Mercedes, balataları da Hella-Pagid ile değiştik Fotpğraf çekmeyi unuttum. Diskler 2mm kadar tırnak yapmıştı diyebilirim, özellikle önler. Yine ötme sesi geldi ama 5 yıl önceki gibi yine söküp tozları çapakları temizleyeceğiz herhalde Ha birde ön far yıkamalar giden hortumda ömrünü doldurdu su kaçırıyordu, onuda orjinal yıldızlı parça ile değiştik, tamponun önündeki koruma demiririn içinde geçiryormuş az uğraştırdı ama tamponu biraz söküp öne alarak hallettik çok şükür.

Evet yine geldim çetrefilli bir konu ile, uzun yazacağım okumak isterseniz bundan 25 gün kadar önce sağdan yola katılırken hzlanıp akan trafiğe katılmak için tam gaz yapıp ( hızım 30-40 civarı) gitmek istersen araba birden kösüldü, gaz bitti sandım ama değildi, düzeldi gibi oldu arıza lambası yanıp sönmeye başladı sonrası tekleme vs kendimi ilerde sağa bir yere atabildim. Stop ettim, OBD ile baktım Silindir 4 Misfire, İgnition Coil D Primary/Sencondary Circuit. Ben açıkçası Gaz enjektörüleri yetişemedi ortalık sarpa sardı diye düşündüm çünkü daha önce C320 de başıma gelmişti aynısı. Arızayı sildim, çalıştırdım her şey yolunda devam ettim. 2-3 gün sıkıntı olmadı, sonra tam Gebze'ye doğru bizim ufaklıkla yola çıkacakken park yerinde araba zıplamaya başladı arıza lambası yanıp sönüyor bayağı dans ediyoruz OBD den baktım Sİlind 4 Misfire İgnition coil D aynen gelmiş, dedim yok bu rölantide de olduğuna göre başka bir şey var, hemen ustayı aradım gittim bu arada cumartesi saat 13:00 falan. Gittik neyse çıraklar o silindir 3dü 5 di derken ustayı çağırdılar bir gittim sağ ortadaki bobinin ucu kırık, yapıştırma vs olmaz sıfır var mı var marka NGK olur dedim taktılar devam ettim. Tabi yola çıkacağız acelemiz var. Geldim Gebze'ye kadar sorun yok, ertesi gün Kuzenin Nikahı var Ümraniye'de oraya gittim, halam babaannem eniştem falan akşam olunca Eskişehir'e getireceğim, çattttt arıza lambası, tekleme bende hasss...... nidası, bağladım OBD ye Silindir 5 Misfire, İgnition Coil E Primary/Sencondary Circuit. Neyse otobanda benzinliğe çektim, söktüm kapak mapak soketi söktüm kontak spreyle temizledim vs çıktım yola 10 km sonra aynı. Neyse ustaya dedim zararı var mı ne yapacaz, dedi zorlamadan gel biraz fazla yakar araba, çok zorlama ama katalizör vs sıkıtı çıkabilir. Gebze'de ki evin önüne gelince dedim şu yeni bobinin yerini değişelim bakalım arıza yeri değişecek mi? sağ en öndeki bobini yeni taktığımız ortadaki NGK ile yer değiştim arızayı sildim, Eskişehir'e kadar geldik sorunsuz. 2 gün geçti çattt yine Silindir 5 Misfire, İgnition Coil E Primary/Sencondary Circuit. vay senin babanın düşmanlarını diyerekten daldım yine soketi çıakrıp temizliyorum 1-2 gün sonra yine. Sonra nedendir nedendir derken baktım soketin ucundaki kırık parçayı çıkarrıken çıraklar karga burun vs ile yanlış tarafa doğru zorlamışlar. Soketin ucunu bulayımda değiştireyim dedim, Ankara'da buldum orjinal mercedes geldi. kendim değiştreyim dedim, baktım özel aparat lazım pimleri taşımak için sipariş verdim ama gelmeden sabır bitti bende elektirkçi MEsut abi var sadece MErcedes bakan servisten emekli, olm sadece soketin ucundan olma o pimler gevşemiş olabilir zorlamışlarsa diyince hayda pim nerden bulacağız dedik. Arkadaş o pimin bile parça numarası varmış Mercedeste bir kaç yere sorduk yok Almanya sipariş falan dediler. Bende gittim soketçilerde ne olur ne olur derken şunu buldum ama tam uymuyor sert oluyor, usta dedi onlar dandik olur gelmez senin motora, Eskişehir'deki servise bir soralım dedi. Şansıma ellerinde 7 tane kalmışmı dedim sarın hepsini... Ustanın yanına gittim, soketimizin ucu sıfır orjinal, pimlerde orjinal. Bunları basacak Mercedes alet yapmış şok oldum ( üstünde mercedes parça kodu var) sonra giriştik soketin ucuna ( ilk iki tanesini yanlış çap seçip heba edince bir 3.5 atma olmadı desem yalan olur ) pimleri tek tek aktardık. En son pimin soketi kendiliğinden geri geldi ve pimi içerde kaldık, dedik Bingo aha ara sıra tems etmeyip su koyuveren buymuş En son yerine taktık bu arada silindir numaralarıda böyle, NGK olan yeni önce 5 deydi ben 4 e aldım. Problem gitti derken bu sabah yine arıza kodu tekleme, hoptek kolbastı moduna geçtik mi dedim seninde arabanında yedi c.. neyse işte Birden kafamda yıldırımlar çaktı, her yer aydınlık oldu, o anda la dedim ben bu yeni bobinin yerini değişmiştim bir daha değişeyim, ufaklığı kursa götürüyordum, dedim aslanım sen gir kursa ben arabayı tamir edecem. Değiştirdim yerleri kısa bir süre sonra yine arıza ama bu sefer Taaaaa en başta olan ama bizim bobinin ucu kırılınca göz ardı ettiğimiz hatta hiç bakmadığımız ilk hatayı veren 4. silindirde olan bobinde bu sürede patlamış, evet soketin ucuda bozulmuş ama biz hiç 4 e bakmamıştık. Sonuç bir tane daha bobin aldım BERU bulabildim hızlıca onu 4. silindire taktım araba garajda şu an, tahmin ediyorum Allah'ın izniyle problem gitmiştir. Aha bunlarda eski bobinler.

Ama kabul edelim iyi yedik Sana ne! Sen mi verdin parasını? Sağa sola karınca çiz sen Bakmaya doyamayanlarda bugün

Yeni arabada potansiyel sorun ihtimali çok çok düşük. Arabanın bilinen çok büyük bi kroniği yoksa alınır. Zaten garantili. İlk servisine bile girmemiş. Ekspertiz tabiki girecek. Ama dediğiniz gibi çok detaylı olması şartını bile es geçilebilir

Bugün Toprak 21. sırada başlayıp 14. sıraya kadar çıktı. Bitime 2 tur kalaya kadar 15. sırada takım arkadaşımız Miller’ın hemen arkasında 15. sıradaydık. 11. turda son virajda ön lastiğin tutuşu kaybetmesiyle küçük bir lowside ile düştü 20. sıraya geriledi ve yarışı 20. sırada tamamladı. Yamaha’lar arasında en hızlı tempoya sahip olan bizdik bakalım ana yarışta neler izleyeceğiz.