Tüm Aktiviteler

Ruhsuz adamsin 😁

Anlamadım ..

Bir Izin gununde bir gun bisiklete binme ben seni önce maslak sanayi ordan borusan servise gezi turu yaptirim 🙂

Tamam işte yenisi bisiklet zinciri gibi olan. Eski zincirde bakla yapısı çok cılız tel tel bir şey. Yeni zincir 300k km gidiyor diyorlar. Dikkat ettiysen mini cooper 180 bin kmde.

Sen eu yada baska ulkeleri baz alma hatta kodlari verileri pdfleri baz alma. İstanbuldaki iki tane olan buyuk yetkili serviste git gene o bisiklet zinciri takmaya devam ediyorlar.

Japona binen anlamaz. Bu arada japoncanız çok iyi, japon musunuz?

zincirde değişti, baklalı yapısı farklı. Onun teknik dökümanıda var. Eski ve yeni zincirin farkını gösteren teknik döküman vardı bulursam atarım. Eski zincir çok cılız değişik bişeymiş. Yenisi bisiklet zinciri gibi oldu.

Tamam yag pompasini guncellediler seninki de guncellendi. Benim dedigim Zincir guncellenmedi aksine kabul edildi devam edildi. Yuksek basinc regulatoru guncellenmedi oda devam.

Yağ pompasında bir valf var, o benim arabadada var. Onu güncellediler. Eskisi çok sıkıntı yaratıyordu. Sonradan sistemi değiştirdiler. Yağ basıncın ölçüldüğü yeride yağ filtresinin üstüne aldılar. Eskiden pompa üzerinden ölçüyorlardı. Aynı revizyon benim c3 dede var.

Ali n18de de var. Yuksek basinc regulatorude var sorun n20b16da var o. Cekersin soketini devir yukselir. Gaza bastigin an regulatorden tepkide lag olur şakirdar.

yağ soğtucusu var. Patlarsa suya yağ karışıyor. Ama zincir koparması N16da yaşanıyor. Bu n18 motor. Yani ikinci nesil prince motor..,

Hayırlı Olsun Kazasız Belasız .

N18lerin kronigi yag kapagi altinda mayonez yag eksiltme zincir koparma gibi

Neden ki?

Onur maşallah çok güzel olmuş hepsi. Eline sağlık. Ben küçüğün büyümesini bekliyorum. Biraz daha hırpalasın başlayacağım yenilemeye. O zaman yardımını isterim.

Son bilgiler bu şekilde https://x.com/i/status/2068587408006750307 Özet olarak, LFP yeni paketleme ile çok bir ağırlık farkı olmadan geçilebilmiş

1000kmde bir açıp yağ kapagıni kontrol eder arabaci adamdir severim ilkten beri izlerim olanagi var sanayisi remapi ona hic sorun olmaz bu alet yükler piste cikar jcw cevirir

Serhat İnci Mini cooper almış. İçinde Aşırı beslemeli Ep6det yada Mini cooper ismi n18 var.

Yapay zekaya gösterdim Yorumlar şöyle . Claude Fotoğrafa bakınca birkaç nokta dikkatimi çekti: Sele boyu — Pedal en aşağı pozisyondayken (resimdeki gibi) bacak neredeyse tam düz, sadece çok hafif bir kırılma var dizde. Bu normalde "tam doğru" sayılır ama biraz da fazla gerilmiş gibi görünüyor; dizinizde tam alt noktada hafif bir bükülme (yaklaşık 25-35 derece) olması ideal. Sizinkinde diz neredeyse kilitleniyor gibi duruyor, bu da seleyi 1-2 cm aşağı almanız gerektiğine işaret edebilir. Genel duruş — Bisiklet katlanır tip (Kron), bu tipte gövde dik, direksiyon da yüksekte oluyor. Sizin pozisyonunuzda kol düz uzanmış, omuz biraz öne eğilmiş — bu katlanır bisikletlerde tipik bir duruş, rahatsız değil ama uzun mesafede bilek/omuz yorabilir. Kontrol edebileceğiniz basit test: Pedal tam altta, topuğunuzu pedala koyun (ayak ucu değil) — bacak tam düz olmalı, hafif bükülme bile olmamalı. Sonra normal sürüş pozisyonuna (ayak ucu pedalda) geçtiğinizde, diz hafif kırık kalmalı. Eğer fotoğraftaki gibi ayak ucuyla pedalda bacak hemen hemen dümdüz oluyorsa, sele biraz yüksek demektir — bu da kalça sallanmasına ve diz arkası gerginliğine yol açabilir. Kısacası: Seleyi 1-1.5 cm aşağı çekip tekrar deneyin, diz tam alt noktada hafif bükülü hissetmeli, tamamen düz olmamalı. Gemini Merhaba, "IMG_0073.jpg" dosyasındaki fotoğrafı incelediğimde bisiklet oturuş açın ve sele boyun hakkında bazı değerlendirmeler yapabilirim. Ancak, bu fotoğrafın hareket halinde değil, dururken ve topuğun yerdeyken çekildiğini göz önünde bulundurmak önemlidir. Görüntüye Dayalı Değerlendirme: Gördüğüm kadarıyla, sele boyun senin için çok yüksek görünüyor. Bacak Açısı: Fotoğrafta, ayağın pedalın en alt noktasındayken (topuğun yerde) bacağın neredeyse tamamen gergin ve dizin düz bir çizgi halinde. Bu, pedal çevirirken dizinin çok fazla gerileceğine ve verimli güç üretemeyeceğine, hatta diz kapağında sakatlıklara yol açabileceğine işaret eder. Oturuş Pozisyonu: Seleye tam olarak oturmamış, sadece ucuna tünemiş gibisin. Bu, muhtemelen dururken dengeyi sağlamak için aldığın bir pozisyon. Gerçek bir sürüş pozisyonunda seleye tam olarak oturmalı ve pedallara ayak parmak uçlarınla basmalısın. İdeal Sele Yüksekliği ve Bacak Açısı İçin Öneriler: Pedal çevirirken verimli ve konforlu bir sürüş için sele yüksekliği çok önemlidir. İdeal bir bacak açısı için şu adımları izleyebilirsin: Doğru Pedallama Pozisyonu: Pedallara ayak parmak uçlarınla veya ayağının en geniş kısmıyla basmalısın (topukla değil). Topuk Yöntemi: Selenin yüksekliğini, pedala topuğunla bastığında ve pedal en alt noktadayken bacağın tamamen düz (diz kilitli) olacak şekilde ayarla. Bu, sürüş sırasında ayak parmak uçlarına geçtiğinde dizinin hafifçe bükülü kalmasını sağlayacaktır. İdeal Bükülme: Ayak parmak uçlarınla pedalın en alt noktasına bastığında, dizinde yaklaşık 25-35 derece civarında hafif bir bükülme olmalıdır. Bacağın hiçbir zaman tamamen gerilmemelidir. Denge: Sele yüksekliğini ayarlarken, durduğunda parmak uçlarınla yere değebildiğinden emin ol. Katlanır bisikletlerde dik oturuş daha yaygındır, bu nedenle dengeyi sağlamak diğer bisikletlere göre daha zor olabilir. Önemli Notlar: Diz Ağrısı: Sele çok yüksekse, dizin arkasında veya dışında ağrı hissedebilirsin. Sele çok alçaksa, dizin önünde ağrı hissedebilirsin. Konfor: Sele yüksekliği sadece bacak açısını değil, kalça ve sırt konforunu da etkiler. Gidon: Fotoğrafta gidon yüksekliği ve konumu hakkında bir şey söylemek zor, ancak selenin yüksekliği gidonun sana ne kadar uzak veya yakın olduğunu da etkiler. Sonuç: Gördüğüm pozisyona dayanarak, selen çok yüksek görünüyor. Daha verimli ve ağrısız bir sürüş için sele boyunu biraz düşürmeni ve pedal çevirirken dizindeki hafif bükülmeyi korumaya çalışmanı öneririm. "IMG_0073.jpg" dosyasındaki gibi bir katlanır bisiklet için dik oturuş pozisyonunu hedeflemelisin. Kendin için en rahat ve verimli pozisyonu bulmak adına birkaç deneme yapabilirsin.

İki sene önce aldım, 7500 tl idi.

Herkese merhabalar direksiyonu çevirdiğim zaman görsellerini yüklediğim yerden gıcırtı sesi geliyor. Sıvı gresle mi yağlamak lazım ?

İzmir'de hep sıkışık trafikte kullanıyorum.zaten üst devire çıkamıyorum.ancak şehir dışına tatile falan giderken yada memlekete. oda yılda 1 -2 defa.cevap için teşekkürler

İki durum daha var aslında. Tabiki yaptığı şey kabul edilemez ama üzerlerindeki baskı çok fazla. İlki transfer dönemi olduğu için çok zorluyorlar. İkincisi lider şu anda bezzechi ve önceki yarışta talihsiz bir biçimde yarış dışı kaldı ve puan kaybetti. Bu yarışta da kaza yapınca puan kaybetme telaşı ile baskı daha da arttı ve sonucu da bu şekilde yansımış olabilir.

Rodaj tamamlandı

Ev ve isyerime 5 dk yürüme mesafesinde AC şarj var 9.99 dan şarj edicem bende ilk etapta istasyon kurmayı düşünmüyorum. Araçta 22 kw desteği olduğu için çok acil durum dışında gunluk hayatta yeterli. İsyerinin önünde parkta duracağına 5 dk mesafede şarjda dursun 😀