Tüm Aktiviteler

Fiyatların son halini yukarda attım. Her iki arabada çok pahalı. O parayı küççük hb arabaya verecek kalp yok bende.

körelirsin tabi bazen yakın olmak iyi değildir. önceden mesafeler uzaktı gönder alsın yapsın geri göndersin uzun zaman alır diye kendin boğuşup yapıyordun zaman harcıyordun, şimdi senin 1 saatte yaptığın işi adam 2 dakikada yapınca ne uğraşcam King yapar bunu deyip adamın dükkana çöküyon. sen de kenara geçip çay kahve içiyorsundur eline en son nezaman tornavida aldın hevesin geçen ürünler var ise değerlendirilir belki bizlerde heves uyandırır.

Dün akşam dr arkadaşla yolda konuştuk tıp diliyle de anlattı su içmek çok ilaç tan daha iyiymiş

Daha az parça. Daha basit. Bakım gerektirmez.

Valla mı İşin şakası bir yana Arkadaşın tek kapı aracı var ilana koydu bugün birisi gelecekti, eğer satılırsa o da gezilerde vs ailecek kullanacak bir araç arayışında o yüzden sizin aracı tavsiye ettim, gösterdim vs eski yapılanları forumdan beğendi ama işi aracı satılırsa ciddileşecek inşallah.

Bildiğim kadarıyla çürüme başladıysa engellemenin tek yolu çürük kısmı hesip atmak Elektrot ile çok zor . Arabanın sacı çok ince çabuk delinir

450-500 bin liralık farkı nasıl hesapladın Jump ile Evo Plus donanım ile arasında 250 bin fark var, Elite ile Techno Esprit Alpine donanım arasında da 150 bin fark var. Bu iki motor arasında 15 HP fark var. Degerler liste fiyatları üzerinden alınmıştır.

Yine hidrolik mekanizması orada, sadece ekstra parçalar ile sistem daha karmaşık hale getiriliyor. Risk neden daha fazla değil?

Yapmaz. Eps gibi çalışıyorlar

Servo arıza yapsa kaliper basınçlı bir şekilde kitlese nolcak?

oto hold un zararı yoktur kullan, hatta şanzıman için daha iyidir, hundayın dct de wv gibi frene sağlam basmadığında yarım debriyaj yapma olayı varmı onu test et, mesela renoda sorun yok, frene ne kadar bastığın değil tekerin dönüp dönmediğine bakıyor alet, fren tam boşalırsa yürümeye başlıyor, azıcıkta yapsan fren kavrama tam ayırıp bekliyor, oto hold açıksa zaten sorun yok, her türlü debriyaj ayırıyor, yalnız bunu kullanırken dikkat et, kırımızda duruyorsun baktın arkadan birisi duramadı bindirecek, sen gaza basıp gitsen kurtaracaksın mesela, gaza bastın ama sistem freni salıp araba gidene kadar geçen zaman sıkıntı, o yüzden trafik sıkışıksa ben kapatıyorum oto hold u.... dct ve otomatiklerin geneli için konuşursak, oto şanzıman zorlamadan sakin kullanıldığında ve ani kalkış yapılmadığında uzun ömürlü olur, kısaca dct de sert kalkış yapma ve gazla fazla oynama, bastın sabit tut yeter, sakin sakin hızlansın araç.... şeklinde bir ekleme yapayım, aslında buna eğimli yerde park ederken özellikle dikkat etmek lazım, kilit pimi sıkışır yoksa, düz yerde çok sıkıntı olmaz....

Listeyi senin için en düşük fiyattan en yükseğe doğru (Ucuzdan Pahalıya) sıraladım. Dikkat çeken bir detay: Listenin zirvesinde (en ucuz) senin markan olan Citroen'in elektrikli versiyonu yer alıyor. Kullandığın şirket aracı Hyundai i20 ise listenin en uygun fiyatlı 3. aracı konumunda, bu da neden filo kiralama için tercih edildiğini (fiyat/performans) çok iyi açıklıyor. İşte sıralı liste: * Citroen e-C3 83 kW Elektrikli: 1.468.000 TL * Fiat Grande Panda Prima: 1.524.900 TL * Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS Jump: 1.556.000 TL * BYD ATTO 2 130 kW: 1.624.000 TL * Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 115 PS DSG Style: 1.649.726 TL * Škoda Fabia Premium 1.0 TSI 115 PS DSG: 1.682.800 TL * Toyota Corolla 1.5 Vision Plus Multidrive S: 1.699.000 TL * Opel Corsa 1.2 100 HP Benzin AT8: 1.749.000 TL * Ssangyong Tivoli Deluxe 1.5 Otomatik / Benzinli: 1.780.000 TL * Renault Clio evolution plus TCe 115 EDC: 1.799.000 TL * KIA XCeed 1.0L 115 PS DCT: 1.840.000 TL * Togg T10X V1 RWD Standart Menzil: 1.870.000 TL * Suzuki Vitara 1.4 MHEV 6AT GL Elegance: 1.899.000 TL * Peugeot E-208 GT 100kW: 1.960.000 TL * Ford Puma Titanium: 2.009.300 TL * Nissan Juke 1.0 DIG-T 115PS DCT Tekna: 2.087.900 TL * Cupra Born 150 kW (204 PS) / 77 kWh Elektrikli: 2.192.666 TL * Jaecoo 7 Revive: 2.270.000 TL * Chery Tiggo 7 Prestige 4X2: 2.310.000 TL * Honda Jazz Crosstar: 2.380.000 TL * MG HS: 2.540.000 TL * Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale: 2.669.000 TL * Lexus LBX: 2.995.000 TL * Mercedes A200: 3.159.000 TL * Audi A3 Sportback TFSI 110 kW Advanced S tronic: 3.361.614 TL * Subaru Yeni Crosstrek e-BOXER: 3.589.900 TL * BMW 120 Sport Line: 3.698.700 TL

İşverenine Allah rahmet eylesin. Teyzeye de acil şifalar dilerim. Çok sevdiğim bir arkadaşım da pıhtı atması nedeniyle tedavi görüyor. Zor bir durum Allah kimseye yaşatmasın. Suyu yeterince içmek gerekiyor arkadaşlar, ben de içmezdim kilo vermeye başlayınca suyu da çoğalttım günde 2 litre mutlaka içiyorum. Kışın ayaklarınız üşüyorsa aşırı tuvalet ihtiyacı olabiliyor ama yapacak birşey yok hasta olmaktan iyidir.

Bi huzur ver

3 zilindir olacaksa böyle olur, takoz istemez kilyo olmamış bence, test sürüşü yapınca daha net konuşurum tabii, bence 7 kasaya kaldı iş oda pilli olabilirmiş, pilli işinden dönmezlerse tabi...

Bu sayılır mı ?

Teknolojik gelişme kronolojisi takip ettim, fiyata baktım. Sonra emin olmak için birde AI sordum oda kıymet bulmadı. Yerli i20 1.0 tgdi 7dct ile arasında 450-500 bin fark var. Ama ortada o 500 binlik kıymet değeri olan bişey yok.

1.2 püretech 80 kiloluk bir motor ve her silindir için kuvvet kolunda zirve noktası 5.6 ton basıyor. Metalurjisi çok değişik. Benim 1.4 litre atmosferik ep3c motorum forget biyel kollu grafit aliminyum piston başlarına rağmen silindir başına 3.3 ton zirve yapabiliyor. Metalurji ilginç bir şey. Sinter dövme çelik biyel kolları ve çelik parçalar taşıyan güçlendirilmiş aliminyum piston başlarına niresist yani nikel demir karışımı segmantlar kullanmışlar. Motorun toleransları okadar sınırlıki hararete çok hassasmış. Herşey limitler içinde.

Sen bunlara bakma Evren söker işi bende.

Valvetronik sistem 0.3 saniyede tam gaz açabiliyor imiş. Valvetronik bozulursa , gaz kelebeğide devreye girip normal gaz pedalı gibi çalışabiliyor muş. Ne kadar ilginç şeyler, öğrendik yine , yedekli çalışıyor.

Benim lineam oldu. O arabadan okadar nefret etmiştimki burada paylaşmadım bile. En kötü birinci arabam Symbol ise ikincisi Linea 1.3 multijetti. Sürmekten keyif almadığım arabalarda başı çeker. C3 fersah fersah keyifli bu iki modelden.

O %99.9 luk kısmın da %33.3 lük kısmı doğru yağı kullanırken diğer %33.3 lük kısmı hafta da bir motor değişiyor, kalan kısım ise doğru yağ ve motor değişimi dilemması içinde kararsız şekilde arabasını sürüyor 😀

3 silindirin sesi yeter. Her hafta takoz alırım ona. Sandık motprdan ucuzdur hem.

Candır can Bilmek istemiyorum 😀 Belki VW gibi fiyat politikası izliyorlardır insallah-u teala. Liste fiyatından 600 bin indirim 😀

Rus forumlardan gelenler için yazıyorum 1,33 tce sahipleri %99,9 aracı son limitlerinde değilde hız limitlerinde kullanırlar, o %0,01 lik kısımda foruma üye değil.