Tüm Aktiviteler

Evet. Her şekilde denedim.

16666 km…2024 ID 4.

Çoğu otomatik artık en azından bizdekilerin tümü. D de kullandığın sürece 1000 1400 arası tutuyor motoru. İsterse 30 derece yokuş olsun. Zaten o ağırlıkla başeden şey tork yani yüksek devir kuru gürültü. Maks hız kasacaksan evet hp lazım ama zaten kapalı 90 da. Bir tane açık var onun da kaç yapabildiğini söylemem Yani evet 1000 1100 devirde çıkıyorsun yokuşu. Artık 10.vites mi 14 mü onu şanzıman seçiyor. Bu arada yeni axor otomatiklerde şöyle abes bir durum var, 90 la gidiyorsun ve ayağını gazdan çektin devir 500 e düşüyor aleti boşa alıyor. Hafif eğim inişi başladı ya da frene dokundun vitese alıp kompresyona geçiyor. Bir nevi yelken modu

Rakamlar örnek. Yani öyle bir an olduğunda maks tork kullanırken yine de vites düşürdüğümüz anlar oluyor. Tabi şimdi motorlar çok güçlü ama dolu bir kamyon pozantıyı tırmanırken düşük devirde mi tırmanıyor? Gidebildiği kadar hızlı gitmek için?

Akü Jump starter her eve lazım.

Yeni ruhani lider ilan etmesin kendini şimdi sarı kafa. Geçenlerde de papa olmuştu. App papa

Yıllar önce NC ile Servet abi gibi Park ettiğim yerden çıkarırken düşmüştüm. Ön freni refleksle sıktım diye oda Ne yani şimdi Servet abimin her otopark çıkışında düştüğünü mü söylemiş oldum

Vitesi 3 e alsam 150 rezerve torkum olacak

Plaka çifti kaybolunca araba da kaybolmuş sayılıyor. Ben öyle anladım

Kimin kime muhtaç olacağı hiç belli olmuyor bu dünyada Bir sabah aniden akü aramızdan ayrıldı takviye ile çalıştı bir iki günde sorunsuz kullandım ama marş sesi çok cansızdı o yüzden içim rahat etmedi varta agm akü aldım.

Bolu rampasında 4 yetişkin ile 120 km hızla çıkmanın tablosu. 4 ncü vitesde 120 ile çıkabiliyorum. 20 newton da tork fazlam var. Araç Toplam Ağırlık (Araç+Yük) 120 km/s İçin Gerekli Güç İdeal Vites / Devir O Devirde İhtiyaç Duyulan Tork O Devirde Maksimum Tork Tork Rezervi Citroen C3 1.4 VTi (95 bg) 1395 kg 73.5 bg (54.1 kW) 4. Vites (~4500 d/d) 115 Nm ~135 Nm +20 Nm Citroen C3 1.2 VTi (82 bg) 1370 kg 72.6 bg (53.4 kW) 4. Vites (~4600 d/d) 111 Nm ~112 Nm +1 Nm Fiat Egea 1.4 Fire (95 bg) 1470 kg 75.9 bg (55.8 kW) 4. Vites (~4800 d/d) 111 Nm ~125 Nm +14 Nm Megane 4 1.3 TCe (140 bg) 1551 kg 78.2 bg (57.5 kW) 6. Vites (~2500 d/d) 219 Nm 240 Nm +21 Nm

Siz hiç düşmüyor musunuz ya

Tamam işte teki kayboldu dedik 2 gün sonra öteki teki kayboldu olmaz mı? 🤔

Arabadaki müzik sistemine kapalı bile olsa ceza kesmek çok saçma. Radar da yazsınlar o zaman her arabaya çünkü hepsi limitleri geçebiliyor nasılsa.

120 ile yokuş çıkarken gazın yüzde 20 sine ancak basıyorum. 2000 devir 105 yapıyor 1600 devirde 260 nm tork veriyor. Dediğin gibi tamgaz verdiğimde 150 160 a çıkıyor? Hangi kamyon muş ki yokuş çıkarken yüksek devre ihtiyaç duyan? 3340 axor 2100 nm veriyor 1000 devirde. 90 la 1000 devirde gidiyoruz. Ford 1210 falan mı? Atmosferik dizel. Tork daha çok yokuşta hızı korumaya yarıyor denebilir kabaca. Yoksa otobüsler kamyonlar uygun oranlı şanzımanla 300 yapabilirdi.

Eega 1,4 manual şanzıman yerine 5 ileri dualogic olsaydı kimse rampada çıkmıyor demezdi. Çünkü insanımız elini vitese götürmeyi , götürse bile düzgün şekilde vites küçültmeyi beceremiyor. Beceremediği içinde arabanın adı kötüye çıkıyor. Çıkan çıkıyor .

Motor maks torkunu 1900 devirde verebiliyor. 120 ile son viteste 2000 devir rampa yukarı giderken gazın dibine kadar basıyoruz. Ama hızımız düşüyor. N’apıyoruz? Vites düşürüyoruz. Tork cortladı Ya da kamyonlar yokuş çıkarken yüksek devir çeviriyor. son dönemde tork da tork, tork da tork deniyor. Bu iş rampada önce N, son el freni, sonra P’ye al işine benzedi. maks tork, dişli oranlarına göre tekere geçtiği için tek başına anlam ifade etmiyor. Güç lazım güç

Islansın abi nolcak, en fazla bozulur Hangi ehliyet A1 var A2 var A var secsinler birini

20 bini geçtik... Satılık cünüpır...

Kaç reklam çıktı 💵 🙈🤭

ben biraz da ciddi söyledim. Mesela hiç sultangazi’de, sultanbeyli’de otomobil sürdünüz mü? Kimseyi küçümsemiyorum da seviye düştükçe kuralsızlık artıyor. Gerçek bu. Trafik zaten kötü. Kuralsızlıklar artarsa daha da kötüleşecek. biz de isteriz düzenli bir şehirde, kurallara uyan toplumun her kesimi refah içinde özel otomobilini kullansın. Ülkenin refah seviyesini gösterir bu.

Direksiyonun solunda şeritte kalma asistanı ve şerit takip asistanı açma kapama düğmesi var 2 sini de kapatıp denediniz mi,

Sadece Hybrid olanların trigeri zincir, Normal 1.2 püretecherl halen kayışlı.

Sonradan taktırılabiliyorsa meridianlı olabilir belki, şimdi cam tavan seçince meridian seçemiyoruz:) fiyata 500-600 bin daha ekliyor %40’lık dilimden