Tüm Aktiviteler

İki Tane katlanır bisikletin sığacağı 440 litre bagaja sahip bir Fiat Egea Hb ile Citroen C3 aracımı ölçüler ve verimlilik olarak kıyasladığımda ortaya çıkan sonuçlar beni şaşırttı. Araba geniş olabilir ama motor gerçekten ağır kalıyor. Citroen C3 deki sürüş keyfini alamıyacağım görünüyor. Kategori / Özellik Fiat Tipo 1.4 HB (Fire) Citroën C3 1.4 VTi (EP3C) I. Temel Teknik Özellikler Motor Tipi ve Hacmi 4 Silindirli Atmosferik / 1368 cc 4 Silindirli Atmosferik / 1397 cc Maksimum Güç 95 HP @ 6000 d/d 95 HP @ 6000 d/d Maksimum Tork 127 Nm @ 4500 d/d 136 Nm @ 4000 d/d Şanzıman Tipi 6 İleri Manuel 5 İleri BMP II. Ağırlık ve Taşıma Kapasitesi Boş Ağırlık 1195 kg 1050 kg Tam Yüklü Ağırlık (Yolcular+Bagaj) ~1695 kg (1.695 Ton) ~1520 kg (1.52 Ton) Bagaj Hacmi 440 Litre 300 Litre III. Tam Yüklü Performans Oranları Güç / Ağırlık Oranı 56.05 HP / Ton 62.50 HP / Ton Tork / Ağırlık Oranı 74.92 Nm / Ton 89.47 Nm / Ton IV. Fiziksel Direnç Verileri Ön Kesit Alanı ($A$) / Sürtünme Katsayısı ($C_d$) 2.20 m² / 0.31 2.15 m² / 0.31 100 km/s Hızda Aerodinamik Direnç 322 N 315 N 130 km/s Hızda Aerodinamik Direnç 545 N 532 N Yuvarlanma Direnci (Sürücü Dahil) 125 N 111 N V. Sabit Hız İçin Güç İhtiyacı 100 km/s Hız İçin Motorun Üretmesi Gereken Güç 19.6 HP 18.7 HP 130 km/s Hız İçin Motorun Üretmesi Gereken Güç 38.2 HP 36.6 HP VI. Otoyol (130 km/s) Tork Rezervi ve İvmelenme 130 km/s Hızda Motor Devri ~3600 d/d (6. Vites) ~4000 d/d (5. Vites) O Devirde Üretilebilen Maksimum Tork ~110 Nm 136 Nm 130 km/s Hızı Korumak İçin Harcanan Tork 75.5 Nm 65.1 Nm Kalan Tork Rezervi (Vites Düşürmeden İvmelenme) 34.5 Nm (Zayıf tepki, vites küçültme ister) 70.9 Nm (İki kat rezerv, rahat ivmelenme)

bekar çok. Boşanan çok. Şu an çok revaçta yani küçük evler

aslında bildiğim 0.9 tce ile başladığı, sonra 1.2 geldi ama tutmadı sıkıntılıydı, finalde 1.33 tce çıktı, bununla düzgün olan başladı ve bitti ama belli olmaz yeniden de başlayabilir...

O kayistan bende de var. Acikcasi alirkende hic cekincem olmadi cok marka model sahibi oldum. Polen filtresi gibi kmsinde degisim uygun yag bu kadar basit. 1.1 1.2lere cok guzel ornekleri var acikcasi. Ici biraz karisik gostergeler analog ama geri kalani 2008 active paketle ayni.

Hic 1+1 yapmadim biliyomusunnhic sevmem hep dert. 1 aydir 560m2 293m2 oturum 22 daireyle ugrasiyorum her kat farkli daire sayisi artik kendimi daglara taslara vurup kartal yuvasi mustakil site ici hemen topraktan sana 3. Kopruye 5dk 😂 1 sene hgs benden.

Opel grandland 1.2 denk gelse yağlı kayış olmasına bakmayacağı alacağım hem genişler hemde recore şoför koltuğu var olmazsa biraz daha bütçeyi zorlamaya çalışacağım teşekkür ederim

kimse beykozda 1+0 ve 1+1’e çıkmaz yahu. Sen şehir içinde küçük parsel kovala gel

İlginç bişey tamda ihtiyacım olan tipde bişey

50k ödedim dün bana kot deme. Nolur deme. Kot degilde bizi kestiler kot kesit olduk 😁. Beykoz u alt ust ediyorum bu siralar sorma. Dusterli tarla emlakcisi gibi oldum.

Egea yerine gelecek model diyalar... https://x.com/oznogretmenoglu/status/2057892638326407371 Gereksiz işler, 19 mayısda yapılacak şey değil bence. Ülke zaten gergin, üstüne kibrit suyu döküyor.

Şu sıra kot sinan nerelerde diyorum. Kot lazım mı

Lpg ile kullanilicagi icin 1.6 2.0 arasinda cok yakit tuketimi olmaz gibi hatta uzun yolda dusuk bile olur. Crvyi cok deneyimledim attiginiz kasayi qasqai ic arka kismi ozellikle bilmiyorum. Sizin tecrubeniz daha fazladir babadan dolayi. Bir de Opel Crosslandler var 1.2t ler

kendisi renkten bahsetmedi ama hoca hemen renkledi sağ olsun

Bu kasadan babam sıfır almıştı bende pek severim 1.6’lar crv’den bile performans düşük ya birde crv’den bariz dar ama bunun 2.0 benzin 4x4 leri çok iyi diye biliyorum

Teşekkürler ama gdi motor turbosuz olduğu ve manuel kombinasyonu ile düşünmüyorum 4 çeker çok şeker modunda abi Mesela tucson 1.6 tgdi yada kona 1.0 tgdi felan radarımdaydı ama bir çok araç fiyatı sabit kalırken onların fiyatları yükseldi Evet onlarda dediğiniz gibi iyi ama param yetmiyor hasar kayıtlı 1.2 tce’ler bir kaç çıktı ama o motor iyi değil duyumları alıyorum forumlarda

Tansuyla biste doğru programi?

https://shbd.io/s/v8zzdlKB Sanirim bunlar Renault Megane HR16DE Renault H4M motorlu lpgye uyumlu. Cvt sanziman

Karşılığında kırmızı eksik kapılı bir aracını vereceksen olabilir.

@Ali Cihangiroğluduymasın tce 1,3 ve 130 hp olan cliodan başlar.

Benzinli başka otomobillerde kullandım. 4200 devirde 157 newton torku olan arabanın 5 ici vitesde 3000 devir çevirmesi acemiler için zor olmuş. Ama kolayı var 4 ncü vitese takınca sıkıntı kalmıyor.

Bu posttan cesaretle ben de bugün 2016 model Kuga aracımın 6F35 şanzımanının yağını aynı yöntemle tanıdık ustaya değiştirttim. Son dönemde vites geçişlerinde vuruntular vardı, araç henüz 85k km’de ama İstanbul içi trafikte kullanıldı hep, dolayısıyla şanzıman artık yorulmuş, içinden çıkan sıvı da simsiyah idi. 4.5 lt kadar yağ aldı, bayramdan sonra tekrar değişim ile yaklaşık %75ini yenileyeceğiz yağın. Belki ondan sonra bir değişim daha yaparım. O kadar basit bir işlem ki, hayret ettirir. Motor yağı bakımı daha zor. Şanzımancıya sorduk makine ile yıkama yapalım dedi. Ben açıkçası istemedim, Amerikan forumlarında özellikle yıkama tavsiye edilmiyor. Yapılan işlemleri herkesin basitçe uygulayabilmesi için yapay zekaya sıralattım. İhtiyacı olan buradan bakabilir: # Ford 1.5 EcoBoost Kuga (6F35 Şanzıman) Tam Kapsamlı Yağ Değişim Rehberi Herkese merhabalar, Özellikle 85.000 - 90.000 km bandına gelmiş 6F35 otomatik şanzımanlı Kuga (ve Focus/Fusion/Mondeo) araçlarımızda vites geçişlerinde titreme, vuruntu ve kararsızlık (shudder) sorunları baş gösterebiliyor. Bu şanzımanların filtresi bloğun çok derinlerinde olduğu için şanzıman inmeden filtre değişmiyor, bu yüzden tek çaremiz **doğru yağ ile doğru prosedürü** uygulamak. Sanayide yapılan yanlış işlemler şanzımanı çöpe atmanıza neden olabilir. Ford'un fabrika verilerine dayanan, makinesiz ve en güvenli "Drain and Fill" (Boşalt - Doldur) yöntemini adım adım aşağıda bulabilirsiniz. ## 🛠️ İhtiyacımız Olan Malzemeler 1. **Doğru Şanzıman Yağı:** Toplam **10 Litre** (2 aşamalı değişim yapılacağı için). * **Zorunlu Onay Kodu:** WSS-M2C938-A (Kutunun arkasında bu kod kesinlikle yazmalı). * **Spesifikasyon:** Tam Sentetik **MERCON LV** (Low Viscosity - İnce Yağ). * **Önerilen Markalar:** Motorcraft Mercon LV (Orijinal), Motul ATF VI veya Liqui Moly Top Tec ATF 1800. 2. **Kullanılacak Aletler:** * 11 mm lokma (Alt tahliye tapası için) * 13 mm lokma veya Allen/Torx - model yılına göre değişebilir (Yan seviye kontrol tapası için) * Uzun hortumlu huni * Geniş ve litre ölçülü bir atık yağ toplama kabı * Temizlik için balata spreyi > ⚠️ **HAYATİ UYARILAR (BUNLARI YAPARSANIZ ŞANZIMAN YANAR!)** > * **ASLA 75W-140 Kullanmayın:** Sistemde şasi no ile aratınca çıkan 75W-140 yağı, AWD araçların PTU (Transfer Kutusu) ve diferansiyel yağıdır. Şanzımana konursa saniyeler içinde balatalar kavrulur. > * **ASLA Motor Kapalıyken Seviye Kontrolü Yapmayın:** Yağ seviyesi mutlaka motor rölantide çalışırken bakılmalıdır. Motor kapalıyken bakarsanız, şanzımanı en az 1.5 litre eksik yağla toplarsınız. > * **ASLA Makine ile Yıkama (Flush) Yaptırmayın:** Makinelerin uyguladığı dış basınç, içerideki zararsız tortuları söküp valf gövdesindeki (valve body) kılcal kanalları tıkar. Bu işlem "makinesiz" yapılmalıdır. > ## 🔧 Adım Adım Yağ Değişim Prosedürü ### Adım 1: Eski Yağın Tahliyesi * Araç liftte veya tamamen düz bir zemindeyken alt muhafazayı sökün. * Şanzıman karterinin en altında bulunan **11 mm tahliye tapasını** açın. (Sistemden yaklaşık 4 ile 4.5 litre arası eski yağ akacaktır). * Yağ damlaması tamamen bittiğinde tapayı elinizle yuvasına oturtun ve sonuna kadar çevirin. * **Püf Noktası (Torksuz Sıkma):** Yuva alüminyumdur. Cırcır anahtarı taktığınızda, sapın ucundan değil kafasına yakın yerinden tutarak, tatlı-sert bir direnç hissedene kadar sadece **çeyrek tur (1/4)** sıkın. Fazla abanmayın, diş sıyırırsınız. ### Adım 2: Yeni Yağın Doldurulması * İşlem karterden değil, üstten yapılır. Kaputu açın, hava filtresi kutusunu (gerekirse emiş hortumuyla birlikte) sökerek kenara alın. * Şanzımanın en üstünde yer alan siyah renkli, küçük **havalandırma (vent) tapasını** çekip çıkarın. * Uzun hortumlu huninizi buraya yerleştirin. Alttan çıkan atık yağı ölçün ve çıkan yağ ile **birebir aynı miktarda (yaklaşık 4-4.5 litre)** yeni Mercon LV yağını yavaşça ekleyin. Doldurma bitince siyah tapayı ve hava filtresini geri takın. ### Adım 3: Sirkülasyon ve Yağın Isıtılması * Motoru çalıştırın. Ayağınız frendeyken vitesi sırasıyla **P, R, N, D, S** konumlarına alın. Her viteste tam **5 saniye** bekleyin. Bu, yeni yağın valf gövdesine dolmasını sağlar. * **Isıtma Püf Noktası:** Şanzıman yağının seviye ayarı için 85°C genleşme sıcaklığına gelmesi şarttır. Bilgisayarsız en güvenli ısıtma yolu şudur: El freni tam çekiliyken, ayağınız frendeyken vitesi **D veya R** konumuna alın. Bu şekilde **5-6 dakika** araç olduğu yerde beklesin. Tork konvertörü yüke bindiği için yağ ideal sıcaklığa hızla gelecektir. Süre dolunca vitesi hemen **P (Park)** konumuna alın. ### Adım 4: Seviye Kontrolü (En Kritik Aşama) * **Motor RÖLANTİDE ÇALIŞMAYA DEVAM EDERKEN** ve vites mutlaka **P (Park)** konumundayken sol ön tekerleğin (sürücü tarafı) arkasından aracın altına girin. * Şanzımanın yan tarafındaki **13 mm (veya Torx) seviye kontrol tapasını** sökün. * Eğer yağ, delikten ip gibi incecik süzülerek damlıyorsa seviye **KUSURSUZDUR.** * Eğer hiç yağ gelmiyorsa, üstteki havalandırma portundan aşağıdan süzülene kadar yavaşça yağ ekleyin. * Eğer yağ çok basınçlı ve kalın bir şekilde boşalıyorsa, sızıntı ince bir ipe dönüşene kadar fazlalığı atmasına izin verin. * Seviyeyi yakaladıktan sonra tapayı yerine takın ve Adım 1'deki gibi çeyrek tur tatlı-sert sıkıp, etrafa bulaşan yağı balata spreyiyle temizleyin. Muhafazayı takıp motoru kapatabilirsiniz. İşlem tamamdır! ## 🚘 İşlem Sonrası Adaptasyon ve "2. Değişim" Kuralı **Öğrenme Süreci:** Şanzımanın yeni yağın basıncına ve yoğunluğuna alışması **150 - 300 kilometre** sürer. Bu süreçte vites geçişlerinde hafif kararsızlıklar hissedebilirsiniz, bu tamamen normaldir. Şanzıman beyni kendi kendini kalibre edecektir. Bu periyotta agresif kullanımdan, ani kick-down'lardan kaçının. **Neden 500 km Sonra İkinci Değişim? (Ardışık Değişim / Drain and Fill x2)** 6F35 şanzımanın toplam yağ kapasitesi 8.5 - 9 litredir. Ancak tapanızı açtığınızda sadece 4.5 litresi akar. Kalan kısım tork konvertöründe hapsolur. İlk değişimde içerideki temiz yağ oranınız yaklaşık %50'dir. Aracı **500 kilometre** kullandıktan sonra, bu rehberdeki tüm işlemleri elinizde kalan diğer 5 Litre yağ ile baştan sona tekrarlamalısınız. Bu sayede içerideki temiz yağ oranınız %75'e çıkacak ve o kronik titreme/silkeleme sorunları tamamen ortadan kalkacaktır. Herkese kazasız, belasız, keyifli sürüşler dilerim!

Kutlamasın, o kadar önemli birisi mi bu?

Duruşu konuşması zaten rengini belli ediyordu. Ama kimse bayram kutlamak zorunda değil.

Dolu batarya , 19 Mayıs'da kutlamadığı için bir çok takipçisi tarafından eleştiri almış. Bu paylaşımıda artan tepkiler üzerine yapmış. lakin ben bu açıklamasından sonra sanki daha kötüleşecekmiş gibi hissettim.