Tüm Aktiviteler

Bi arkadaşa lazımsa direkt ona şey yapayım istersen 🤭 Galeri galeri dolaşmayın acil bi durum varsa yani 🤗

Geçmiş olsun, Ben olsam çıkmadan önce eldekini tamir ettiririm. Far için cam değişimi, ayak tamiri hatta kasa değişimi bile yapıyorlar. Çıkma fiyatıyla kıyaslayın sarısite vs üzerinden. Kaputun ucu düzelir ve boyanır, bu hasar için kaputu değiştirmek kayıp oluşturur, değişen yazmalık hasar değil. Çamurluk düzelir, önemli bir hasar yok gibi. Eğer alt vida yerinde yırtık yoksa daha da kolay olur. Tampon tamir olur zaten çoklu kırık ayrılma vs yok.

4 x4 var olmasaydı gel derdim sana

Bahse konu ses..

Amca oğlu ile tanıştım. Tıpatıp aynı. Evin uydu sistemini yaptı. Akrabalarına torpil geçmiyor liyakat sahibi.

Böyle 20000 km 4 yağ bakımı daha yapim. Az önce kızın okulu kaydını yaptırdım. Düzgün bir sınıfa vermeleri için çoklu ingilizce dersi diye bir şey için okul aile birliğine 10000 tl bağış yaptım. Soruna gelince, obd logolarında devir artıkca yağ pompası valfi yağ basıncını 3000 milibarda tutma eğilimi var. Eğer ayağımı gazdan çekersem anlık 500 millibar eksiliyor. İşte bu anda 2 saniye tık tık sesini duyarsın. Ayrıca fazın değiştiği 1750 - 2000 devir bandındaki geçiş esnasında motor yağı soğuk iken duyarsın. Bahsettiğim bu ses sadece soğuk motorda ilk marş sonrası ilk 2 dakika duyulur. Tüm yolculuk boyunca yok. Bunu belirtmemişim. Hocam o bizim skodada da başımıza geldi Sivas dönüşü.

Dönüşte birde kaz dağları yap final oldun. 11 km yolda sıfır rakımdan 1710 a çık. Tce sallamıyor bile. 1.6 megan2 bile sallamıyordu gerçi uygun viteste çıkarsan zaten 3 e atacak virajsız yer yok maks vites 2. Skoda favoritim vardı o işi bıraktı yarı yolda yarım motor yaptık su kabını çatlattı.

Işte yag basinci neden dusup ses yapiyor?

Evet abi aynı hislerdeyiz bu konuda

7kw standart olan obc 11 kw ile değişiyor opsiyon eklenince. Ancak, opsiyon gibi görünse de 11kw gelmeyen araç yoktu.

Bendeki vanoslar klasik bmw tipi değil. Ucuz hyundai tipi pimli sistem. Stop halde iken Yay torsiyonunu ile pim kitliyor. Pimler oturmaz ise ses yapıyor. Yağ basıncı yükseldikce pim delikten uzaklaşıp ses yapmıyor. Not bunu soğukken yapıyor, sıcak motorda ses kesiliyor. E180 90 km hızla solladım.

10 derece yokuşta e 180 tokatlayan araba klima komprsörüne boyun eğince üzdü

Arabada değişken stroklu kompresör var. Daha önce bu kadar yüksek sıcaklık olan ortamda kullanmadım tecrübe ediyorum. Değişken strok nedeniyle 5-6 beygir çekiyor.

Ariza kodu check engine esp isigi yanmadan dtc off kademe 2 gitti. Ne anti patinaj devrede ne esp Butun sensorler calisiyor kod yok hic bisi yok. Orta konsol arkasi veri depolayan hdd ignesi tozlanmis mesela. Her ariza kod ureticek diye bir kavram yokki? Degerleri okuyor evet surekli tamam. Vanos lastikleri gidik mi evet. Buda senin 3k rpme kadar guc kaybina neden olan sey. Yay etkisi klima bonusu. Siralama basit Arizasiz kacaksiz vanos sistemi Kacakli vanos sistemi yeni conta cakimi Komple vanos degisimi. Yagin surekli yeni diye hayatta duruyorlar.

Benim arabada değişken stroke klima kompresörü var. Her araçta olmaz. Sıcaklık farkı yüksek . 35 derece dış sıcaklık da araç içerisini 10°’ye ayarlıyorum. Bu yüzden kompresör maksimum strok ile çalışıyor. Böyle olunca arabadan 5 beygir çalıyor. İstanbul’da hava sıcaklığı 25 dereceydi, kompresör daha düşük açı ile çalışıyor. O yüzden motora yük bilmiyordu. Günümüzde artık değişken oranlı kompresör sadece ve sadece üst segment otomobillerde var. Yeni nesil arabalarda vanadan ayarlı basınç Redüksiyon vardır. Değişken oranlı kompresörler, sıcaklık arttıkça kat ve kat çektiği güç artar. 5° daha sıcak havada neredeyse iki katı performansı çalar.

Burada da işte takılan kablo kalitesi/kalınlığı, kaçık akım ve şarj edilen KW belirleyici.

Vanos Performans sıkıntısı yok, vanos dereceleri obd üzerinde ecu istediği ve gerçekde olan açılar tutuyor. Tutmasa limp moda gecerdi, arıza kodu üretmiyor.

Son gerçek Mercedes

Merhaba Arkadaşlar, Geçtiğimiz hafta aracın sağ köşesinden öndeki araca çarpmak suretiyle küçük bir kaza geçirdim. Sağ far kırıldı, kaput uç kısmı ve orta kısmında hafif yamulma oldu, ön tamponda hafif kırıklar oluştu, çamurluk (orta kısmında yamulma mevcut) kayma yaptığı için sağ kapıyı sıkıştırıp açılmasını engelliyor. Hatır işi kaporta işlemleri için 20.000 TL, tampon ve kaput boyası için 12.000 TL işçilik ücreti aldım. TYC/DEPO marka farlar 10.000 TL, orijinali 35.000-40.000 TL arasında; yan sanayi tampon 3.700 TL, orijinali 40.000 TL civarında. Normal zamanda olsa orijinal parçaları alıp devam ederdim ancak maddi olarak en kötü zamanıma denk geldi. Araştırmalarımda, yan sanayi kaporta parçaları kullananlarda da parçaların uyum sorunu olduğuna dair genel bir görüş var. Bu yüzden, yan sanayi kullanmak yerine tamir veya yan sanayi fiyatına yakınsa çıkma parça ile sorunumu çözmek istiyorum. Tamponu tamir ettirmeyi düşünüyorum. Çıkmacılara gitmeden önce buradan sormak istedim. Elinde veya tanıdıklarında aracıma uygun çıkma gündüz ledli ve mercekli orijinal sağ (Parça Kodu: C1BB 13W029 CH) far bulunan var mı? Cebime uygun temiz çıkma ön tampon tekliflerini de değerlendirebilirim. Yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim. Araçtaki hasarı gösteren görseli aşağıda paylaşıyorum.

Carsambadan gecerli benzine 1.5tl Mazota 5.13tl fiyat artisi.

Simdi gordum senin yorumu. Sana yazdigi cevap tarzi gene Otopilottamiydi hocam tarzinda yeminle tam ... neyse. Olayi yaşayan sensin oturdugu yerden sarj uzmani o. Buyuk gecmis olsun tekrardan beterinden saklasin.

İstde birşey olmayan araba egede mi zorlandı şimdi?

Mahmutla arkadaşız doktorayı bitirdi döndü ge de felan staj mahallinde çalışmışlığı var. Uzmanlık alanı eskitme idi. Babası olmasa oralara gelemez. O kadar diyeyim. Ama akıllı sevecen insan. Motorun tasarımını yaptı çalıştı demek fazla olur

Gayet normal, ufak hacim atmosferik araba sıcak havada klima açıkken ölüyor

Baska ilana dusmus 6000 yazmis simdi neyse parca kodunu buldum. A1645240030