Tüm Aktiviteler

Son bilgiler bu şekilde https://x.com/i/status/2068587408006750307 Özet olarak, LFP yeni paketleme ile çok bir ağırlık farkı olmadan geçilebilmiş

1000kmde bir açıp yağ kapagıni kontrol eder arabaci adamdir severim ilkten beri izlerim olanagi var sanayisi remapi ona hic sorun olmaz bu alet yükler piste cikar jcw cevirir

Serhat İnci Mini cooper almış. İçinde Aşırı beslemeli Ep6det yada Mini cooper ismi n18 var.

Yapay zekaya gösterdim Yorumlar şöyle . Claude Fotoğrafa bakınca birkaç nokta dikkatimi çekti: Sele boyu — Pedal en aşağı pozisyondayken (resimdeki gibi) bacak neredeyse tam düz, sadece çok hafif bir kırılma var dizde. Bu normalde "tam doğru" sayılır ama biraz da fazla gerilmiş gibi görünüyor; dizinizde tam alt noktada hafif bir bükülme (yaklaşık 25-35 derece) olması ideal. Sizinkinde diz neredeyse kilitleniyor gibi duruyor, bu da seleyi 1-2 cm aşağı almanız gerektiğine işaret edebilir. Genel duruş — Bisiklet katlanır tip (Kron), bu tipte gövde dik, direksiyon da yüksekte oluyor. Sizin pozisyonunuzda kol düz uzanmış, omuz biraz öne eğilmiş — bu katlanır bisikletlerde tipik bir duruş, rahatsız değil ama uzun mesafede bilek/omuz yorabilir. Kontrol edebileceğiniz basit test: Pedal tam altta, topuğunuzu pedala koyun (ayak ucu değil) — bacak tam düz olmalı, hafif bükülme bile olmamalı. Sonra normal sürüş pozisyonuna (ayak ucu pedalda) geçtiğinizde, diz hafif kırık kalmalı. Eğer fotoğraftaki gibi ayak ucuyla pedalda bacak hemen hemen dümdüz oluyorsa, sele biraz yüksek demektir — bu da kalça sallanmasına ve diz arkası gerginliğine yol açabilir. Kısacası: Seleyi 1-1.5 cm aşağı çekip tekrar deneyin, diz tam alt noktada hafif bükülü hissetmeli, tamamen düz olmamalı. Gemini Merhaba, "IMG_0073.jpg" dosyasındaki fotoğrafı incelediğimde bisiklet oturuş açın ve sele boyun hakkında bazı değerlendirmeler yapabilirim. Ancak, bu fotoğrafın hareket halinde değil, dururken ve topuğun yerdeyken çekildiğini göz önünde bulundurmak önemlidir. Görüntüye Dayalı Değerlendirme: Gördüğüm kadarıyla, sele boyun senin için çok yüksek görünüyor. Bacak Açısı: Fotoğrafta, ayağın pedalın en alt noktasındayken (topuğun yerde) bacağın neredeyse tamamen gergin ve dizin düz bir çizgi halinde. Bu, pedal çevirirken dizinin çok fazla gerileceğine ve verimli güç üretemeyeceğine, hatta diz kapağında sakatlıklara yol açabileceğine işaret eder. Oturuş Pozisyonu: Seleye tam olarak oturmamış, sadece ucuna tünemiş gibisin. Bu, muhtemelen dururken dengeyi sağlamak için aldığın bir pozisyon. Gerçek bir sürüş pozisyonunda seleye tam olarak oturmalı ve pedallara ayak parmak uçlarınla basmalısın. İdeal Sele Yüksekliği ve Bacak Açısı İçin Öneriler: Pedal çevirirken verimli ve konforlu bir sürüş için sele yüksekliği çok önemlidir. İdeal bir bacak açısı için şu adımları izleyebilirsin: Doğru Pedallama Pozisyonu: Pedallara ayak parmak uçlarınla veya ayağının en geniş kısmıyla basmalısın (topukla değil). Topuk Yöntemi: Selenin yüksekliğini, pedala topuğunla bastığında ve pedal en alt noktadayken bacağın tamamen düz (diz kilitli) olacak şekilde ayarla. Bu, sürüş sırasında ayak parmak uçlarına geçtiğinde dizinin hafifçe bükülü kalmasını sağlayacaktır. İdeal Bükülme: Ayak parmak uçlarınla pedalın en alt noktasına bastığında, dizinde yaklaşık 25-35 derece civarında hafif bir bükülme olmalıdır. Bacağın hiçbir zaman tamamen gerilmemelidir. Denge: Sele yüksekliğini ayarlarken, durduğunda parmak uçlarınla yere değebildiğinden emin ol. Katlanır bisikletlerde dik oturuş daha yaygındır, bu nedenle dengeyi sağlamak diğer bisikletlere göre daha zor olabilir. Önemli Notlar: Diz Ağrısı: Sele çok yüksekse, dizin arkasında veya dışında ağrı hissedebilirsin. Sele çok alçaksa, dizin önünde ağrı hissedebilirsin. Konfor: Sele yüksekliği sadece bacak açısını değil, kalça ve sırt konforunu da etkiler. Gidon: Fotoğrafta gidon yüksekliği ve konumu hakkında bir şey söylemek zor, ancak selenin yüksekliği gidonun sana ne kadar uzak veya yakın olduğunu da etkiler. Sonuç: Gördüğüm pozisyona dayanarak, selen çok yüksek görünüyor. Daha verimli ve ağrısız bir sürüş için sele boyunu biraz düşürmeni ve pedal çevirirken dizindeki hafif bükülmeyi korumaya çalışmanı öneririm. "IMG_0073.jpg" dosyasındaki gibi bir katlanır bisiklet için dik oturuş pozisyonunu hedeflemelisin. Kendin için en rahat ve verimli pozisyonu bulmak adına birkaç deneme yapabilirsin.

İki sene önce aldım, 7500 tl idi.

Herkese merhabalar direksiyonu çevirdiğim zaman görsellerini yüklediğim yerden gıcırtı sesi geliyor. Sıvı gresle mi yağlamak lazım ?

İzmir'de hep sıkışık trafikte kullanıyorum.zaten üst devire çıkamıyorum.ancak şehir dışına tatile falan giderken yada memlekete. oda yılda 1 -2 defa.cevap için teşekkürler

İki durum daha var aslında. Tabiki yaptığı şey kabul edilemez ama üzerlerindeki baskı çok fazla. İlki transfer dönemi olduğu için çok zorluyorlar. İkincisi lider şu anda bezzechi ve önceki yarışta talihsiz bir biçimde yarış dışı kaldı ve puan kaybetti. Bu yarışta da kaza yapınca puan kaybetme telaşı ile baskı daha da arttı ve sonucu da bu şekilde yansımış olabilir.

Rodaj tamamlandı

Ev ve isyerime 5 dk yürüme mesafesinde AC şarj var 9.99 dan şarj edicem bende ilk etapta istasyon kurmayı düşünmüyorum. Araçta 22 kw desteği olduğu için çok acil durum dışında gunluk hayatta yeterli. İsyerinin önünde parkta duracağına 5 dk mesafede şarjda dursun 😀

Hocam Mentor desteği alıyorlar.Neden olarak ben geri kalanı umursamıyor diye düşünüyorum.

Bizim açımızdan öyle ama bunları yarış atları ile kıyaslamalıyız ruh halleri normal değil.

Rossi temelli Güç Zehirlenmesi.Bu seviyede sinirlerine hakim olamıyorsan orada olmamalısın.

Ayakkabılar yakıyor. 15.000 TL var mı ? Geçmiş olsun.

Bu parayı ödemek için adam kaç yarış çıkmak zorunda kalacak, ahh ...

850cc li Pirelli dönemi şuan bizim için çok aydınlık duruyor abi. Pirelli SBK’daki lastiğin aynısı olmasada benzerini getirecek. Öte yandan seri sıfırlanıyor herkes sıfırdan bir motor geliştiriyor. 1000 Euro da ceza kesilmiş abi

arabacı tabiri ile torku artırmak için stroku artırmak amacıyla 10. kademeden 8. kademeye sele yükselttim. Sonuç maalesef baldır ağrısı. Yürümekte sıkıntı yok ama merdiven inmesi çıkması zor. İlk foto 10 kademe ikinci resmim 13 kademe. Kademe yükseldikce sele alçalıyor. 8 kademe 5 km binince çok ağrı yaptı. Eve geldim yatağımda uzattım ayağı sabah ola hayrola.

Servet Abi Euro çalışır, düz 350€

Videoyu izledim. Az bile yapmışlar. 3 yarış ceza olmalıydı.

Bacakların düz olmuyor muydu daha önce sürerken? Avans ayarın yanlışmış )) Bunca yolu bu zamana kadar dizlerin 90 dereceden dar açı yaparak kullandıysan eğer yeni sakatlıklara hazırlan şimdiden. Etol sr falan iyidir

Elimde olsa azıcık cıbarırdım aslında ama elimde scotch 3m bant vardı ondan yaptım dikine dikine tutturdum su tutmasın diye

Sakat bacakla Caddebostan da şu lahmacuncu için 12000 adım attım.

Elinize saglik gecmis olsun.🧿

Eğer motor çalışıyor ise yarışa devam edebiliyorlar. Bu yüzden pilotlar fazla risk alıyor. Düştükleri andan son ana kadar gazı bırakmamaya çalışıyorlar. Bizim için güzel bir yarış oldu. 11.sırada tamamladık daha da önemlisi yamahalar içinde 1. olduk. Bu motorla yapılabilecek en iyisini yine yaptı Toprak. Yarın da inşallah buna benzer bir sonuçla yarışı tamamlarsak güzel olur. Pazartesi de 850 cc testleri var. Ayrıca pirelli lastikleri ile denenecek. Yamaha için motoru Toprak test edecek. Umarım 2027 için güzel sonuçlar alabilecek bir motor ve lastik kombinasyonu olur.

Evet bugün ilk sakatlığımızı geçirdik. 400. km’de bir fark olsun diye seleyi yükseltmiştim. Dizimdeki olması gereken açı oluşmadı ve pedal’da dümdüz ok gibi bir bacak oldu. Bunun yüzünden 5 km sürüşün sonunda sağ dizimin arkasındaki baldır şiddetli şekilde agrimaya başladı. Sürüşü bırakmak zorunda kaldım. Yürüyüş yapıyorum 15 kilometre bisiklet pedallayabildim