Tüm Aktiviteler

Düz kontak nasıl yapılır? Google değilmiş burası

Oturmuşlar manzara karşısına

Eski plakaları noter mi alıyor 🤔

noterden kağıt almanız lazım benimki yolda düşmüştü. Emniyetten kağıt alıp notere gittim

Çakmaklara dikkat

notere gidiyorsun plakaları söküyorsun plaka yenileme ücretini ödeyip şoförler odasına gidip yeni plakayı bastırıyorsun kısacası kolay bir durum aynısını bende yaptıracağım

Kaçta mekanda olunur kaç gibi gelelim

Yapay zeka tarihi bilmiyor eğitildiği andaki bilgiler fix. Şu an saat kaç drsen bilemeyebilir özel bi rutin yszılmadıysa

Yeni cezalar ile plaka işi sıkıya alınmaya başlanmış. 140 bin TL ceza yazmaya başlamışlar. https://www.ntv.com.tr/galeri/otomobil/arac-sahipleri-dikkat-plakalarinizi-kontrol-edin-yasa-yururluge-girdi-5-yil-hapis-280-bin-lira-cezasi-var-1713750 Benim plaka buradaki şoförler odasında basıldı ama karakterler uygun değil gibi. Geçen motora plaka bakarken karavan için de basayım bir tane dedim arabanın plakadan ama evrak olmadan basmiyoruz dedi. Ben aracın plakasını yeni karekodlu olanlardan yaptırmak istesem nasıl bir yol izlemem gerekiyor?

Valla ordaydım:) Beykoz’dayım

Söylediklerimi tekrarla deyip kelimei şehadet getirttim bende geçen ay

YAPAY ZEKA HİDAYETE ERDİ. Yapay zeka uygulamaları. Bilgiye ulaşmada çok işe yarıyor. Hele bizim kuşak için inanılmaz. Zira onun saniyeler içinde verdiği bilgileri bulmak için eskiden 3 ay kütüphanede yatıp kalmak gerekirdi. Güzelde sohbet ediyor da, bazen aklı karışıyor. Sabaha karşı sohbet ederken . sordum Şu saat de tüm ülkede, evlerin çoğunda ışıklar açık mutfak faal yemek yeniyor neden? Evirdi, çevirdi, beslenme Nutukları attı. Savaş mı çıktı dedi. Olağan bir durum değil dedi. Bilmiyorum da demedi. salladı durdu. Bende sallama kardeş ,cevabı çok basit. tek kelime "Sahur" deyince jetonu düştü. Ramazan ayında olduğumuzu olduğumuzu sahur yapıldığını İslam ülkelerinde bunun bir anomali olmadığını, nihayet idrak etti. Bu kadar basit bir şeyi bilmemesi ilginç. Sonrada mahcubiyet emojisi attı. Öğrendim dedi.Yani Yapay zekayı imana getirdim.

Hocanın işi çıktı.

Gelmeyenler çok şey kaçıracak. Emmi menüyü değişmiş.

İstediğinle gel başkanım. yalnız, ceryanlı olmasın @Ali Cihangiroğlu kızıyor. Bir daha ki iftara inşallah Bentley ile gelirsin. @Mehmet Göktürk Hocam yok galiba. O olmayınca sigaranın dibine vururuz.

Emmi satışa geldik +1 iptal

Binmicem.

ülenn elentürünklü tost makinesine bile binmeden gideceen...

Gebze Center'a benzemiyor bura.. neredesin Evet, bana çok yakın. Güzel oldu böyle

Yakın mekan bana uyar...

Çanakkaleye yolculuk

Az buçuk övelim dedik bundan sonra o da yok savunmuyorum bundan sonra.😅 Forumun tek Japon savunucusu Son Mohikan olarak kalacaksın bu saatten sonra. Estetik yok, ruh yok, detay yok, tasarım ve karakter hak getire, kaporta zayıf, bijonları söküp takarken kırılıyor. Ama 40 yıllık Casio standart. Detaylı olarak bakarsak; 1- Otomobil dünyasında yenilik yapmayı reddediyorlar, kullandıkları herhangi bir teknoloji 10 yıl önce Almanlar tarafından keşfedildi. 2- Genellikle iyi bir fiyata karar veremezler, örneğin bir Lexus GX, 6 milyon bandında ise, aynı donanım ve özelliklere sahip 4-Runner ortalama 9 milyona mal olur. Bu arada Lexuslar sadece bir isim, fiyat etiketine 20.000$ eklenmiş rebadged Toyota'lardır. 3- Kemikleşmiş alıcı kitlesinin zayıflığı, Bir Avrupa otomobiliyle tam olarak aynı teknoloji ve motor özelliklerine sahip yepyeni dolu bir Toyo, temelde o zamanlar 5 yıllık bir BMW ayarında teknoloji ve güvenilirliğe sahip olması nedeniyle genç kullanıcılar bazında uzun soluklu kalmayacaktır. 4- İkonik araba yapmaktan çekinme öncülü (yüksek kalite, orta seviye bakım, sürüşü eğlenceli ve güçlü yüksek teknoloji sistemleri), bu neredeyse tüm Toyo araçlarında görülmektedir. Toyo, sanki ürünü daha iyi hale getirmek için para harcamaktan korkuyor gibi. Misal Yeni Supra için kendi motorlarını geliştirmek yerine, motorlarını Supra'ya setuplatmak için BMW'ye ödeme yapmaya karar verdiler. 5- Toyonun zayıf noktalarından biri de diğer seçeneklere bakmadan Toyo satın almaya devam eden müşteri kroniği sorunudur, Mazda çok daha yüksek kalitede, bir Toyo kadar uzun ömürlü olacak ve eğlenceli arabalar yapıyor. Çubuk vitesli bir Mazda 6, Toyota'yı garaja gönderecek düzeyde harika, eğlenceli ve orta boy bir sedandır. Mazda temelde Toyota 86 ile aynı fiyatta ama çok daha iyi, çok daha kaliteli, sürücü odaklı, detaylara dikkat eden, eğlenceli ve ilgi çekici bir araçtır. 6- Marka algısı boşlukları Premium rakiplere (BMW, Mercedes) ve bazı ana akım rakiplere (Mazda, Hyundai) kıyasla tasarım ve sürüş heyecanı konusunda muhafazakar ve yavaş hareket eden marka olarak algılanıyor. Hibrit/verimlilik görüntüsü bazen Toyonun pilli EV'leri ve yazılımlarındaki ilerlemelerini hafife alarak gelecekteki konumlandırma konusunda tüketici ve yatırımcıda kafa karışıklığı yaratıyor. 7- Daha yavaş EV ve yazılım geçişi Tesla, BYD ve Hyundai-Kia'nın agresif EV stratejilerine kıyasla tam batarya elektrikli modeller geç ve kademeli bir şekilde kullanıma sunulmaktadır. 8- Yazılım, bağlı hizmetler ve over the air update (OTA) güncelleme özelliği Bu konuda teknoloji merkezli rakiplerinin gerisinde kalıyor, bu da kullanıcı deneyiminin farklılaşmasına yol açıyor ve gelir potansiyelini sınırlıyor. 9- Tedarik zinciri ve tedarikçi yoğunlaşma riskleri Temel bileşenler (örneğin, yarı iletken katmanlar, pil kimyasal tedariki) için uzman tedarikçilere duyulan yoğun güven, Toyoyu aksaklıklara ve fiyat dalgalanmalarına maruz bırakmaktadır. ICE üretimi için optimize edilmiş eski tedarikçi sözleşmeleri, EV bileşenleri için hacim/maliyetler müzakeresinde sürtüşme yaratabilmektedir. Toyonun düşük maliyetli yerel markalarla yoğun bir şekilde rekabet ettiği bazı pazarlarda daha düşük ortalama satış fiyatı (ASP) karışımı marj dengesini bozmaktadır. EV, otonom sürüş, hidrojen ve yazılım için gereken yatırımlar, kısa vadeli serbest nakit akışını azaltabilmektedir. 10- Geri çağırmalardan kaynaklanan algı ve dava riskleri CTS gaz pedalı, Takata gibi büyük çaplı geri çağırmalar (tarihsel olarak) her zaman tüketici güvenine zarar vermektedir. 11- Yetenek ve kültür geçiş zorlukları En iyi yazılım, yapay zeka ve veri yeteneklerini çekmek ve elde tutmak için mücadele edilmemesi, yazılımdan önce donanımı geliştirmeye ve kullanıcı deneyimlerini yinelemesine kaydırma ihtiyacı evrilmenin daha yavaş ilerlemesine sebebiyet vermektedir. 12- Gelişmekte olan pazarlarda rekabet baskısı Agresif düşük maliyetli rakipler (Tata, SAIC, Suzuki, Renault, Geely markaları) karşısında Toyota daha düşük marjları kabul etmedikçe veya yeni düşük maliyetli platformlar üretmedikçe, fiyata duyarlı bölgelerdeki payı ve fiyatlandırma gücünü zayıflamaya devam edecektir. 13- Otonom sürüş ve mobilite hizmeti yürütme riski Özerklik, robotik ve mobilite hizmetlerine yapılan yatırımlar yönünden Toyonun daha yavaş temposu, platform liderliğini otomatikman amiral gemisi girişimlere kaptırma riskini bünyesinde barındırmaktadır.