Tüm Aktiviteler

Bizim tosunun sensör problemini çözdükten sonra uzun zamandır aklımda olan ama bir türlü fırsat bulamadığım bir problemi daha vardı. Normal düz yolda 100-150 km/s farketmiyor düz gidişte bir problem yokken gazı dipleyip hızlanırken araç sağa sola dalma diye tabir ettiğimi çekme sıkıntısı oluyordu, rahatsız edecek derecede ama. Fırsatını bulunca bizim ustaya hiçbir şey demeden abi arabayı sen kullan bir yola çıkalım dedim, bunda ne var ya dedi, gaza yüklen ustam diyince ne oluyor ya dedi. lifte kaldırdık aracı ön arka rot, burç vs hiç problem görünmüyor, lastikleri ön arka yaptık. denedik yok. Sonra dur bizim Doğanlar Rot balansa gidelim, Nihat usta baksın dedi. Gidince anlattık durumu. Nihat usta: hmmm gaza basınca ha dedi, aracı rot tezgahına aldı ama yukarı kaldırdı, aracın tekerlekler yerde basıyor yani çırak sağ tekeri bir salladı direk rot kolunda 1-2 cm boşluk çıktı ortaya ayrıca ayar civatası da sıyırmış. ( lifte kaldırınca sallasak bile gram oynamıyordu) sol tarafa geçtik kolda sıkıntı yok ama travers takozu artık dağılmış o tekerde 2 cm kadar ileri geri oynuyor. Ama şunu belirteyim takırtı tukurtu asla yoktu arka tarafta, lastik lastik kısma değdiği için ses yapmıyordu muhtemelen. Sonuç olarak Teşhisi koyduk. Geldik rot kolları ve tüm takozları değişeceğiz, hepsini lemförder alalım dedik ama sadece Orjinal var. Takozları, rot kollarını, civatasını, somununu, pulunu hepsini orjinal sipariş verdik Parçalar gelince usta aradı dedi hepsi geldi ama eksantrikli ayar civatası gelmedi, Almanya sipariş Neyse merak etme çözeceğiz dedi... Sonra bana fotoğraflar geldi yine derin bir nefes aldım Değişen parçaların hepsi aracın fabrika çıkışından beri üstünde duran parçalar ( 18 yıllık) Bütün işlemler Eskişehir Hasyıldız da Hasan ustada yapıldı. Ustalar sağolsunlar takma sökme işleminde balyozla girişme yerine ince ince çalışmışlar, çektirme aparatının ucuna başlık uydurup tersine çalıştırıp takmışlar bütün soketleri Geldik son aşamaya çıkan ayar vidası şöyle bir şey: kafa kısmı rot kolunu sağa sola itmek üzere tasarlanmış. Bunu bulamayınca usta iyi bir tornacıda yaklaşık 1.5 saat uğraşarak çelik vidadan yukarıdakinin birebir kopyasını yapıyorlar Sonuç olarak aracın arkası pamuk gibi olmakla beraber gezme çekme problemi kayboldu. Ben arkanın bu kadar yumuşayacağını düşünmemiştim doğrusu.

Dark (dizi) tarzı işleri severlere güzel bir öneri ile geliyorum bugün; başlarda sakin geçiyor ama güzel, sindire sindire izlenir. Ben acayip severim bu tarz işleri. Dark'ın ilk sezonu efsaneydi mesela, 2ci sezon da iyidi ama 3'ü bitirmedim bile. Bu film ilk sezonla 2ci sezon arası bir kıvamda.

Birde ketemesi var ya hocam delibozuk makina.

Park halindeyken evet 😂 E class candir iyidir.

Tatile gidecez 4 kez zam yedi. Ne yapsak bilemedim. Eşime brifing verdim. Onun kafası "elin arabası ile tatile gitmem" modunda.

Sen gidene kadar benzin 70 olur mazot bugun 82 oluyor.

hazır düzeltilmişini versen daha rahat edersin

@İlkay Başaran @Servet Aydının pilli bebeği esp kapatınca lastik yakarak kalkıyor o yüzden 5 saniyeye burun kıvırmış....

Çok arafta kaldım... Bir yerde sürerken zevk aldığım eşsiz yarı otomatik şanzımanı ve üstün valvetronik motoru ile cool C3 , diğerde sıkıcı sensör füzyonu ile sürücüsünün uykusunu getiren sıkıcı elektrikli süpürge İ20. Toros dağlarında kendi kendine vites yükseltip düşük devir torku ile zahmetsiz , zorluk seviyesi easy bir araba ile uzun yola gitmek can sıkıcı. C3 ile İ20 arasında maliyet farkı aşağıda. Ultra yavaş (80-90 km/s hızla / 5 litre tüketim): Toplam 6.448 TL Saatte 100 km hızla (5.5 litre tüketim): Toplam 7.093 TL Saatte 130 km hızla (7.5 litre tüketim): Toplam 9.672 TL Şirket aracıyla (Km başı sabit tarife): Toplam 10.730 TL Citroen C3 ile maksimum 4000 tl tasarruf yapacağız ama İ20 de ise km artsa bile değer kaybı , motor yıpranması felan olmayacak. 100bin tl gitiğin otele 4000 tl tasarruf yapmak komik dursada keyif faktörü şu an önümde duruyor. ne yapacağımı bilemedim.

w140 çok arıza yapmaz ya. 95 model alırız. ya da maks 96

Yada tek bozuk şeyin 140 olması için dua eder...

Arabayı önce ben alayım istersen her şeyini düzeltip sana vereyim, şimdi kulübe varınca çok şükür arızasız geldik diye dua etmezsin

Bu ufak zibidiler öyle bir saldırıyor ki oltanın tabana inmesine fırsat vermiyorlar. 20 taneye yakın yakaladım. Saldım hepsini. İlk atışta 4 iğnenin 4 ü de dolu geldi 30 saniyede. Adamdaki şansa bak diyor arkamda yürüyen karı koca eş :d

Balığa da mı gitmeyah

Arazi iyidir o yüzden. MAyın gibi araba ve motor kullanan olmuyor çünkü.

tabi ya lastik yakamadıktan sonra isterse 2 sn olsun.

Bizim meslektaş, bi tarafımı yırtıyorum eğitim al yok. Geşen gün E5'te yan yola giriş hattında sağ şerit 100-110 gidiyor. Soldaki amca kavşağı kaçırdım diye aniden dalıyor ( görgü şahitleri ifadeleri) ve bizimki arkadan çarpıyor. Yan sola kadar uçuyor. Kıyafet vs'de hak getire. Kol bacak bir dünya yeri kırıldı şükür iyi sağlığı

Elektrikli ailesi olarak aramıza hoşgeldin. Güzel makine ama TOGG olaydı iyiydi. Büyük büyük geçmiş olsun. Ben de şarj istasyonuna girerken çok korkuyorum, sanki dar gibi.

Dibine kadar kullanmislar pili 😀 Biraz zor ama şehir ici restte etseler guzel olurdu. Bu teste göre Rize Trabzon'a full sarjla 2 kere cok rahat gidip gelebiliyorum demek 😀 hatta sarj bile kalir, gidiş geliş 200 km arada ışıklar vetrafigin yoğun oldu yerler var. Normal sartlarda yaptığım enuzun yol trabzon rize

ac şarj 22 kw ancak araç içinden 11 kw ile sınırla yapma şansınız var mıdır ?

Yapalım

önce Ank gidip pavyonlar da piyasa araştırması yapmak lazım

Ölmek isteyen bir motorcu hedefine ulaştı. İyiki başkasına zarar vermeden başardı https://x.com/i/status/2080425161627500984