Tüm Aktiviteler

Ben ilkokulda iken Rahmetli babamın 3-5 kovan arısı vardı hobi amaçlı oradan aklımda kalmıştı. Çankırı'da görev yapar iken 5 tane arıcılık kitabı bulup 3-5 er defa okudum. Daha sonra arı yapan bir abinin yanına gidip sana amele bana usta lazım dedim. İlk sene bir kovanı para ile aldım. Arıya bakmaya beraber gider arkadaşlik ederdik bende uygulama yapardım. 2. Sene 4 kovana 3. Sene 12 kovana çıkardım. Harika kekik balı idi Kendi tecrübem 1- önce teoriyi çok çok iyi öğrenmeli. Dededen kalma yöntem hikaye. Fenni yapmalı. Ana arı işaretlenmeli yaşı kollanmali 3 yaşına gelince hemen değişmeli damızlık ana ile. Falan filan bir çok teknik konu var fenni yapinca. 2- uygulama yapan tecrübeli birinin yanında bir kaç sene güzel pratik yapılmalı tecrübe adeta emcuklenmeli karsidakinden... 3- Bahar dönemi ve yaz dönemi mutlaka ve mutlaka arının içinde olmalı. Çok vakit almıyor ama en az 2 günde bir yoklamali. Saldım cayira mevlam kayira ile yemiyor. 4- şans nasip faktörü. 200 kovan arının bir sezonda telef olduğuna çok denk geldim. Adam bir anda batıyor. Hemde profesyonel oldukları halde. Yapacak olan önce güzel kitapları okuyacak hayvanı tanıyacak, sağlam pratik yapacak tecrübe kazanacak. Benim gibi arı elbiseni 90 derece atıp lastikleri bozarsan, akşam saati arıyı parmaklar isen bir sokmaya 100-200 arı aynı anda sokar 😁 Ayrıca dediğim gibi dönemine göre iki günde bir yoklama yapmali en azından haftada bir Ve başlarken asla tek kovan değil daima çift kovan ile başlanmalı. İlk sene kovan sonerse heves kaçmasın. Bide bölge elzem. Tarım ilaçları hayvanlari pert ediyor. Yeri imkanı olan herkes yapmalı. Hem çok zevkli hem katma değeri yüksek. Ben arıcılık için bahcesiz Fındıkçı diyordum.

Skoda için de düşüncem aynı hocam. Marka fanatizmi yapmam, aksine otomobil tercihlerim mecburiyet ışığında gerçekleşmemişse alman araçlarını tercih ederim. 130 km/h hız ile sürüşte 23-24 kw tüketimden bahsedilmiş. Abartıyorlar deyip 20 kw'dan hesaplasak ideal koşullarda 200 km gitmeden şarj etmemiz gerekecek demektir diye anlıyorum. Bu işin iki tane doğrusu var bana göre, ya tüketim düşük olacak ya batarya büyük. tüketim yüksek batarya küçük olunca maalesef sonuç iyi olmuyor. Yoksa ülkemizde VW gibi sevilen bir markanın geçmişte yüzüne bakılmamış KİA kadar tutulmuyor olmasını başka sebeple de açıklayamıyorum. Matematik basit Algı kısmına gelince, o konuyu ülkemizde hiç anlamıyorum zaten.

Abi ben bir çok kaynaktan okuyorum, daha önce görüşümü yazmıştım, mazisinde otomobil üretimi olan, mümkün olduğunca yaygın servis ağı olan marka tercih ederim elektriklide gidip saçma sapan bir alt takım parçasını 2 ay beklemek istemem diye. Bu isteğimi bir çok markanın yanında vwde sağlıyor. Muadilleri ile eşdeğer olduğu dünyada tercihimi vw'den yana kullanmak isterim. Neticede hangi serisi olduğu farketmeksizin focus aldığımda neye para ödediğimi biliyorum. İyi yol tutacak, çok ses alacak, çukurlarda takoz gibi olacak, direksiyon hissi benim sevdiğim gibi olacacak, kaza durumunda sınıfına kıyasla ortalama üzerinde koruma sağlayacak falan. Vw aldığım ihtimalde de ne aldığımı biliyor olacağım. Ancak hangi forumdan baktı isem id4 için yorumlar hep olumsuzdu. Zaten tüketim, batarya kapasitesi hesabı da bunu doğruluyor.

2 yıldır kullanıyorum, 23000 km ortalamam 16 kWh/100 km. Is pompası standart. Üstelik Elroq ile aynı motor. Elroq'un bataryası daha büyük ama, uzun yolda otoban hızlarında(110-120) klima açık menzil 300 km civarı. Zaten VW karma tüketimde 354 km menzil var diyor. Şehir içinde 330-380 km (454 km WLTP şehir içi) Çok da verimsiz değil. Tesla SR Legacy ile aynı pil kapasitesinde. 140-150 ile gidilecekse kimseye şarj yetmez. 52 kW batarya konması strateji hatası, ID 7 büyük batarya ile 698 km gidiyor karma tüketimde. Budapeşte'ye kadar gittim geldim 4300 km uzun yol yaptım. Aynı grupta olmasına rağmen "fenomen"lere göre Skoda iyi, VW kötü. VW'i yerden yere vuruyorlar elektrikli araçlar için, böyle bir algı var.

Faydalarını iyi kötü biliyoruz da abi, bence Çabiye "neden?" diye sormak gerekiyor. + tarafın bir de - tarafı vardır illaki.

HB kasada mk 4 Fiesta ile aynı olabilir bagaj swich leri. Switch bulunamazsa kapı yanından arkaya giden tesisattan kablolar bulunup switch yerine direk rezistansa verilecek

Katılmıyorum. Açayım mı kaloriferi. Ben yanına inene kadar ısınsın Dur hatta gideceğim yerin rotasını da göndereyim araca, şarj noktalarını falan inceleyip, uygun şarj istasyonlarını eklesin benim için. İnmeden konumuna da bakayım, Arda nereye park etti acaba. ID4 incelemedim. Elroq harbi yakıyor. T10X ile yarışır. Evet biraz hızlı şarj oluyor ama, o da bir yere kadar. hızlı boşalınca bu avantajı kaybediyor.

Abi bir anlık dalgınlık ile ciddi sayıda insan inanabilir, inanıyor da. Dahası 10larca bu şekilde arama geldi, ben en ciddiyetli olanları paylaştım. Korkuları da yok yani. Hızla artıyor sayıları, e yaptırım da olmayınca...

Isı pompası olmaması vesair sebepler ile olduğunu okumuştum. Uzun yol koşullarında 20 kw'nin üzerinde tüketimden bahsediliyordu. Bence görsel olarak hepsinden iyi. Konfor olarak ta iyi olacağını tahmin ediyorum ancak uzun yol için 52 kwh bataryalı versiyonunun menzilinin hızlı düştüğünü okumuştum. Bir çok forumda bu durumdan bahsediliyor.

Motor yağı - filtre bakımları - Ön ve arka fren diskleri, balatalar değişti. Fren hidroliği değişti. Hidrolik sıvısının rengi siyah gibiydi diye değiştir dedim geldiğinde değişen sıvı da mavi geldi. Niye diye sordum içine boya ekliyoruz ki eski sıvıyla arasındaki renk farkını görene kadar akıtmaya devam edelim dediler. Daha önce duymadığım bir uygulama çok üstelemedim. DOT3 Mavi hidrolik de görmedim.

noldu şimdi radyo çekiyor mu ses kalitesi nasıl teknik bilgi alalım

valla ne dediyse yaptı hakkatli adam ama asıl ne demedikleri önemli , durum vahim

lpg candır deyip eli artırayım: uzaktan erişimi kapımdan içeri sokmam

Neye istinaden verimsiz?

Çağlar abi gelmeden ben diyeyim. İ4 var Chery var LPG candır

ön silecek mekanizmasının kenarında kalorifer motorunun şase kablosu var onu kontrol et. paslanmış olabilir

Mantıklı bir yaklaşım Erkam Bey, bu açıdan düşünmemiştim. Ama ben Elroq'un da yakın zamanda adaya veda edeceğini düşünüyorum, o da uçurumun kemarında. %25 de tutunabilirse kesinlikle dediğiniz gibi olur. Ahmet Bey ikinci el Tesla'larda çok anormal rakamlar isteniyor. 2,4-2,5 milyona konulan ilanları arayınca 2,8-2,9 milyon lafları ediliyor, "senin teklifin ne" diye soruluyor, açık arttırmaya dönmüş durumda. Hadi kaplama, cam filmi, vs ekstrası varsa, düşük km ise 2,55-2,60 olsun. Bunlara fırsat vermek istemiyorum. Yoksa Tesla ikinci el akla yatkın. Tesla ikinci el satışlara başlasa piyasa düzene girer diye düşünüyorum, ama onun da ne zaman olacağı belli değil.

Hocam hazırda olan temiz ikinci el Tesla alıp geçin. Skoda’ya gerek yok. Akıcı yazılım uzaktan bağlantı ikinci el piyasası derken Tesla önde

Evet varmış ben karıştırmışım .

Ben de 6 eylül de teslaya yazıldım sanırım sınırdayım forumlarda konuşulanlar ve tesla müşteri temsilcisinin de dediği aralık ve ocakta sevkiyat gemisinin gelmeyeceği yönünde bu durumda eylül 15 e kadar olan taleplerin yılsonuna kadar teslim edileceği baz alınırsa yeni yılda ötv veya zam senaryolarında tesla talepleri düşecektir.Talebin bu denli çok oluşu 2500 sınırında togg ve teslanın seçenek olarak kalması etkili oldu bence zira teslanın standart paketi juniperden sonra aylarca envanterde kaldı ki insanlar yüzüne bakmadı ama şu an aynı araç için sıra bekliyoruz.Dolayısıyla tesla veya togg da adaya veda edecek olursa elrog yeni gözde olacaktır diye düşünüyorum.Sizin durumunuzda 2027 şubat mart teslimi yeni fiyatlara açık olabileceği için elrogu tekrar inceleyerek karar vermeniz doğru hamle olabilir.

La disk bile bitmiş 😁 dün ön arka komple deniştiler 🍆

Yanlış mı hatırlıyorum bilmiyorum ama ID4 çok verimsizdi sanki. Elroq ne kadar verimli ona bakmak lazım.

Kia EV3 baktım, aslında güzel ve mantıklı bir tercih ama nedense ben çok ısınamadım araca, kişisel zevk, bana öyle geldi. Zaten sıfır olarak bir çok versiyonu %55'e geçti. Skoda'yı çok araştırdım, Elroq ilk gelen partilerdeki birkaç klima sorunu (hem servis mevcut sorunu çözüyor gibi hem de yeni gelen araçlarda sorun yok görünüyor), tabela okuma (yeni gelen araçlarda kısmen o da çözülmüş gibi) ve malum uzaktan bağlantı olmaması dışında sorunsuz bir araç. LFP bataryalı menzili şehir içi 400'e yakın, şehir dışı 300'ler civarı gibi, birçok faktöre göre değişir tabii. LFP batarya şarj kapasitesi düşürülmüş olsa da şarj eğrisi önceki versiyona göre çok daha iyi ve 25 dk'da %80'e, 40 dk civarında da %100'lere geliyor gibi görünüyor. ID 4'ü de inceledim, hem sıfır olarak bulunmuyor hem de ısı pompası verimsizliği vs epey olumsuz yorum gördüm. İkinci el düşünmesem de Tesla Standart ikinci el baktım, birkaç ilan aradım ama istenilen rakamları duyunca uzaklaştım, gücüm yetse de etik gelmiyor bana. Bir seçenek her ne kadar %55'e geçmeyeceği konusunda ümidim olmasa da risk alıp Tesla'dan Ocak-Şubat'ta gelebilecek mesajı beklemek ve %55'e geçerse de Tesla'nın firma olarak ikinci elde beklenen satışlara geçmesini ummak. Emrullah Bey'in söylediği gibi çevremde Tesla bindikten sonra başka araca binemem diyenler var. Ancak ben yine de iki aracı da sürdükten sonra uzaktan bağlantısı olsa kesinlikle Elroq alırdım. Diğer seçenek Çağlar ve Mehmet Bey'lerin söylediği gibi beğenmişken ve bu fiyata buluyorken Elroq almak. Belki uzaktan bağlantı gelirse ve aktif edilirse üzerine kaymağı olur. Üçüncü seçenek ben bunları düşünürken hepsinin fiyatlarının artması ve benim benzinliyle devam etmem. Elroq'ta ısı pompası var Ersen Bey.

@Coşku Mert bilir bunu