Tüm Aktiviteler

Aracımdaki LPG tankının son kullanma tarihi 2027 yazıyor, muayene 31.12.2026 da bitiyor. Tankı değiştirmeden muayeneye gitmeyi planlıyorum, bakalım cinslik yapacaklar mı....

Ben burdan şunu çıkartıyorum. Enjektör veya turbo bozulduğu zaman dpf'de ömrünü tamamlamış oluyor. Yanlış anladıysam düzeltin. Bende şöyle bir şey ekleyeyim kesinlikle savunduğumdan değil. Benim araç 240k km'de. Önceki sahibi'de iptal ettiğinden bu yana ortalama 50-60 bin km dpf olmadan kullanılıyor araç. İşini iyi yapan bir enjektörcüye tavsiye üzerine gittim. Sağ olsun bayağı uğraştı yalap şap iş yapmadı. Benle beraber 3-4 araç daha vardı, hepimizi topladı durumları anlattı. Hepsinin enjektör memeleri değişirken benim enjektörlerinki değiştime gereği duymadı ayar vs yaptı. Araç üzerindeki orjinal enjektörler duruyor ve düzgün çalışıyor. Turbo'dan yanada bir sıkıntı yok. Dpf parçası çok kunuşulan bir parça. Kimisi araçta çevre emisyonu sebebi ile olduğunu ve motora hiç bir yararı olmadığını, dpf olmayan bir araçta motorun daha verimli çalıştığını söylüyor. Kimisi dpf olmaz ise tam tersinin yaşanacağını söylüyor. Bu konuda bilimsel bir veri varmı bakmak lazım. Ben aldığımda böyleydi bu arada.

geri dönüşümü abarttı avrupalılar.

arka tampon demiri yokmu yani bunlar da orjinalinde ? geçrekten orjinalinden bu parça olmayan arabamı üretmişler

Aracı cuma günü servise vermiştim. Bugün aldım, arka kelebek camların fitilleri çatlamıştı. Yenisi ile değişti. Yazılım güncellemesi yapıldı. Arabam konusuna yazdım.

Tercih meselesi tabi ama ben olsam öyle bir rakama bu araca bakmam. Üzerine ekleme yapmadan alınabilecek focus vs mutlaka denk gelir. Çok modelli de değil zaten.

üretici firma dolaylı yoldan anlatıyor ama özet bu şekilde bence

Bazı lastiklerde jant koruma denen çıkıntı oluyor, bu olunca görüntü lastik dışarıda gibi olurken, eğer yoksa sizin şuan olan gibi duruyor. Güvenlik açısından sıkıntı olmaz sadece estetik duruş farklı. Yeterki lastiğin yük ve hız sınıfı değişmesin.

İlk lastikte jant koruma özelliği vardı muhtemelen, kullanım açısından sorun olacağını sanmıyorum

Aracı cuma günü servise vermiştim. Arka kelebek camların fitilleri çatlamıştı. Yenisi ile değişti. Levha okuma ile ilgili yazılım geldi, artık meşhur ünlem işareti kalktı. Levha okuma başladı. Camlar, belli mesafeden sonra camı kapatmak isterken önünde bir engel varmış gibi geri iniyordu. Kararsızlık giderildi yazılımla düzeldi. Kapı kilitleri elektrikli motorla açılıyordu önce, sonra mekanik olarak açıyorduk ama bazen tutukluk yapıyordu, beni çok rahatsız etmiyordu ama, problem giderildi. Velhasılı kelam iyi oldu. Yaz gelince menzil %80 'den % 20'ye kadar 260 - 280 km, % 100'den % 20'ye 350-380 km'ye çıktı. Batarya 52 kW.

Bende kötü tecrübe etmiş oldum , jant bu şekilde sorun oluştururmu yüksek hızlarda acaba hava kaçırma gibi ? Park ederken kaldrıma sürtüyor ne yazıkkı jant dışarda kaldığı için .

aracın turbosu enjektörleri egr si düzgün çalıştığı sürece hocam dpf ömürlü demek pek doğru bir tabir olmuyor maalesef

Ocak ayında hatasız boyasız 2014 eco elegance 190 bindeki civici 1125 bine sattım. Aracı alır almaz ilk işim arka tampon demirini takmak olmuştu. Demir olmadığı zaman en ufak darbede havuza giriyor. Sorunsuz, sıkıntısız, az yakan, sürüşü zevkli, yol tutuşu güzel, bir araçtır. Civic in en sorunsuz en optimum kasasıdır fb7. Atmosferik araç kullandığınızı bilerek kullanırsanız performansı da gayet yeterlidir. Devir çevirmeyi sever

Cvt olsaydı tadından yenmezdi. Üstelik bir de LPG’li saatteki hızını 105 km’ye sabitleyip 105 şanzımanlı arabada motor devrini izlemeni tavsiye ederdim uzun yolda tadından yenmez

Ben sattım ya ne çabuk unuttun

Bagajın içine yalıtım yap boyayı görmezsin

FB7'lerde cvt değil tork konvertörlü taö otomarik var 5 ileri. CVT olsa bakmazdım Bagajın içinde olmasa boya umursamam da işte kafa karıştırıcı.

motor şanzıman sağlam ise bagajın neresinde boya varmış pek umursamazdım. cvt şanzıman yağı değişmişmi eskiden sadece yetkili servisde olan bir yağ idi. Yetkili servis geçmişine bakıp alınmalı.

Tamam işte bu tankta LPG basıncına dayansın diye yapılmış. Eski arabamda LPG tankı vardı dokuz yaşında idi son derece sağlam dayanıklı görünüyordu. Kiri pası bir şey yoktu. Bu sağlıklı tankı 10 yılda değiştirmek bana mantıklı gelmiyor. On yıl çok kısa bir süre bu tür malzemeler için bence. Ayrıca o zamanlar LPG tank değişimini 15 yıla çıkartacaklardı, sonra ne oldu bilmiyorum

10. yılda tank da sağlam çıkabilir, sonuç olarak bir teste tabi tutmuyoruz. Siz hortumları da değiştirmişsiniz mesela. Acaba herkes o özeni gösteriyor mu? Alüminyum hortumlarla montaj yapıyorlar falan. İkinci el lpg li bir araç aldık var sayalım, araç 11 yaşında olsun, geçen sene tank değişmiş olacak ama acaba kalanını değiştirmeli miyiz yoksa güvende miyiz. Sizin boruların değişimi de muhtemelen tamamen tahmin ya da tedbir yoksa boruların sağlamlığını ölçtüklerini sanmıyorum. Aynı şekilde belki dolum ağzında kaçak var, ne bileyim, soğutma sistemine T atıp su alıyorlar regülatöre, o T sağlam mı, regülatöre su taşıyan hortumlar ne durumda bunları biliyor muyuz? Yolda giderken mesela, o T patlarsa ne olur İkinci kez tankı değişen araçlarda ek komponentler 20 yaşında olmuş oluyor. Halen sağlam mı yoksa değişmeli mi tam da merak ettiğim bu aslında. Öte yandan, ülkede ekonomi ortada, mevcut fiyatlar ile kimse çalışan sistemi söktürüp değiştirmez tabi bunun da farkındayım ama asgari neleri değiştirmek iyidir ona bakılabilir. Benzin tankında basınç yok, lpg tankında basınç var. Gugıla göre 3 ila 5 bar basınç altındaki kap ile evdeki sürahiden mantıksal olarak farkı olmayan benzin deposu eşdeğer mi sence

Bu LPG tankının on yıllık mevzusu gerçekten kaplar on yılda bozuluyor mu yani pek mantığını çözemedim biri bu konuyu açabilir mi. Gerçekten LPG tankının her on senede değişmesi şart mı biz niye benzin tankını on sene değiştirmiyoruz mesela

Hocam fiyat bana biraz yüksek geldi. Özellikle bu piyasada. Şahsi fikrim bagaj kapağı ve arka paneli değişmiş aracı bu fiyata almazdım.

Yok kapanmasın, bazen forum çok aktif olmuyor giriyosun çıkıyosun okuyacak konu yok. Darbaz abinin konuları bu zamanlarda biçilmiş kaftan..

Enjektörlerim sağlam, 10. yılda tank değişirken tedbir amaçlı hortumlar değişti. 12. yılda regülatörün diyaframları patlamış beyin değişti. bence hortumları çok daha sık kontrol etmek lazım gerisi arıza oldukça değişyor..

Tankın kolay görünür bir yerinde imal tarihi yazar. O tarihten itibaren 10 yıldır. @Çağlar Bayur abiden ödünç vesile ile, üstatlar aslında bu 10 yıllık periyotta tüm lpg sisteminin tepeden tırnağa değişmesi gerektiğini söylüyor ancak sistemde tarihi yazan(okunabilen de diyebiliriz) tek komponent tank olduğu için o değişiyor sadece diyorlar. Konusu gelmişken bunu da tartışmaya açalım.